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Multiple > mission : Avant le départ la température extérieure est de 3°c des conditions de ?

Question 174-1 : Vous appliquez la philosophie 'avion propre' clean aircraft concept revérifier les tubes pitot prévoyez d'effectuer un décollage 'volet 0°' augmentez les vitesses de décollage

.c'est la doc 9640 pdf676 qui parle de la philosophie 'clean aircraft concept' exemple 274 vous appliquez la philosophie 'avion propre' (clean aircraft concept).vous appliquez la philosophie 'avion propre' (clean aircraft concept).

Un pilote sujet à une intervention illicite sans possibilité de contacter ?

Question 174-2 : Voler à un niveau qui diffère de 150 m 500 ft par rapport aux niveaux de croisière normalement utilisés pour le vol ifr s'il se trouve dans une région où un minimum de séparation verticale de 300 m 1000 ft est appliqué voler à un niveau qui diffère de 500 m 1500 ft par rapport aux niveaux de croisière normalement utilisés pour le vol ifr s'il se trouve dans une région où un minimum de séparation verticale de 300 m 1000 ft est appliqué descendre de 600 m 2000 ft monter de 600 m 2000 ft

.extrait de l'annexe 17 sûreté .lorsqu'un aéronef qui est l'objet d'un acte d'intervention illicite doit s'écarter de la route ou du niveau de croisière qui lui ont été assignés sans pouvoir établir de contact radiotéléphonique avec les services de la circulation aérienne le pilote commandant de bord devrait chaque fois que cela est possible.a essayer de diffuser des avertissements sur le canal vhf en service ou la fréquence vhf d'urgence et sur d'autres canaux appropriés sauf si la situation à bord l'en empêche il faudrait aussi utiliser d'autres équipements comme les transpondeurs de bord et les liaisons de données lorsqu'il est utile de le faire et lorsque les circonstances le permettent.b poursuivre le vol conformément aux procédures spéciales pour les événements imprévus en vol lorsque de telles procédures ont été établies et promulguées dans les procédures complémentaires régionales doc 7030 ou..c si aucune procédure régionale applicable n'a été établie poursuivre le vol à un niveau qui par rapport aux niveaux de.croisière normalement utilisés pour le vol ifr diffère.1 de 150 m 500 ft s'il se trouve dans une région où un minimum de séparation verticale de 300 m 1 000 ft est appliqué .2 de 300 m 1 000 ft s'il se trouve dans une région où un minimum de séparation verticale de 600 m 2 000 ft est appliqué exemple 278 voler à un niveau qui diffère de 150 m (500 ft) par rapport aux niveaux de croisière normalement utilisés pour le vol ifr, s'il se trouve dans une région où un minimum de séparation verticale de 300 m (1000 ft) est appliqué.voler à un niveau qui diffère de 150 m (500 ft) par rapport aux niveaux de croisière normalement utilisés pour le vol ifr, s'il se trouve dans une région où un minimum de séparation verticale de 300 m (1000 ft) est appliqué.

La définition correcte d'un 'bagage non identifié' est un bagage ?

Question 174-3 : Dans un aéroport avec ou sans étiquette d'enregistrement et qui n'est pas retiré par un passager ni attribuables à un passager qui arrive à l'aéroport et n'est ni retiré ni réclamé par un passager sans étiquette d'enregistrement et que personne n'a retiré dans les 72h séparé involontairement ou par inadvertance des passagers ou des membres d'équipage

.définition de l'annexe 9 de l'oaci facilitations exemple 282 dans un aéroport avec ou sans étiquette d'enregistrement et qui n'est pas retiré par un passager ni attribuables à un passager.dans un aéroport avec ou sans étiquette d'enregistrement et qui n'est pas retiré par un passager ni attribuables à un passager.

Selon le cs 25 à bord des avions pressurisés un dispositif avertisseur ?

Question 174-4 : 10000 ft 3000 m 8000 ft 2400 m 14000 ft 4200 m 12000 ft 3600 m

exemple 286 10000 ft (3000 m).10000 ft (3000 m).

Vous allez débuter l'approche vers votre aéroport de destination et du ?

Question 174-5 : De vous mettre en attente d'augmenter la vitesse d'approche de réduire la vitesse d'approche de vous préparer mentalement à effectuer une remise de gaz

.le cisaillement du vent ne dure généralement pas longtemps vous devez attendre 10 à 20 minutes et vous représenter pour l'approche .pour chaque atterrissage vous vous devez d'être prêt à effectuer une remise de gaz exemple 290 de vous mettre en attente.de vous mettre en attente.

Si de fortes turbulences sont rencontrées en vol et si l'équipage de conduite ?

Question 174-6 : Doit suspendre toutes les tâches non liées à la sécurité et en informer le commandant peut l'activer et si besoin déléguer cette tache à un membre de l'équipage cabine pnc doit suspendre toutes les tâches non liées à la sécurité et attendre que le signal soit allumé ne peut prendre l'initiative de déclencher le signal sans l'accord de l'équipage de conduite

.oro cc 200 chef de cabine.a lorsque plusieurs membres d'équipage de cabine sont nécessaires la composition de l'équipage de cabine inclut un chef de cabine désigné par l'exploitant.b l'exploitant ne nomme un membre d'équipage de cabine au poste de chef de cabine que s'il. 1 a au moins un an d'expérience en tant que membre d'équipage de cabine exerçant ses fonctions et.. 2 a accompli et réussi un cours de chef de cabine et le contrôle associé.c le cours de chef de cabine couvre toutes les tâches et les responsabilités d'un chef de cabine et doit inclure au moins les éléments suivants. 1 briefing avant le vol. 2 collaboration avec l'équipage. 3 examen des conditions imposées par l'exploitant et des obligations légales. 4 comptes rendus d'accidents et d'incidents. 5 facteurs humains et gestion des ressources de l'équipage crm et.. 6 limitations des temps de vol et de service et exigences en matière de repos.d le chef de cabine est responsable devant le commandant de bord de la conduite et de la coordination des procédures normales et d'urgence spécifiées dans le manuel d'exploitation y compris de l'interruption des tâches non liée à la sécurité à des fins de sécurité ou de sûreté exemple 294 doit suspendre toutes les tâches non liées à la sécurité et en informer le commandant.doit suspendre toutes les tâches non liées à la sécurité et en informer le commandant.

D'après le snowtam suivant .snowtam 0214 a eddf b 02010600.c 25r f 4/4/4 g ?

Question 174-7 : 25r 25r et 25l 25l et 18 25l

.groupe f 4 indique 'neige fraîche' .groupe t indique en langage clair 'snow' .les pistes 25l et 18 sont ont le code 2 groupe f qui indique 'm llée ou flaques d'eau' avec un coefficient de freinage de 3 c'est à dire 'moyen' groupe h.on note l'épaisseur de la neige de 30 mm sur la piste 25r 30/30/30 pour le 1er 2ème et 3ème tiers de la piste exemple 298 25r.25r.

Pour cette question utilisez l'annexe ecqb 071 018 v2016 02.choisissez la ou ?

Question 174-8 : 01r 01l 08 toutes les pistes peuvent être utilisée car le frottement est 'moyen' partout

Ecqb06 mars 2020 .groupe h conditions de freinage sur chaque tiers de la piste .5 bon.4 moyen / bon.3 moyen.2 moyen / faible.1 faible exemple 302 01r.01r.

Concernant une décompression explosive l'affirmation correcte est ?

Question 174-9 : Tous les objets non sécurisés proches de la zone de rupture sont susceptibles d'être éjectés de l'avion la visibilité dans la cabine passager est améliorée en raison de la décompression une décompression explosive peut être identifiée par une gêne auditive le risque d'hypoxie est minimisé car beaucoup d'air entre dans la cabine

Ecqb06 mars 2020 exemple 306 tous les objets non sécurisés proches de la zone de rupture sont susceptibles d'être éjectés de l'avion.tous les objets non sécurisés proches de la zone de rupture sont susceptibles d'être éjectés de l'avion.

Concernant le refroidissement des freins chauds et les feux de roues ?

Question 174-10 : Le refroidissement rapide d'une roue chaude peut causer une destruction explosive de la roue le dioxyde de carbone est le meilleur agent pour éteindre les feux de frein après le dégonflement des pneus par action des fusibles seuls les agents chimiques secs peuvent être utilisés en toute sécurité le br llard d'eau ne doit pas être utilisé pour refroidir les freins chauds

Ecqb06 mars 2020.doc 9137 oaci . 12 2 3 hot brakes and wheel fires the heating of aircraft wheels and tires presents a potential explosion hazard greatly increased when fire is present in order not to endanger the members of the airport rff service needlessly it is important to distinguish between hot brakes and brake fires hot brakes will normally cool by themselves without the use of an extinguishing agent most aircraft operating manuals for propeller driven aircraft recommend that flight crew members keep the propeller forward of the wheel turning fast enough to provide an ample cooling airflow most wheels of jet aircraft have fusible plugs which may melt and deflate the tire before dangerous pressures are reached when responding to a wheel fire rff members should approach the wheels with extreme caution in a fore or aft direction angle and never from the side in line with the axle since the heat is transferred to the wheel from the brake it is essential that the extinguishing agent be applied to this area. 12 2 4 too rapid cooling of a hot wheel especially if localized may cause explosive failure of the wheel solid streams of water may be used as a last resort water fog or indirect solid stream can be used to cool hot brakes dry chemical is an effective extinguishing agent but is not recommended as an effective agent on this type of fire exemple 310 le refroidissement rapide d'une roue chaude peut causer une destruction explosive de la roue.le refroidissement rapide d'une roue chaude peut causer une destruction explosive de la roue.

A la suite d'une décompression explosive à une altitude de 31 000 pieds ?

Question 174-11 : Mettre les masques à oxygène déconnecter le pilote automatique passer un message de détresse mettre les consignes 'attacher vos ceintures'

exemple 314 mettre les masques à oxygènemettre les masques à oxygène

Des formations aux différences nécessitent ?

Question 174-12 : Uniquement l'acquisition de connaissances supplémentaires de renforcer les connaissances du pilote sur les types ou variantes actuellement exploités des connaissances supplémentaires et une formation sur l'aéronef ou sur un dispositif d'entrainement approprié le rafraîchissement des connaissances du pilote sur les types ou variantes actuellement exploités

Ecqb06 mars 2020.oro fc 125 formation aux différences et formation de familiarisation...a les membres de l'équipage de conduite accomplissent une formation aux différences ou une formation de familiarisation lorsque cela est exigé par l'annexe i partie fcl du règlement ue no 1178/2011 et lorsqu'un changement d'équipements ou de procédures nécessite l'acquisition de connaissances supplémentaires relatives aux types ou aux variantes sur lesquels ils exercent leurs activités..b le manuel d'exploitation spécifie lorsqu'une telle formation aux différences ou une formation de familiarisation est nécessaire exemple 318 uniquement l'acquisition de connaissances supplémentaires.uniquement l'acquisition de connaissances supplémentaires.

La définition d'un cisaillement de vent horizontal est ?

Question 174-13 : La variation du vecteur vent horizontal avec la distance horizontale qui pourrait être mesuré par deux ou plusieurs anémomètres montés à la même hauteur le long d'une piste la variation du vecteur vent vertical avec la distance horizontale qui pourrait être mesuré par deux ou plusieurs anémomètres montés à la même hauteur le long d'une piste la variation du vecteur vent vertical avec la hauteur qui pourrait être mesuré par deux ou plusieurs anémomètres à différentes hauteurs sur un mât la variation du vecteur vent horizontal avec la hauteur qui pourrait être mesuré par deux ou plusieurs anémomètres à différentes hauteurs sur un mât

Ecqb06 mars 2020 .see icao doc 9817 circular 186 .le cisaillement du vent peut être vertical ou horizontal ou un mélange des deux types l'oaci définit les composantes verticales et horizontales de cisaillement du vent comme suit.a le cisaillement vertical est défini comme le changement de direction du vent horizontal et/ou de la vitesse avec la hauteur qui serait déterminé au moyen de deux ou plusieurs anémomètres montés à des hauteurs différentes sur un seul mât.b le cisaillement horizontal est défini comme le changement de direction du vent horizontal et/ou de la vitesse avec la distance horizontale telle qu'elle serait déterminée par deux ou plusieurs anémomètres montés à la même hauteur le long d'une piste exemple 322 la variation du vecteur vent horizontal avec la distance horizontale, qui pourrait être mesuré par deux ou plusieurs anémomètres montés à la même hauteur le long d'une piste.la variation du vecteur vent horizontal avec la distance horizontale, qui pourrait être mesuré par deux ou plusieurs anémomètres montés à la même hauteur le long d'une piste.

La définition d'un cisaillement de vent vertical est ?

Question 174-14 : La variation du vecteur vent horizontal avec la hauteur qui pourrait être mesuré par deux ou plusieurs anémomètres à différentes hauteurs sur un mât la variation du vecteur vent horizontal avec la distance horizontale qui pourrait être mesuré par deux ou plusieurs anémomètres montés à la même hauteur le long d'une piste la variation du vecteur vent vertical avec la hauteur qui pourrait être mesuré par deux ou plusieurs anémomètres à différentes hauteurs sur un mât la variation du vecteur vent vertical avec la distance horizontale qui pourrait être mesuré par deux ou plusieurs anémomètres montés à la même hauteur le long d'une piste

Ecqb06 mars 2020 .see icao doc 9817 circular 186 .le cisaillement du vent peut être vertical ou horizontal ou un mélange des deux types l'oaci définit les composantes verticales et horizontales de cisaillement du vent comme suit.a le cisaillement vertical est défini comme le changement de direction du vent horizontal et/ou de la vitesse avec la hauteur qui serait déterminé au moyen de deux ou plusieurs anémomètres montés à des hauteurs différentes sur un seul mât.b le cisaillement horizontal est défini comme le changement de direction du vent horizontal et/ou de la vitesse avec la distance horizontale telle qu'elle serait déterminée par deux ou plusieurs anémomètres montés à la même hauteur le long d'une piste exemple 326 la variation du vecteur vent horizontal avec la hauteur, qui pourrait être mesuré par deux ou plusieurs anémomètres à différentes hauteurs sur un mât.la variation du vecteur vent horizontal avec la hauteur, qui pourrait être mesuré par deux ou plusieurs anémomètres à différentes hauteurs sur un mât.

Pour informer un passage d'oiseaux migrateurs ?

Question 174-15 : Un message ropom peut être effectué un message rapom peut être effectué un message repom peut être effectué un message ropam peut être effectué

Session informatique juin 2016..message ropom renseignements relatifs à l'observation d'un passage d'oiseaux migrateurs exemple 330 un message ropom peut être effectué.un message ropom peut être effectué.

En dehors des extincteurs les équipements de lutte contre l'incendie devant se ?

Question 174-16 : Une hache un pied de biche un grand nombre de couverture anti feu un treuil hydraulique et une boîte à outils de l'eau et tout type de boisson

.une hache ou un pieds de biche permet d'accéder à un incendie/fumée qui se trouverait derrière un panneau électronique ou d'un panneau d'un galley de toilette fermée de l'intérieur d'une soute ou du plafond technique derrière le poste de pilotage par exemple exemple 334 une hache, un pied de biche.une hache, un pied de biche.

La position de sécurité pour les adultes est .ceintures attachées et ?

Question 174-17 : La tête abaissées sur les genoux.les bras autour des cuisses la tête aussi bas que possible.serrer les jambes avec les bras la tête aussi bas que possible.serrer le passager devant vous croiser les bras devant la figure

Aminde91420 .d'apres le recueil esma la bonne reponse serait 'la tete aussi bas que possible serrer les jambes avec les bras' alors pouvez vous me confirmez svp que c'est la bonne reponse merci. sowatdi34 .impossible de trouver cette position de sécu quelque part jai chercher partout jai une autre banque de données qui donne comme réponse la tete aussi bas que possible serrer les jambes avec les bras ..nous confirmons la réponse la tête abaissées sur les genoux les bras autour des cuisses..la réponse la tête aussi bas que possible serrer les jambes avec les bras est fausse car on ne doit pas mettre la tête aussi bas que possible cela n'a aucun sens de même que serrer les jambes avec les bras en étant assis c'est les bras autour des cuisses qui permettront en cas de choc de rester le plus 'compact' possible et de mieux résister à la décelération..ci dessous deux exemples de 'safety information card' la première date 1998 la seconde est de septembre 2008 us airways boeing 767.. /com fr/com070 37 jpg... /com fr/com070 37bis jpg...vous noterez qu'un passager trop grand devra s'appuyer sur le dossier du siège en face de lui un passager de forte corpulence également.les bras passent bien autour des cuisses exemple 338 la tête abaissées sur les genouxxsxles bras autour des cuissesla tête abaissées sur les genouxxsxles bras autour des cuisses

En quoi l'accumulation de givrage au sol peut elle constituer une menace plus ?

Question 174-18 : Car de la glace peut s'accumuler en des endroits qui pourrait empêcher le plein débattement des gouvernes car la bruine peut facilement geler au sol car de la glace peut s'accumuler en des endroits qui ne seraient pas accessibles en vol comme les puits des trains d'atterrissage par exemple car de la glace peut s'accumuler sur les bords d'attaques des ailes

exemple 342 car de la glace peut s'accumuler en des endroits qui pourrait empêcher le plein débattement des gouvernes.car de la glace peut s'accumuler en des endroits qui pourrait empêcher le plein débattement des gouvernes.

Conformément au règlement européen lorsque plusieurs membres d'équipage de ?

Question 174-19 : L'exploitant doit nommer l'un des membres comme responsable rendant compte au pilote/commandant de bord l'autorité compétente doit désigner un membre d'équipage responsable rendant compte au pilote/commandant de bord le membre d'équipage de cabine le plus expérimenté sera responsable rendant compte au pilote/commandant de bord le pilote/commandant de bord doit nommer un membre d'équipage de cabine qui sera responsable envers lui

.oro cc 100 number and composition of cabin crew. .lorsque plusieurs membres d'équipage de cabine sont nécessaires la composition de l'équipage de cabine inclut un chef de cabine désigné par l'exploitant exemple 346 l'exploitant doit nommer l'un des membres comme responsable rendant compte au pilote/commandant de bord.l'exploitant doit nommer l'un des membres comme responsable rendant compte au pilote/commandant de bord.

Le signal manuel d'urgence suivant utilisé par les pompiers les bras étendus ?

Question 174-20 : Aucun signe extérieur de condition dangereuse urgence maitrisée feu évacuation recommandée cesser l'action en cours arrêt recommandé feu arrêt recommandé

Ecqb06 février 2020 .cliquez ici pour ouvrir un document récapitulatif exemple 350 aucun signe extérieur de condition dangereuse, urgence maitrisée.aucun signe extérieur de condition dangereuse, urgence maitrisée.

Le signal manuel d'urgence suivant utilisé par les pompiers bras tenu à ?

Question 174-21 : évacuation recommandée changer de direction car feu a l'avant et à l'arrière cesser l'action en cours urgence maîtrisée

Ecqb06 février 2020 .cliquez ici pour ouvrir un document récapitulatif exemple 354 évacuation recommandée.évacuation recommandée.

Le commandant de bord lors d'un amerrissage sera responsable ?

Question 174-22 : De la vérification que tous les occupants ont bien quitté l'aéronef de l'évatuation des femmes et des enfants en priorité de la stabilité de l'aéronef flottant de la non dégradation des canots pneumatiques

Session informatique de décembre 2009 exemple 358 de la vérification que tous les occupants ont bien quitté l'aéronef.de la vérification que tous les occupants ont bien quitté l'aéronef.

Quand un risque de collision aviaire est observé le commandant de bord devra ?

Question 174-23 : Informer immédiatement la station ats informer les autres appareils du voisinage par radio informer immédiatement l'unité de contrôle des oiseaux bcu par radio rédiger un compte rendu de rencontre d'oiseaux à l'arrivée et au plus tard dans les.48 heures

Autre formulation officielle de la question n°72 exemple 362 informer immédiatement la station ats.informer immédiatement la station ats.

Durant le décollage un avion heurte un oiseau suite aux vibrations moteur un ?

Question 174-24 : Doit remplir un compte rendu de collision d'oiseaux doit remplir un compte rendu de navigabilité doit remplir un compte rendu airprox la tour de contrôle ne l'ayant pas alerté n'est pas tenu de signaler cet incident

exemple 366 doit remplir un compte rendu de collision d'oiseauxdoit remplir un compte rendu de collision d'oiseaux

Pour la réalisation d'un vol commercial qui désigne le responsable de cabine ?

Question 174-25 : L'exploitant l'autorité d'immatriculation de l'aéronef le commandant de bord l'easa

Ecqb04 décembre 2018 exemple 370 l'exploitant.l'exploitant.

Un exploitant qui ne détient pas de certificat pour le transport de ?

Question 174-26 : Ne doit en aucun cas effectuer des vols en ce sens peut transporter certaines matières dangereuses dans des bacs ignifugés seulement peut transporter des marchandises dangereuses en avion cargo seulement sera limité au transport de marchandises dangereuses solides uniquement

Ecqb04 décembre 2018 feedback..spa dg 100 transport de marchandises dangereuses.un exploitant ne transporte des marchandises dangereuses par air que s'il a été agréé par l'autorité compétente exemple 374 ne doit en aucun cas effectuer des vols en ce sens.ne doit en aucun cas effectuer des vols en ce sens.

Manuel d'exploitation..dans quelle partie du manuel d'exploitation manex se ?

Question 174-27 : Partie b partie a partie c partie d

Ecqb04 décembre 2018 feedback..il y a eu une arrivée massive de questions sur les différentes parties du manuel d'exploitation bien que nous ayons récupérer un maximum de questions vous devez pour y répondre impérativement avoir compris le 'classement' du manex voici un petit résumé.partie a généralité sur votre compagnie si la question parle de compagnie dans l'intitulé répondez partie a ...partie b infos et données spécifiques à l'utilisation de votre avion...partie c infos sur les routes aéroports..partie d entrainement/formation.....voici le texte officiel pour plus de détails. oro mlr 101 manuel d'exploitation structure en ce qui concerne le transport aérien commercial.partie a généralités/fondements comprenant toutes les politiques consignes et procédures d'exploitation qui ne sont pas liées à un type d'aéronef...partie b sujets liés à l'exploitation de l'aéronef comprenant toutes les consignes et procédures liées au type d'aéronef et qui prennent en compte les différences entre des types/classes des variantes ou des aéronefs particuliers utilisés par l'exploitant...partie c exploitation à des fins de transport aérien commercial comprenant les consignes et informations relatives à la route/au rôle/à la région et à l'aérodrome/au site d'exploitation...partie d formation comprenant l'ensemble des instructions relatives à la formation du personnel nécessaires pour assurer la sécurité de l'exploitation exemple 378 partie b.partie b.

Manuel d'exploitation..dans quelle partie du manuel d'exploitation manex se ?

Question 174-28 : Partie d partie a partie b partie c

Ecqb04 décembre 2018 feedback..il y a eu une arrivée massive de questions sur les différentes parties du manuel d'exploitation bien que nous ayons récupérer un maximum de questions vous devez pour y répondre impérativement avoir compris le 'classement' du manex voici un petit résumé.partie a généralité sur votre compagnie si la question parle de compagnie dans l'intitulé répondez partie a ...partie b infos et données spécifiques à l'utilisation de votre avion...partie c infos sur les routes aéroports..partie d entrainement/formation.....voici le texte officiel pour plus de détails. oro mlr 101 manuel d'exploitation structure en ce qui concerne le transport aérien commercial.partie a généralités/fondements comprenant toutes les politiques consignes et procédures d'exploitation qui ne sont pas liées à un type d'aéronef...partie b sujets liés à l'exploitation de l'aéronef comprenant toutes les consignes et procédures liées au type d'aéronef et qui prennent en compte les différences entre des types/classes des variantes ou des aéronefs particuliers utilisés par l'exploitant...partie c exploitation à des fins de transport aérien commercial comprenant les consignes et informations relatives à la route/au rôle/à la région et à l'aérodrome/au site d'exploitation...partie d formation comprenant l'ensemble des instructions relatives à la formation du personnel nécessaires pour assurer la sécurité de l'exploitation exemple 382 partie d.partie d.

Manuel d'exploitation..dans quelle partie du manuel d'exploitation manex se ?

Question 174-29 : Partie a partie b partie c partie d

Ecqb04 décembre 2018 feedback.petite note de plus pour cette question the following items are included into part a de icing and anti icing on the ground adverse and potentially hazardous atmospheric conditions wake turbulence incapacitation of crew members use of the minimum equipment and configuration deviation list s security handling of accidents and occurrences altitude alerting system procedures ground proximity warning system procedures policy and procedures for the use of tcas/acas..il y a eu une arrivée massive de questions sur les différentes parties du manuel d'exploitation bien que nous ayons récupérer un maximum de questions vous devez pour y répondre impérativement avoir compris le 'classement' du manex voici un petit résumé.partie a généralité sur votre compagnie si la question parle de compagnie dans l'intitulé répondez partie a ...partie b infos et données spécifiques à l'utilisation de votre avion...partie c infos sur les routes aéroports..partie d entrainement/formation.....voici le texte officiel pour plus de détails. oro mlr 101 manuel d'exploitation structure en ce qui concerne le transport aérien commercial.partie a généralités/fondements comprenant toutes les politiques consignes et procédures d'exploitation qui ne sont pas liées à un type d'aéronef...partie b sujets liés à l'exploitation de l'aéronef comprenant toutes les consignes et procédures liées au type d'aéronef et qui prennent en compte les différences entre des types/classes des variantes ou des aéronefs particuliers utilisés par l'exploitant...partie c exploitation à des fins de transport aérien commercial comprenant les consignes et informations relatives à la route/au rôle/à la région et à l'aérodrome/au site d'exploitation...partie d formation comprenant l'ensemble des instructions relatives à la formation du personnel nécessaires pour assurer la sécurité de l'exploitation exemple 386 partie a.partie a.

Lesquelles des exigences suivantes un opérateur doit il respecter s'il demande ?

Question 174-30 : 1 2 et 4 seulement 1 3 et 5 seulement 2 3 4 et 5 1 2 4 et 5

Ecqb06 février 2020 exemple 390 1, 2 et 4 seulement.1, 2 et 4 seulement.

Un terminal vor transmet les données météorologiques suivantes dans quel cas ?

Question 174-31 : Température extérieure +10°c.point de rosée +7°c température extérieure 10°c.point de rosée 15°c température extérieure +25°c.point de rosée +5°c température extérieure +15°c.point de rosée 5°c

Chewbacca320 .un vor qui transmet des infos mto j'ai loupé un épisode ..pour information les t vor terminal vor sont de vor de navigation à courte distance portée 25 nm environ ils utilisent la gamme vhf de 108 mhz à 112 mhz tous les 1/10 de mhz pairs.un vor ou un t vor inclus généralement une identification morse et quelquefois aussi un canal vocal atis modulé sur la fréquence primaire du vor. chewbacca320 .merci pour l'info..le risque de givrage est le plus important lorsque la différence entre la température extérieure et le point de rosée est la plus faible exemple 394 température extérieure : +10°cxsxpoint de rosée : +7°ctempérature extérieure : +10°cxsxpoint de rosée : +7°c

Le signal manuel d'urgence suivant utilisé par les pompiers les bras devant ?

Question 174-32 : Cesser l'action en cours urgence maîtrisée changer de direction car feu a l'avant et à l'arrière évacuation recommandée

Ecqb06 février 2020 .cliquez ici pour ouvrir un document récapitulatif exemple 398 cesser l'action en cours.cesser l'action en cours.

Pour combattre un feu en vol un membre d'équipage doit ?

Question 174-33 : Mettre un masque des lunettes et des gants mettre un masque et des lunettes mettre un masque couvrant la bouche n'a pas besoin d'équipement spécifique

Feedback de décembre 2018..l'intitulé est ok mais les propositions de réponses nous ont été rapportées partiellement .il pourrait y avoir comme bonne réponse mettre une cagoule ignifugée et des gants exemple 402 mettre un masque, des lunettes et des gants.mettre un masque, des lunettes et des gants.

Le signal 'no smoking' doit être allumé ?

Question 174-34 : Quand de l'oxygène est distribué dans la cabine pendant le décollage et l'atterrissage dans chaque section de la cabine dans laquelle de l'oxygène est transporté pendant la montée et la descente

Itlana .cette question fait elle encore partie de la base de donnée de l'examen .l'interdiction de fumer a bord est interdite depuis des années et les avions récents n'ont plus la consigne 'no smoking' elle est remplacée par 'turn off electronic devices' c'est le cas notamment pour le crj1000 merci d'avance..comme vous l'indiquez les avions récents n'ont plus la consigne 'no smoking' et le crj1000 est un avion récent .beaucoup d'avions disposent encore de l'indication et sur les vols vip ou d'affaires de nombreux passagers fument à bord .l'examen étant oaci cette recommandation existe toujours dans l'annexe 6 partie 1 et indique que le signal 'no smoking' lorsqu'il existe doit être allumé quand de l'oxygène est distribué dans la cabine exemple 406 quand de l'oxygène est distribué dans la cabine.quand de l'oxygène est distribué dans la cabine.

Le signal manuel d'urgence suivant utilisé par les pompiers avec la main ?

Question 174-35 : Feu feu maitrisé feu arrêt recommandé feu à cet endroit maitrisé

Ecqb06 février 2020 .cliquez ici pour ouvrir un document récapitulatif exemple 410 feu.feu.

Lequel des facteurs suivants serait le plus susceptible d'entrainer un ?

Question 174-36 : Une situation de fumée de feu ou de vapeurs qui devient incontrôlable la découverte d'un colis suspect susceptible d'être une bombe la panne d'un moteur la perte de la pressurisation cabine lors d'un vol au dessus de 18000 ft

Ecqb04 janvier 2019..la question a été rapportée aussi avec la réponse juste possible un premier moteur en panne au décollage et le deuxième devenant récalcitrant.il y a avait également d'autres propositions fausses comme un feu dans le galley qui a été maîtrisé et éteint ou encore 'le système de pressurisation cabine défectueux pendant le vol' exemple 414 une situation de fumée, de feu ou de vapeurs, qui devient incontrôlable.une situation de fumée, de feu ou de vapeurs, qui devient incontrôlable.

Dans quel document se trouve la classification des matières dangereuses ?

Question 174-37 : Icao doc 9284 iata oaci doc 4444 air ops

Feedback novembre 2010 la formulation à l'examen peut être différente exemple 418 icao doc 9284icao doc 9284

Un aéronef gros porteur effectue une approche interrompue et un aéronef de ?

Question 174-38 : 2 minutes 5 minutes 3 minutes 4 minutes

Ecqb06 mars 2020.doc 4444 5 8 5 sens opposé .un minimum de séparation de 2 minutes sera appliqué entre un aéronef de faible ou moyen tonnage et un aéronef gros porteur ou entre un aéronef de faible tonnage et un aéronef de moyen tonnage lorsque le plus lourd des deux fait une approche à faible hauteur ou une approche interrompue et que le plus léger des deux.a utilise une piste de sens opposé pour le décollage ou..b atterrit sur la même piste en sens opposé ou sur une piste parallèle de sens opposé distante de moins de 760 m 2 500 ft exemple 422 2 minutes.2 minutes.

Conformément au règlement ops un avion dont la configuration maximale ?

Question 174-39 : 3 extincteurs à main dans la cabine passagers 5 extincteurs à main dans la cabine passagers 4 extincteurs à main dans la cabine passagers 7 extincteurs à main dans la cabine passagers

Ecqb06 mars 2020...7 à 30 pax 1 extincteur dans le compartiment passager.31 à 60 pax 2 extincteurs dans le compartiment passager.61 à 200 pax 3 extincteurs dans le compartiment passager.201 à 300 pax 4 extincteurs dans le compartiment passager.301 à 400 pax 5 extincteurs dans le compartiment passager.401 à 500 pax 6 extincteurs dans le compartiment passager.501 à 600 pax 7 extincteurs dans le compartiment passager.601 pax ou plus 8 extincteurs dans le compartiment passager.il y en aura 1 de plus dans le poste de pilotage mais les réponses ne parlent que du nombre d'extincteur pour la cabine passager exemple 426 3 extincteurs à main dans la cabine passagers.3 extincteurs à main dans la cabine passagers.

Les extincteurs à poudre sont prévus pour les feux .1 classe a.2 classe b.3 ?

Question 174-40 : 1 2 3 4 2 4 3 4 1 2 3

Tomrider .notez que pour des feux de métaux il faut de la poudre de graphite uniquement détenue par les pompiers au sol exemple 430 1, 2, 3, 4.1, 2, 3, 4.

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