Sur un aéronef de transport les réservoirs de carburant est mis à l'air ? étude > décollage
Une ouverture sur intrados aile. Autre formulation connue la question n°112.
D'après l'annexe le rôle de la pompe à carburant DC DC fuel pump est 873 ?
Après annexe rôle la pompe à carburant dc dc fuel pump est 873 Alimenter apu quand alimentation en ac n'est pas disponible que sélecteur apu est sur marche. Autre formulation connue la question n°112.
La densité du Jet A 1 est de ?
La densité du jet a 1 est Alimenter apu quand alimentation en ac n'est pas disponible que sélecteur apu est sur marche. La densité du jet a 1 à 15 °c est environ 0 804 kg/l.
Expression 'carburant utilisable' signifie Le carburant pouvant alimenter les moteurs. La densité du jet a 1 à 15 °c est environ 0 804 kg/l.
Le carburant inutilisable est Parfois minimisée utilisation un siphon. Le siphon plus communément appelé 'puisar est situé en bas des réservoirs aéronefs c'est une zone au fond du réservoir où carburant va descendre gravité pourra être collecté la ou les pompes carburant
ce principe conception permet réduire la quantité carburant inutilisable
notez que sur une jauge carburant seule la quantité utilisable apparait.
Pour assurer que carburant embarqué dans les différents réservoirs soit utilisable n'importe quel moteur aéronef multi moteurs on dispose Un système intercommunication carburant. Le système intercommunication du carburant (le 'cross fee en anglais) permet alimenter n'importe quel moteur à partir n'importe quel réservoir.
Affirmation correcte à propos la structure aéronef de intérêt possible du réservoir intégré est Il est fabriqué intérieurement à partir la structure aéronef ce qui économise du poids de espace. Le système intercommunication du carburant (le 'cross fee en anglais) permet alimenter n'importe quel moteur à partir n'importe quel réservoir.
8 Les systèmes vide vite jettison sont obligatoires Pour tous les aéronefs transport dont la masse maximale au décollage est significativement supérieure à la masse maximale à atterrissage. Le système intercommunication du carburant (le 'cross fee en anglais) permet alimenter n'importe quel moteur à partir n'importe quel réservoir.
9 Dans réservoir carburant système mise à air libre Protège contre les baisses pression ou les surpressions excessives dans réservoir. Le système intercommunication du carburant (le 'cross fee en anglais) permet alimenter n'importe quel moteur à partir n'importe quel réservoir.
10 Un additif a été ajouté dans carburant qu'elle est son utilité Pour se prémunir un éventuel givrage du carburant. Le système intercommunication du carburant (le 'cross fee en anglais) permet alimenter n'importe quel moteur à partir n'importe quel réservoir.
11 Les hélicoptères bi turbine lourds sont équipés plusieurs réservoirs carburant connectés Pour assurer approvisionnement en carburant chaque moteur ainsi que assurer maintien du centre gravité dans certaines limites. Le système intercommunication du carburant (le 'cross fee en anglais) permet alimenter n'importe quel moteur à partir n'importe quel réservoir.
12 Dans hélicoptère bi moteur Chaque moteur dispose généralement un réservoir dédié avec la possibilité alimenter chaque moteur à partir n'importe quel réservoir. pilgou
je pensais que la bonne réponse était «chaque moteur dispose toujours» plutôt que «généralement» car je ne connais pas bi moteur avec circuit carburant autre que constitué un groupe gauche un groupe droit alimentant respectivement moteur gauche ou moteur droit
cette bonne réponse est elle motivé la disparition des systèmes interconnexion des réservoirs (cross feed) au profit systèmes transfert entre groupes réservoirs ?
les rédacteurs des questions (successivement la dgac easa) évitent soigneusement employer mot «toujours» éviter la contestation la réponse avec des cas particuliers même très rares nous n'avons pas exemple sous la main mais il doit bien en exister ou il a pu probablement en exister un hélicoptère bi turbine avec seul réservoir alimentant les deux moteurs.
13 Les hélicoptères sont avitaillés Soit gravité soit sous pression. pilgou
je pensais que la bonne réponse était «chaque moteur dispose toujours» plutôt que «généralement» car je ne connais pas bi moteur avec circuit carburant autre que constitué un groupe gauche un groupe droit alimentant respectivement moteur gauche ou moteur droit
cette bonne réponse est elle motivé la disparition des systèmes interconnexion des réservoirs (cross feed) au profit systèmes transfert entre groupes réservoirs ?
les rédacteurs des questions (successivement la dgac easa) évitent soigneusement employer mot «toujours» éviter la contestation la réponse avec des cas particuliers même très rares nous n'avons pas exemple sous la main mais il doit bien en exister ou il a pu probablement en exister un hélicoptère bi turbine avec seul réservoir alimentant les deux moteurs.
14 Les mises à air libre des réservoirs hélicoptère sortent du côté opposé la position leur réservoir respectif en partie haute la structure du fuselage afin De se prémunir écoulement carburant dans cas un crash entrainant renversement la cabine. lesage
si les évents sont opposés cela veut dire que quelque soit côté du renversement tank opposé va fuir non?
merci
voici principe
le carburant ne peut pas écouler les mises à air libre si hélicoptère se retrouve exemple dans cette posture
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15 Les pompes alimentation carburant réservoir hélicoptère Fournissent du carburant au moteur à débit supérieur à la demande à faible pression.
sur les hélicoptères les réservoirs sont situés en dessous des moteurs au démarrage il est nécessaire amener du carburant au moteur à une pression minimum la pompe est donc alimentée la batterie (ou groupe parc) en courant continu
une fois en route la pompe mécanique poursuit approvisionnement du moteur en carburant.
16 Les réservoirs carburant équipant les hélicoptères modernes sont normalement situés Dans la section inférieure du fuselage avec centre gravité à aplomb du mât rotor.
sur les hélicoptères les réservoirs sont situés en dessous des moteurs au démarrage il est nécessaire amener du carburant au moteur à une pression minimum la pompe est donc alimentée la batterie (ou groupe parc) en courant continu
une fois en route la pompe mécanique poursuit approvisionnement du moteur en carburant.
17 Des pièges à glace sur système carburant Peuvent être montés sur arrivée carburant entre réservoir le moteur..
18 Alimentation en carburant des moteurs des hélicoptères Est fournie des pompes gavage gravité ou aspiration des pompes haute pression. philippegur
avez vous exemple alimentation des moteurs gravité ? je ne connais pas hélicoptères dont les réservoirs soient placés plus haut que les moteurs mais cela existe peut être merci
il existe bell 47 le hughes 300
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19 Le système gestion alimentation en carburant sur les hélicoptères Est généralement automatique avec la possibilité transfert dans cas une panne moteur..
20 Information débit carburant est Mesurée entre régulateur débit carburant les injecteurs moteurs..
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