Si une alarme 'FAULT' concernant le CSD apparait le CSD doit être déconnecté ? Observation > plan
Si moteur est en fonctionnement.
Des alternateurs utilisés en parallèle doivent avoir les mêmes ?
Des alternateurs utilisés en parallèle doivent avoir les mêmes Si moteur est en fonctionnement. Pour coupler deux alternateurs il faut qu'ils aient la même tension la même fréquence il faut en plus qu'ils aient la même phase que les puissances actives réactives soient équilibrées.
Les mesures de sortie d'un système AC à fréquence constante sont ?
Les mesures sortie système ac à fréquence constante sont Si moteur est en fonctionnement. Toute machine électrique utilisant courant alternatif (moteur transformateur) met en jeu deux formes énergie énergie active énergie réactive énergie active consommée (kwh) résulte la puissance active (kw) des récepteurs elle se transforme intégralement en puissance mécanique (travail) en chaleur (pertes)
énergie réactive consommée (kvarh) sert à alimentation des circuits magnétiques des machines électriques elle correspond à la puissance réactive (kvar) des récepteurs
énergie apparente (kvah) est la somme vectorielle des deux énergies précédentes elle correspond à la puissance apparente (kva) des récepteurs somme vectorielle la puissance active la puissance réactive
ces mesures permettent couplage entre les différents systèmes ac.
Un alternateur produit une fréquence 'non stabilisée' cela signifie Que la fréquence varie avec régime moteur. La fréquence un alternateur varie avec régime moteur mais en aéronautique on utilise des csd (constant speed drive) obtenir une fréquence constante.
Dans circuit électrique capacités en série si la fréquence augmente intensité Que la fréquence varie avec régime moteur. En fréquence impédance un condensateur est donné la formule zc=1/(c w)
plus la fréquence augmente plus impédance la capacité diminue donc à tension fixe plus courant augmente.
Sur avion utilisant une source courant alternatif à fréquence constante courant continu est fourni Un transfo redresseur. Le courant continu est obtenu à partir du courant alternatif un transfo redresseur généralement cet appareil est alimenté en 115 v / 400 hz donne du 28 v continu.
Sur aéronef qui utilise comme source alimentation primaire du courant alternatif la batterie sera rechargé en vol Un transfo redresseur (tru). Le courant continu est obtenu à partir du courant alternatif un transfo redresseur généralement cet appareil est alimenté en 115 v / 400 hz donne du 28 v continu.
8 Immédiatement après la mise en route du des moteur s aucune charge électrique n'étant connectée sur réseau ampèremètre mesure courant charge élevé la batterie cette information Est une indication normale le système ne peut être mis en cause que si courant charge élevé persiste. Quand moteur démarre à partir une batterie celle ci est fortement sollicitée après la mise en route courant charge vers la batterie sera très fort ceci est normal durant quelques minutes le réseau électrique ne pourra être mis en cause que si courant charge élevé persiste.
9 Les disjoncteurs protégeant les circuits peuvent être Utilisés dans les circuits à courant alternatif à courant continu. Quand moteur démarre à partir une batterie celle ci est fortement sollicitée après la mise en route courant charge vers la batterie sera très fort ceci est normal durant quelques minutes le réseau électrique ne pourra être mis en cause que si courant charge élevé persiste.
10 Le but système entraînement à vitesse constante c s d constant speed drive dans système génération à courant alternatif est Entraîner alternateur à une vitesse constante. Quand moteur démarre à partir une batterie celle ci est fortement sollicitée après la mise en route courant charge vers la batterie sera très fort ceci est normal durant quelques minutes le réseau électrique ne pourra être mis en cause que si courant charge élevé persiste.
11 A cause du rapport entre la sortie entrée une fonction 'et' celle ci est souvent désignée sous nom Fonction 'tout ou rien'. Quand moteur démarre à partir une batterie celle ci est fortement sollicitée après la mise en route courant charge vers la batterie sera très fort ceci est normal durant quelques minutes le réseau électrique ne pourra être mis en cause que si courant charge élevé persiste.
12 La fonction une porte logique non not dans circuit est Inverser signal entrée façon à ce que signal sortie soit toujours dans état opposé. Quand moteur démarre à partir une batterie celle ci est fortement sollicitée après la mise en route courant charge vers la batterie sera très fort ceci est normal durant quelques minutes le réseau électrique ne pourra être mis en cause que si courant charge élevé persiste.
13 Lorsque deux génératrices à courant continu fonctionnent en parallèle contrôle des charges est assuré Un circuit équilibrage qui action sur régulateur tension fait varier courant excitation des génératrices. équilibre des charges se fait une boucle équilibrage qui ajuste courant excitation des génératrices le circuit agit sur régulateur tension afin diminuer la tension celle qui débite plus augmenter la tension celle qui débite moins.
14 Le rôle du condensateur dans circuit allumage est Augmenter la tension dans circuit secondaire. Le condensateur a but protéger rupteur de 'rétablir' courant du circuit primaire lors la rupture.
15 Du courant alternatif peut être produit à partir courant continu Augmenter la tension dans circuit secondaire. Moyen mnémotechnique
con ver tisseur = continu vers alternatif.
16 A bord des avions les circuits électriques sont protégés contre les défauts suivants 1 alternateur en surtension2 alternateur en sous tension3 surintensité4 survitesse csd ou alternateur5 sous fréquence6 vibrations excessives alternateurla combinaison propositions correctes est Augmenter la tension dans circuit secondaire. Les circuits électriques sont protégés contre beaucoup problèmes potentiels mais la surveillance des vibrations des alternateurs n'en fait pas parti.
17 Le rôle du boîtier protection une batterie est isoler la batterie 1 la bus lorsque la charge la batterie est jugée satisfaisante2 lorsque la batterie est en surchauffe3 en cas court circuit interne4 en cas défaut du groupe parcla combinaison regroupant les réponses correctes est Augmenter la tension dans circuit secondaire. En cas défaut du groupe parc la connexion avec réseau bord est impossible
sur boeing airbus airbus helicoptère embraer etc dès lors que vous arrivez à votre aéronef sur panneau électrique dans cockpit voyant vous indique si alimentation du groupe parc est stable utilisable si après avoir connecté groupe parc celui ci a défaut alors il sera automatiquement déconnecté mais ce n'est pas rôle du boîtier protection (le 'contrôleur') la batterie.
18 Les résistances r1 r2 sont montées en parallèle la valeur la résistance équivalente réq est obtenue en appliquant la relation suivante Augmenter la tension dans circuit secondaire. En cas défaut du groupe parc la connexion avec réseau bord est impossible
sur boeing airbus airbus helicoptère embraer etc dès lors que vous arrivez à votre aéronef sur panneau électrique dans cockpit voyant vous indique si alimentation du groupe parc est stable utilisable si après avoir connecté groupe parc celui ci a défaut alors il sera automatiquement déconnecté mais ce n'est pas rôle du boîtier protection (le 'contrôleur') la batterie.
19 La fonction du disjoncteur une génératrice ac est se fermer quand la tension De la génératrice est supérieure au voltage la batterie de ouvrir quand contraire est vrai. En cas défaut du groupe parc la connexion avec réseau bord est impossible
sur boeing airbus airbus helicoptère embraer etc dès lors que vous arrivez à votre aéronef sur panneau électrique dans cockpit voyant vous indique si alimentation du groupe parc est stable utilisable si après avoir connecté groupe parc celui ci a défaut alors il sera automatiquement déconnecté mais ce n'est pas rôle du boîtier protection (le 'contrôleur') la batterie.
20 Unité calibrage fusible est De la génératrice est supérieure au voltage la batterie de ouvrir quand contraire est vrai. En cas défaut du groupe parc la connexion avec réseau bord est impossible
sur boeing airbus airbus helicoptère embraer etc dès lors que vous arrivez à votre aéronef sur panneau électrique dans cockpit voyant vous indique si alimentation du groupe parc est stable utilisable si après avoir connecté groupe parc celui ci a défaut alors il sera automatiquement déconnecté mais ce n'est pas rôle du boîtier protection (le 'contrôleur') la batterie.
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