Examen > pilote : En ce qui concerne la relation entre la performance et le stress laquelle des ?

Question 101-1 : Un niveau modéré de stress devrait améliorer les performances un pilote bien entraîné est capable d'éliminer tout forme de stress quand il est programmé pour un vol un étudiant apprendra mieux et plus vite sous un fort stress un stress familier n'affectera pas les performances du pilote parce qu il est capable de laisser ce type de stress au sol

Le stress est un aspect fréquent du travail du pilote sous quelles ?

Question 101-2 : 1 2 et 3 sont corrects seulement 1 est faux 1 et 2 sont correct 3 est faux 1 est correct 2 et 3 sont faux

L'attention dispersée est la capacité .1 d'exécuter plusieurs activités ?

Question 101-3 : 1 et 2 sont correct 3 et 4 sont faux 1 et 3 sont corrects 2 et 4 sont faux seulement 3 est faux 1 2 et 3 sont correct 4 est faux

Parmis les propositions suivantes celle qui caractérise l'impact de la ?

Question 101-4 : La motivation accroît la vigilance et l'attention la motivation ne facilite l'attention que dans les cas extrêmes risque de mort la motivation n'a qu'un faible effet sur l'attention mais facilite la vigilance la motivation stimule l'attention mais peut conduire à des phases de faible excitation

Quels sont les effets de l'angoisse surcharge ?

Question 101-5 : Elle augmente la vigilance pendant une plus longue période que le stress lui même mais elle peut focaliser l'attention elle active des ressources stockées dans la mémoire elle a un effet immédiat faible sur la vigilance et l'attention elle réduit la vigilance et focaliser l'attention

Un comportement fortement automatisé facilite l'économie de ressources et ?

Question 101-6 : Des erreurs de routine ratés des erreurs dans la sélection du plan d'action approprié des méprises des erreurs de décision

En ce qui concerne le niveau d'automatisation des comportements dans le ?

Question 101-7 : Plus le comportement est automatisé moins il exige une attention consciente et ainsi plus il libère de ressources mentales plus le comportement est automatisé plus il exige d'attention et plus il libère de ressources plus le comportement est automatisé plus il exige d'attention et moins il libère de ressources moins le comportement est automatisé moins il exige d'attention et plus il libère de ressource

Quelles sont les principales caractéristiques des erreurs actives .1 elles ?

Question 101-8 : 2 et 3 3 et 4 1 et 4 1 et 2

Notre compréhension de la fiabilité humaine change ?

Question 101-9 : Les erreurs humaines sont maintenant considérées comme inhérentes à la fonction cognitive humaine et sont généralement inévitables on pense qu'il sera possible d'éliminer les erreurs dans un futur proche les erreurs humaines peuvent être évitées il suffit simplement d'être vigilant et d'accroître ses connaissances la vision individuelle de la sécurité a graduellement remplacé la vision systématique de la sécurité

Parmi les affirmations suivantes sur la communication laquelle est valable ?

Question 101-10 : Communiquer de manière professionnelle signifie utiliser un langage restreint et spécifique conçu pour minimiser les incompréhensions communiquer de manière professionnelle signifie échanger aussi peu d'information que possible la communication doit avoir priorité sur toutes les autres activités en vol dans toutes les circonstances la syntaxe de la communication est de peu d'importance pour son succès seuls les mots prononcés sont importants

Laquelle des propositions suivantes est vraie ?

Question 101-11 : Les stresseurs s'accumulent augmentant ainsi la probabilité d'arriver à l'épuisement les gens sont capables de vivre sans stress les stresseurs sont indépendants les uns des autres quelle que soit la circonstance on devrait toujours éviter le stress

En cas de stress en vol il convient ?

Question 101-12 : D'utiliser toutes les ressources disponibles de l'équipage de faire preuve d'agressivité pour stimuler l'équipage de toujours entreprendre un exercice de respiration de seulement faire confiance à soi même en étant sûr de connaître ses propres limites

Les effets comportementaux du stress peuvent inclure . 1 manifestation ?

Question 101-13 : 1 4 et 5 2 4 et 5 1 et 4 1 2 et 3

Les effets cognitifs du stress peuvent inclure .1 un empressement excessif.2 ?

Question 101-14 : 1 3 4 et 6 2 3 5 et 6 1 2 et 5 3 4 et 5

Quelles sont les caractéristiques de la phase d'alarme des réactions de ?

Question 101-15 : 1 2 3 1 5 2 4 5 1 3 5

L'information reste dans la mémoire à court terme ?

Question 101-16 : Pendant environ 20 secondes de 5 à 10 mn moins d'une seconde environ 24 h

Les attitudes sont définies comme ?

Question 101-17 : Des tendances à répondre aux gens aux institutions ou aux événements positivement ou négativement les conditions nécessaires pour effectuer une activité les prédispositions génétiques pour penser et agir un synonyme du comportement

Quelle combinaison d'éléments garantissent la compréhension d'un message ?

Question 101-18 : Feedback synchronisation encodage codage

Le processus de réponse à un expéditeur par la confirmation de la réception ?

Question 101-19 : Le collationnement la redondance la synchronisation le transfert

Pendant le sommeil paradoxal ?

Question 101-20 : Des mouvements rapides des yeux peuvent être observés la tonicité des muscles est la même qu'en état d'éveil la respiration est très régulière le rythme cardiaque est très régulier

Les programmes moteur sont ?

Question 101-21 : Des routines stockées qui permettent d'exécuter des comportements types en l'absence de contrôle conscient continu des règles qui nous permettent de traiter des situations nouvelles des règles qui nous permettent de traiter des situations connues des routines stockées qui permettent d'exécuter des comportements types uniquement sous contrôle conscient continu

La mémoire de travail nous permet ?

Question 101-22 : De se rappeler une clairance trop longue pour avoir le temps de l'écrire d'ignorer les messages destinés à d'autres aéronefs d'enregistrer un grand nombre d'information visuelle pendant environ 0 5 secondes de se rappeler de son propre nom

La relation entre le niveau d'excitation du système nerveux et la performance ?

Question 101-23 : A approximativement la forme d'un u inversé est approximativement linéaire croissante est approximativement sinusoïdale est approximativement exponentielle

Dans une tâche complexe un haut niveau d'éveil ?

Question 101-24 : Diminue l'effet de l'attention réduit les erreurs améliore la performance mène à améliorer la prise de décision

Dans la mémoire à court terme les informations sont stockées ?

Question 101-25 : 20 secondes deux jours 5 minutes 1 heure

Le 'cocktail party effect' conséquence de la saillance d'une information est ?

Question 101-26 : La capacité à percevoir l'information pertinente de manière non intentionnelle la capacité de boire trop lors dune soirée en société la tendance à croire en l'information qui renforce notre modèle mental du monde la tendance à ne pas percevoir l'information pertinente

Une fois qu'un pilote a construit un modèle mental il a tendance à ?

Question 101-27 : Donner un poids trop important à l'information qui confirme ce modèle donner un poids équivalent à l'information qui vient le contredire et à celle qui le confirme donner un poids trop important à l'information qui vient en contradiction de ce modèle à remanier ce modèle fréquemment alors que ce n'est pas nécessaire

Une ambition très importante et le besoin de réalisation de soi ?

Question 101-28 : Perturbent le climat de coopération favorisent toujours le travail en équipe améliorent le processus permettant de faire face à des échecs personnels permettent de remplir les conditions de la résistance au stress

Notre modèle mental du monde est basé ?

Question 101-29 : à la fois sur nos expériences passées et sur l'information sensorielle que nous recevons à la fois sur nos expériences passées et sur nos programmes moteur entièrement sur l'information sensorielle que nous recevons entièrement sur des expériences passées

Parmi les tâches suivantes quelles sont celles qu'il est possible de faire ?

Question 101-30 : En pilotage manuel voler droit en palier et résoudre un problème écouter attentivement et résoudre un problème parler et se répéter une fréquence afin de la stocker dans sa mémoire de travail lire et écouter attentivement

Un co pilote a passé un cours compagnie pour devenir commandant de bord quelle ?

Question 101-31 : Son image de lui même va changer en raison de nouveaux rôles et tâches qui doivent être incorporés son image de lui même va se stabiliser en raison d'un statut plus élevé en tant que pilote son autorité accrue mène à un plus haut professionnalisme une promotion n'engendre aucune des conséquences psychologiques mentionnées

Comment un pilote peut il éviter la complaisance vis à vis des automatismes ?

Question 101-32 : En considérant les systèmes automatiques comme des membres d'équipage supplémentaires qui ont également besoin d'être contrôlés et contre vérifiés en essayant de toujours piloter en mode manuel durant toute la durée du vol pour rester dans la boucle homme machine il ne peut l'éviter car elle est inhérente au système en essayant toujours d'augmenter sa connaissance aéronautique pendant les périodes de faible charge de travail

Le processus d'apprentissage peut être facilité ?

Question 101-33 : En insistant sur les essais réussis en augmentant la pression psychologique sur l'élève en sanctionnant l'élève pour ses échecs en insistant sur les erreurs

Un haut niveau d'automatisation du cockpit peut modifier les tâches de ?

Question 101-34 : L'équipage peut perdre la représentation de la situation suite à une diminution d'attention et se retrouver ainsi exclu de la boucle de pilotage le maintien d'une bonne représentation de la situation par l'équipage est toujours garanti la coordination entre membres d'équipage peut être négligée lors de vols long courrier sans compromettre la sécurité l'équipage peut consacrer plus de ressources à la résolution d'un problème lors d'une situation anormale en se libérant de la surveillance des systèmes automatiques

Il est souhaitable de normaliser autant d'éléments comportement procédures ?

Question 101-35 : Un tel comportement réduit des erreurs même soumis à des circonstances défavorables elle facilite la conception du poste de pilotage ceci abaisse les capacités de choix du pilote ceci réduit la quantité de formation exigée

Lorsqu'un pilote est confronté à un problème pendant un vol il devrait ?

Question 101-36 : Prendre tout le temps dont il a besoin dans le temps disponible pour arriver à une décision éviter d'être en train de se décider jusqu'à la toute dernière minute se décider avant de consulter les autres membres d'équipage toujours se décider rapidement pour se donner le maximum de temps restant disponible

La prise de décision dans les situations d'urgence demande en premier lieu ?

Question 101-37 : Une bonne répartition des tâches et une bonne coordination de l'équipage une grande vitesse de réaction que le contrôle aérien soit largement informé de la situation que l'ensemble de l'équipage se focalise sur le problème

L'évaluation du risque dans une situation particulière sera basée sur ?

Question 101-38 : La perception et l'évaluation subjective des facteurs situationnels les facteurs situationnels seulement les facteurs externes seulement la check list d'urgence seulement

Une fois qu'un pilote a développé une certaine façon de penser à propos ?

Question 101-39 : Trouver difficile de sortir de cette façon de penser et d'essayer de faire une interprétation différente des données trouver facile d'interpréter les données de différentes manières trouver difficile de coller à son interprétation des données trouver impossible de sortir de cette façon de penser quoiqu'il arrive

Pour maintenir une bonne interprétation de la situation vous devez .1 croire ?

Question 101-40 : 2 3 et 4 sont justes 1 et 3 sont justes 1 et 4 sont justes toutes les réponses sont justes