Examen > pilote : Pendant le travail de préparation dans le cockpit le commandant de bord ?

Question 102-1 : Le commandant laisse le copilote piloter et observe son comportement sans aucun commentaire le commandant laisse le copilote piloter et lui donne des instructions détaillées sur ce qu'il faut faire le commandant laisse le copilote piloter et l'encourage franchement à demander l'aide dont il a besoin le commandant pilote lui même sur la première étape et explique chaque action au copilote afin de le maintenir informé de ses décisions

Quel comportement favorise très probablement une solution constructive des ?

Question 102-2 : Une écoute active en répondant avec des arguments contraires en restant sur son propre point de vue en donnant de l'importance à son propre point de vue

Dans la phase de croisière d'un vol court courrier le commandant de bord ?

Question 102-3 : Ne pas discuter de ce sujet mais revenir sur le conflit durant le débriefing faire un rapport au chef de police sur le comportement du commandant de bord répéter sa gêne à propos de la fumée dans le cockpit et argumenter avec le commandant de bord jusqu'à ce que le conflit soit résolu apprendre à accepter que le commandant de bord fume dans le cockpit

Comment nommeriez vous le style de leadership d'un commandant de bord qui est ?

Question 102-4 : Peu orienté 'tâches' et très orienté 'relationnel' peu orienté 'tâches' et peu orienté 'relationnel' très orienté 'tâches' et peu orienté 'relationnel' très orienté 'tâches' et très orienté 'relationnel'

Si le copilote a le sentiment d'être injustement traité par le commandant de ?

Question 102-5 : Surpasser le problème se concentrer sur ses tâches et régler le problème dans un moment plus approprié faire le vide et penser positivement arrêter tout dialogue et éviter ainsi toute confrontation mettre les choses aux points si le commandant continue de le traiter de la sorte

La métacommunication peut être défini comme ?

Question 102-6 : Les outils autre que les mots qui viennent agrémenter ces derniers dans le but de communiquer l'écoute active le fait de trouver un équilibre entre ses propres idées et intérêts et ceux de son interlocuteur le fait d'avoir une conversation d'évaluation

Déterminer les deux attributs les plus importants pour un style de leadership ?

Question 102-7 : 2 et 3 2 et 4 1 et 4 1 et 3

La communication non verbale ?

Question 102-8 : Vient en soutien de la communication verbale doit être évitée à tous prix dans les cockpits est toujours utilisée intentionellement n'a pas sa place dans les cockpits

Discuter de problèmes personnels dans le cockpit ?

Question 102-9 : Peut favoriser l'esprit d'équipe doit être évité par tout le monde dans le cockpit est approprié dans toutes les phases du vol nuit au rôle de dirigeant du capitaine

Un mécanisme d'attention sélective est nécessaire ?

Question 102-10 : à cause de la capacité limitée du système de décision centrale et de la mémoire de travail parce que la capacité de la mémoire à long terme est limitée à cause des limitations de programmes moteurs en mémoire à cause des limitations des organes sensoriels

Le stress peut être défini comme ?

Question 102-11 : Comme un phénomène normal qui permet à un individu de s'adapter aux situations rencontrées une émotion mal contrôlée qui mène à une réduction des capacités un phénomène psychologique qui affecte seulement les personnes fragiles une réaction humaine qu'on doit parvenir à éliminer

Qu'est ce qu'un facteur de stress ?

Question 102-12 : Un stimulus externe ou interne qui est interprété par l'individu comme étant stressant la réaction d'adaptation de l'individu à son environnement toutes les stimulations externes sont des facteurs de stress puisqu'ils modifient l'équilibre interne un problème psychologique développé dans une situation de danger

Quels sont les facteurs déclenchant le stress chez l'homme ?

Question 102-13 : L'interprétation subjective qu'un individu donne à une situation expérimentée fortes excitations des organes sensoriels un flash de lumière bruit l'odeur de la fumée toujours la conscience d'une émotion et d'une activation physiologique par exemple fréquence cardiaque rapide stimulation objective de l'environnement au regard de perceptions subjectives

Des propositions suivantes lesquelles s'appliquent à la coopération ?

Question 102-14 : 1 et 3 1 2 et 4 2 et 3 1 et 4

La coaction est un mode de coordination caractérisé par ?

Question 102-15 : Un travail en parallèle vers un objectif commun une coopération soutenue dans l'exécution des actions et dans la formulation des objectifs du vol l'application de connaissance procédurale dans la conduite d'actions spécifiques un travail en parallèle vers des objectifs individuels

Afin de rendre la communication efficace il est nécessaire .1 d'éviter la ?

Question 102-16 : 2 3 4 2 4 1 2 3

A propos de la communication et du conflit interpersonnel.1 si l'émetteur ?

Question 102-17 : 1 3 1 2 2 3 3 4

Les langages professionnels ont certaines caractéristiques notamment . 1 un ?

Question 102-18 : 1 et 4 sont correctes seule 4 est correcte 1 et 3 sont correctes 2 et 3 sont correctes

En ce qui concerne la communication dans le cockpit nous pouvons affirmer que ?

Question 102-19 : Toute communication utilise des ressources limitant ainsi les ressources allouées au travail en cours la communication est toujours suffisamment automatisée pour permettre qu'une activité avec une importante charge de travail se fasse en même temps la communication sera toujours compréhensible si des messages très cours sont utilisés toutes les caractéristiques de la communication la durée la précision la clarté etc restent constantes et ne sont pas affectées par un changement de la charge de travail

Les qualités d'un bon briefing sont .1 il doit être aussi complet que ?

Question 102-20 : 2 3 4 1 2 1 2 4 1 4

Lesquels des rapports suivants au sujet de la check list sont corrects ?

Question 102-21 : Les items les plus importants devraient être mis au début d'une check list puisque l'attention est habituellement concentrée à ce moment la les items les plus importants doivent être mis au milieu de la check list de sorte qu'ils puissent être une fois examinée focalisé par l'attention mais avant que le débuts de la concentration commence tous les items d'une check list sont également importants leur ordre est sans importance les items les plus importants doivent être mis à la fin de la check list leur permettant d'être gardé facilement de sorte qu'ils soient rapidement disponibles pour n'importe quel contrôle supplémentaire

En ce qui concerne la conception des check lists .1 plus une check list est ?

Question 102-22 : 1 4 5 1 2 3 1 2 5 1 3 5

Selon le modèle de rasmussen les erreurs basées sur le mode de contrôle des ?

Question 102-23 : Erreurs de connaissance technique erreurs de manipulation erreurs créatrices erreurs de routine

Selon le modèle de rasmussen les erreurs en mode de contrôle basé sur les ?

Question 102-24 : Erreurs de routine erreurs de créativité erreurs de connaissance erreurs de manipulation

Pour surmonter une surcharge de travail pendant le vol il est nécessaire de . ?

Question 102-25 : 1 2 et 4 3 et 4 1 et 3 1 2 et 3

Les ressources cognitives disponibles du cerveau humain ?

Question 102-26 : Sont limitées et rendent impossible la réalisation simultanée de deux taches qui requièrent de l'attention permettent de réaliser des taches en parallèle sans perte d'efficacité sont limitées mais rendent possible la réalisation aisée de plusieurs taches simultanément sont pratiquement illimitées

L'acquisition de l'expertise comporte trois étapes modèle d'anderson ?

Question 102-27 : Cognitif associatif et autonome automatique cognitif et la connaissance cognitif associatif et connaissance associatif autonome et expert

Un pilote peut être considéré comme compétent lorsqu'il/elle ?

Question 102-28 : A automatisé une large part des opérations de routine dans le cockpit afin de libérer ses ressources cognitives est capable de diminuer son niveau d'excitation durant tout le vol est capable de maintenir un haut niveau d'excitation durant la majeure partie du vol sait comment investir le maximum de ressources dans les tâches automatisées

En ce qui concerne la pratique de l'anglais laquelle des informations suivantes ?

Question 102-29 : Tous les pilotes devrait le maîtriser parce que le monde aéronautique a besoin d'un langage commun la composition de chaque équipage devrait être adaptée à la connaissance en langue aéronautique officielle du pays destinataire être au courant des procédures normales en anglais depuis que l'on tient compte de la gestion efficace de n'importe quelle communication de vol il est nécessaire et suffisant d'avoir la maîtrise d'une langue officielle de l'oaci

Quelles sont les principales conséquences des erreurs latentes elles .1 ?

Question 102-30 : 1 2 et 4 2 3 et 4 1 et 3 1 et 2

Les réactions des pilotes au stress ?

Question 102-31 : Diffèrent d'un pilote à l'autre selon la manière dont la personne gère les stresseurs particuliers sont liées à une liste internationalement connue de stresseurs dont les dix premiers items devraient être évités à tout prix ne changent pas en fonction de l'environnement ou des diversités de situations mais plutôt en fonction des caractères des personnes elles mêmes semblent être toujours les mêmes pour la plupart des pilotes

Quel paramètre suivant fournit la base de toutes les perceptions ?

Question 102-32 : L'intensité des stimuli l'importance auditive ou visuelle appliquée dans la mémoire à long terme le séparation de l'image et de l'arrière plan l'importance auditive ou visuelle appliquée dans la mémoire à court terme

L'effet de l'expérience et de l'habitude sur l'exécution ?

Question 102-33 : Les deux peuvent être bénéfiques et négatifs est toujours négatif n'est jamais négatif est toujours bénéfique

La caractéristique la plus dangereuse d'une représentation mentale erronée ?

Question 102-34 : Qu'elle est fréquemment extrêmement résistante à la correction qu'elle peut facilement être modifiée qu'elle ne survient que dans des conditions de stress qu'elle survient principalement dans des conditions de relaxation

La fixation ou la vision tunnellisée doit principalement être prévue quand ?

Question 102-35 : Le stress est élevé le stress est moyen le stress et la motivation sont moyens le stress et la motivation sont bas

Parmi les solutions suivantes lesquelles constituent des antidotes aux conflits ?

Question 102-36 : 1 2 et 4 2 3 et 4 2 et 4 1 2 et 3

Quels éléments établissent une cohésion entre les membres d'équipage ?

Question 102-37 : La synergie doit être établie dès le début de la mission briefing et maintenue jusqu'à ce qu'elle se termine débriefing une synergie s'établit automatiquement entre les membres de l'équipage ce qui est vrai du briefing au débriefing la synergie est indépendante du caractère naturel individuel des membres du groupe communication confiance mutuelle partage des tâches etc c'est seulement le statut de capitaine qui permet l'établissement de la synergie entre les membres de l'équipage

Lesquels des rapports suivants caractérisent le mieux un cockpit synergique .1 ?

Question 102-38 : 1 et 4 1 3 et 4 2 et 3 2 et 4

Quel peut être le risque majeur d'un cockpit 'laissez faire' ?

Question 102-39 : L'inversion du gradient d'autorité le désengagement du co pilote ine augmentation de l'autorité du commandant de bord l'apparition d'une agresivité

Qu'est ce qui caractérise un cockpit 'laissez faire' ?

Question 102-40 : Une approche passive du cdb permettant des décisions des choix et des actions par d'autres membres d'équipage le niveau élevé d'indépendance accordé à chaque membre par le cdb mène rapidement à une tension entre les différents membres d'équipage chaque membre effectue des actions et des choix sans en informer explicitement les autres membres l'autorité du cdb régit l'ensemble des actions et décisions liées à la situation