Le processus d'apprentissage peut être facilité ? [ Entrainement professionnel ]

Question 116-1 : En insistant sur les essais réussis en augmentant la pression psychologique sur l'élève en sanctionnant l'élève pour ses échecs en insistant sur les erreurs

Un haut niveau d'automatisation du cockpit peut modifier les tâches de ?

Question 116-2 : L'équipage peut perdre la représentation de la situation suite à une diminution d'attention et se retrouver ainsi exclu de la boucle de pilotage le maintien d'une bonne représentation de la situation par l'équipage est toujours garanti la coordination entre membres d'équipage peut être négligée lors de vols long courrier sans compromettre la sécurité l'équipage peut consacrer plus de ressources à la résolution d'un problème lors d'une situation anormale en se libérant de la surveillance des systèmes automatiques

Il est souhaitable de normaliser autant d'éléments comportement procédures ?

Question 116-3 : Un tel comportement réduit des erreurs même soumis à des circonstances défavorables elle facilite la conception du poste de pilotage ceci abaisse les capacités de choix du pilote ceci réduit la quantité de formation exigée

Lorsqu'un pilote est confronté à un problème pendant un vol il devrait ?

Question 116-4 : Prendre tout le temps dont il a besoin dans le temps disponible pour arriver à une décision éviter d'être en train de se décider jusqu'à la toute dernière minute se décider avant de consulter les autres membres d'équipage toujours se décider rapidement pour se donner le maximum de temps restant disponible

La prise de décision dans les situations d'urgence demande en premier lieu ?

Question 116-5 : Une bonne répartition des tâches et une bonne coordination de l'équipage une grande vitesse de réaction que le contrôle aérien soit largement informé de la situation que l'ensemble de l'équipage se focalise sur le problème

L'évaluation du risque dans une situation particulière sera basée sur ?

Question 116-6 : La perception et l'évaluation subjective des facteurs situationnels les facteurs situationnels seulement les facteurs externes seulement la check list d'urgence seulement

Une fois qu'un pilote a développé une certaine façon de penser à propos ?

Question 116-7 : Trouver difficile de sortir de cette façon de penser et d'essayer de faire une interprétation différente des données trouver facile d'interpréter les données de différentes manières trouver difficile de coller à son interprétation des données trouver impossible de sortir de cette façon de penser quoiqu'il arrive

Pour maintenir une bonne interprétation de la situation vous devez .1 croire ?

Question 116-8 : 2 3 et 4 sont justes 1 et 3 sont justes 1 et 4 sont justes toutes les réponses sont justes

Pendant le travail de préparation dans le cockpit le commandant de bord ?

Question 116-9 : Le commandant laisse le copilote piloter et observe son comportement sans aucun commentaire le commandant laisse le copilote piloter et lui donne des instructions détaillées sur ce qu'il faut faire le commandant laisse le copilote piloter et l'encourage franchement à demander l'aide dont il a besoin le commandant pilote lui même sur la première étape et explique chaque action au copilote afin de le maintenir informé de ses décisions

Quel comportement favorise très probablement une solution constructive des ?

Question 116-10 : Une écoute active en répondant avec des arguments contraires en restant sur son propre point de vue en donnant de l'importance à son propre point de vue

Dans la phase de croisière d'un vol court courrier le commandant de bord ?

Question 116-11 : Ne pas discuter de ce sujet mais revenir sur le conflit durant le débriefing faire un rapport au chef de police sur le comportement du commandant de bord répéter sa gêne à propos de la fumée dans le cockpit et argumenter avec le commandant de bord jusqu'à ce que le conflit soit résolu apprendre à accepter que le commandant de bord fume dans le cockpit

Comment nommeriez vous le style de leadership d'un commandant de bord qui est ?

Question 116-12 : Peu orienté 'tâches' et très orienté 'relationnel' peu orienté 'tâches' et peu orienté 'relationnel' très orienté 'tâches' et peu orienté 'relationnel' très orienté 'tâches' et très orienté 'relationnel'

Si le copilote a le sentiment d'être injustement traité par le commandant de ?

Question 116-13 : Surpasser le problème se concentrer sur ses tâches et régler le problème dans un moment plus approprié faire le vide et penser positivement arrêter tout dialogue et éviter ainsi toute confrontation mettre les choses aux points si le commandant continue de le traiter de la sorte

La métacommunication peut être défini comme ?

Question 116-14 : Les outils autre que les mots qui viennent agrémenter ces derniers dans le but de communiquer l'écoute active le fait de trouver un équilibre entre ses propres idées et intérêts et ceux de son interlocuteur le fait d'avoir une conversation d'évaluation

Déterminer les deux attributs les plus importants pour un style de leadership ?

Question 116-15 : 2 et 3 2 et 4 1 et 4 1 et 3

La communication non verbale ?

Question 116-16 : Vient en soutien de la communication verbale doit être évitée à tous prix dans les cockpits est toujours utilisée intentionellement n'a pas sa place dans les cockpits

Discuter de problèmes personnels dans le cockpit ?

Question 116-17 : Peut favoriser l'esprit d'équipe doit être évité par tout le monde dans le cockpit est approprié dans toutes les phases du vol nuit au rôle de dirigeant du capitaine

Un mécanisme d'attention sélective est nécessaire ?

Question 116-18 : à cause de la capacité limitée du système de décision centrale et de la mémoire de travail parce que la capacité de la mémoire à long terme est limitée à cause des limitations de programmes moteurs en mémoire à cause des limitations des organes sensoriels

Le stress peut être défini comme ?

Question 116-19 : Comme un phénomène normal qui permet à un individu de s'adapter aux situations rencontrées une émotion mal contrôlée qui mène à une réduction des capacités un phénomène psychologique qui affecte seulement les personnes fragiles une réaction humaine qu'on doit parvenir à éliminer

Qu'est ce qu'un facteur de stress ?

Question 116-20 : Un stimulus externe ou interne qui est interprété par l'individu comme étant stressant la réaction d'adaptation de l'individu à son environnement toutes les stimulations externes sont des facteurs de stress puisqu'ils modifient l'équilibre interne un problème psychologique développé dans une situation de danger

Quels sont les facteurs déclenchant le stress chez l'homme ?

Question 116-21 : L'interprétation subjective qu'un individu donne à une situation expérimentée fortes excitations des organes sensoriels un flash de lumière bruit l'odeur de la fumée toujours la conscience d'une émotion et d'une activation physiologique par exemple fréquence cardiaque rapide stimulation objective de l'environnement au regard de perceptions subjectives

Des propositions suivantes lesquelles s'appliquent à la coopération ?

Question 116-22 : 1 et 3 1 2 et 4 2 et 3 1 et 4

La coaction est un mode de coordination caractérisé par ?

Question 116-23 : Un travail en parallèle vers un objectif commun une coopération soutenue dans l'exécution des actions et dans la formulation des objectifs du vol l'application de connaissance procédurale dans la conduite d'actions spécifiques un travail en parallèle vers des objectifs individuels

Afin de rendre la communication efficace il est nécessaire .1 d'éviter la ?

Question 116-24 : 2 3 4 2 4 1 2 3

A propos de la communication et du conflit interpersonnel .1 si l'émetteur ?

Question 116-25 : 1 3 1 2 2 3 3 4

Les langages professionnels ont certaines caractéristiques notamment . 1 un ?

Question 116-26 : 1 et 4 sont correctes seule 4 est correcte 1 et 3 sont correctes 2 et 3 sont correctes

En ce qui concerne la communication dans le cockpit nous pouvons affirmer que ?

Question 116-27 : Toute communication utilise des ressources limitant ainsi les ressources allouées au travail en cours la communication est toujours suffisamment automatisée pour permettre qu'une activité avec une importante charge de travail se fasse en même temps la communication sera toujours compréhensible si des messages très cours sont utilisés toutes les caractéristiques de la communication la durée la précision la clarté etc restent constantes et ne sont pas affectées par un changement de la charge de travail

Les qualités d'un bon briefing sont .1 il doit être aussi complet que ?

Question 116-28 : 2 3 4 1 2 1 2 4 1 4

Lesquels des rapports suivants au sujet de la check list sont corrects ?

Question 116-29 : Les items les plus importants devraient être mis au début d'une check list puisque l'attention est habituellement concentrée à ce moment la les items les plus importants doivent être mis au milieu de la check list de sorte qu'ils puissent être une fois examinée focalisé par l'attention mais avant que le débuts de la concentration commence tous les items d'une check list sont également importants leur ordre est sans importance les items les plus importants doivent être mis à la fin de la check list leur permettant d'être gardé facilement de sorte qu'ils soient rapidement disponibles pour n'importe quel contrôle supplémentaire

En ce qui concerne la conception des check lists .1 plus une check list est ?

Question 116-30 : 1 4 5 1 2 3 1 2 5 1 3 5

Selon le modèle de rasmussen les erreurs basées sur le mode de contrôle des ?

Question 116-31 : Erreurs de connaissance technique erreurs de manipulation erreurs créatrices erreurs de routine

Selon le modèle de rasmussen les erreurs en mode de contrôle basé sur les ?

Question 116-32 : Erreurs de routine erreurs de créativité erreurs de connaissance erreurs de manipulation

Pour surmonter une surcharge de travail pendant le vol il est nécessaire de . ?

Question 116-33 : 1 2 et 4 3 et 4 1 et 3 1 2 et 3

Les ressources cognitives disponibles du cerveau humain ?

Question 116-34 : Sont limitées et rendent impossible la réalisation simultanée de deux taches qui requièrent de l'attention permettent de réaliser des taches en parallèle sans perte d'efficacité sont limitées mais rendent possible la réalisation aisée de plusieurs taches simultanément sont pratiquement illimitées

L'acquisition de l'expertise comporte trois étapes modèle d'anderson ?

Question 116-35 : Cognitif associatif et autonome automatique cognitif et la connaissance cognitif associatif et connaissance associatif autonome et expert

Un pilote peut être considéré comme compétent lorsqu'il/elle ?

Question 116-36 : A automatisé une large part des opérations de routine dans le cockpit afin de libérer ses ressources cognitives est capable de diminuer son niveau d'excitation durant tout le vol est capable de maintenir un haut niveau d'excitation durant la majeure partie du vol sait comment investir le maximum de ressources dans les tâches automatisées

En ce qui concerne la pratique de l'anglais laquelle des informations suivantes ?

Question 116-37 : Tous les pilotes devrait le maîtriser parce que le monde aéronautique a besoin d'un langage commun la composition de chaque équipage devrait être adaptée à la connaissance en langue aéronautique officielle du pays destinataire être au courant des procédures normales en anglais depuis que l'on tient compte de la gestion efficace de n'importe quelle communication de vol il est nécessaire et suffisant d'avoir la maîtrise d'une langue officielle de l'oaci

Quelles sont les principales conséquences des erreurs latentes elles .1 ?

Question 116-38 : 1 2 et 4 2 3 et 4 1 et 3 1 et 2

Les réactions des pilotes au stress ?

Question 116-39 : Diffèrent d'un pilote à l'autre selon la manière dont la personne gère les stresseurs particuliers sont liées à une liste internationalement connue de stresseurs dont les dix premiers items devraient être évités à tout prix ne changent pas en fonction de l'environnement ou des diversités de situations mais plutôt en fonction des caractères des personnes elles mêmes semblent être toujours les mêmes pour la plupart des pilotes

Quel paramètre suivant fournit la base de toutes les perceptions ?

Question 116-40 : L'intensité des stimuli l'importance auditive ou visuelle appliquée dans la mémoire à long terme le séparation de l'image et de l'arrière plan l'importance auditive ou visuelle appliquée dans la mémoire à court terme