Question 116-1 : L'abréviation vne signifie ? [ Entrainement professionnel ]

Question 116-2 : L'abréviation vtoss signifie ?

Vitesse de sécurité au décollage pour les hélicoptères de catégorie a.

Question 116-3 : L'abréviation vy signifie ?

Vitesse optimale de montée.

Egalement nommée vitesse de meilleur taux de montée

Question 116-4 : Le plafond absolu comme spécifié dans les données de performance d'un hélicoptère est l'altitude à laquelle un hélicoptère ?

Ne peut plus monter.

Question 116-5 : L'altitude calculée par 'l'altitude pression + ou 1188 x la déviation de température par rapport à isa' est ?

L'altitude densité.

L'altitude densité est utilisée pour déterminer les performances d'un hélicoptère

Question 116-6 : L'altitude densité ?

Est utilisée pour déterminer les performances d'un hélicoptère.

Question 116-7 : La distance nécessaire pour atterrir est la distance horizontale requise pour atterrir ?

Et s'immobiliser complètement à partir d'un point situé à 15 m 50 ft au dessus de la surface d'atterrissage.

Annexe 6 exploitation technique des aéronefs partie 3 distance nécessaire à l'atterrissage ldrh distance horizontale nécessaire pour atterrir et s'immobiliser complètement à partir d'un point situé à 15 m 50 ft au dessus de la surface d'atterrissage

Question 116-8 : La distance nécessaire pour le décollage interrompu est la distance horizontale entre le début du décollage et le point où l'hélicoptère s'immobilise ?

à la suite d'une défaillance du moteur le plus défavorable et l'interruption du décollage au point de décision au décollage.

Question 116-9 : L'effet du vent sur l'angle de la trajectoire de montée est ?

Un vent de face augmente l'angle de la trajectoire de montée.

Question 116-10 : L'effet du vent sur le taux de montée est ?

Nul.

Question 116-11 : La ou les donnée s principale s déterminée s lors de l'établissement des calculs de performance est sont ?

La masse maximale d'un aéronef à chaque phases du vol.

Question 116-12 : La zone maritime située au nord du parallèle 50°n est considérée comme hostile ?

Même si un atterrissage forcé en sécurité peut être accompli.

Question 116-13 : La masse d'un hélicoptère exploité en classe de performance 3 doit être telle qu'il est toujours possible d'effectuer ?

Un stationnaire dans l'effet de sol des .

Question 116-14 : La vitesse maximale indiquée d'un hélicoptère est atteinte ?

à la plus basse altitude possible.

Question 116-15 : Le taux minimum de descente en autorotation sera atteint ?

à vy et à une vitesse rotor dans les limites pescrites.

Question 116-16 : La vitesse à ne jamais dépasser vne d'un hélicoptère comme définie dans le manuel de vol ?

Ne doit jamais être dépassée en quelques circonstances que ce soit.

Question 116-17 : La partie du décollage pendant laquelle une défaillance de groupe motopropulseur pour un hélicoptère de classe de performance 2 conduira à un atterrissage forcé doit être accomplie ?

En conditions météorologique et de luminosité pour lesquels un atterrissage forcé en sécurité est possible.

Question 116-18 : Le rapport dans les même unités et exprimé en pourcentage de 'changement de hauteur' divisé par 'la distance horizontale parcourue' signifie ?

La pente de montée.

La pente de montée est définie comme le rapport exprimé en pourcentage du changement de la hauteur géométrique divisé par la distance horizontale parcouruepente = changement en hauteurdistance horizontale x 100%pour de petits angles de montée vous pouvez utiliser 'taux de montée tas' mais ce n'est la définition exacte de la pente de montée

Question 116-19 : La responsabilité de veiller à ce que les performances annoncées pour un hélicoptère puissent être obtenues appartient ?

à l'exploitant.

Question 116-20 : La vitesse d'autonomie maximale ?

Est toujours inférieure à la vitesse de distance franchissable maximale.

Question 116-21 : La vitesse du meilleur taux de montée ?

Sera supérieure à la vitesse de meilleur angle de montée.

Question 116-22 : Lorsque les autres facteurs restent constants et ne sont pas restrictifs comment une augmentation de l'altitude pression affecte t elle la masse autorisée au décollage ?

La masse autorisée au décollage diminue.

Plus l'altitude pression augmente plus nous sommes 'haut'plus la densité de l'air est faible et plus la masse autorisée au décollage diminue

Question 116-23 : Le plafond de vol d'un hélicoptère est ?

Plus élevé en translation qu'en stationnaire hes.

Dans l'effet de sol où l'hélicoptère consomme moins de puissance le plafond en stationnaire est plus élevé que hors effet de sol en vol de translation la puissance nécessaire diminue avec la vitesse de translationle plafond en vol de translation est donc supérieur au plafond en vol stationnaire des ou hes

Question 116-24 : Quelle est l'affirmation correcte concernant la classe de performance 3 ?

Les vols versà partir de ponts d'envol et d'altiports sont uniquement conduits le jour.

Classe de performances 3 les opérations en classe de performances 3 sont des opérations telles que en cas de défaillance d'un groupe motopropulseur à un moment quelconque du vol un atterrissage forcé peut être nécessaire sur un hélicoptère multimoteur mais sera inévitable sur un hélicoptère monomoteur

Question 116-25 : La masse au décollage est la masse de l'hélicoptère ?

Au début du décollage.

Question 116-26 : La trajectoire d'envol d'un hélicoptère depuis le début du décollage s'étend jusqu'à un point au dessus de la surface de décollage de ?

1000 ft.

Question 116-27 : La distance nécessaire au décollage todrh est la distance horizontale demandée entre le début du décollage et le point où la vitesse de sécurité au décollage est atteinte ainsi qu'une hauteur de ?

35 ft au dessus de la surface de décollage avec une pente de montée positive et le moteur critique en panne.

Question 116-28 : L'abréviation tlof signifie ?

Aire de prise de contact et d'envol touch down and lift off area .

Question 116-29 : En classe de performance 2 pour le calcul des performances au décollage avec du vent de face sans équipement de mesure précis de la vitesse du vent un opérateur doit tenir compte de ?

Au plus 50% de la composante de vent de face signalée.

Catpolh105 généralités c lors de la démonstration de la conformité avec les exigences de la présente section les éléments suivants sont pris en compte 1 la masse de l'hélicoptère 2 la configuration de l'hélicoptère 3 les conditions d'environnement plus particulièrement i l'altitude pression et la température ii le vent a sauf exception prévue au point c en ce qui concerne les exigences relatives au décollage à la trajectoire de décollage et à l'atterrissage la prise en compte du vent ne dépasse pas 50 % de toute composante constante de face du vent signalée de 5 kt voire plus b dans le cas où un décollage et un atterrissage avec une composante arrière de vent sont autorisés par le manuel de vol et dans tous les cas en ce qui concerne la trajectoire de décollage pas moins de 150 % de toute composante arrière de vent signalée est pris en compte et c lorsqu'un anémomètre permet d'obtenir une mesure précise de la vitesse du vent au point de décollage et d'atterrissage des composantes de vent supérieures à 50 % peuvent être établies par l'exploitant pour autant qu'il démontre à l'autorité compétente que la proximité de la fato et la précision accrue de l'anémomètre assurent un niveau équivalent de sécurité 4 les techniques d'exploitation et5 le fonctionnement de tout système ayant un effet défavorable sur les performances

Question 116-30 : Vx signifie vitesse ?

De meilleur angle de montée.

Question 116-31 : Quelle est l'abréviation du terme 'vitesse à ne jamais dépasser' ?

Vne.

Question 116-32 : Que signifie l'abréviation 'oei' ?

One engine inoperative un moteur hors fonctionnement.

Question 116-33 : Que signifie l'abréviation vle ?

Vitesse maximale train d'atterrissage sorti.

Question 116-34 : Que signifie l'abréviation vlo ?

Vitesse maximale de manoeuvre du train d'atterrissage.

Question 116-35 : Quel est l'effet de la température sur la masse maximale au décollage ?

Une augmentation de la température diminue la masse maximale au décollage.

Question 116-36 : Quelle est l'abréviation pour le terme 'vitesse maximale train d'atterrissage sorti' ?

Vle.

Question 116-37 : Quelle est l'abréviation pour la 'vitesse maximale de manoeuvre du train d'atterrissage' ?

Vlo.

Question 116-38 : La différence la plus importante entre la catégorie a et la catégorie b est ?

Que la catégorie a offre un garantie de poursuite du vol en sécurité en cas de panne d'un moteur contrairement à la catégorie b.

Définition catégorie a en ce qui concerne les hélicoptères appareil multimoteur intégrant les caractéristiques d'isolement de moteur et de système spécifiées à la partie ivb de l'annexe 8 et capable d'opérations utilisant des données de décollage et d'atterrissage établies dans le cadre d'un concept de défaillance du moteur le plus défavorable qui assure une superficie désignée adéquate et des performances suffisantes pour poursuivre le vol ou interrompre le décollage en sécurité définition catégorie b en ce qui concerne les hélicoptères appareil monomoteur ou multimoteur ne répondant pas aux critères de la catégorie a il n'est pas garanti qu'un hélicoptère de catégorie b pourra poursuivre son vol en sécurité en cas de panne moteur et un atterrissage forcé est présumé

Question 116-39 : Quelle est l'abréviation pour la 'vitesse optimale de montée' vitesse de meilleur taux de montée ?

Vy.

Question 116-40 : Quelle est l'abréviation pour 'vitesse de sécurité au décollage' take off safety speed ?

Vtoss.