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Question 117-1 : L'effet de l'expérience et de l'habitude sur l'exécution ? [ Entrainement professionnel ]

Les deux peuvent être bénéfiques et négatifs

exemple 217 Les deux peuvent être bénéfiques et négatifs

Question 117-2 : La caractéristique la plus dangereuse d'une représentation mentale erronée est ?

Qu'elle est fréquemment extrêmement résistante à la correction

.vous allez plus ou moins consciemment de valider votre représentation mentale même si plusieurs éléments/signes indiquent que vous êtes sûrement dans l'erreur .exemple .vous effectuez une approche sur un aéroport de nuit vous observez des feux au sol vous ne voyez pas la piste mais vous êtes certain que c'est la rampe d'approche malgré l'absence visuelle des feux de pistes vous continuez à descendre en vue de l'atterrissage vous observez en fait une route éclairée orientée dans le même sens que la piste vous avez essayé de vous convaincre que vous aviez bien la piste devant vous exemple 221 Qu'elle est fréquemment extrêmement résistante à la correction.

Question 117-3 : La fixation ou la vision tunnellisée doit principalement être prévue quand ?

Le stress est élevé

exemple 225 Le stress est élevé

Question 117-4 : Parmi les solutions suivantes lesquelles constituent des antidotes aux conflits .1 rechercher un arbitrage .2 ecouter activement les autres.3 laisser les faits de coté et déplacer la conversation à un niveau davantage émotionnel .4 prendre conscience des différences culturelles ?

1 2 et 4

exemple 229 1, 2 et 4

Question 117-5 : Quels éléments établissent une cohésion entre les membres d'équipage ?

La synergie doit être établie dès le début de la mission briefing et maintenue jusqu'à ce qu'elle se termine débriefing

exemple 233 La synergie doit être établie dès le début de la mission (briefing) et maintenue jusqu'à ce qu'elle se termine (débriefing)

Question 117-6 : Lesquels des rapports suivants caractérisent le mieux un cockpit synergique .1 les décisions sont prises par le cdb mais préparées par l'équipage .2 il y a peu de délégations des tâches .3 les communications sont peu nombreuses mais précises et orientées seulement sur le vol .4 fluide des ?

1 et 4

Tienzo .bien que cette solution rende le travail équipage plus 'monotone' pourquoi la diminution des communications en vue de les orienter sur le vol et de les améliorer n'augmente t elle pas le niveau de concentration donc la synergie dans son ensemble réponse 3 ..c'est le mot 'seulement' dans la réponse 3 qui fait que cette réponse ne correspond pas à l'image d'un cockpit synergique il est important pour développer une bonne synergie d'échanger pendant le vol dans la mesure du possible sur des domaines autres que le vol en lui même afin d'établir une communication plus 'humaine' et un climat plus propice à la dilution d'un stress éventuel exemple 237 1 et 4

Question 117-7 : Quel peut être le risque majeur d'un cockpit 'laissez faire' ?

L'inversion du gradient d'autorité


Question 117-8 : Qu'est ce qui caractérise un cockpit 'laissez faire' ?

Une approche passive du cdb permettant des décisions des choix et des actions par d'autres membres d'équipage

exemple 245 Une approche passive du cdb permettant des décisions, des choix et des actions par d'autres membres d'équipage

Question 117-9 : Parmi les opérations suivantes quelles sont celles qui sont effectuées de façon plus efficace par les humains que par les systèmes automatiques .1 les prises de décisions qualitatives .2 l'attente des phénomènes peu fréquents.3 la surveillance afin de s'assurer que certaines valeurs ne ?

1 et 4


Question 117-10 : La performance des systèmes automatiques est supérieure à la performance humaine pour .1 la détection de phénomènes peu fréquents .2 le contrôle à long terme d'une valeur fixe ex maintien d'une trajectoire .3 la surveillance de paramètres afin d'éviter leur passage hors limites ex ?

1 2 et 3

exemple 253 1, 2 et 3.

Question 117-11 : Les conséquences de l'automatisation dans les cockpits ?

La communication et la coordination réclament un plus grand effort de la part des membres d'équipage

L'augmentation de l'automatisation des cockpits et la diminution du nombre d'opérateurs dans.le cockpit ont modifié l'activité des pilotes celle ci est devenue principalement une activité de.surveillance des paramètres la communication et la répartition des taches réclament un plus grand effort et une application plus définie des procédures de la part des membres d'équipage exemple 257 La communication et la coordination réclament un plus grand effort de la part des membres d'équipage.

Question 117-12 : Lesquels des inconvénients suivants sont associés avec l'automation . 1 réduit la compétence du contrôle manuel de l'avion. 2 augmente la probabilité de fautes d'inattentions pendant la programmation des systèmes automatiques.3 difficultés à s'adapter à l'utilisation d'un sidestick.4 ?

1 et 2

Samdodie .bonjour on parle ici du mot 'automation' fait il référence au systèmes automatisés de la machine pilote automatique fadec etc .en opposition à 'automatisation' en rapport à nos automatismes lié à la routine d'un point de vue humain .si oui pourquoi n'y a t il pas de diminution de la fiabilité technique car lorsqu'on complexifie un système ne le rend t on pas moins fiable .merci de votre éclaircissement . .l'automation est le fait de rendre un processus automatique ici on parle de système comme le fms capable d'automatiser les paramètres du vol régulation automatique de la puissance dans les différentes phases du vol ou le fadec pour la gestion de la mise en route d'un moteur et la régulation de la demande de puissance et aussi du pilote automatique comme vous l'indiquez .avec l'aide de ses systèmes on réduit nos compétences notre habileté à conduire une machine en mode manuel par manque de pratique ces systèmes notamment le fms sont sources d'erreurs et de fautes d'inattentions pendant la programmation même avec un cross check rigoureux par contre ils n'ont pas de lien avec la facilité ou non de s'adapter à une commande pour la fiabilité technique on ne peut pas dire que parce qu'un système est plus complexe il est forcément moins fiable cela peut dépendre de sa conception de la qualité de fabrication de sa maintenance exemple 261 1 et 2

Question 117-13 : Quels sont les principaux signes de la perte de vigilance .1 une diminution de la perception sensitive .2 une augmentation de l'attention sélective .3 une sensation de lourdeur musculaire .4 une diminution de la complaisance .la combinaison correcte est ?

1 et 3

Examen atpl de décembre 2008 exemple 265 1 et 3

Question 117-14 : Lequel des rapports suivants concernant l'hypovigilance est correct l'hypovigilance ?

Peut se produire à tout moment du vol

exemple 269 Peut se produire à tout moment du vol.

Question 117-15 : Quels sont les principaux facteurs qui engendrent une vigilance réduite ou faible hypovigilance .1 la monotonie de la tâche .2 la fatigue le besoin de sommeil .3 un manque de stimulation .4 effort excessif ?

1 2 et 3

exemple 273 1, 2 et 3

Question 117-16 : Parmi les affirmations suivantes concernant la motivation choisissez la réponse correcte ?

Une motivation extrêmement forte associée à un stress excessif va limiter les capacités de contrôle de l'attention

exemple 277 Une motivation extrêmement forte associée à un stress excessif va limiter les capacités de contrôle de l'attention.

Question 117-17 : Un cockpit autocratique est décrit par ?

L'autorité excessive du capitaine réduit considérablement la communication et par conséquent la synergie et la cohésion de l'équipage

exemple 281 L'autorité excessive du capitaine réduit considérablement la communication et par conséquent la synergie et la cohésion de l'équipage

Question 117-18 : Qu'est ce qui distingue le statut du rôle ?

Le rôle par l'intermédiaire du comportement définit les fonctions qui doivent être exécuté par les individus le statut définit la reconnaissance lié a une position hiérarchique par le groupe

.la place qu'un individu donné occupe dans un système donné à un moment donné sera nommé son statut par rapport à ce système .le rôle est l'ensemble des comportements à quoi les autres s'attendent légitimement de votre part exemple 285 Le rôle, par l'intermédiaire du comportement, définit les fonctions qui doivent être exécuté par les individus. le statut définit la reconnaissance lié a une position hiérarchique par le groupe.

Question 117-19 : Lesquels des éléments suivants façonnent la personnalité d'un individu .1 l'hérédité .2 l'environnement de l'enfance .3 l'éducation .4 l'expérience passée ?

1 2 3 4

Intitulé mis à jour 20 mai 2011 .mako .l'hérédité contribue à la personnalité d'un individu .sujet très controversé . .absolument il y a source à discussion c'est néanmoins la réponse que donne les jaa à cette question exemple 289 1, 2, 3, 4.

Question 117-20 : Qu'est ce que la synergie dans un équipage ?

L'action coordonnée de tous les membres vers un objectif commun dans lequel la performance collective s'avère être mieux que la somme des différentes performances

exemple 293 L'action coordonnée de tous les membres vers un objectif commun, dans lequel la performance collective s'avère être mieux que la somme des différentes performances

Question 117-21 : Parmi les propositions suivantes à propos des conflits laquelle est correcte ?

La gestion de conflits implique la participation de toutes les personnes impliquées dans la recherche d'une solution collective acceptable

exemple 297 La gestion de conflits implique la participation de toutes les personnes impliquées dans la recherche d'une solution collective acceptable.

Question 117-22 : En terme de prise de décisions l'intention de s'intégrer à l'équipe d'être reconnu en tant que leader ou d'éviter les conflits peut conduire à ?

Essayer d'être d'accord sur les décisions prises par les autres membres de l'équipage

exemple 301 Essayer d'être d'accord sur les décisions prises par les autres membres de l'équipage.

Question 117-23 : Quelle stratégie devrait être mise en place lorsque l'on anticipe une période de pression temporelle ?

Une stratégie de préparation des décisions

exemple 305 Une stratégie de préparation des décisions

Question 117-24 : Parmi les biais suivants lesquels ont un rapport avec les prises de décision humaine .1 une expérience personnelle tend à altérer la perception du risque face à un événement .2 il y a une tendance normale à vouloir confirmer notre décision même face aux faits qui la contredisent .3 le ?

1 2 et 3

Apstudent06 .une tendance normale à confirmer même face à ceux qui nous contredisent ne sommes nous pas plutôt tentés de nous conformer à l'avis du groupe ..attention la proposition 2 est une tendance normale à vouloir confirmer notre décision même face aux faits qui la contredisent et non pas 'à ceux qui nous contredisent' exemple 309 1, 2 et 3.

Question 117-25 : La prise de décision peut être influencée par les facteurs suivants .1 les gens tendent à se conformer aux avis exprimés par la majorité du groupe auquel ils appartiennent .2 les gens ont toujours tendance à orienter leurs futures décisions conformément à celles déjà prises par leurs ?

1 et 3

Flochd .pouvez vous expliquer pourquoi la phrase 1 n'est pas bonne svp ..relisez bien la réponse la proposition 1 est juste .cette question montre que l'on a tendance à se conformer aux groupes et que l'on privilégie les informations qui confirment une idée préconçue sans considération pour la véracité des informations et/ou à accorder moins de poids aux hypothèses jouant en défaveur de leurs conceptions exemple 313 1 et 3.

Question 117-26 : La prise de décision est un concept qui représente ?

Un processus conscient et volontaire de sélection d'une solution parmi un ensemble de solutions possibles pour un problème donné

exemple 317 Un processus conscient et volontaire de sélection d'une solution parmi un ensemble de solutions possibles, pour un problème donné.

Question 117-27 : Dans la résolution de problèmes qu'est ce qui détermine le passage des comportements basés sur les règles 'rule based' à un comportement basé sur les connaissances 'knowledge based' ?

La non applicabilité des règles connues au problème posé

Examen atpl de septembre 2009 exemple 321 La non applicabilité des règles connues au problème posé.

Question 117-28 : La limitation principale de la mémoire à long terme est ?

La récupération des données si l'information n'est pas utilisée de temps en temps

Examen atpl de septembre 2009 exemple 325 La récupération des données si l'information n'est pas utilisée de temps en temps

Question 117-29 : Quelles sont les limites principales de la mémoire à court terme .elle est . 1 très sensible aux interruptions et à l'interférence . 2 difficile à accéder . 3 limité dans la taille . 4 sujet à un processus de destruction biochimique de l'information ?

1 3 et 4

exemple 329 1, 3 et 4

Question 117-30 : Les projets d'actions procédures opérationnelles standards dans un cockpit doivent ?

être partagés par les membres d'équipage et mis à jour à chaque modification pour maintenir un maximum de synergie

exemple 333 être partagés par les membres d'équipage et mis à jour à chaque modification pour maintenir un maximum de synergie.

Question 117-31 : La charge de travail dépend essentiellement de ?

La situation actuelle l'expertise du pilote et l'ergonomie du système

exemple 337 La situation actuelle, l'expertise du pilote et l'ergonomie du système

Question 117-32 : Le maintien de l'équilibre interne de l'homme est appelé ?

Homéostasie

Examen atpl décembre 2008 exemple 341 Homéostasie.

Question 117-33 : Le stress est avant tout ?

Le meilleur phénomène d'adaptation que l'homme possède pour répondre aux différentes situations auxquelles il doit faire face

exemple 345 Le meilleur phénomène d'adaptation que l'homme possède pour répondre aux différentes situations auxquelles il doit faire face

Question 117-34 : Le syndrome général d'adaptation est caractérisé par phases suivantes .1 alarme .2 phase alerte .3 phase de résistance .4 phase d'épuisement .5 phase de vigilance ?

1 3 et 4

exemple 349 1, 3 et 4

Question 117-35 : La sécurité est souvent améliorée en appliquant les principes de crm crew ressource management par exemple ?

Exprimer ses doutes ou des avis différents aussi longtemps que ce doute perdure

Joel13 .l'incohérence des questions atpl entre elles me sidère je comprend bien que vous ne faites que retransmettre les questions jaa mais dans une question précédente il est noté que si le cdb fume et que le copi n'est pas d'accord il doit se limiter à une réflexion en vol puis remettre le sujet sur le tapis au débriefing ici il est noté que l'expression de ses avis différents doit se faire aussi longtemps que le doute perdure ce que j'approuve pleinement il faut répondre quoi au juste pour faire plaisir aux correcteurs atpl .c'est surprenant toutes ces incohérences entre questions comparables et réponses à l'opposé ..il n'y a pas d'incohérence la question que vous citez indique que le cdb qui importune son copilote en fumant une cigarette en vol répond que c'est son problème s'il est non fumeur il apparait donc comme évident que ce cdb a un léger problème avec les rapports humains discuter avec lui n'arrangera rien et risque même de mettre en péril le bon déroulement du vol .attendre que l'avion soit posé les passagers débarqués voire même attendre la dernière étape du jour pour en reparler semble être la meilleure conduite à tenir .aussi pour en revenir à la question on applique strictement cette stratégie on laisse le cdb fumer sa cigarette en vol même si cela nous dérange par contre on ne lâchera pas l'affaire au sol sur son attitude peu délicate exemple 353 Exprimer ses doutes ou des avis différents aussi longtemps que ce doute perdure.

Question 117-36 : Un poste de pilotage efficace cockpit synergétique sera observé quand ?

Les décisions sont prises par le capitaine avec l'aide et participation des autres membres d'équipage

exemple 357 Les décisions sont prises par le capitaine avec l'aide et participation des autres membres d'équipage

Question 117-37 : Un poste de pilotage non synergétique ?

Est caractérisé par des membres d'équipage retirés au sens d'absent et des communications peu claires

exemple 361 Est caractérisé par des membres d'équipage retirés (au sens d'absent) et des communications peu claires.

Question 117-38 : La formation de crm gestion de ressource d'équipage est ?

Prévue afin de développer l'efficacité des équipages en améliorant l'attitude par rapport à la sécurité et la gestion des relations humaines

exemple 365 Prévue afin de développer l'efficacité des équipages, en améliorant l'attitude par rapport à la sécurité, et la gestion des relations humaines

Question 117-39 : Laquelle des caractéristiques suivantes s'applique à la mémoire à court terme . 1 elle est limitée en durée et en taille. 2 elle est illimitée en durée et limitée en taille. 3 elle est stable et insensible aux perturbations. 4 elle est limitée en durée et illimitée en taille ?

1 seulement

Examen atpl de septembre 2009 exemple 369 1 seulement

Question 117-40 : Lesquelles des affirmations suivantes concernant la mémoire à long terme sont correctes .1 l'information y est stockée sous la forme de connaissances schématiques descriptives et basées sur les règles .2 la durée de rétention de l'information est limitée par la fréquence à laquelle cette ?

1 et 4 sont justes

Jeanne115 .pardonnez moi mais la memoire à long therme est bien sensible a frequence d'utilisation de ce qui y est stocké je pense donc que la reponse 2 est correct merci de m'eclairer ..la mémoire à long terme est extrêmement complexe on oublie parfois certaines informations avec le temps si en effet il n'y a pas un travail d'utilisation de cette information mais ce phénomène n'est pas systématique exemple 373 1 et 4 sont justes.


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