Un compte Premium offert sur le site FCL.055 ! Lire ici
25 membres en ligne en ce moment. Rejoignez-les pour consulter nos 15164 questions (20 mises à jour AUJOURD'HUI)
Question 120-1 : Après une décompression à 43 000 ft le tuc période de conscience utile sera approximativement ? [ Preparation civil ]
5 15 secondes
Question 120-2 : Les douleurs articulaires courbatures bends qui apparaissent subitement pendant un vol sont des symptômes de ?
Troubles de décompression.
Hypoxie. barotraumatisme. mal de l'air.
Question 120-3 : Les symptômes relatifs aux troubles de décompression peuvent se développer lors ?
D'une dépressurisation de la cabine lors de vols à hautes altitudes supérieures à 18 000 ft.
Examen atpl de décembre 2010D'augmentations soudaines de pression dans la cabine à des altitudes inférieures à 18 000 ft. de descente d'urgence sans dépressurisation cabine. de vols à bord d'avions rapides non pressurisés se déplaçant d'une zone de haute pression vers une zone de basse pression.
Question 120-4 : Des troubles d'équilibration de pression dans les cavités de la tête nez oreille etc sont appelés ?
Barotraumatisme.
Hyperventilation ebulisme hypoxie
Question 120-5 : Le barotraumatisme causé par une accumulation de gaz dans l'estomac et les intestins peuvent entraîner ?
Des douleurs liées à la pression ou des flatulences.
Examen atpl de septembre 2009Des douleurs articulaires. des courbatures et des difficultés respiratoires. des vertiges.
Question 120-6 : Quelle contre mesure peut être utilisée contre le barotraumatisme de l'oreille moyenne otitebarotraumatique ?
Fermer la bouche se pincer le nez fortement et souffler de façon à augmenter la pression dans labouche et la gorge en même temps essayer d'avaler ou de bouger la mâchoire inférieure valsalva .
Intitulé mis à jour 22 mai 2011 Augmenter le taux de descente. arrêter de monter, commencer la descente. les pilotes devraient utiliser des remèdes contre le rhume avant chaque vol pour prévenir lesxsxbarotraumatismes de l'oreille moyenne.
Question 120-7 : Les gaz intestinaux emprisonnés peuvent causer des douleurs importantescela peut se produire ?
Le plus souvent quand on vole au dessus de 18 000 ft dans un avion non pressurisé.
Pendant la descente aussi bien que pendant la montée, quand l'altitude cabine dépasse 2000 ft. aux altitudes peu élevées. seulement dans un avion pressurisé à de hauts niveaux de vol.
Question 120-8 : Le barotraumatisme de l'oreille moyenne a le plus de chance de survenir ?
Lors d'une descente rapide.
Examen atpl de décembre 2010Lors d'une montée. en virage serré soudain. pendant un long vol à haute altitude.
Question 120-9 : Le barotraumatisme de l'oreille moyenne est habituellement accompagnée de ?
Une réduction des capacités auditive et la sensation d'une augmentation de pression.
Vertige bruits dans l'oreille douleur dans les articulations
Question 120-10 : Le risque d'un barotraumatisme de l'oreille moyenne a le plus de chances de survenir ?
Durant un rhume et une descente rapide.
Examen atpl de décembre 2010Durant un rhume et une montée lente. durant un rhume et une montée rapide. si l'on est sujet aux illusions somatograviques.
Question 120-11 : Le sens du 'pilotage aux fesses' fait appel à des récepteurs situés dans ?
Les muscles les tendons et les articulations sensibles à la position et au mouvement des parties du corps.
La peau des fesses seulement l'utricule et le saccule les canaux semi-circulaires
Question 120-12 : La compensation de la pression entre l'oreille moyenne et l'air ambiant est réduite lorsque ?
La trompe d'eustache est bouchée.
Examen atpl de septembre 2009 et de décembre 2010Le nez est pincé. vous respirez par la bouche. il y a un barotraumatisme des sinus.
Question 120-13 : Un barotraumatisme de l'oreille moyenne est ?
Un traumatisme aigu ou chronique de l'oreille moyenne causé par une différence de pression de part et d'autre du tympan.
Une infection bactérienne de l'oreille moyenne une infection de l'oreille moyenne causée par une décompression rapide une dilatation de la trompe d'eustache
Question 120-14 : En finale sur une piste montante le pilote ?
Peut sur estimer sa hauteur réelle cette illusion peut l'amener à se poser avant le seuil de piste.
L'estimation des distances au delà de quelques dizaines de mètres est le résultat d'une reconstruction mentale de l'environnement à partir des informations visuelles et de la connaissance des règles de la perspective l'estimation des distances grâce à la seule vision binoculaire perd pratiquement toute pertinence au delà de 100 mètres causes de surestimation des distances · mauvaises conditions atmosphériques brume brouillard pluie · faible contraste entre la piste et son environnement d'approche· déclivité terrain d'approche piste d'atterrissage· terrain d'approche en pente montante piste horizontal· terrain d'approche horizontal piste montante· piste courte une piste courte paraît éloignée· piste large une piste large paraît plus courte et de ce fait éloignéeconcernant notre situation dans la question sur une piste montante l'approche risque de s'effectuer en adaptant le plan idéal de 3° par rapport à l'horizontale à l'inclinaison de la piste 1966l'illusion étant rendue par le prolongement imaginaire de l'axe de piste servant de référence à l'angle d'approche connu cela peut se traduire par une approche dangereusement plate la piste paraissant loin et plus longueApproche avec une vitesse plus élevée que la vitesse normale d'approche. effectue une approche sur un plan plus fort et un atterrissage long. approche avec une vitesse plus faible que la vitesse normale d'approche avec le risque de décrocher.
Question 120-15 : Quelle erreur de jugement peut apparaître lorsqu' un avion vole dans le brouillard la neige ou la brume ?
Les objets semblent être beaucoup plus loin qu'en réalité.
Les objets apparaissent plus près qu'en réalité les objets apparaissent plus volumineux qu'en réalité les objet apparaissent moins volumineux qu'en réalité
Question 120-16 : L'adaptation est ?
L'ajustement de la vision au degré de luminosité.
Accommodation= aptitude des yeux à subir des changements pour voir des objets situés à des distances différentes objectif cristallin adaptation= ajustement de la vision au degré de luminosité pupille Le changement du diamètre de la pupille. la réflexion de la lumière sur la cornée. la mise au point du cristallin pour focaliser la lumière sur la rétine.
Question 120-17 : Les qualités d'une bonne paire de lunette de soleil sont ?
L'absorption suffisante de la lumière visible pour éviter les reflets sans diminuer l'acuité visuelle.
Examen atpl de décembre 2010L'élimination des déformations dues au pare-brise des cockpits. d'augmenter le temps d'adaptation à l'obscurité. de plaire au goût individuel du pilote.
Question 120-18 : La performance en vision nocturne peut être améliorée par ?
De petits mouvements des yeux sur le coté de l'objet regardé.
Le fait d'éviter les aliments contenant de la vitamine a la fixation intense de l'objet (l'image doit être perçue sur la fovéa) un balayage avec un seul oeil ouvert
Question 120-19 : Un pilote est habitué à se poser sur des pistes largesapprochant sur une piste plus étroite ou plus courte ce pilote peut ressentir qu'il est ?
Plus haut que la hauteur réelle avec le risque d'atterrir avant le seuil de piste.
La piste étant plus étroite etou plus courte on aura l'impression d'être plus haut qu'il n'en est réellement le casvous risquez d'effectuer une approche basse d'être bas sur le plan 1967Plus haut que la hauteur réelle avec l'impression d'atterrir avant le seuil de piste plus bas que la hauteur réelle avec l'impression d'une approche lente plus bas que la hauteur réelle avec le risque d'un atterrissage long
Question 120-20 : La lumière clignotante une fois reflétée par le cône d'hélice en rotation ?
Peut causer la désorientation etou la nausée spatiale lors qu'elle est trop longtemps observée.
Peut être négligée peut être évitée quand les stroboscopes sont alimentés devrait être évitée, parce qu'elle peut détruire le nerf optique
Question 120-21 : La perception proprioceptive pilotage aux fesses ?
Peut donner de fausses informations sur la position du corps dans l'espace en cas de perte de référence visuelles.
Réponse juste reformulée à l'examen atpl de décembre 2010 ancien intitulé de l'examen atpl décembre 2008 'donne des informations erronées quand les références visuelles extérieures sont perdues' Est un instinct naturel qui indique toujours la position correcte du corps dans l'espace. peut être utilisé, si l'on est entrainé, pour éviter la désorientation dans l'espace. peut être utilisé comme référence pour déterminer l'attitude d'un aéronef lors d'un vol en conditions vmc et imc.
Question 120-22 : Lors de l'établissement d'une échelle individuelle du risque coronarien les facteurs suivants peuventcontribuer 1 l'obésité2 le stress chronique 3 le tabac4 l'héréditéla combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est ?
1 2 3 et 4 sont correctes.
Examen atpl de septembre 20092 et 3 sont correctes, 1 et 4 sont fausses 3 est correcte, 1, 2 et 4 sont fausses 1, 2 et 3 sont correctes, 4 est fausse
Question 120-23 : La métabolisation de l'alcool ?
Est une question de temps.
La métabolisation de l'alcool est l'action de l'élimination de l'alcool par le foie ce travail est réalisé à 90% par le foie qui filtre le sang et transforme l'alcool en produit inerte à la fin de ce processus ce délai est incompressible le foie traite entre 010 et 015 gramme par litre par heure glh Est plus rapide quand on est habitué. peut être accéléré par le café. peut être influencé par la prise de médicaments.
Question 120-24 : Qu'est ce qui n'altère pas la fonction des cellules photosensible ?
Vitesse rapide.
Une insuffisance d'oxygène accélération influence toxique (alcool, nicotine, médicament)
Question 120-25 : Le centre fovéa est ?
Le secteur de la meilleure vision de jour et pas de vision de nuit.
Le secteur de la tache aveugle (disque optique) là où le nerf optique rejoint la pupille le secteur de la meilleure vision de jour et de la meilleure vision de nuit
Question 120-26 : Après un décalage horaire l'organisme humain a besoin pour re synchroniser son rythme circadien ?
De moins de temps pour les vols d'est en ouest.
De plus de temps pour les vols effectués d'est en ouest. d'environ une journée pour une période de 2,5 heures de décalage horaire. d'environ une semaine pour une période de 2,5 heures de décalage horaire.
Question 120-27 : La rétine de l'oeil ?
Est la partie interne réactive à la lumière contenant les photorécepteurs essentiels à la vision.
Filtre les rayons uv du soleil est le muscle, qui change la taille de la pupille régule uniquement la lumière captée par l'oeil
Question 120-28 : Quelles sont les forces qui affectent les otolites dans l'utricule et le saccule ?
La gravité et les accélérations linéaires.
La gravité les accélérations linéaires et angulaires les accélérations angulaires
Question 120-29 : Lors de l'exécution d'un virage coordonné en palier ?
Les capteurs de pression enregistrent une augmentation de la pression le long de l'axe vertical ducorps.
Intitulé mis à jour 20 mai 2011 Le sens de proprioception du pilote enregistre une diminution de la pression le long de l'axe vertical du corps. le pilote a d'abord l'impression de monter puis de descendre. le sang reflue vers le cerveau.
Question 120-30 : L'impression perçue par un pilote lorsqu'il sort d'un virage coordonné prolongé est ?
Une sensation de virage dans la direction opposée.
Examen atpl de décembre 2010Une sensation d'un vol rectiligne en palier. une sensation d'une montée. une sensation de virage dans le même sens que le virage initié.
Question 120-31 : Comment un pilote peut il surmonter un vertige rencontré pendant un vol aux instruments réel ou simulé 1 en établissant et maintenant une contre vérification croisée efficace des instruments 2 en croyant toujours les instruments ne faites jamais confiance à vos sens 3 en ignorant les illusions 4 en ?
1 2 et 3 sont justes.
Les instruments d'aujourd'hui sont précis et fiables les pilotes sont faillibles la question indique que vous subissez un vertige vous avez par exemple l'impression que l'avion monte chute ou part en virage engagé pour surmonter ce vertige vous allez vous concentrer sur vos instruments si vous pensez que l'avion est en virage et que votre horizon artificiel indique que vous êtes en palier stabilisé croyez toujours votre horizon artificiel il est sur de lui1, 2, 3 et 4 sont justes. 4 est juste. 2 et 1 sont justes, 3 et 4 sont fausses.
Question 120-32 : Un grand nombre de médicament peuvent être acheté sans ordonnance médicale laquelle parmi les affirmations suivantes concernant ces médicaments est elle correcte ?
Un pilote qui utilise un quelconque de ces médicaments devrait demander l'avis professionnel d'un médecin spécialiste de médecine aéronautique s'il a l'intention de voler tout en ayant recours à l'automédication.
Ils engendrent un état de surexcitation. les effets indésirables de ce type de médicament sont suffisamment négligeables pour être ignorés par les pilotes. ils n'ont aucun effet indésirable susceptible de causer un problème chez un pilote pendant un vol.
Question 120-33 : La pression totale d'un mélange gazeux est égale à la somme des pressions partielles des gaz qui le composent cette définition correspond à ?
La loi de dalton.
La loi de graham la loi de henry la loi de boyle mariotte
Question 120-34 : Le monoxyde de carbone est toujours présent dans l'échappement des gaz moteurs si un pilote est exposé au monoxyde de carbone laquelle des réactions suivantes est correcte ?
Une courte exposition à une concentration relativement élevée du monoxyde de carbone peut sérieusement affecter la capacité d'un pilote dans ses fonctions.
Le monoxyde de carbone peut seulement affecter les pilotes qui y sont exposés pendant une longue période. quand il est exposé au monoxyde de carbone pendant une longue période, le corps s'adaptera et il n'y aura aucun effet physique défavorable le monoxyde de carbone est facilement identifié par l'odeur et le goût.
Question 120-35 : En arrêtant la rotation d'une vrille nous avons la sensation ?
Que nous engageons une vrille dans la direction opposée.
De tourner dans la même direction d'un piqué important du nez de l'avion de la stabilisation immédiate de l'avion
Question 120-36 : L'oreille humaine est capable de percevoir des vibrations entre les fréquences ?
16 20000 hertz.
30 - 15000 db 0 - 16 hertz 20.000 - 40.000 hertz
Question 120-37 : L'intensité d'un son se mesure en ?
Décibels.
Hertz cycles par seconde curies
Question 120-38 : Où se trouve l'ozone ?
Dans la stratosphère.
9192631771 l'ozone est naturellement présent dans l'atmosphère terrestre formant dans la stratosphère une couche d'ozone entre 13 et 40 km d'altitude qui intercepte plus de 97% des rayons ultraviolets du soleil mais est un polluant dans les basses couches de l'atmosphère la troposphère où il agresse le système respiratoire des animaux et peut brûler les végétaux les plus sensibles cet oxydant énergique agresse les cellules vivantes et peut être responsable de phénomènes de corrosion accélérée de polymères craquelage d'élastomères par l'ozone Dans la troposphère. dans la tropopause. dans l'ionosphère.
Question 120-39 : La pression est diminuée de moitié par rapport au niveau de la mer à ?
18 000 pieds.
30 000 pieds. 10 000 pieds. 25 000 pieds.
Question 120-40 : Les accidents de décompression apparaissent lors d'une exposition à de basses pressions atmosphériques l'évolution des bulles d'azote dans le corps est défini par la loi de ?
Henry.
Boyle mariotte dalton gay lussac
Droits exclusifs réservés. Reproduction interdite sous peine de poursuites.
