Question 121-1 : Si le qnh de locarno altitude 200 mètres au dessus du niveau de la mer est de 1015 hpa le qfe est approximativement de ? [ Preparation civil ]
990 hpa
Admin .voici la méthode . qfe 990hpa.|.| 200m / 8m par hpa = 25hpa.|.| qnh 1015hpa
Question 121-2 : Le qnh à locarno 200 mètres au dessus du niveau de la mer est de 1025 hpa le qfe est approximativement de ?
1000 hpa
Admin .voici la méthode . qfe 1000hpa.|.| 200m / 8m par hpa = 25hpa.|.| qnh 1025hpa
Question 121-3 : Vous volez au niveau fl 300 dans une masse d'air de 15°c plus chaude que l'atmosphère standard .la température extérieure sera vraisemblablement de ?
30°c
Admin .15 2x30 = 45. 45 + 15 = 30°c
Question 121-4 : Vous volez au niveau fl 100 dans une masse d'air de 10°c plus chaude que l'atmosphère standard la température extérieure sera vraisemblablement de ?
+5°c
Admin .la température en standard diminue de 2°c par 1000 ft lorsqu'on monte .en atmosphère standard la température est de 15°c à 0 ft .au fl100 la température est de 15°c 10 x 2°c = 5°c .la masse d'air est de 10°c plus chaude que l'atmosphère standard . 5°c + 10°c = +5°c
Question 121-5 : Si vous volez au fl 120 et que la température extérieure est de 2°c le niveau de l'isotherme 0°c sera au ?
Fl 110
Admin .la température en standard diminue de 2°c par 1000 ft lorsqu'on monte .il fait 2°c à 12000 ft fl 120 1000 pieds en dessous au fl 110 vous aurez donc 0°c
Question 121-6 : Un avion volant au fl 100 de marseille qnh 1012 hpa à palma de majorque qnh 1006 hpa ne constate aucun changement en altitude vraie la raison est que ?
L'air à palma de majorque est plus chaud qu'à marseille
Admin .en condition isa l'altitude à marseille aurait été de 10000ft 30ft = 9972 ft on a 1 hpa d'écart par rapport au standard .a palma elle aurait été de 10000 7x28 soit 9 804 ft on a 7 hpa d'écart par rapport au standard 1013 .on nous dit que l'aéronef ne constate aucun changement de l'altitude vraie l'air est donc forcément plus chaud à palma qu'à marseille
Question 121-7 : Au cours d'un vol au dessus de la mer au fl 100 de marseille qnh 1012 hpa à palma de majorque qnh 1012 hpa l'altitude vraie croît constamment vous en déduisez que ?
L'air dans la zone de palma est plus chaud que dans la zone de marseille
Question 121-8 : Au cours d'un vol au dessus de la mer au fl 100 de marseille qnh 1016 hpa à palma de majorque qnh 1016 hpa l'altitude vraie décroît constamment vous en déduisez que ?
L'air à marseille est plus chaud qu'à palma de majorque
Question 121-9 : Au cours d'un vol au dessus de la mer au fl 135 l'altitude vraie est de 13 500 pieds le qnh local est de 1019 hpa s'agissant de la masse d'air dans laquelle évolue l'avion on déduit que ?
Elle est plus froide que dans l'atmosphère standard isa
Admin .on nous dit que l'altitude vraie est de 13500ft avec un qnh de 1019 et isa on aurait dû avoir une altitude vraie de 13500 à 1013hpa + 6 hpa x28 ft soit 13668 ft .comme l'altitude vraie est plus basse on en déduit que l'air est plus froid qu'en isa
Question 121-10 : Un avion vole au dessus de la mer au fl90 l'altitude vraie est de 9100 pieds le qnh local est inconnu l'hypothèse qui peut être émise s'agissant de la masse d'air dans laquelle évolue l'avion est ?
Il n'y pas suffisament d'informations pour émettre une hypothèse
Admin .la raison de la différence entre l'alitude pression et l'altitude vraie peut être dûe à deux choses . la différence entre la pression standard 1013 hpa et le qnh local . la différence de température entre la température standard et la température réelle .nous n'avons ni le qnh local ni la température
Question 121-11 : Un aéronef survole la mer au fl 120 à une altitude réelle de 12000 ft et le qnh local est de 1013 hpa quelle hypothèse le cas échéant peut on faire à propos de la masse d'air dans laquelle l'aéronef évolue ?
Sa température moyenne est la même que celle de l'isa
Admin .si le qnh est de 1013 hpa cela signifie que la température au fl120 va être isa 9 donc il n'y a pas de différence
Question 121-12 : Un aéronef survole la mer au fl 100 à une altitude réelle de 10000 ft et le qnh local est de 1003 hpa quelle hypothèse le cas échéant peut on faire à propos de la masse d'air dans laquelle l'aéronef évolue ?
Elle est plus chaude que l'isa
Question 121-13 : La couche qui contient plus de 90% de la vapeur d'eau de l'atmosphère terrestre est ?
La troposphère
Question 121-14 : La température au niveau fl 80 est de +6°c au niveau de vol fl 130 avec un gradient vertical de température standard la température sera de ?
4°c
Question 121-15 : La température au niveau fl 110 est de 5°c au niveau de vol fl 50 avec un gradient vertical de température standard la température sera de ?
+7°c
Admin .en standard on devrait avoir 15°c 11 x 2°c = 7°c au fl 110 .on a 5°c on est donc en isa+2.au fl50 en standard on a 15°c 5 x 2°c = + 5°c.on est en isa+2 donc on aura une température au fl50 de +7°c
Question 121-16 : La température au niveau fl 160 est de 22°c si le gradient de l'atmosphère standard internationale est appliqué la température au niveau fl90 sera de ?
8°c
Admin .fl 160 = 22°c.la température croit de 2° par 1000 ft si on descend .fl160 fl90= 7000 ft de différence.2° x 7 = 14°. 22° + 14°= 8°c
Question 121-17 : Une température de 15°c est enregistrée à une altitude de 500 m au dessus du niveau de la mer quelle sera la température au sommet d'une montagne à 2500m ?
+2°c
Admin .2°c/1000 ft = 6 5°c/1000 m.de 500 m à 2500 m la température va diminuer de 6 5°c x 2 = 13°c .la température au sommet de la montagne sera de 15°c 13°c = +2°c
Question 121-18 : Une température de l'air de 15°c au niveau 700 hpa sur l'europe centrale en été peut être qualifiée ?
De basse
Admin .700 hpa correspond au fl100 .la température standard au fl100 est de .15°c 2° x 10 = 5°c .nous sommes donc en isa 10°c la température de l'air est plus basse qu'en isa
Question 121-19 : Une température de l'air de 30°c au niveau 300 hpa sur l'europe centrale en été peut être définie comme étant ?
Haute
Admin .300 hpa correspond au fl300 .la température au fl300 en isa est de 15º 2º x 30 = 45ºc.la température de l'air de 30°c au lieu de 45°c on peut dire que la température de l'air est supérieure à la température standard
Question 121-20 : Une température de l'air de 55°c au niveau 200 hpa sur l'europe centrale en été peut être définie comme étant ?
à +/ 5°c de l'isa
Admin .200 hpa correspond au fl390 .la température au fl390 en isa est de 15º 2º x 39 = 63ºc ==> mais attention la température la plus basse en isa est 56 5°c .la température de l'air étant de 55°c la réponse la plus juste est donc à +/ 5°c de l'isa
Question 121-21 : Le terme technique définissant une augmentation de la température avec l'altitude est ?
Inversion
Question 121-22 : La pression à la station utilisée sur les cartes en surface est le ?
Qff
Admin .le qff s'obtient en prenant la pression à l'aérodrome qfe et en la ramenant au niveau de la mer en assumant que la température réelle à l'aérodrome est constante isotherme jusqu'au niveau de la mer cette valeur est utilisée par les météorologistes sur les cartes en surface car elle permet de montrer de manière plus précise les conditions météorologiques réelles
Question 121-23 : Un niveau de pression 300 hpa peut varier en altitude dans les réglons tempérées l'attitude moyenne applicable est ?
Fl 300
Admin .il y a plusieurs questions comme celle ci à l'examen qui trouvent leurs réponses dans la liste ci dessous .1013 hpa = au niveau de la mer.850 hpa = fl50.700 hpa = fl100.500 hpa = fl180.300 hpa = fl300.200 hpa = fl390.les autres niveaux peuvent être trouvés en interpolant
Question 121-24 : Le niveau de pression 500 hpa peut varier en altitude dans les régions tempérées l'altitude moyenne est de ?
Fl 180
Admin .retenez les valeurs suivantes .niveau de la mer = 1013 hpa.fl 50 = 850 hpa.fl100 = 700 hpa.fl180 = 500 hpa.fl300 = 300 hpa.fl390 = 200 hpa.les autres niveaux peuvent être trouvés en interpolant
Question 121-25 : Un niveau de pression 700 hpa peut varier en altitude dans les réglons tempérées l'attitude moyenne à prendre en compte est ?
Fl 100
Admin .il y a plusieurs questions comme celle ci à l'examen qui trouvent leurs réponses dans la liste ci dessous .1013 hpa = au niveau de la mer.850 hpa = fl50.700 hpa = fl100.500 hpa = fl180.300 hpa = fl300.200 hpa = fl390.les autres niveaux peuvent être trouvés en interpolant
Question 121-26 : Un niveau de pression 850 hpa peut varier en altitude dans les réglons tempérées l'attitude moyenne à prendre en compte est ?
Fl 50
Admin .il y a plusieurs questions comme celle ci à l'examen qui trouvent leurs réponses dans la liste ci dessous .1013 hpa = au niveau de la mer.850 hpa = fl50.700 hpa = fl100.500 hpa = fl180.300 hpa = fl300.200 hpa = fl390.les autres niveaux peuvent être trouvés en interpolant
Question 121-27 : Le qff sur un aérodrome situé à 400 m au dessus du niveau de la mer est de 1016 hpa la température est de 10°c supérieure à l'atmosphère standard le qnh est ?
Supérieur à 1016 hpa
Admin . 446.si aérodrome sup à 0ft et isa+.ou.si aérodrome inf à 0ft et isa .alors qnh sup à qff. .si aérodrome sup à 0ft et isa .ou.si aérodrome inf à 0ft et isa+.alors qnh inf à qff. .si aérodrome=0ft.alors qnh=qfe=qff quelque soit la t°
Question 121-28 : Un aéronef en descente en ifr se prépare à atterrir le qnh local est de 1009 hpa l'altitude indiquée lors du calage au niveau de transition ?
Va décroître
Admin .lorsque l'aéronef en régime de vol ifr ou vfr passe le niveau de transition en vue de la préparation pour l'atterrissage le pilote va changer le calage de 1013 à 1009 hpa .l'altitude indiquée sur l'altimètre va décroître les aiguilles de l'altimètre 'bougent' dans le même sens que la rotation du bouton de calage . 541
Question 121-29 : Pendant la montée après le décollage le calage altimétrique est ajusté à l'altitude de transition si le qnh local est de 1023 hpa l'altitude indiquée pendant le recalage ?
Va décroître
Admin .lorsque vous allez passer l'altitude de transition lors de la montée votre calage va passer de 1023 à 1013 hpa . 541.l'altitude indiquée sur l'altimètre va décroître les aiguilles de l'altimètre 'bougent' dans le même sens que la rotation du bouton de calage
Question 121-30 : Pendant la montée après le décollage le calage altimétrique est ajusté à l'altitude de transition si le qnh local est de 966 hpa l'altitude indiquée pendant le recalage ?
Va croître
Admin .lorsque vous allez passer l'altitude de transition lors de la montée votre calage va passer de 966 à 1013 hpa . 514.l'altitude indiquée sur l'altimètre va croître les aiguilles de l'altimètre 'bougent' dans le même sens que la rotation du bouton de calage
Question 121-31 : Un avion vole du point a au point b sur la carte d'isohypses en altitude l'altimètre est calé à 1013 2 hpa .l'affirmation correcte est . 292 ?
L'altitude vraie sera plus haute en a qu'en b
Admin .a et b sont deux dépressions .le vent autour du point a tourne dans un sens anti horaire dans l'hémisphère nord il s'agit d'une dépression si vous suivez les isobares vous verrez que le vent s'enroule dans le même sens autour de b la dépression en b est d'ailleurs plus marquée il y a plus de cercles isobariques autour d'elle .l'altitude vraie sera plus haute en a qu'en b car b se trouve une isobare en dessous de celle où se situe a
Question 121-32 : Un aéronef vole du point a au point b sur la carte d'isohypses en altitude .l'altimètre est calé à 1013 2 hpa l'affirmation correcte est . 293 ?
L'altitude vraie sera plus élevée en a qu'en b
Admin .dans l'hémisphère nord si vous faites dos au vent la dépression est sur votre gauche loi de buys ballot .avec un vent qui vient de l'ouest et si vous vous mettez dos à ce vent le centre de la dépression est à votre gauche . 542.sur l'annexe a se situe à proximité d'une isohypse plus haute que celle située vers le point b l'altitude vraie sera plus élevée en a qu'en b
Question 121-33 : Un aéronef vole du point a au point b sur la carte d'isohypses en altitude l'altimètre est calé à 1013 2 hpa .l'affirmation correcte est . 294 ?
L'altitude vraie est plus haute en b qu'en a
Admin .etant donné que nous sommes dans l'hémisphère sud indiqué par melbourne australie nous savons que la position 'a' se trouve dans une dépression le vent tourne dans le sens des aiguilles d'une montre dans l'hémisphère sud autour d'une dépression .la position 'b' peut être soit dans une dépression soit dans un anticyclone cela n'a pas d'importance .nous devons simplement suivre les lignes isohypses la position 'b' est entre deux lignes isohypses plus fortes que les deux lignes isohypses de la position 'a' . 464.l'annexe officiel de l'examen n'a pas l'inscription hémisphère sud' nous l'avons ajouté pour la correction en tant que pilote vous devez savoir que melbourne se situe en australie
Question 121-34 : Vous envisagez un vol au dessus d'une chaine de montagne la carte recommande une altitude minimale de 12000 ft au dessus du niveau moyen de la mer .la masse d'air que vous traverserez est en moyenne de 10°c plus chaude que l'isa votre altimètre est calé à 1023 hpa qnh d'un aéroport proche au ?
11520 feet
Question 121-35 : Un aéronef se pose sur un aéroport altitude de l'aéroport 540 ft qnh 993 hpa avec l'altimètre calé à 1013 hpa l'altimètre indiquera ?
1080 ft
Question 121-36 : Après l'atterrissage sur un aérodrome qnh 993 hpa on note que l'altimètre est encore calé à 1013 2 hpa et qu'il indique 1200 pieds l'altitude de l'aérodrome par rapport au niveau moyen de la mer est de ?
660 pieds
Admin . il y a 20 hpa d'écart .20 x 27 = 540 ft.1200 540 = 660 ft
Question 121-37 : La température moyenne sur la route zurich rome au niveau fl 110 est de . 303 ?
Question 121-38 : La température moyenne sur la route athènes genève au niveau fl 150 est de . 304 ?
14°c
Admin .la température moyenne sur la route athènes genève est d'environ . 20°c 16+18+25 /3 au fl 180 .avec un taux de décroissance standard de 2°c/1000ft au fl 150 il fera 6°c plus chaud . 20°c + 6°c = 14°c
Question 121-39 : L'écart de température par rapport à l'atmosphère standard internationale isa au niveau fl 140 à la verticale de copenhague est . 304 ?
8°c plus froid que l'isa
Admin .isa au fl 180 .15 fl180/10 x2= 21°c.on a sur la carte fl180 29°c.donc t isa = 21°c 29°c = 8°c.sans information sur la température réelle au fl140 à la verticale de copenhague puisque la carte est pour le fl180 on ne peut que supposer que la déviation de température est la même soit 8°c plus froide que isa
Question 121-40 : La température moyenne sur la route zurich lisbonne au niveau fl 200 est de . 305 ?
33°c
Admin .attention la carte est au fl240 il est demandé la température moyenne au fl200 . 550.on trouve 41°c de moyenne au fl240 en appliquant la décroissance de l'atmosphère standard 2°c/1000 ft on trouve 33°c.du fl240 au fl200 4000 ft ==> +8°c. 41°c + 8° = 33°c
~
Droits exclusifs réservés. Reproduction interdite sous peine de poursuites.
