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Question 121-1 : Si le qfe de locarno altitude 200 mètres au dessus du niveau de la mer est de 1000 hpa, le qnh est approximativement de ? [ Preparation civil ]

1025 hpa.

exemple 221 1025 hpa. — .voici la méthode.. qfe 1000 hpa..|..| 200m / 8m par hpa = 25 hpa..|..| qnh 1025 hpa

Question 121-2 : Si le qnh de locarno altitude 200 mètres au dessus du niveau de la mer est de 1015 hpa, le qfe est approximativement de ?

990 hpa.

exemple 225 990 hpa. — .voici la méthode.. qfe 990hpa..|..| 200m / 8m par hpa = 25hpa..|..| qnh 1015hpa

Question 121-3 : Le qnh à locarno 200 mètres au dessus du niveau de la mer est de 1025 hpa. le qfe est approximativement de ?

1000 hpa.

exemple 229 1000 hpa. — .voici la méthode.. qfe 1000hpa..|..| 200m / 8m par hpa = 25hpa..|..| qnh 1025hpa

Question 121-4 : Vous volez au niveau fl 300, dans une masse d'air de 15°c plus chaude que l'atmosphère standard..la température extérieure sera vraisemblablement de ?

30°c.

exemple 233 -30°c. — .15 2x30 = 45. 45 + 15 = 30°c.

Question 121-5 : Vous volez au niveau fl 100 dans une masse d'air de 10°c plus chaude que l'atmosphère standard. la température extérieure sera vraisemblablement de ?

+5°c.

exemple 237 +5°c. — .la température en standard diminue de 2°c par 1000 ft lorsqu'on monte..en atmosphère standard, la température est de 15°c à 0 ft...au fl100, la température est de 15°c 10 x 2°c = 5°c...la masse d'air est de 10°c plus chaude que l'atmosphère standard. 5°c + 10°c = +5°c.

Question 121-6 : Si vous volez au fl 120 et que la température extérieure est de 2°c, le niveau de l'isotherme 0°c sera au ?

Fl 110.

.la température en standard diminue de 2°c par 1000 ft lorsqu'on monte..il fait 2°c à 12000 ft fl 120 , 1000 pieds en dessous au fl 110 , vous aurez donc 0°c.

Question 121-7 : Un avion volant au fl 100 de marseille qnh 1012 hpa à palma de majorque qnh 1006 hpa , ne constate aucun changement en altitude vraie. la raison est que ?

L'air à palma de majorque est plus chaud qu'à marseille.

exemple 245 L'air à palma-de-majorque est plus chaud qu'à marseille. — .en condition isa, l'altitude à marseille aurait été de 10000ft 30ft = 9972 ft on a 1 hpa d'écart par rapport au standard...a palma, elle aurait été de 10000 7x28 soit 9,804 ft, on a 7 hpa d'écart par rapport au standard 1013...on nous dit que l'aéronef ne constate aucun changement de l'altitude vraie, l'air est donc forcément plus chaud à palma qu'à marseille.

Question 121-8 : Au cours d'un vol au dessus de la mer, au fl 100, de marseille qnh 1012 hpa à palma de majorque qnh 1012 hpa , l'altitude vraie croît constamment. vous en déduisez que ?

L'air dans la zone de palma est plus chaud que dans la zone de marseille.

Question 121-9 : Au cours d'un vol au dessus de la mer, au fl 100, de marseille qnh 1016 hpa à palma de majorque qnh 1016 hpa , l'altitude vraie décroît constamment. vous en déduisez que ?

L'air à marseille est plus chaud qu'à palma de majorque.

exemple 253 L'air à marseille est plus chaud qu'à palma-de-majorque.

Question 121-10 : Au cours d'un vol au dessus de la mer, au fl 135, l'altitude vraie est de 13 500 pieds. le qnh local est de 1019 hpa. s'agissant de la masse d'air dans laquelle évolue l'avion, on déduit que ?

Elle est plus froide que dans l'atmosphère standard isa.

exemple 257 Elle est plus froide que dans l'atmosphère standard (isa). — .on nous dit que l'altitude vraie est de 13500ft, avec un qnh de 1019 et isa, on aurait dû avoir une altitude vraie de 13500 à 1013hpa + 6 hpa x28 ft , soit 13668 ft...comme l'altitude vraie est plus basse on en déduit que l'air est plus froid qu'en isa.

Question 121-11 : Un avion vole au dessus de la mer, au fl90. l'altitude vraie est de 9100 pieds le qnh local est inconnu. l'hypothèse qui peut être émise, s'agissant de la masse d'air dans laquelle évolue l'avion est ?

Il n'y pas suffisament d'informations pour émettre une hypothèse.

exemple 261 Il n'y pas suffisament d'informations pour émettre une hypothèse. — .la raison de la différence entre l'alitude pression et l'altitude vraie peut être dûe à deux choses.. la différence entre la pression standard 1013 hpa et le qnh local... la différence de température entre la température standard et la température réelle...nous n'avons ni le qnh local, ni la température.

Question 121-12 : Un aéronef survole la mer au fl 120, à une altitude réelle de 12000 ft et le qnh local est de 1013 hpa. quelle hypothèse, le cas échéant, peut on faire à propos de la masse d'air dans laquelle l'aéronef évolue ?

Sa température moyenne est la même que celle de l'isa.

exemple 265 Sa température moyenne est la même que celle de l'isa. — .si le qnh est de 1013 hpa cela signifie que la température au fl120 va être isa 9 donc il n'y a pas de différence.

Question 121-13 : Un aéronef survole la mer au fl 100, à une altitude réelle de 10000 ft et le qnh local est de 1003 hpa. quelle hypothèse, le cas échéant, peut on faire à propos de la masse d'air dans laquelle l'aéronef évolue ?

Elle est plus chaude que l'isa.

exemple 269 Elle est plus chaude que l'isa.

Question 121-14 : La couche qui contient plus de 90% de la vapeur d'eau de l'atmosphère terrestre est ?

La troposphère.

exemple 273 La troposphère.

Question 121-15 : La température au niveau fl 80 est de +6°c. au niveau de vol fl 130, avec un gradient vertical de température standard, la température sera de ?

4°c.

exemple 277 -4°c.

Question 121-16 : La température au niveau fl 110 est de 5°c. au niveau de vol fl 50, avec un gradient vertical de température standard, la température sera de ?

+7°c.

exemple 281 +7°c. — .en standard, on devrait avoir 15°c 11 x 2°c = 7°c au fl 110...on a 5°c, on est donc en isa+2..au fl50, en standard, on a 15°c 5 x 2°c = + 5°c..on est en isa+2, donc on aura une température au fl50 de +7°c.

Question 121-17 : La température au niveau fl 160 est de 22°c. si le gradient de l'atmosphère standard internationale est appliqué, la température au niveau fl90 sera de ?

8°c.

exemple 285 -8°c. — .fl 160 = 22°c..la température croit de 2° par 1000 ft si on descend..fl160 fl90= 7000 ft de différence..2° x 7 = 14°.. 22° + 14°= 8°c

Question 121-18 : Une température de 15°c est enregistrée à une altitude de 500 m au dessus du niveau de la mer, quelle sera la température au sommet d'une montagne à 2500m ?

+2°c.

exemple 289 +2°c. — .2°c/1000 ft = 6,5°c/1000 m..de 500 m à 2500 m la température va diminuer de 6,5°c x 2 = 13°c...la température au sommet de la montagne sera de 15°c 13°c = +2°c.

Question 121-19 : Une température de l'air de 15°c au niveau 700 hpa, sur l'europe centrale en été, peut être qualifiée ?

De basse.

exemple 293 De basse. — .700 hpa correspond au fl100..la température standard au fl100 est de.15°c 2° x 10 = 5°c...nous sommes donc en isa 10°c, la température de l'air est plus basse qu'en isa.

Question 121-20 : Une température de l'air de 30°c au niveau 300 hpa, sur l'europe centrale en été, peut être définie comme étant ?

Haute.

exemple 297 Haute. — .300 hpa correspond au fl300..la température au fl300 en isa est de 15º 2º x 30 = 45ºc..la température de l'air de 30°c au lieu de 45°c, on peut dire que la température de l'air est supérieure à la température standard.

Question 121-21 : Une température de l'air de 55°c au niveau 200 hpa, sur l'europe centrale en été, peut être définie comme étant ?

à +/ 5°c de l'isa.

exemple 301 à +/-5°c de l'isa. — .200 hpa correspond au fl390..la température au fl390 en isa est de 15º 2º x 39 = 63ºc ==> mais attention la température la plus basse en isa est 56,5°c...la température de l'air étant de 55°c, la réponse la plus juste est donc à +/ 5°c de l'isa..

Question 121-22 : Le terme technique définissant une augmentation de la température avec l'altitude est ?

Inversion.

exemple 305 Inversion.

Question 121-23 : La pression à la station utilisée sur les cartes en surface est le ?

Qff.

exemple 309 Qff. — .le qff s'obtient en prenant la pression à l'aérodrome qfe et en la ramenant au niveau de la mer, en assumant que la température réelle à l'aérodrome est constante isotherme jusqu'au niveau de la mer. cette valeur est utilisée par les météorologistes sur les cartes en surface car elle permet de montrer de manière plus précise les conditions météorologiques réelles.

Question 121-24 : Un niveau de pression 300 hpa peut varier en altitude. dans les réglons tempérées, l'attitude moyenne applicable est ?

Fl 300

exemple 313 Fl 300 — .il y a plusieurs questions comme celle ci à l'examen, qui trouvent leurs réponses dans la liste ci dessous.1013 hpa = au niveau de la mer.850 hpa = fl50.700 hpa = fl100.500 hpa = fl180.300 hpa = fl300.200 hpa = fl390..les autres niveaux peuvent être trouvés en interpolant.

Question 121-25 : Le niveau de pression 500 hpa peut varier en altitude. dans les régions tempérées, l'altitude moyenne est de ?

Fl 180.

exemple 317 Fl 180. — .retenez les valeurs suivantes.niveau de la mer = 1013 hpa.fl 50 = 850 hpa.fl100 = 700 hpa.fl180 = 500 hpa.fl300 = 300 hpa.fl390 = 200 hpa..les autres niveaux peuvent être trouvés en interpolant.

Question 121-26 : Un niveau de pression 700 hpa peut varier en altitude. dans les réglons tempérées, l'attitude moyenne à prendre en compte est ?

Fl 100.

exemple 321 Fl 100. — .il y a plusieurs questions comme celle ci à l'examen, qui trouvent leurs réponses dans la liste ci dessous.1013 hpa = au niveau de la mer.850 hpa = fl50.700 hpa = fl100.500 hpa = fl180.300 hpa = fl300.200 hpa = fl390..les autres niveaux peuvent être trouvés en interpolant.

Question 121-27 : Un niveau de pression 850 hpa peut varier en altitude. dans les réglons tempérées, l'attitude moyenne à prendre en compte est ?

Fl 50.

exemple 325 Fl 50. — .il y a plusieurs questions comme celle ci à l'examen, qui trouvent leurs réponses dans la liste ci dessous.1013 hpa = au niveau de la mer.850 hpa = fl50.700 hpa = fl100.500 hpa = fl180.300 hpa = fl300.200 hpa = fl390..les autres niveaux peuvent être trouvés en interpolant.

Question 121-28 : Le qff sur un aérodrome situé à 400 m au dessus du niveau de la mer, est de 1016 hpa. la température est de 10°c supérieure à l'atmosphère standard. le qnh est ?

Supérieur à 1016 hpa.

exemple 329 Supérieur à 1016 hpa. — . 446.si aérodrome sup à 0ft et isa+.ou.si aérodrome inf à 0ft et isa..alors qnh sup à qff.................................si aérodrome sup à 0ft et isa.ou.si aérodrome inf à 0ft et isa+..alors qnh inf à qff.................................si aérodrome=0ft..alors qnh=qfe=qff quelque soit la t°.

Question 121-29 : Un aéronef en descente, en ifr, se prépare à atterrir. le qnh local est de 1009 hpa. l'altitude indiquée, lors du calage au niveau de transition ?

Va décroître.

exemple 333 Va décroître. — .lorsque l'aéronef, en régime de vol ifr ou vfr, passe le niveau de transition en vue de la préparation pour l'atterrissage, le pilote va changer le calage de 1013 à 1009 hpa..l'altitude indiquée sur l'altimètre va décroître les aiguilles de l'altimètre 'bougent' dans le même sens que la rotation du bouton de calage.. 541

Question 121-30 : Pendant la montée après le décollage, le calage altimétrique est ajusté à l'altitude de transition. si le qnh local est de 1023 hpa, l'altitude indiquée pendant le recalage ?

Va décroître.

exemple 337 Va décroître. — .lorsque vous allez passer l'altitude de transition lors de la montée, votre calage va passer de 1023 à 1013 hpa.. 541.l'altitude indiquée sur l'altimètre va décroître les aiguilles de l'altimètre 'bougent' dans le même sens que la rotation du bouton de calage.

Question 121-31 : Pendant la montée après le décollage, le calage altimétrique est ajusté à l'altitude de transition. si le qnh local est de 966 hpa, l'altitude indiquée pendant le recalage ?

Va croître.

exemple 341 Va croître. — .lorsque vous allez passer l'altitude de transition lors de la montée, votre calage va passer de 966 à 1013 hpa.. 514.l'altitude indiquée sur l'altimètre va croître les aiguilles de l'altimètre 'bougent' dans le même sens que la rotation du bouton de calage.

Question 121-32 : Un avion vole du point a au point b sur la carte d'isohypses en altitude. l'altimètre est calé à 1013,2 hpa..l'affirmation correcte est . 292 ?

L'altitude vraie sera plus haute en a qu'en b.

exemple 345 L'altitude vraie sera plus haute en a qu'en b. — .a et b sont deux dépressions...le vent autour du point a tourne dans un sens anti horaire, dans l'hémisphère nord, il s'agit d'une dépression. si vous suivez les isobares, vous verrez que le vent s'enroule dans le même sens autour de b. la dépression en b est d'ailleurs plus marquée il y a plus de cercles isobariques autour d'elle..l'altitude vraie sera plus haute en a qu'en b, car b se trouve une isobare en dessous de celle où se situe a.

Question 121-33 : Un aéronef vole du point a au point b sur la carte d'isohypses en altitude..l'altimètre est calé à 1013,2 hpa. l'affirmation correcte est . 293 ?

L'altitude vraie sera plus élevée en a qu'en b.

exemple 349 L'altitude vraie sera plus élevée en a qu'en b. — .dans l'hémisphère nord, si vous faites dos au vent, la dépression est sur votre gauche loi de buys ballot...avec un vent qui vient de l'ouest, et si vous vous mettez dos à ce vent, le centre de la dépression est à votre gauche.. 542.sur l'annexe, a se situe à proximité d'une isohypse plus haute que celle située vers le point b, l'altitude vraie sera plus élevée en a qu'en b.

Question 121-34 : Un aéronef vole du point a au point b sur la carte d'isohypses en altitude. l'altimètre est calé à 1013,2 hpa..l'affirmation correcte est . 294 ?

L'altitude vraie est plus haute en b qu'en a.

exemple 353 L'altitude vraie est plus haute en b qu'en a. — .etant donné que nous sommes dans l'hémisphère sud indiqué par melbourne australie , nous savons que la position 'a' se trouve dans une dépression le vent tourne dans le sens des aiguilles d'une montre dans l'hémisphère sud autour d'une dépression...la position 'b' peut être soit dans une dépression, soit dans un anticyclone, cela n'a pas d'importance...nous devons simplement suivre les lignes isohypses, la position 'b' est entre deux lignes isohypses plus fortes que les deux lignes isohypses de la position 'a'.. 464..l'annexe officiel de l'examen n'a pas l'inscription hémisphère sud', nous l'avons ajouté pour la correction. en tant que pilote, vous devez savoir que melbourne se situe en australie

Question 121-35 : Vous envisagez un vol au dessus d'une chaine de montagne. la carte recommande une altitude minimale de 12000 ft au dessus du niveau moyen de la mer..la masse d'air que vous traverserez est en moyenne de 10°c plus chaude que l'isa. votre altimètre est calé à 1023 hpa qnh d'un aéroport proche au ?

11520 feet.

exemple 357 11520 feet.

Question 121-36 : Un aéronef se pose sur un aéroport altitude de l'aéroport 540 ft, qnh 993 hpa avec l'altimètre calé à 1013 hpa. l'altimètre indiquera ?

1080 ft.

exemple 361 1080 ft.

Question 121-37 : Après l'atterrissage sur un aérodrome qnh 993 hpa , on note que l'altimètre est encore calé à 1013,2 hpa et qu'il indique 1200 pieds. l'altitude de l'aérodrome, par rapport au niveau moyen de la mer, est de ?

660 pieds.

exemple 365 660 pieds. — . il y a 20 hpa d'écart...20 x 27 = 540 ft..1200 540 = 660 ft.

Question 121-38 : La température moyenne sur la route zurich rome, au niveau fl 110, est de . 303 ?

9°c.

exemple 369 -9°c. — . 549. 9 + 7 + 7 /3 = 7,66.. 7,66°c at fl100 + 2°c for fl110 = 9,66°c.

Question 121-39 : La température moyenne sur la route athènes genève, au niveau fl 150, est de . 304 ?

14°c.

exemple 373 -14°c. — .la température moyenne sur la route athènes genève est d'environ. 20°c 16+18+25 /3 au fl 180...avec un taux de décroissance standard de 2°c/1000ft, au fl 150 il fera 6°c plus chaud. 20°c + 6°c = 14°c.

Question 121-40 : L'écart de température, par rapport à l'atmosphère standard internationale isa , au niveau fl 140 à la verticale de copenhague est . 304 ?

8°c plus froid que l'isa.

exemple 377 8°c plus froid que l'isa. — .isa au fl 180.15 fl180/10 x2= 21°c..on a sur la carte fl180 29°c.donc t isa = 21°c 29°c = 8°c..sans information sur la température réelle au fl140 à la verticale de copenhague puisque la carte est pour le fl180 , on ne peut que supposer que la déviation de température est la même, soit 8°c plus froide que isa.

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