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Question 123-1 : Si le qfe le qnh et le qff d'un aéroport ont la même valeur ? [ Preparation civil ]

L'aéroport doit être au niveau de la mer

Admin .qfe qnh et qff seront à la même pression et auront donc la même valeur cette condition ne peut se produire que si l'aéroport est au niveau de la mer .température et pression peuvent différer d'isa au niveau de la mer cela n'aura pas d'incidence exemple 223 L'aéroport doit être au niveau de la mer.

Question 123-2 : Le rapport entre le poids de l'atmosphère compris entre le niveau moyen de la mer et une altitude de 5500 m et le poids total de l'atmosphère est de ?

50%

Admin .5500 m correspond environ au fl180 qui correspond à une altitude pression de 500 hpa .500 hpa est quasiment la moitié de la pression au niveau de la mer donc le poids de l'atmosphère compris entre 0 et 5500 m représente la moitié de la masse totale de l'atmosphère exemple 227 50%.

Question 123-3 : L'atmosphère standard de l'oaci isa suppose que la température diminuera au rythme de ?

1 98°c par 1000 ft jusqu'à 36090 ft puis restera constante jusqu'à 65617 ft

exemple 231 1,98°c par 1000 ft jusqu'à 36090 ft puis restera constante jusqu'à 65617 ft.

Question 123-4 : Avec toutes les autres quantités restant inchangées la densité de l'atmosphère augmente avec une augmentation ?

De pression

.la densité dépend de la pression et de la température .la densité est proportionnelle à la pression de l'air et inversement proportionnelle à la température exemple 235 De pression.

Question 123-5 : Vous volez au dessus de la mer au fl 250 la température extérieure est de 50°c et la pression au niveau de la mer est de 1023 hpa .votre altitude vraie approximative calculée en utilisant le gradient vertical standard de variation de température avec l'altitude est de ?

23770 ft/amsl

1023 1013 = 10 hpa x 27 = 270ft. .altitude en conditions isa = 25270ft.température en standard au fl250 = +15° 2°x25 = 35°c.on est à 50°c soit une différence de 15°c par rapport à l'isa .4 x 25 27 x 15 = 1516 ft.altitude vraie = 25270 1516 = 23754..les learning objectives du 050 de juin 2008 spécifient une valeur de 27 ft 8 m pour 1 hpa pour tous les calculs altimétriques .certaines questions datant d'avant cette uniformisation peuvent donc avoir des résultats basés sur des valeurs légèrement différentes .globalement l'aesa effectue depuis 2008 un travail soutenu pour éliminer tout risque de questions avec des réponses litigieuses .juste pour information la dernière version de décembre 2016 des nouveaux learning objectives de l'aesa les 'area 100' ksa 'knowledge skills and attitudes' devraient spécifier la valeur de 30 hpa 9 m pour les calcules d'altimétrie .quand ces nouveaux lo's entreront en vigueur la valeur a prendre en compte sera indiquée dans l'intitulé de la question exemple 239 23770 ft/amsl.

Question 123-6 : En croisière au niveau de vol fl 200 la température extérieure est de 40°c et la pression mesurée au niveau de la mer de 1033 hpa .quelle sera l'altitude vraie ?

19310 ft

Admin .1033 1013 = 20 hpa x 28 ft = 560 ft .l'altitude au qnh en condition standard serait de 20560ft .on corrige maintenant la température .fl200 = + 15ºc 2º x 20 = 25ºc.on a 40° donc une déviation par rapport à l'isa de 15°c.4 ft par 1000 ft par °c de déviation.4 x 20 56 x 15 = 1234ft.on est en atmosphère + froide donc on déduit les 1234 ft à nos 20560 ft plus froid plus bas .20560 1234 = 19326 ft

Question 123-7 : Vous volez au fl 160 .la température extérieure est de 27°c et la pression réduite au niveau de la mer est de 1003 hpa .l'altitude vraie est de ?

15100 ft

Admin .1013 1003 = 10 hpa.10 hpa x 30 ft/hpa = 300ft .en condition isa l'altitude serait de 15700 ft .en isa on aurait une température de 15° 2° x 16 = 17°c.on est donc en isa 10°c .on corrige la différence de température 4 ft par 1000 ft par degré de déviation de l'isa.4 x 15 7 x 10 = 628ft 'moins' 628ft car on est plus froid donc plus bas .l'altitude vraie est de 15700ft 628ft = 15072 ft arrondi à 15100 ft .louiscacaret .avec 27hpa/ft on trouve la réponse exacte .10 hpa x 27 hpa/ft = 270ft.zqnh = 16000ft 270ft = 15730 ft.isa 10 => zv=15730 ft 4 x 15730/1000 x 10 = 15100 8 ft .ifam16 .pour ce genre de problème un dessin est toujours très utile pour s'en sortir . fl160.. qnh 1003. 1013.d'où z=16000 10x28 = 15720 ft exemple 247 15100 ft.

Question 123-8 : Quelle proposition est correct concernant le tropopause ?

La couche juste au dessus de la tropopause est absolument stable

Admin . 633.la couche juste au dessus de la tropopause est absolument stable de 12 km à 25 km la température ne varie pas avec l'altitude c'est une couche isothermique absolument stable .notez que dans l'atmosphère standard définie par l'oaci la tropopause a une hauteur constante de 11 km elle ne varie pas des pôles à l'équateur comme dans la réalité exemple 251 La couche juste au-dessus de la tropopause est absolument stable.

Question 123-9 : L'altitude pression est obtenue en ?

Réglant l'altimètre à la pression standard au niveau de la mer

exemple 255 Réglant l'altimètre à la pression standard au niveau de la mer.

Question 123-10 : La température à 20000 ft dans l'atmosphère standard de l'oaci est approximativement de ?

25°c

exemple 259 -25°c.

Question 123-11 : La température la plus probable de la tropopause tropicale est de ?

75°c

Admin .tropopause polaire 7km 45°c.tropopause tropicale 15km 75°c.tropopause équatoriale 17km 85°c .au dessus des régions tropicales entre 20 25°n et s la température la plus probable sera de 75°c .a une latitude de 45°n ou s la température de la tropopause est en moyenne de 56 5°c à une altitude de 11 km exemple 263 -75°c.

Question 123-12 : La différence de température moyenne par rapport à l'atmosphère standard internationale isa au fl 300 entre Édimbourg et madrid est . 339 ?

2°c

Admin .de Édimbourg à madrid au fl300 les températures sont . 49 + 48 + 47 + 47 + 46 + 46 + 47 /7 = 47°c .la température au fl300 en isa est 15º 2º x 30 = 45ºc .l'oat outside air temperature est en moyenne de 2°c par rapport à l'isa exemple 267 -2°c.

Question 123-13 : Sur la route valence à charleston au fl 340 la température moyenne prévue est de . 342 ?

50°c

Admin .au fl340 entre valence et charleston la température moyenne prévue est de 50°c .il suffit de prendre quelques températures sur ou à proximité de la route . 616. 48+56+50+50+45+50+46+48+57 /9 = 50°c moins 50°c exemple 271 -50°c.

Question 123-14 : Le gradient de température dans l'atmosphère standard de la troposphère est de ?

2°c/1000 ft

exemple 275 2°c/1000 ft.

Question 123-15 : Une radiosonde permet de mesurer directement ?

La pression atmosphérique la température de l'air et l'humidité

exemple 279 La pression atmosphérique, la température de l'air et l'humidité.

Question 123-16 : Pour un vol de lisbonne lppt à kingston mkjp à 40°n 20°w la déviation de température par rapport à l'isa au fl 390 est de . 2534 ?

0°c

Admin . 624. 56 7 is considered to be the lowest isa temperature so temperature deviation from isa at fl 390 is 0° exemple 283 0°c.

Question 123-17 : Les conditions de pression et température auxquelles vous pouvez supposer avec sécurité que le niveau de vol minimal utilisable se trouve au moins à la même altitude que l'altitude minimale de sécurité sont ?

Une température supérieure ou égale à celle de l'atmosphère standard internationale isa et un qnh supérieur ou égale à 1013 25 hpa

exemple 287 Une température supérieure ou égale à celle de l'atmosphère standard internationale (isa) et un qnh supérieur ou égale à 1013, 25 hpa.

Question 123-18 : Etant donné .calage altimétrique 1013 2 hpa.altitude indiquée 5000 ft.oat à 5000 ft +5°c.qfe de l'aéroport 958 hpa.quelle est la hauteur vraie de l'aéronef au dessus de l'aéroport ?

3515 ft

Admin .1013 958 = 55 hpa.55 hpa x 27 = 1485 ft .température isa à 5000 ft .15°c 2°c x 5 = +5°c nous sommes en isa .5000 1485 = 3515 ft exemple 291 3515 ft.

Question 123-19 : Au niveau de vol 180 la température de l'air est de 35°c la densité de l'air à ce niveau est ?

Supérieure à la densité de l'atmosphère standard au niveau 180

Amélie .j'aurai plutôt pensé la température inférieure à la densité standard car au fl 180 en isa on devrait avoir une tempé de 21° or ici on a 35° on est donc en isa 14 et c'est bien inférieur à la densité de l'atmosphère standard .un petit éclaircissement .. .ne pas confondre température et densité .si la température est plus froide quand isa l'air sera plus dense exemple 295 Supérieure à la densité de l'atmosphère standard au niveau 180.

Question 123-20 : Un aéronef vole au fl 40 altitude de l'aérodrome 990 ft et qnh 976 hpa le contrôle autorise le pilote à voler à 3000 ft qnh .laquelle des affirmations suivantes est correcte ?

Seul un léger changement d'altitude est nécessaire

Admin .vous volez au fl 40 au calage 1013 hpa .on sait qu'à 990 ft le qnh est de 976 hpa .la différence entre 1013 et 976 est de 37 hpa .37 hpa x 27 ft = 999 ft .en volant au fl40 à 1013 hpa vous êtes en réalité à 4000 999 = 3001 ft pour un calage à 976 hpa dans l'altimètre .puisque la tour vous autorise à voler à 3000 ft/qnh vous devez descendre d'1 ft seulement pour être à 3000 ft au calage 976 hpa exemple 299 Seul un léger changement d'altitude est nécessaire.

Question 123-21 : Pour un vol de lisbonne lppt à kingston mkjp sur la portion de route entre 60°w et 70°w au fl 390 la température moyenne prévue est de . 368 ?

55°c

Admin . 631.on ne considère que la température moyenne sur le tronçon entre 60°w et 70°w exemple 303 -55°c.

Question 123-22 : Concernant la tropopause l'affirmation correcte est ?

Le gradient thermique vertical change brusquement au niveau de la tropopause

Admin . 633.a la tropopause la température cesse de diminuer et reste constante jusqu'à 25 km le gradient thermique vertical change brusquement au niveau de la tropopause exemple 307 Le gradient thermique vertical change brusquement au niveau de la tropopause.

Question 123-23 : Un avion survole les alpes par un jour d'hiver très froid le qnh régional est de 1013 hpa au cours du vol l'avion tourne autour d'une montagne à l'altitude de son sommet comparée à l'altitude du sommet l'altimètre barométrique indiquera ?

Une altitude plus haute que celle du sommet

Admin .par un jour d'hiver très froid signifie une température bien en dessous de la température isa si le sommet est à 10000 ft vous auriez lu une altitude de 10000 ft sur votre altimètre en atmosphère standard .puisque la température extérieure est bien en dessous de la température isa la masse d'air s'est contractée votre altimètre indiquera une altitude plus haute que celle du sommet exemple 311 Une altitude plus haute que celle du sommet.

Question 123-24 : Un avion survole les alpes par un jour d'été très chaud le temps est beau et les conditions sont anticycloniques au cours du vol l'avion passe à l'altitude du sommet d'une montagne comparée à l'altitude du sommet l'altimètre barométrique indiquera ?

Une altitude plus faible que celle du sommet

Admin .si le sommet est de 10000 ft et que l'aéronef est à une hauteur réelle de 10000 ft par température extérieure élevée l'altimètre sous estime l'altitude et indique une altitude plus faible que celle du sommet .si maintenant vous volez à une altitude indiquée de 10000 ft vous passerez largement au dessus du sommet .si vous étiez en imc et que vous auriez à passer au dessus de ce sommet avec une marge de 1000 ft par un jour très froid vous devriez voler à une altitude indiquée supérieure à 11000 ft pour être 'réellement' à ou au dessus de 11000 ft exemple 315 Une altitude plus faible que celle du sommet.

Question 123-25 : Sur un segment de route de a à b la plus haute élévation du terrain est de 200 ft pour un vol aux instruments la clairance minimum au dessus des obstacles doit être de 1000 ft l'échelle de l'altimètre est calée au qnh local de 1013 hpa et la température au sol est de 5°c .l'altitude ?

1300 ft

Admin .nous devons voler réellement à 1000 + 200 = 1200 ft .la température à 200 ft où à 0 ft ça ne change pas grand chose est de 5°c .la température est plus froide qu'en isa notre altimètre doit donc indiquer une altitude plus grande que 1200 ft pour être sur de ne pas être réellement en dessous de 1200 ft .la température en isa à 1000 ft est de 13°c aujourd'hui elle est de 7°c nous 'perdons' 2° par 1000 ft .la différence par rapport à l'isa est donc de 20°c .l'altitude/hauteur change de 4% pour chaque 10°c de déviation de température par rapport à l'isa .la correction de température = 4 x 1 x 20. note on ne corrige que la tranche d'air compressible de 1000 ft entre l'obstacle et la position de l'avion pas les 200 ft de l'élévation du terrain .la correction de température = 80 ft .notre altimètre doit indiquer 1280 ft et nous survolerons l'obstacle à 1200 ft en réalité la réponse la plus proche est 1300 ft exemple 319 1300 ft.

Question 123-26 : En volume lequel des éléments suivant constitue la plus grande partie de l'atmosphère ?

L'azote

Admin .la composition volumique approximative de l'air est de 21% d'oxygène 78% d'azote et le reste d'autres gaz exemple 323 L'azote.

Question 123-27 : En volume quel est le pourcentage de vapeur d'eau contenu dans l'air de la basse troposphère ?

0 5%

Admin .la vapeur d'eau varie en volume dans la basse troposphère de quelques traces à plus de 5% la quantité de vapeur d'eau est très faible dans les zones arides et pour les endroits où la température est très basse régions polaires par exemple le volume est de l'ordre de 5% de vapeur d'eau dans un climat tropical très chaud et humide exemple 327 0-5%.

Question 123-28 : Si l'altimètre est calé au qnh quelle sera l'indication après avoir atterrit ?

L'altitude de l'aérodrome

Admin .le qnh est le calage altimétrique requis pour lire une fois au sol l'altitude de l'aérodrome exemple 331 L'altitude de l'aérodrome.

Question 123-29 : Une inversion de température indique que l'atmosphère est en ?

Stabilité absolue

exemple 335 Stabilité absolue.

Question 123-30 : A quel niveau de vol correspond le niveau de pression 150 hpa ?

Fl 450

exemple 339 Fl 450.

Question 123-31 : Pour un vol de lisbonne lppt à kingston mkjp sur la portion de route entre 30°w et 50°w au fl 390 la température moyenne prévue est de . 395 ?

56°c

exemple 343 -56°c.

Question 123-32 : A quel niveau de vol se situe l'isotherme 0°c au niveau de l'équateur ?

Fl 180

Admin . en régions polaires l'isotherme 0°c se situe au niveau du sol . en régions tempérées il varie entre le niveau de la mer en hiver et environ 10000 ft en été . en régions tropicales de chaque côté de l'équateur entre 10°n/s et 30°n/s l'isotherme 0°c se situe à environ 16000 ft . au niveau de l'équateur il sera situé à environ 18000 ft fl180 exemple 347 Fl 180.

Question 123-33 : L'affirmation correcte s'agissant de la pression atmosphérique est ?

Elle décroît avec l'altitude

Admin .la diminution est de 27 ft pour un 1 hpa dans les basses couches de l'atmosphère seulement au fl180 c'est 50 ft pour 1 hpa et au fl390 c'est 105 ft pour 1 hpa exemple 351 Elle décroît avec l'altitude.

Question 123-34 : Le gradient vertical de température dans l'atmosphère standard international isa est de ?

6 5°c par 1000 m

exemple 355 6,5°c par 1000 m.

Question 123-35 : Le niveau approximatif de la tropopause entre keflavik et helsinki est . 406 ?

Fl 320

Admin .voici l'approche pour répondre à cette question . 462.on trouve le fl 325 la réponse la plus proche est le fl 320 exemple 359 Fl 320.

Question 123-36 : Sur la route de l'atlantique nord des açores aux bermudes l'altitude moyenne de la tropopause tropicale pendant l'été est approximativement de . 409 ?

51 000 ft

Admin .la tropopause est plus élevée pendant l'été que l'hiver car la température au sol est plus élevée la hauteur de la tropopause tropicale est plutôt située entre 17 et 20 km généralement .la tropopause tropicale s'étend de part et d'autre de l'équateur de 30° nord à 30° sud .la route des açores aux bermudes étant approximativement sur la cassure entre la tropopause tropicale et la tropopause des régions tempérées latitudes moyennes la réponse 51000 ft est bien la réponse la plus appropriée exemple 363 51 000 ft.

Question 123-37 : L'altitude de la tropopause à 38°n 19°w est . 410 ?

Fl 320

Admin .pour trouver la position 38°n 19°w il faut suivre les lignes courbes de latitudes et les lignes droites de longitudes convergentes vers le pôle .bien que l'annexe est de qualité très moyenne nous nous en excusons mais c'est vraiment le seul original de l'examen que nous avons on peut voir que lppt code oaci de lisbonne se situe à 39°n 9°w .en se décalant à gauche on tombe jusqu'à rejoindre la ligne de longitude 20°w on est dans le feston indiquant une altitude de la tropopause au fl320 exemple 367 Fl 320.

Question 123-38 : D'après la carte et en faisant l'hypothèse que le gradient vertical de température est normal l'altitude de l'isotherme 0°c à la verticale de shannon sera au niveau . 411 ?

Fl 60

Admin .attention c'est le gradient vertical de température qui est standard mais rien ne dit que nous sommes en condition isa avec 15°c au sol sur shannon .sur la carte fl100 on a 8°c sur shannon donc pour se ramener à l'isotherme 0°c il faut perdre 4000 ft 2°c par 1000ft ce qui nous donne 10000 4000 = 6000 ft soit fl60 exemple 371 Fl 60.

Question 123-39 : L'écart de température arrondi au degré le plus proche par rapport à l'atmosphère standard internationale isa à la verticale de charleston et au fl 340 est de . 419 ?

+5

Admin .en standard au fl340 on devrait avoir .15 + 34 x 2°c = 53°c.sur la carte nous avons 48°c sur charleston .l'écart de température par rapport à l'atmosphère standard internationale est donc de +5°c .il fait plus chaud de 5°c par rapport à l'isa exemple 375 +5.

Question 123-40 : La température maximale possible au pole nord est ?

Dépendante des saisons

Il est logique de ne pas connaitre la température maximale possible au pole nord cette valeur évoluera probablement au cours des prochaines années .la température en janvier hiver varie de 43°c à 26°c .entre juin juillet et aout été la température moyenne est de 0°c .la température maximale mesurée a été de +5°c exemple 379 Dépendante des saisons.


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