Question 124-1 : Des récepteurs sous cutanés de pression sont stimulés par ? [ Preparation civil ]

Question 124-2 : Le sens kinesthésique n'oriente pas une personne dans son environnement mais l'informe ?

Du mouvement relatif et de la position relative des parties de son corps.

Question 124-3 : Une réaction stéréotypée et involontaire de l'organisme sur la stimulation des récepteurs s'appelle ?

Un réflexe.

Question 124-4 : La quantité de lumière qui heurte la rétine est contrôlée par ?

La pupille.

Question 124-5 : La capacité du cristallin à changer de forme est appelée ?

L'accommodation.

Accommodation = aptitude des yeux à subir des changements pour voir des objets situés à des distances différentes objectif cristallin adaptation = ajustement de la vision au degré de luminosité pupille

Question 124-6 : Le mécanisme de l'accommodation est provoqué par ?

Le fonctionnement des muscles ciliaires autour du cristallin.

Intitulé mis à jour 20 mai 2011

Question 124-7 : La presbytie est ?

Une baisse de la vue de près lié à l'âge.

La presbytie est une anomalie d'accommodation liée à l'âge qui touche la vision de près elle nécessite une correction par une lentille externe convexe

Question 124-8 : L'acuité visuelle pendant le vol aux altitudes élevées peut être affectée par 1 l'anémie2 fumer dans le cockpit 3 empoisonnement au monoxyde de carbone4 l'hypoxie ?

1 2 3 et 4 sont corrects.

En aviation privée ou d'affaire vous verrez peut être des passagers fumer en cabine et certains cdb égalementnous avons l'expérience d'un cdb anglais un ancien de la raf qui ne se gênait pas pour s'en griller une petite lors de vols humanitaires en hercules c 130 pifelisa je confirmeun copi qui s'en grillait une il y a 3 ans sur un vol djerbanice en a310 j avais demandé et réussi à rester dans le cockpit coloca en quoi l'anémie diminue l'acuité visuelle l'anémie est un terme générique médical qui ne désigne pas une maladie en tant que telle il s'agit en réalité d'un état résultant d'une diminution du nombre de globules rouges ou d'une insuffisance d'hémoglobine dans le sangles principaux symptômes de l'anémie sont fatigue manque d'énergie faiblesse vertiges maux de tête essoufflement étourdissements diminution de la libido et déconcentration elle est également caractérisée par la pâleur de la peau et des muqueuses l'intolérance au froid l'accélération du rythme cardiaque et respiratoire a un stade plus avancé il peut y avoir perte d'appétit vomissements troubles de l'ouïe de la vue et aménorrhée absence des règles ou menstruation

Question 124-9 : Le glaucome 1 peut entraîner une cécité totale 2 peut mener à une réduction non détectée du champ visuel 3 réduit l'acuité visuelle dans son étape finale ?

1 2 et 3 sont corrects.

Question 124-10 : Le glaucome est ?

Une pression intra oculaire élevée.

Question 124-11 : La vision périphérique est importante pour ?

La détection des objets mobiles.

La vision péliphérique permet la perception des formes et du mouvement la détection des objets et la vision nocturne

Question 124-12 : Bien que nous ayons un champ visuel de plus que 180° il est important pendant le vol d'utiliser la technique de balayage car ?

Seulement dans la zone fovéale la résolution est assez bonne pour voir un objet clairement.

Question 124-13 : Les cellules photosensibles responsables de la vision de nuit s'appellent ?

Les bâtonnets.

Petit mémo bat chauve souris en anglais elles volent la nuit pensez donc à batman et vous ne ferez plus jamais l'erreur

Question 124-14 : Lorsqu'on vole dans un orage avec des éclairs on peut se protéger contre l'éblouissement par a augmentation de l'intensité lumineuse dans le cockpitb en regardant à l'intérieur du cockpitc en portant des lunettes de soleild à l'aide des pare soleil ou des rideaux lorsqu'il sont installés ?

A b c et d sont corrects.

Question 124-15 : L'illusion de coriolis causant la désorientation spatiale est le résultat de ?

Des mouvements de tête pendant les manoeuvres d'avion.

Question 124-16 : Un pilote essayant de ramasser un objet tombé sur le sol du cockpit pendant un virage serré ressentira ?

L'illusion de coriolis.

L'illusion de coriolis implique une stimulation simultanée de deux canaux semi circulaires et est associée à un mouvement brusque de la tête du pilote vers l'avant ou l'arrière tandis que l'aéronef est en virage ceci peut arriver si on penche la tête vers l'avant pour vérifier l'axe de piste lors du dernier virage ou bien lorsque l'on note quelque chose sur son pad ou en relevant la tête pour regarder ses instruments ceci produit une sensation de tangage roulis et lacet en même temps et peut amener le pilote à ne plus contrôler son avion

Question 124-17 : Les difficultés d'accommodation myopie sont causées par ?

Le manque de focalisation sur des points éloignés.

Question 124-18 : Quand un pilote fixe une lumière stationnaire isolée pendant plusieurs secondes dans l'obscurité il pourrait avoir l'illusion suivante ?

La lumière se déplace.

Question 124-19 : Le phénomène 'de trou noir' se produit pendant les approches de nuit au dessus de l'eau de la jungle ou du désertquand le pilote manque de références visuelles autres que celles de l'aérodrome il a l'impression ?

D'être trop haut et trop loin augmentant ainsi la pente de descente et atterrissant court.

Question 124-20 : Vous volez en vfr de votre aérodrome d'attache largeur de piste 27 m vers un aéroport international largeur de piste 45 m a l'arrivée il y a un risque d'effectuer ?

Une approche haute et d'atterrir long.

com encom040 114jpgla grande largeur de la piste peut entraîner des erreurs d'appréciation de la hauteur lors de l'approche finaleun pilote habitué à une piste de largeur standard peut lorsqu'il s'approche d'un aérodrome doté d'une large piste avoir l'impression d'être proche du sol et donc avoir tendance à rester haut avec le risque d'un posé tardif 1967

Question 124-21 : Vous volez en vfr de votre aérodrome d'attache largeur de piste 45 m à un petit terrain largeur de piste 27 m en arrivant à destination il y a un risque d'effectuer ?

Une approche basse et d'atterrir court.

La piste étant plus courte et moins large on aura donc l'impression d'être plus haut qu'il n'en est réellement le cas 1967

Question 124-22 : 1 en cas d'information contradictoire vous pouvez toujours faire confiance en vos sensations et intuitions seat of the pants sense pilotage aux fesses 2 en cas d'information contradictoire entre les organes sensoriels et les instruments vous devez croire les instruments ?

1 est faux 2 est correct.

Question 124-23 : Quelle procédure est recommandée pour empêcher ou surmonter la désorientation spatiale ?

Se fonder entièrement sur les indications des instruments de vol.

Question 124-24 : Comment un pilote peut il empêcher la désorientation spatiale en vol ?

En établissant et maintenant une bonne vérification des instruments.

Question 124-25 : Si vous êtes soumis à une illusion pendant le vol de nuit vous devez ?

Continuer aux instruments.

Arivoire une illusion peut elle être le symptôme d'un début d'hypoxie auquel cas le masque à o2 devrait être utilisé cf les autres questions sur le vol de nuit merci d'avance c'est une bonne remarque la question ne précisant pas l'altitude du vol on peut tout à fait estimer que l'emploi du masque à oxygène pourrait éviter une éventuelle hypoxie en plus de se focaliser sur nos instrumentsla question anglaise ne propose pas la réponse utiliser votre masque à oxygène mais celle ci check your rate of breathing and do not breathe too fast vérifier votre respiration et ne pas inspirer trop vite la réponse attendue en l'absence d'indication d'altitude reste donc 'continuer aux instruments'

Question 124-26 : Si vous souffrez d'un rhume sérieux et que vous allez voler vous pouvez vous attendre à ?

Des douleurs dans les sinus frontaux.

Maj intitulé janvier 2010

Question 124-27 : Les symptômes causés par des bulles de gaz sous la peau à la suite d'une décompression sont appelés ?

Des démangeaisons 'creeps' .

Intitulé mis à jour 20 mai 2011

Question 124-28 : Les symptômes provoqués par des bulles de gaz dans les poumons après une décompression s'appellent ?

Manifestations pulmonaires chokes.

Question 124-29 : Quelques heures après une décompression rapide au fl 300 vous ressentez des douleurs dans les articulations ?

Vous devriez demander un avis médical puisque c'est un symptôme d'une maladie de décompression.

Question 124-30 : La tolérance à la maladie des caissons est diminuée par 1 la plongée avec bouteilles 2 l'obésité 3 l'âge 4 la taille du corps ?

1 2 et 3 sont justes.

Question 124-31 : Les symptômes de décompression sont causés par ?

Les gaz dissous dans les tissus et les liquides dans le corps.

Question 124-32 : La maladie de décompression d'altitude peut être évitée en 1 évitant les altitudes cabine supérieures à 18000 ft2 maintenant l'altitude cabine en dessous de 8000 ft lorsqu'on vole à haute altitude3 pratiquant l'exercice physique avant et pendant le vol4 respirant 100% d'oxygène pendant 30 minutes ?

1 2 et 4 sont correctes.

Intitulé mis à jour 20 mai 2011

Question 124-33 : Suite à une décompression rapide à 30000 pieds le temps de conscience utile sera d'environ ?

1 à 2 minutes.

Le module 040 dispose de plusieurs questions sur le temps de conscience utile suivant les fto les valeurs varient du simple au double les réponses des rédacteurs jaa ayant participés à la création de ces questions ont été uniformisées lors du passage aux learning objectives de 2009voici ci dessous le tableau officiel à retenir 1963

Question 124-34 : Le temps de performance efficace ou le temps de conscience utile après une dépressurisation à 35000 ft est de ?

Entre 30 et 90 secondes.

Le module 040 dispose de plusieurs questions sur le temps de conscience utile suivant les fto les valeurs varient du simple au double les réponses des rédacteurs jaa ayant participés à la création de ces questions ont été uniformisées lors du passage aux learning objectives de 2009voici ci dessous le tableau officiel à retenir 1963 apstudent103 la nouvelle édition de mermoz confirme le tableau de l' p64

Question 124-35 : Après une plongée avec bouteille à plus de 30 pieds de profondeur vous devez attendre une période avant de voler cette période est au moins ?

24 heures.

Question 124-36 : Voler juste après une plongée avec bouteille implique le risque de subir ?

La maladie des caissons sans avoir une décompression.

Vincenttenouxmecom je comprends donc que la maladie des caissons est comme la maladie de décompression absolument la maladie des caissons est due à la formation de bulles de gaz dans les tissus des sujets respirant de l'air ou des mélanges gazeux à des pressions supérieures à la pression atmosphérique

Question 124-37 : Quel rapport est correct 1 les fumeurs ont de grandes chances de souffrir des maladies coronaires du coeur 2 fumer du tabac augmentera l'altitude physiologique des individus pendant le vol 3 les fumeurs ont un risque plus important d'avoir un cancer ?

1 2 et 3 sont corrects.

L'altitude physiologique est l'altitude ressentie par le corpsl'augmentation de l'altitude physiologique signifie que le corps pense qu'il se trouve à une altitude plus élevée ainsi si l'altitude de la cabine est de 8000 ft le corps va agir comme s'il était à 10000 ftcela est dû à la réduction de l'oxygène que les poumons peuvent absorber en raison de la présence du goudron dans la fumée de cigarette

Question 124-38 : Le monoxyde de carbone présent dans la fumée de cigarette peut conduire à 1 la réduction du temps de conscience utile 2 une hypoxie à des altitudes inférieures à la normale ?

1 et 2 sont justes.

Examen atpl de septembre 2009

Question 124-39 : Le monoxyde de carbone dans le corps humain peut provoquer 1 une perte de la force musculaire2 des maux de tête3 une altération de jugement4 des douleurs dans les articulations5 une perte de connaissance ?

1 2 3 et 5 sont justes.

Question 124-40 : Les effets néfastes du monoxyde de carbone augmentent lorsque ?

L'altitude augmente.