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Question 124-1 : L'observateur météorologique reçoit les informations de vitesse du vent d'un anémomètre cet instrument est installé ? [ Preparation civil ]
Sur un mât d'une hauteur de 8 à 10 mètres au dessus du sol
Admin . 428
Question 124-2 : A la même latitude le vent géostrophique est supérieur au vent du gradient autour d'une dépression car ?
La force centrifuge s'oppose à la force de pression
Admin .si la terre ne tournait pas une parcelle d'air 'glisserait' d'un anticyclone vers une dépression . 564.c'est le vent du gradient .comme la terre tourne la force de coriolis vient 'perturber' la trajectoire de la parcelle . 565.il en résulte que l'équilibre entre le vent du gradient et la force de coriolis nous donne le vent tel que nous le ressentons les flèches jaunes dans le dessin ci dessous qui représentent la direction du vent géostrophique le vent s'éloigne toujours de l'anticyclone et va vers la dépression mais moins directement . 583.dans l'hémisphère nord à mesure quelle descend dans la dépression notre parcelle tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre dans le 'virage' une autre force va s'ajouter c'est la force centrifuge la flèche bleue .la force centrifuge s'oppose à la force de pression
Question 124-3 : A la même latitude le vent géostrophique est supérieur au vent du gradient autour d'un anticyclone car ?
La force centrifuge s'ajoute à la force de pression
Admin .si la terre ne tournait pas une parcelle d'air 'glisserait' d'un anticyclone vers une dépression . 564.c'est le vent du gradient .comme la terre tourne la force de coriolis vient 'perturber' la trajectoire de la parcelle . 565.il en résulte que l'équilibre entre le vent du gradient et la force de coriolis nous donne le vent tel que nous le ressentons les flèches jaunes dans le dessin ci dessous qui représentent la direction du vent géostrophique le vent s'éloigne toujours de l'anticyclone et va vers la dépression mais moins directement . 583.dans l'hémisphère nord à mesure quelle s'éloigne du centre de l'anticyclone notre parcelle tourne dans le sens des aiguilles d'une montre dans le 'virage' une autre force va s'ajouter c'est la force centrifuge la flèche bleue .la force centrifuge s'ajoute à la force de pression autour de l'anticyclone
Question 124-4 : Dans les basses couches de l'atmosphère en raison du frottement le vent se dirige vers la zone de basse pression car ?
La vitesse du vent diminue et donc la force de coriolis diminue
Admin . 498.la force de frottement va diminuer la vitesse de l'air et ainsi la force de coriolis sera moins efficace pour dévier le vent
Question 124-5 : La direction la plus fréquente du vent créé par les effets thermiques dans une vallée est vers ?
La montagne pendant la journée
Admin .montante pendant la journée anabatique et descendante la nuit catabatique .pour s'aider à retenir pensez que que le sol chauffe et restitue en poussant vers le haut . 499
Question 124-6 : L'activité convective sur terre aux latitudes tempérées est maximale ?
L'été dans l'après midi
.en été aux latitudes tempérées 45° l'exposition au soleil est importante c'est le moment où l'échauffement de l'atmosphère de la masse d'air sera le plus élevé .l'activité convective sera donc très importante turbulence orage
Question 124-7 : Quelles sont les forces qui s'équilibrent avec le vent géostrophique ?
Les forces de pression et de coriolis
Plaporte .on peut enlever le frottement le principe du vent géostrophique est de le considérer nul pour la force centrifuge il y a déjà coriolis c'est comme cela que je le retiens . .le vent géostrophique résulte de l'équilibre entre la force de coriolis et le gradient de pression vent du gradient . 582.il ne se produit que quand les isobares sont droits et parallèles .le vent géostrophique la flèche jaune est perpendiculaire à la composante horizontale de la force de pression pgf 'pressure gradient force' et à la force de coriolis
Question 124-8 : Quels effets ont la turbulence modérée sur un aéronef ?
Des changements d'assiette ou d'altitude peuvent se produire mais l'aéronef reste constamment sous contrôle
Admin .il s'agit de définition données par le doc pans atm doc 4444 .définitions officielles de l'oaci .modérée des conditions pouvant entraîner de légers changements de l'assiette et/ou de l'altitude de l'aéronef peuvent se produire mais l'appareil reste constamment sous contrôle habituellement faibles variations de la vitesse variations dans les indications de l'accéléromètre de 0 5 g à 1 0 g au centre de gravité de l'aéronef il est difficile de marcher les occupants se sentent serrés contre leurs ceintures de sécurité les objets non arrimés se déplacent .forte des conditions pouvant entraîner de brusques changements de l'assiette et/ou de l'altitude de l'aéronef peuvent se produire il peut y avoir perte de contrôle de l'aéronef pendant de courts laps de temps habituellement fortes variations de la vitesse variations dans les indications de l'accéléromètre supérieures à 1 0 g au centre de gravité les occupants sont violemment poussés contre leurs ceintures de sécurité les objets non arrimés sont projetés
Question 124-9 : Il peut se produire des changements modérés de l'assiette et/ou de l'altitude de l'aéronef mais celui ci reste constamment sous contrôle habituellement faibles variations de la vitesse air variations des mesures des accéléromètres de 0 5 à 1 0 g au centre de gravité de l'avion les ?
Modérée
Admin .il s'agit de définition données par le doc pans atm doc 4444 .définitions officielles de l'oaci .modérée des conditions pouvant entraîner de légers changements de l'assiette et/ou de l'altitude de l'aéronef peuvent se produire mais l'appareil reste constamment sous contrôle habituellement faibles variations de la vitesse variations dans les indications de l'accéléromètre de 0 5 g à 1 0 g au centre de gravité de l'aéronef il est difficile de marcher les occupants se sentent serrés contre leurs ceintures de sécurité les objets non arrimés se déplacent .forte des conditions pouvant entraîner de brusques changements de l'assiette et/ou de l'altitude de l'aéronef peuvent se produire il peut y avoir perte de contrôle de l'aéronef pendant de courts laps de temps habituellement fortes variations de la vitesse variations dans les indications de l'accéléromètre supérieures à 1 0 g au centre de gravité les occupants sont violemment poussés contre leurs ceintures de sécurité les objets non arrimés sont projetés
Question 124-10 : Dans un système local de brises de terre et de mer la brise de terre souffle ?
La nuit et son intensité est plus faible que celle de la brise de mer
Admin . 600. la brise de terre est un vent venant de la terre qui souffle la nuit et son intensité est plus faible que celle de la brise de mer
Question 124-11 : Une zone de haute pression à faible gradient de pression couvre une région de la mer méditerranée et son aéroport voisin lors d'un après midi ensoleillé le vent souffle probablement ?
De la mer vers la terre
Admin .la question indique zone de haute pression à faible gradient de pression pour dire qu'il n'y a pas de vent due à des différences de pression sur cette zone . 601.ainsi la mer sera plus froide que la terre dans l'après midi l'air au dessus de la terre s'élève le vent soufflera donc en surface de la mer vers la terre
Question 124-12 : Une brise de montagne vent catabatique souffle ?
Dans le sens descendant pendant la nuit
Admin . 443.la brise de montagne est descendante la nuit la brise de montagne souffle de la montagne vers la vallée .chris27930 .catabatique est forcement descendant et pour les vents montant c'est anabatique on élimine ainsi déjà 2 propositions .majidlala .un petit moyen mnémotechnique pensez aux skieur ils montent le jour en montagne et descendent en bas le soir à la tombée de la nuit
Question 124-13 : Dans l'hémisphère nord à une altitude de 5000 ft/agl les vents sont orientés sud ouest alors qu'en surface ils sont orientés sud .la raison principale de cette différence entre les directions de ces deux vents est due ?
Au frottement de l'air sur la surface terrestre
Admin .dans les basses couches les frottements vont réduire la vitesse du vent la force de coriolis sera moins efficace pour contrecarrer le vent du gradient . 561.dans l'hémisphère nord à mesure que l'altitude diminue la vitesse du vent diminue et sa direction change en sens inverse des aiguilles d'une montre . valeurs à utiliser pour l'examen .sur la mer la vitesse du vent dans la couche de frottement diminue d'approximativement 30% le vent dans la couche de frottement souffle au travers des isobares vers les basses pressions l'angle entre la direction du vent et les isobares change d'approximativement 10° .sur la terre la vitesse du vent dans la couche de frottement diminue d'approximativement 50% le vent dans la couche de frottement souffle au travers des isobares vers les basses pressions l'angle entre la direction du vent et les isobares change d'approximativement 30°
Question 124-14 : Dans l'hémisphère nord les frottements de l'air sur le sol ont pour résultats ?
Une rotation du vent en surface dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et une diminution de sa vitesse
Admin .dans les basses couches les frottements vont réduire la vitesse du vent la force de coriolis sera moins efficace pour contrecarrer le vent du gradient . 561.dans l'hémisphère nord à mesure que l'altitude diminue la vitesse du vent diminue et sa direction change en sens inverse des aiguilles d'une montre . valeurs à utiliser pour l'examen .sur la mer la vitesse du vent dans la couche de frottement diminue d'approximativement 30% le vent dans la couche de frottement souffle au travers des isobares vers les basses pressions l'angle entre la direction du vent et les isobares change d'approximativement 10° .sur la terre la vitesse du vent dans la couche de frottement diminue d'approximativement 50% le vent dans la couche de frottement souffle au travers des isobares vers les basses pressions l'angle entre la direction du vent et les isobares change d'approximativement 30°
Question 124-15 : Durant l'été un aéronef en vol au niveau fl 100 au dessus de l'europe centrale traverse un front froid .s'il rencontre de la turbulence son intensité sera ?
Sévère dans les cb
Question 124-16 : En vol à 2500 ft/sol avec un vent du sud vous prévoyez d'atterrir sur un aéroport au niveau de la mer situé à votre verticale en supposant que vous êtes dans l'hémisphère nord à une latitude moyenne la direction du vent en surface sera approximativement du ?
Sud/sud est
Admin .dans l'hémisphère nord par effet de frottement à la surface le vent tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et ralenti le vent vient du sud à 2500 ft/sol il sera donc sud/sud est au niveau de la mer
Question 124-17 : Quelle unité est utilisée pour reporter le cisaillement de vent vertical ?
Kt/100 pieds
Question 124-18 : Le courant jet qui traverse l'inde a s'appelle . 262 ?
Le jet équatorial
.jet équatorial ou jet d'est 'tropical easterly jet' en anglais uniquement durant la mousson des pluies indiennes juin/juillet à aout/sept au niveau de la stratosphère fl450/fl500 . 533
Question 124-19 : Un avion traverse le courant jet du front polaire du sud au nord au dessous du coeur du jet la température extérieure dans l'hémisphère nord et durant cette partie du vol va ?
Décroitre
.si vous traversez le courant jet du front polaire en passant au dessous en hémisphère nord du sud au nord alors vous volez de l'air chaud du secteur subtropical vers l'air froid polaire la température va donc diminuer . 445
Question 124-20 : Quel est la hauteur moyenne du coeur du jet arctique ?
20000 pieds
Admin .jet arctique = 20000 ft.jet du front polaire = 30000 ft.jet subtropical = 40000 ft.jet d'est équatorial = 45000 à 50000 ft
Question 124-21 : Le rapport approximatif entre l'épaisseur et la largeur d'un courant jet est de ?
1/100
.un courant jet peut mesurer jusqu'à 2000 nm 200 nm de large et 2 nm d'épaisseur valeur pour l'examen ce qui nous donne un rapport approximatif entre l'épaisseur et la largeur de 1/100
Question 124-22 : Le courant jet qui souffle tout au long de l'année sur l'hémisphère nord est ?
Le jet subtropical
Esteban67 .le jet subtropical ne disparait il pas à partir du mois de mars en laissant la place à un jet faible d'est de l'afrique à l'asie du sud merci d'avance pour les explications. .le courant jet subtropicale et le courant jet polaire sont présent toute l'année dans l'hémisphère nord le jet polaire nocturne est seulement présent en hiver et le jet équatorial seulement présent en été
Question 124-23 : La hauteur moyenne du coeur du jet du front polaire est de ?
30 000 ft
Barnard .il me semble qu'il existe une question dans laquelle on demande l'altitude du jet polaire et que la réponse est fl400 .pouvez vous confirmer en effet le jet du front polaire intéresse les régions tempérées ou l'altitude de la tropopause est de 11 km soit 36000 ft plus proche de fl400 que de fl300 qu'en pensez vous . .la question à laquelle vous faites référence demande la hauteur du jet sub tropical au dessus de l'europe et qui se trouve au fl 400 .typiquement la hauteur moyenne du coeur du jet du front polaire est le fl300 et la hauteur moyenne du coeur du jet arctique le fl200
Question 124-24 : Un aéronef vole du sud vers le nord au dessus du jet du front polaire au niveau 400 dans l'hémisphère sud quel changement s'il y en a un se produit sur la température extérieure ?
Elle diminue
Question 124-25 : Une vitesse de vent de 350 kt dans le coeur d'un courant jet doit être considérée au niveau mondial comme ?
Possible mais très rare
.la vitesse record d'un courant jet 354 kt 656 km/h au dessus de l'île de south uist ecosse le 13 décembre 1967 .les vents les plus fort se rencontrent généralement vers 30000 ft la plage de vitesse est habituellement de 130 à 260 kt
Question 124-26 : Un aéronef au dessus de l'europe de l'ouest croise un courant jet 2500 pieds en dessous du coeur à angle droit lors du croisement la température extérieure augmente le vent dominant est ?
De la droite
.si la température extérieure augmente et que vous êtes sous le courant jet c'est que vous volez du secteur froid vers le secteur chaud .la résultante thermique fera que le vent viendra de votre droite car si vous faites dos au vent en hémisphère nord les basses pressions et les basses températures seront sur votre gauche .notez le terme vent debout c'est l'expression courante pour dire vent de face
Question 124-27 : La cause principale de la formation du jet polaire est ?
Le gradient horizontal de température nord sud au niveau du front polaire
Admin .le jet de front polaire est lié à d'importants contrastes thermiques qui affectent l'ensemble de la troposphère entre l'air froid d'origine polaire et l'air chaud d'origine tropicale
Question 124-28 : Quel courant jet est associé avec un système de front en surface ?
Le courant jet du front polaire
Question 124-29 : Le jet subtropical se trouve approximativement au niveau de vol ?
Fl 400
Admin .on retiendra pour l'examen . jet arctique fl200. jet du front polaire fl300. jet subtropical fl400. jet équatorial jet d'est fl450/fl500
Question 124-30 : Pour un vol de zurich à rome départ etd à 1600 utc arrivée eta à 1800 utc vous pouvez vous attendre à rencontrer de la turbulence en air clair lors de la phase de montée à partir du niveau . 273 ?
Fl 220
.les zones de turbulence en air clair sont indiquées dans le cartouche à gauche .on peut lire pour le feston de la cat n°2 entre le 400 et le 220 .notez qu'au dessus du trajet la zone festonnée qui indique bkn lyr + givrage et turbulence du xxx plus bas que le fl100 du plancher de la carte jusqu'au fl160 n'est pas une zone de turbulence en air clair puisque vous êtes dans les nuages .la turbulence en air clair est la présence de turbulences atmosphériques en l'absence de nuages . 522.la zone cat n°2 montre de la turbulence en air clair modérée entre le fl220 et le fl400 .au fl 320 c'est le courant jet qui passe
Question 124-31 : Le coeur du courant jet situé sur le nord de la scandinavie est au niveau . 274 ?
Fl 280
.attention à ne pas vous mélanger les pinceaux des jets sur cette annexe il y en a plein c'est celui du haut et son altitude est marqué dessus . 525.le niveau fl280 est directement indiqué sur le courant jet situé sur le nord de la scandinavie
Question 124-32 : Le vent sur la route zurich londres au niveau fl 280 est . 277 ?
220/60
Admin .la carte est donnée pour le fl300 nous voulons les vent au fl280 dans l'hémisphère nord si vous descendez le cap d'où vient le vent diminue et sa vitesse diminue aussi .sur la carte on relève les vents suivants au fl300 . .225°/95 kt.220°/55 kt.210°/40 kt.255°/35 kt.cela nous fait une moyenne de 227°/56 kt .dans l'hémisphère nord les vents tournent dans un sens horaire lorsqu'on s'élève en altitude et la vitesse augmente ce qui signifie que normalement au fl 280 la carte est pour le fl 300 on peut s'attendre à un vent du 220° pour 50 kt toutefois la réponse 220/60 reste la seule réponse valide . 456.la réponse retenue est donc 220/60
Question 124-33 : Le courant jet qui se trouve au dessus de l'afrique du nord b s'appelle . 280 ?
Le jet subtropical
.le jet subtropical est situé à environ 30°n et 30°s pour celui situé de l'hémisphère sud . 590
Question 124-34 : Le vent prévu au fl 390 à la verticale de paris est . 281 ?
210°/40 kt
Admin . 528.sur le point paris il n'y a pas d'indication de vent mais aux quatre coins autour oui .si on fait la moyenne de 50+30+35+45 on obtient 160 qui divisé par 4 donne bien 40 kt
Question 124-35 : La direction et la vitesse maximale du courant jet sur la route entre munich et londres sont . 285 ?
220° / 120 kt
. 529
Question 124-36 : D'après le taf de l'aéroport d'amsterdam ci après .eham 281601 14010kt 6000 ra sct025 becmg 1618 12015g25kt sct008 bkn013 tempo 1823 3000 ra bkn005 ovc010 becmg 2301 25020kt 8000 nsw bkn020 =.avec une heure estimée d'arrivée eta à amsterdam à 2100 utc le vent en surface prévu est de ?
120°/15 kt rafales 25 kt
Admin .lors de notre arrivée à amsterdam à 2100 utc nous serons en dehors de la période de validité du becmg puisque cette évolution doit se produire normalement entre 16h et 18h et se terminer au plus tard à 20h mais en aucun cas becmg indique qu'il y a retour aux conditions précédentes au delà de sa période de validité .becmg est un indicateur d'évolution régulière ou irrégulière des paramètres pas un indicateur de 'changement d'état puis de retour à l'état premier' .'becmg 1618 12015g25kt sct008 bkn013 tempo 1823 3000 ra bkn005 ovc010 becmg 2301 25020kt'.le changement de vent aura lieu dans la tranche de 16h à 18h le prochain changement prévu aura lieu entre 23h et 01h
Question 124-37 : Le jet d'est est un jet qui se produit ?
Uniquement en été de l'hémisphère nord à approximativement 45 000 ft
.ce courant jet se produit dans l'hémisphère nord en été entre 10°n et 20°n au dessus des terres d'asie du sud est s'étendant sur le sud de l'inde jusqu'à l'afrique centrale . 533
Question 124-38 : La plus forte turbulence en air clair tac ou cat dans un courant jet du front polaire est ?
Du côté air froid du coeur du jet
.la plus forte turbulence en air clair sera rencontrée dans l'air chaud tropicale mais du côté le plus froid air polaire du jet
Question 124-39 : La vitesse minimale pour qu'un vent soit qualifié de courant jet est de ?
60 kt
.le trait appuyé désignant l'axe du courant jet commence/finit au point où l'on prévoit une vitesse minimale de 30 m/s 60 kt
Question 124-40 : Un sondage de vent dans une région intéressée par le jet polaire et dans l'hémisphère nord donne les valeurs ci après .900hpa 220/20kt.800hpa 220/25kt.700hpa 230/35kt.500hpa 260/60kt.400hpa 280/85kt.300hpa 300/100kt.250hpa 310/120kt.200hpa 310/80kt.le courant jet est associé à ?
Un front chaud
.le coeur du jet où la vitesse est la plus élevée est approximativement au fl330 .la direction du coeur est du 310° et dans un système frontal de l'hémisphère nord le courant jet du front froid est au sud ouest et le courant jet du front chaud vient du nord ouest
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