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Question 125-1 : Un sondage de vent dans une région intéressée par le jet polaire et dans l'hémisphère nord donne les valeurs ci après.900hpa 220/20kt.800hpa 220/25kt.700hpa 230/35kt.500hpa 260/60kt.400hpa 280/85kt.300hpa 300/100kt.250hpa 310/120kt.200hpa 310/80kt.le courant jet est associé à ? [ Preparation civil ]
Un front chaud.
.le coeur du jet où la vitesse est la plus élevée est approximativement au fl330..la direction du coeur est du 310°, et dans un système frontal de l'hémisphère nord, le courant jet du front froid est au sud ouest et le courant jet du front chaud vient du nord ouest.
Question 125-2 : Quelle est la différence la plus significative entre le jet équatorial et les autres courants jets ?
La direction du vent.
.jet équatorial = souffle de l'est vers l'ouest vers le fl500...jets subtropical, polaire et arctique = soufflent de l'ouest vers l'est entre les fl300 et fl400.. 533.le jet équatorial tropical easterly jet ne se rencontre que pendant l'été.
Question 125-3 : Vous traversez horizontalement et perpendiculairement un courant jet. lors de la traversée, malgré un vent fort de 120 kt, vous remarquez que la température change à peine ?
Le phénomène est absolument normal, car vous traversez le coeur du jet.
Question 125-4 : Durant un vol de stockholm à rio de janeiro 23°s au niveau fl 350 en juillet, vous pouvez vous attendre à traverser ?
Un jet du front polaire, puis un ou deux jets subtropicaux.
Question 125-5 : En traversant perpendiculairement un courant jet, sur l'europe de l'ouest, à 3000 ft au dessous du coeur, la température extérieure décroît. le vent dominant sera ?
Traversier de gauche.
.l'avion traverse le courant jet en dessous de la tropopause et si la température diminue, cela indique qu'il vole du secteur chaud vers le secteur froid..dans l'hémisphère nord il volera direction nord et le courant jet sera plein ouest.. 445.le courant jet sur l'europe de l'ouest est le jet polaire , il souffle de l'ouest vers l'est, donc le vent dominant sera traversier de gauche il viendra de la gauche.
Question 125-6 : Pendant les mois d'hiver, aux latitudes moyenne et dans l'hémisphère nord, le courant jet du front polaire se déplace vers le ?
Sud et la vitesse croit.
.en hiver, le front polaire se déplace vers le sud. 585.en été, il remonte vers le pole. 598.le courant jet du front polaire situé au dessous du front polaire voit sa vitesse augmenter en hiver il est au environ de 130 à 150 kt alors qu'en été, il est plutôt à une vitesse inférieure à 100 kt.
Question 125-7 : Le vent en surface n'est pas parallèle aux isobares, mais fait un angle avec ces dernières. cela est dû ?
Au frottement en surface.
Question 125-8 : Le facteur qui empêche l'air d'aller directement des zones de hautes pressions vers les zones de basses pressions est ?
La force de coriolis.
Question 125-9 : La vitesse approximative, en kilomètres par heure, d'un vent de 25 noeuds est ?
45 km/h.
Question 125-10 : La valeur approximative, exprimée en noeuds, d'un vent de 90 km/h est de ?
50 kt.
.1 kt = 1,852 km/h..utilisez la formule suivante 90 km/h + 10% / 2 = 49,5 kt.
Question 125-11 : La vitesse approximative, exprimée en m/s, d'un vent soufflant à 40 noeuds est de ?
20 m/s.
Question 125-12 : En europe centrale, les vitesses de vent les plus fortes sont rencontrées ?
Juste au dessous de la tropopause.
Question 125-13 : Le metar de paris donne un vent de 19015kt. a une altitude de 2000 pieds au dessus du sol, vous pouvez vous attendre à rencontrer un vent de ?
22030 kt
.l'angle entre la direction du vent et les isobares augmente avec la force de frottement, il peut varier, au niveau du sol, entre 15 et 45° par rapport à la direction donnée par les isobares...il y a une diminution de la vitesse du vent, le vent en surface peut avoir une vitesse ne valant que 50% du vent géostrophique calculé pour un même gradient de pression...dans l'hémisphère nord, le vent en surface voit son cap diminuer... valeurs à utiliser pour l'examen directive easa .sur la mer, la vitesse du vent dans la couche de frottement diminue d'approximativement 30%, le vent dans la couche de frottement souffle au travers des isobares vers les basses pressions. l'angle entre la direction du vent et les isobares change d'approximativement 10°...sur la terre, la vitesse du vent dans la couche de frottement diminue d'approximativement 50%, le vent dans la couche de frottement souffle au travers des isobares vers les basses pressions. l'angle entre la direction du vent et les isobares change d'approximativement 30°.
Question 125-14 : Si le vent observé dans le metar de paris est de 08010kt, vous pouvez vous attendre à rencontrer à 2000 pieds au dessus du sol un vent de ?
11020kt
. valeurs à utiliser pour l'examen directive easa .sur la mer, la vitesse du vent dans la couche de frottement diminue d'approximativement 30%, le vent dans la couche de frottement souffle au travers des isobares vers les basses pressions. l'angle entre la direction du vent et les isobares change d'approximativement 10°...sur la terre, la vitesse du vent dans la couche de frottement diminue d'approximativement 50%, le vent dans la couche de frottement souffle au travers des isobares vers les basses pressions. l'angle entre la direction du vent et les isobares change d'approximativement 30°.
Question 125-15 : Le metar de paris donne un vent de 16020kt. a une altitude de 2000 pieds au dessus du sol, vous pouvez vous attendre à rencontrer un vent de ?
19040kt
. valeurs à utiliser pour l'examen directive easa .sur la mer, la vitesse du vent dans la couche de frottement diminue d'approximativement 30%, le vent dans la couche de frottement souffle au travers des isobares vers les basses pressions. l'angle entre la direction du vent et les isobares change d'approximativement 10°...sur la terre, la vitesse du vent dans la couche de frottement diminue d'approximativement 50%, le vent dans la couche de frottement souffle au travers des isobares vers les basses pressions. l'angle entre la direction du vent et les isobares change d'approximativement 30°.
Question 125-16 : Si le metar de paris indique un vent de 30012kt, vous pouvez vous attendre à rencontrer, à 2000 pieds au dessus du sol, un vent de ?
33025kt
.en hémisphère nord, dans la couche de frottement, quand notre altitude augmente, le cap du vent augmente et sa vitesse également... valeurs à utiliser pour l'examen directive easa .sur la mer, la vitesse du vent dans la couche de frottement diminue d'approximativement 30%, le vent dans la couche de frottement souffle au travers des isobares vers les basses pressions. l'angle entre la direction du vent et les isobares change d'approximativement 10°...sur la terre, la vitesse du vent dans la couche de frottement diminue d'approximativement 50%, le vent dans la couche de frottement souffle au travers des isobares vers les basses pressions. l'angle entre la direction du vent et les isobares change d'approximativement 30°.
Question 125-17 : Une brise de terre ?
Souffle de la terre vers la mer.
. 600. la brise de terre est un vent venant de la terre, qui souffle la nuit et son intensité est plus faible que celle de la brise de mer.
Question 125-18 : Un aéronef est en approche vfr, vers un aérodrome dont la piste est parallèle à la côte. par vent arrière au dessus de la mer, l'aérodrome se trouve à droite. le vent à prévoir, lors de l'approche finale et de l'atterrissage, pendant un après midi ensoleillé, sera ?
Un vent traversier de droite.
.attention, cette question existe avec une variante dans l'intitulé ...l'aérodrome se trouve à gauche... et dans ce cas, la réponse est un vent traversier de gauche...la mer sera plus froide que la terre dans l'après midi, l'air au dessus de la terre s'élève, le vent soufflera donc en surface de la mer vers la terre.. 601.si par exemple la côte et la piste sont alignées est/ouest, un circuit main droite signifie que la piste 27 est utilisée..au toucher, la brise de mer viendra de la droite.
Question 125-19 : Un avion est en approche, en vfr, vers un aérodrome dont la piste est parallèle à la côte. par vent arrière au dessus de la mer, l'aérodrome se trouve à gauche. le vent à prévoir, lors de l'approche finale et de l'atterrissage, pendant un après midi ensoleillé, sera ?
Un vent traversier de gauche.
.c'est typiquement un scenario de brise de mer.la mer sera plus froide que la terre dans l'après midi, l'air au dessus de la terre s'élève, le vent soufflera donc en surface de la mer vers la terre.. 601. 544
Question 125-20 : Les rafales sont indiquées dans un metar, quand ?
Les rafales sont supérieures au vent moyen d'au moins 10 kt.
Question 125-21 : D'après la carte, le vent moyen sur la route zurich rome, au fl 110, sera de . 303 ?
230/10.
.on trouve un vent du 225°/10kt, en montant de 1000 ft, le vent ne virera pas de 20° et ne doublera pas en force. la réponse 250/20kt est donc écartée.. 548
Question 125-22 : Sur la route athènes genève, au niveau fl 160, le vent moyen est de . 304 ?
240/40.
Question 125-23 : Sur la route zurich hambourg, au niveau fl 240, le vent moyen est de . 305 ?
230/20.
Question 125-24 : Le vent moyen sur la route shannon lisbonne, au niveau fl 290, est de . 306 ?
360/80.
. 551.le vent vient clairement du nord, à une vitesse de. 70 + 90 + 90 + 85 + 80 /5 = 83 kt..la carte est pour le fl300, la vitesse du vent au fl290 sera donc légèrement inférieure à 83 kt.
Question 125-25 : Lorsqu'il existe des conditions de temps calme et dégagé, une station située sur la rive d'une grande étendue d'eau subira du vent ?
Venant de l'étendue d'eau dans la journée et de la terre la nuit.
Question 125-26 : Plus le gradient de pression est grand ?
Plus les isobares sont resserrées et plus le vent est fort.
.le gradient de pression est la différence de pression existant entre deux points divisée par la distance qui les séparent...donc, p1 p2 /distance.. 424.c'est donc la différence de pression entre deux points qui crée une force nommée force du gradient de pression. plus le vent est fort, plus la force du gradient de pression est élevée donc, ou bien la différence p1 p2 est grande ou bien la distance est faible...sur une carte avec isobares, plus ces derniers sont rapprochés et plus la force du gradient de pression sera forte et plus le vent sera fort. la direction de la force du gradient de pression va de la haute pression vers la basse pression. toutefois, noter que plus on s'élève dans les latitudes, plus la force de coriolis diminue et plus la force du gradient de pression sera faible et plus le vent sera faible aussi.
Question 125-27 : Si, pour une zone située aux latitudes tempérées et sur une carte météorologique, les isobares sont proches, le vent sera vraisemblablement ?
Fort.
Question 125-28 : Dans l'hémisphère nord, un pilote volant à 1000 ft au dessus du sol directement vers le centre d'un centre de basses pressions, rencontrera un vent soufflant par rapport à l'aéronef ?
De la gauche et arrière.
Question 125-29 : Dans l'hémisphère nord, le vent en surface souffle ?
Dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et vers le centre de basses pressions.
.a cause des frottements, dans la couche de frottement, la masse d'air est ralentie, l'effet de la force de coriolis sera donc moins important, le vent s'orientera du côté de la force du gradient de pression c'est à dire dans la 'pente' amenant au centre de la zone de basses pressions.
Question 125-30 : Le vent est causé par ?
Des différences de pression horizontales.
Question 125-31 : Durant une descente de 2000 ft jusqu'au sol, et en l'absence de passages frontaux dans l'hémisphère nord , le vent ?
Tourne dans le sens contraire des aiguilles d'une montre et décroit.
. 561.les effets de friction en surface feront virer le vent et le réduire en force.
Question 125-32 : Le vent associé au foehn est ?
Un vent chaud catabatique.
Question 125-33 : La brise de mer est un vent venant de la mer ?
Qui se produit uniquement dans les basses couches de l'atmosphère, pendant la journée.
.la proposition qui monte jusqu'à la tropopause, pendant la journée est fausse, car l'air qui s'élève montera à quelques centaines de mètres seulement.. 601.la mer sera plus froide que la terre dans l'après midi, l'air au dessus de la terre s'élève, le vent soufflera donc en surface de la mer vers la terre.
Question 125-34 : Le vent géostrophique est le vent qui se produit quand les isobares sont ?
Des lignes droites et qu'aucun frottement n'intervient.
.le vent géostrophique résulte de l'équilibre entre la force de coriolis et le gradient de pression vent du gradient . 582.il ne se produit que quand les isobares sont droits et parallèles..le vent géostrophique la flèche jaune est perpendiculaire à la composante horizontale de la force de pression pgf 'pressure gradient force' et à la force de coriolis.
Question 125-35 : La relation qui existe entre le vent à 3000 pieds et le vent en surface est ?
Le vent à 3000 pieds est parallèle aux isohypses. le vent en surface coupe les isobares en se dirigeant vers les basses pressions et est plus faible.
Question 125-36 : Le vent est tangent aux isohypses au dessus de la couche de frottement, car ?
La force de coriolis tend à s'équilibrer avec la force de pression.
Question 125-37 : La vitesse du vent pour un système avec des isobares courbes par rapport à un système avec des isobares droites est. toutes autres conditions inchangées ?
Plus élevée si la courbure est anticyclonique.
Question 125-38 : Le vent géostrophique dépend de ?
La densité, la rotation de la terre, la latitude géographique.
Question 125-39 : Dans un système de brise, la brise de montagne souffle ?
La nuit, de la montagne vers la vallée.
Question 125-40 : A l'arrivée d'un front chaud, dans l'hémisphère nord, la direction du vent change de la surface à la tropopause..l'effet de ce changement est que le vent ?
Tourne dans le sens des aiguilles d'une montre dans la couche de frottement ainsi qu'au dessus de la couche de frottement.
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