Question 128-1 : En ce qui concerne l'humidité habituelle de l'air dans une cabine pressurisée nous savons 1 qu'elle varie entre 40 et 60%2 qu'elle varie entre 5% et 15%3 qu'elle peut causer une déshydratation susceptible d'affecter la performance de l'équipage4 qu'elle n'a pas d'effet spécial sur les membres ? [ Preparation civil ]

Question 128-2 : Les vertiges sont dus à ?

L'effet de coriolis.

Question 128-3 : Un certain volume d'air saturé en vapeur d'eau par exemple les gaz intestinaux est transporté duniveau de la mer à 34000 ft dans le même volume d'air sec le volume de ce gaz est ?

Plus grand.

Maj intitulé et réponses 7 mars 2011

Question 128-4 : Pendant une approche finale dans de mauvaises conditions météo vous vous sentez étourdi ressentez des sensations de picotements dans vos mains et une fréquence cardiaque rapide tachycardie ces symptômes pourraient indiquer ?

Une hyperventilation.

Question 128-5 : En l'absence de points de références extérieures la sensation de mouvement du véhicule dans lequel vous êtes assis que vous pouvez ressentir alors que c'est le véhicule directement à côté du votre qui se déplace est appelée ?

L'illusion du mouvement relatif.

Question 128-6 : Les accélérations angulaires sont perçues par ?

Les canaux semi circulaires.

Question 128-7 : Quel type d'accélération a l'effet physiologique le plus significatif sur le pilote ?

Accélération verticale + gz .

Question 128-8 : En montée les gaz dans le tube digestif vont ?

Subir une expansion.

Brendan ne serait ce pas la meme chose lors d'une décompression si c'est le même principe à la différence que lors d'une décompression l'expansion des gaz est beaucoup plus rapide notamment dans le cas d'une décompression explosive

Question 128-9 : Les rayonnements cosmiques sont ?

D'origine solaire ou galactique.

Question 128-10 : Les risques liés à l'exposition des radiations cosmiques à haute altitude pour le personnel navigant sont ?

L'apparition de cancers etou des malformations congénitales.

Examen informatique de mars 2016

Question 128-11 : La fatigue et une concentration permanente ?

Diminuent la tolérance à l'hypoxie.

Question 128-12 : Le nombre maximum d'éléments indépendants qui peuvent être stocké dans la mémoire fonctionnelle ?

Environ 7 éléments.

Question 128-13 : Les symptômes de stress comprennent ?

Transpiration bouche sèche pupilles dilatées respiration rapide.

Question 128-14 : Les programmes de gestion du stress portent habituellement sur ?

La prévention etou la suppression du stress.

Polopnc on ne peut pas supprimer le stress on peut apprendre à le contrôler seulement je croispouvez vous nous apporter une précision la dessus svp blanco je ne crois pas qu'il soit possible de supprimer le stress oui on ne peut pas supprimer le stress dans le sens de réaction de l'homme face à une situation précise mais les programmes de gestion du stress ont pour but de se prémunir en le gérant des effets indésirables que celui ci entraîne sur une situation donnéeon peut arriver dans certains cas à complétement éliminer le stress que l'on avait face à une situation grâce des programmes de ce typeaminde91420 dans le recueil esma il est bien indiqué la reponse que le programme de gestion du stress porte uniquement sur la prevention du stress alors es ce que vous etez sur de votre reponse svp merci a 100% sur les corrections des recueils de questions des fto ne sont pas les réponses officielles des examens ce sont les réponses données par les différents profs qui y sont passésnous rappelons que nous avons les réponses officielles de la banque jaa uk et l'autorité française ne modifie pas les réponses de la banque jaasi une réponse donnée juste est remise en cause sur l'une des questions de la banque l'autorité française ne présente plus la question en attendant que les jaa statuent sur la véracité de cette réponse et le cas échéant la réponse est modifiée dans toutes les banques de questions uk fr de es it etcet nous corrigeons donc également

Question 128-15 : La mémoire de travail ?

Est sensible aux interruptions qui peuvent effacer une partie ou la totalité de son contenu.

Question 128-16 : Concernant la prise de décision l'affirmation correcte est ?

Décider signifie choisir entre plusieurs options.

Examen de décembre 2010

Question 128-17 : Les erreurs humaines sont fréquentes et peuvent prendre plusieurs formes ?

Une erreur peut être décrite comme une mauvaise correspondance entre les intentions d'un pilote et le résultat de ses actions.

Examen atpl de septembre 2009

Question 128-18 : La qualité de l'apprentissage ?

Est favorisée par l'analyse de sa propre expérience.

Question 128-19 : Les jeunes pilotes ou les pilotes avec une petite expérience diffère des pilotes expérimentés de la façon suivante ?

Les pilotes inexpérimentés vont plus chercher l'information que les experts quand ils ont la même tache à faire.

Question 128-20 : Le stress apparait 1 seulement lors d'une situation de danger imminent 2 seulement face à un phénomène réel et palpable 3 parfois du à l'imagination à l'anticipation d'une situation ou de ses conséquences 4 a cause de la similitude avec une situation stressante déjà vécuela combinaison regroupant ?

3 et 4.

Examen atpl de septembre 2009leo74 une situation de stress ne peut pas être due qu'à une seule chose

Question 128-21 : L'évaluation cognitive qui conduit au stress est basée sur ?

L'évaluation de la situation ainsi que des capacités pour y faire face.

Question 128-22 : Parmi les stimuli physiques énoncés ci dessous lesquels peuvent être générateurs de stress 1 le bruit2 les conflits interpersonnels3 la température4 un problème istratif5 la faimla combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est ?

1 3 et 5.

Vincentte pourquoi les conflits personnels ne peuvent ils pas être générateurs de stress c'est simplement car la question demande les stimuli physiques et non les stimuli psychiques

Question 128-23 : Un stress important provoque initialement ?

La mobilisation des ressources nécessaires pour faire face au stresseur.

Examen atpl de septembre 2009castello confirmation pour cette réponse un stress aigu est plutôt incapacitant un stress modéré par contre peu améliorer les perfs et amener à la mobilisation des ressources merci oui le stress aigu deviendra 'incapacitant' si les ressources ne sont pas mobilisées rapidement pour faire face à la pression la première étape étant bien d'y faire face

Question 128-24 : Le comportement humain est déterminé par ?

Caractéristiques biologiques environnement social et influences culturelles.

Question 128-25 : Les pilotes sont plus enclins à prendre plus de risques lorsque ?

Ils font partie d'un groupe de pilotes et ils se sentent observés et admirés ex metting aérien .

Question 128-26 : Le jugement est basé sur ?

Un processus mettant en jeu une aptitude du pilote à prendre et à évaluer les risques en fonction d'une situation et à prendre des décisions basées sur les connaissances et l'expérience.

Question 128-27 : La pertinence des procédures de contrôle pendant le vol devient bien plus important quand ?

Vous pilotez un type d'avion qui ne vous est pas familier et subissez une pression mentale.

Gletoson confirmez vous la réponse on pourrait supposer que les erreurs sont plus fréquentes quand on pilote un avion auquel on est habitué et donc pour lequel les procédures de controle deviennent bien plus pertinentes c'est surtout sur un avion pour lequel vous n'êtes pas familier qu'il faudra appliquer rigoureusement les check lists pour ne pas voir survenir un problème que vous sauriez probablement régler sur un avion dont vous êtes familier

Question 128-28 : Laquelle des réponses suivantes est un exemple de 'changement d'habitude' acquisition de mauvaises habitudes ?

Un pilote qui a volé de nombreuses heures sur un avion où la manette d'arrivé d'essence doit être poussée vers l'avant pour être en position 'ouvert' peut involontairement pousser la manette dans la mauvaise position sur un autre avion où celle ci doit être poussée vers l'arrière pour être en position 'ouvert'.

Benoitvanhoutte pour raisonner j'ai utilisé les formes d'erreur de reason mais en vainoublier régulièrement de faire une action de cl erreur de règle donc habiletéun pilote erreur de connaissance donc pas d'habiletévirer vers la gauche raté se réfère aux habiletéscomment traiter ce type de question vous confondez 'habitude' et 'habileté'une erreur de routine est due à l'habitude on effectue une action machinalementl'habilité est la capacité à gérerà faire face à une situation

Question 128-29 : En rapport au mot stress qui affecte l'être humain laquelle de ces propositions est correcte ?

Le stress est le terme utilisé pour décrire comment une personne réagit aux exigences qui lui font face.

Question 128-30 : Si pendant un vol un pilote est dans une condition mentale 'd'éveil optimal' il ou elle sera ?

Mieux préparé à faire face à une tâche difficile.

Question 128-31 : Quels moyens peuvent être utilisés pour lutter contre l'erreur humaine 1 réduire les mécanismes sujets à erreur 2 améliorer la manière dont est traité l'erreur pendant la formation 3 sanctionner le responsable des erreurs 4 améliorer la correction des erreurs et de ses conséquences la combinaison ?

1 2 et 4.

Question 128-32 : En ce qui concerne la relation entre la performance et le stress laquelle des réponses suivantes est correcte ?

Un niveau modéré de stress devrait améliorer les performances.

Question 128-33 : Le stress est un aspect fréquent du travail du pilote sous quelles circonstances suivantes se produit il 1 le stress se produit toutes les fois que le pilote doit mettre à jour son plan d'action et n'a pas immédiatement une solution2 le stress se produit avec des pilotes inexpérimentés quand la ?

1 2 et 3 sont corrects.

Question 128-34 : L'attention dispersée est la capacité 1 d'exécuter plusieurs activités mentales presque en même temps par exemple en divisant l'attention sur l'extérieur de l'avion et sur l'indicateur de vitesse anémométrique situé sur le tableau de bord 2 de surveiller une page moteur en vol ou au sol relèvant ?

1 et 2 sont correct 3 et 4 sont faux.

Question 128-35 : Parmis les propositions suivantes celle qui caractérise l'impact de la motivation sur l'attention est ?

La motivation accroît la vigilance et l'attention.

Examen atpl de décembre 2010

Question 128-36 : Quels sont les effets de l'angoisse surcharge ?

Elle augmente la vigilance pendant une plus longue période que le stress lui même mais elle peut focaliser l'attention.

Question 128-37 : Un comportement fortement automatisé facilite l'économie de ressources et donc de l'attention d'un autre côté ceci peut entrainer ?

Des erreurs de routine ratés .

Examen atpl décembre 2008

Question 128-38 : En ce qui concerne le niveau d'automatisation des comportements dans le mécanisme d'attention nous savons que ?

Plus le comportement est automatisé moins il exige une attention consciente et ainsi plus il libère de ressources mentales.

Question 128-39 : Quelles sont les principales caractéristiques des erreurs actives 1 elles sont détectables avec difficultés seulement par les opérateurs de première ligne2 elles ont des conséquences rapides et directes sur les actions en cours3 elles sont faites par des opérateurs de première ligne4 elles ont un ?

2 et 3.

Question 128-40 : Notre compréhension de la fiabilité humaine change ?

Les erreurs humaines sont maintenant considérées comme inhérentes à la fonction cognitive humaine et sont généralement inévitables.