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Question 135-1 : Une température de l'air de 15°c au niveau 700 hpa, sur l'europe centrale en été, peut être qualifiée ? [ Revision vol ]
De basse.
.700 hpa correspond au fl100..la température standard au fl100 est de.15°c 2° x 10 = 5°c...nous sommes donc en isa 10°c, la température de l'air est plus basse qu'en isa.
Question 135-2 : Une température de l'air de 30°c au niveau 300 hpa, sur l'europe centrale en été, peut être définie comme étant ?
Haute.
.300 hpa correspond au fl300..la température au fl300 en isa est de 15º 2º x 30 = 45ºc..la température de l'air de 30°c au lieu de 45°c, on peut dire que la température de l'air est supérieure à la température standard.
Question 135-3 : Une température de l'air de 55°c au niveau 200 hpa, sur l'europe centrale en été, peut être définie comme étant ?
à +/ 5°c de l'isa.
.200 hpa correspond au fl390..la température au fl390 en isa est de 15º 2º x 39 = 63ºc ==> mais attention la température la plus basse en isa est 56,5°c...la température de l'air étant de 55°c, la réponse la plus juste est donc à +/ 5°c de l'isa..
Question 135-4 : Le terme technique définissant une augmentation de la température avec l'altitude est ?
Inversion.
Question 135-5 : La pression à la station utilisée sur les cartes en surface est le ?
Qff.
.le qff s'obtient en prenant la pression à l'aérodrome qfe et en la ramenant au niveau de la mer, en assumant que la température réelle à l'aérodrome est constante isotherme jusqu'au niveau de la mer. cette valeur est utilisée par les météorologistes sur les cartes en surface car elle permet de montrer de manière plus précise les conditions météorologiques réelles.
Question 135-6 : Un niveau de pression 300 hpa peut varier en altitude. dans les réglons tempérées, l'attitude moyenne applicable est ?
Fl 300
.il y a plusieurs questions comme celle ci à l'examen, qui trouvent leurs réponses dans la liste ci dessous.1013 hpa = au niveau de la mer.850 hpa = fl50.700 hpa = fl100.500 hpa = fl180.300 hpa = fl300.200 hpa = fl390..les autres niveaux peuvent être trouvés en interpolant.
Question 135-7 : Le niveau de pression 500 hpa peut varier en altitude. dans les régions tempérées, l'altitude moyenne est de ?
Fl 180.
.retenez les valeurs suivantes.niveau de la mer = 1013 hpa.fl 50 = 850 hpa.fl100 = 700 hpa.fl180 = 500 hpa.fl300 = 300 hpa.fl390 = 200 hpa..les autres niveaux peuvent être trouvés en interpolant.
Question 135-8 : Un niveau de pression 700 hpa peut varier en altitude. dans les réglons tempérées, l'attitude moyenne à prendre en compte est ?
Fl 100.
.il y a plusieurs questions comme celle ci à l'examen, qui trouvent leurs réponses dans la liste ci dessous.1013 hpa = au niveau de la mer.850 hpa = fl50.700 hpa = fl100.500 hpa = fl180.300 hpa = fl300.200 hpa = fl390..les autres niveaux peuvent être trouvés en interpolant.
Question 135-9 : Un niveau de pression 850 hpa peut varier en altitude. dans les réglons tempérées, l'attitude moyenne à prendre en compte est ?
Fl 50.
.il y a plusieurs questions comme celle ci à l'examen, qui trouvent leurs réponses dans la liste ci dessous.1013 hpa = au niveau de la mer.850 hpa = fl50.700 hpa = fl100.500 hpa = fl180.300 hpa = fl300.200 hpa = fl390..les autres niveaux peuvent être trouvés en interpolant.
Question 135-10 : Le qff sur un aérodrome situé à 400 m au dessus du niveau de la mer, est de 1016 hpa. la température est de 10°c supérieure à l'atmosphère standard. le qnh est ?
Supérieur à 1016 hpa.
. 446.si aérodrome sup à 0ft et isa+.ou.si aérodrome inf à 0ft et isa..alors qnh sup à qff.................................si aérodrome sup à 0ft et isa.ou.si aérodrome inf à 0ft et isa+..alors qnh inf à qff.................................si aérodrome=0ft..alors qnh=qfe=qff quelque soit la t°.
Question 135-11 : Un aéronef en descente, en ifr, se prépare à atterrir. le qnh local est de 1009 hpa. l'altitude indiquée, lors du calage au niveau de transition ?
Va décroître.
.lorsque l'aéronef, en régime de vol ifr ou vfr, passe le niveau de transition en vue de la préparation pour l'atterrissage, le pilote va changer le calage de 1013 à 1009 hpa..l'altitude indiquée sur l'altimètre va décroître les aiguilles de l'altimètre 'bougent' dans le même sens que la rotation du bouton de calage.. 541
Question 135-12 : Pendant la montée après le décollage, le calage altimétrique est ajusté à l'altitude de transition. si le qnh local est de 1023 hpa, l'altitude indiquée pendant le recalage ?
Va décroître.
.lorsque vous allez passer l'altitude de transition lors de la montée, votre calage va passer de 1023 à 1013 hpa.. 541.l'altitude indiquée sur l'altimètre va décroître les aiguilles de l'altimètre 'bougent' dans le même sens que la rotation du bouton de calage.
Question 135-13 : Pendant la montée après le décollage, le calage altimétrique est ajusté à l'altitude de transition. si le qnh local est de 966 hpa, l'altitude indiquée pendant le recalage ?
Va croître.
.lorsque vous allez passer l'altitude de transition lors de la montée, votre calage va passer de 966 à 1013 hpa.. 514.l'altitude indiquée sur l'altimètre va croître les aiguilles de l'altimètre 'bougent' dans le même sens que la rotation du bouton de calage.
Question 135-14 : Un avion vole du point a au point b sur la carte d'isohypses en altitude. l'altimètre est calé à 1013,2 hpa..l'affirmation correcte est . 292 ?
L'altitude vraie sera plus haute en a qu'en b.
.a et b sont deux dépressions...le vent autour du point a tourne dans un sens anti horaire, dans l'hémisphère nord, il s'agit d'une dépression. si vous suivez les isobares, vous verrez que le vent s'enroule dans le même sens autour de b. la dépression en b est d'ailleurs plus marquée il y a plus de cercles isobariques autour d'elle..l'altitude vraie sera plus haute en a qu'en b, car b se trouve une isobare en dessous de celle où se situe a.
Question 135-15 : Un aéronef vole du point a au point b sur la carte d'isohypses en altitude..l'altimètre est calé à 1013,2 hpa. l'affirmation correcte est . 293 ?
L'altitude vraie sera plus élevée en a qu'en b.
.dans l'hémisphère nord, si vous faites dos au vent, la dépression est sur votre gauche loi de buys ballot...avec un vent qui vient de l'ouest, et si vous vous mettez dos à ce vent, le centre de la dépression est à votre gauche.. 542.sur l'annexe, a se situe à proximité d'une isohypse plus haute que celle située vers le point b, l'altitude vraie sera plus élevée en a qu'en b.
Question 135-16 : Un aéronef vole du point a au point b sur la carte d'isohypses en altitude. l'altimètre est calé à 1013,2 hpa..l'affirmation correcte est . 294 ?
L'altitude vraie est plus haute en b qu'en a.
.etant donné que nous sommes dans l'hémisphère sud indiqué par melbourne australie , nous savons que la position 'a' se trouve dans une dépression le vent tourne dans le sens des aiguilles d'une montre dans l'hémisphère sud autour d'une dépression...la position 'b' peut être soit dans une dépression, soit dans un anticyclone, cela n'a pas d'importance...nous devons simplement suivre les lignes isohypses, la position 'b' est entre deux lignes isohypses plus fortes que les deux lignes isohypses de la position 'a'.. 464..l'annexe officiel de l'examen n'a pas l'inscription hémisphère sud', nous l'avons ajouté pour la correction. en tant que pilote, vous devez savoir que melbourne se situe en australie
Question 135-17 : Vous envisagez un vol au dessus d'une chaine de montagne. la carte recommande une altitude minimale de 12000 ft au dessus du niveau moyen de la mer..la masse d'air que vous traverserez est en moyenne de 10°c plus chaude que l'isa. votre altimètre est calé à 1023 hpa qnh d'un aéroport proche au ?
11520 feet.
Question 135-18 : Un aéronef se pose sur un aéroport altitude de l'aéroport 540 ft, qnh 993 hpa avec l'altimètre calé à 1013 hpa. l'altimètre indiquera ?
1080 ft.
Question 135-19 : Après l'atterrissage sur un aérodrome qnh 993 hpa , on note que l'altimètre est encore calé à 1013,2 hpa et qu'il indique 1200 pieds. l'altitude de l'aérodrome, par rapport au niveau moyen de la mer, est de ?
660 pieds.
. il y a 20 hpa d'écart...20 x 27 = 540 ft..1200 540 = 660 ft.
Question 135-20 : La température moyenne sur la route zurich rome, au niveau fl 110, est de . 303 ?
9°c.
. 549. 9 + 7 + 7 /3 = 7,66.. 7,66°c at fl100 + 2°c for fl110 = 9,66°c.
Question 135-21 : La température moyenne sur la route athènes genève, au niveau fl 150, est de . 304 ?
14°c.
.la température moyenne sur la route athènes genève est d'environ. 20°c 16+18+25 /3 au fl 180...avec un taux de décroissance standard de 2°c/1000ft, au fl 150 il fera 6°c plus chaud. 20°c + 6°c = 14°c.
Question 135-22 : L'écart de température, par rapport à l'atmosphère standard internationale isa , au niveau fl 140 à la verticale de copenhague est . 304 ?
8°c plus froid que l'isa.
.isa au fl 180.15 fl180/10 x2= 21°c..on a sur la carte fl180 29°c.donc t isa = 21°c 29°c = 8°c..sans information sur la température réelle au fl140 à la verticale de copenhague puisque la carte est pour le fl180 , on ne peut que supposer que la déviation de température est la même, soit 8°c plus froide que isa.
Question 135-23 : La température moyenne sur la route zurich lisbonne, au niveau fl 200, est de . 305 ?
33°c.
.attention la carte est au fl240... il est demandé la température moyenne au fl200.. 550.on trouve 41°c de moyenne au fl240, en appliquant la décroissance de l'atmosphère standard 2°c/1000 ft , on trouve 33°c..du fl240 au fl200 4000 ft ==> +8°c.. 41°c + 8° = 33°c.
Question 135-24 : D'après la carte, la température moyenne sur la route genève stockholm au niveau fl 260 est de . 306 ?
47°c.
.la carte correspond au niveau 300, on nous demande le niveau 260...moyenne des températures sur le trajet. 52 + 54 + 57 + 57 + 56 + 56 /6 = environ 55°c...2°c par mille pieds, 4000 ft de différence, soit 8°... 55 8° = 47°c.
Question 135-25 : D'après la carte, à quelle altitude au dessus de francfort se situe la tropopause . 308 ?
Fl 360.
. 553.francfort est proche du rectangle marqué '350'. la proposition fl360 est la plus juste.
Question 135-26 : Si vous volez de zurich à shannon, au niveau fl 340, votre altitude de croisière sera . 311 ?
Constamment dans la stratosphère.
.au niveau 340 vous serez bien au dessus de la tropopause.. 555.entre zurich suisse et shannon irlande , la tropopause est indiquée à une altitude max de 30000 ft. ainsi, on est au dessus, donc dans la stratosphère.
Question 135-27 : La troposphère est ?
La partie de l'atmosphère située en dessous de la tropopause.
. 633
Question 135-28 : La tropopause est le niveau à partir duquel ?
La température cesse de diminue avec l'augmentation d'altitude.
. 633
Question 135-29 : La tropopause est plus basse ?
Au dessus du pôle nord qu'au dessus de l'équateur.
. 558
Question 135-30 : La température à 10000 ft dans l'atmosphère standard de l'oaci est ?
5°c.
Question 135-31 : D'un point de vue météorologique, des éléments suivants, lequel est le plus influant dans l'atmosphère ?
La vapeur d'eau.
.attention, l'azote est le plus présent en volume. d'un point de vue météorologique, c'est la vapeur d'eau qui influera le plus sur le climat.
Question 135-32 : La hauteur moyenne de la tropopause à 50°n est d'environ ?
11 km.
. 558
Question 135-33 : La hauteur et la température de la tropopause sont respectivement de l'ordre de ?
16 km et 75°c au dessus de l'équateur.
Question 135-34 : Dans l'atmosphère standard internationale, le taux de décroissance de la température avec l'altitude, au dessous de 11 km, est de ?
0,65°c par 100 m.
.2°c/1000 ft.
Question 135-35 : S'agissant de l'atmosphère internationale isa de l'oaci, quelle est l'affirmation correcte ?
Au niveau moyen de la mer msl , la température est de 15°c et la pression de 1013,25 hpa.
.décroissance de température = 0,65°c/100 m 2°c par 1000 ft.
Question 135-36 : Le qnh est défini comme ?
Le qfe réduit au niveau moyen de la mer msl , en utilisant les valeurs de l'atmosphère standard.
.le qnh ne vous donne pas le niveau moyen de la mer ou la hauteur zéro, mais juste la lecture de la pression pour laquelle votre altimètre affichera zéro. en atmosphère froide ce sera au dessus du niveau moyen de la mer, en atmosphère chaude se sera en dessous. a température isa, le qnh sera au niveau moyen de la mer, mais ce ne sera pas forcément à une pression de 1013 hpa...définition de l'atmosphère standard par l'oaci . pression au niveau de la mer 1013,25 hpa.. température au niveau de la mer +15°c.. diminution de la température 2°c par 1000 pieds.. altitude de la tropopause 11 km.. température minimale dans la tropopause 56,5°c.. température constante entre 11 20 km.
Question 135-37 : L'affirmation correcte est ?
Le qnh peut être égal au qfe.
Question 135-38 : L'affirmation correcte est ?
Le qnh peut être plus petit ou plus grand que 1013,25 hpa.
Question 135-39 : Quand le calage altimétrique est réglé sur le qnh d'un aérodrome, l'altimètre indique ?
L'altitude du terrain lors de l'atterrissage.
Question 135-40 : Le rayonnement solaire chauffe ?
La surface de la terre qui chauffe ensuite l'air dans la troposphère.
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