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Question 135-1 : Une température de l'air de 15°c au niveau 700 hpa sur l'europe centrale en été peut être qualifiée ? [ Revision vol ]
De basse
Question 135-2 : Une température de l'air de 30°c au niveau 300 hpa sur l'europe centrale en été peut être définie comme étant ?
Haute.
300 hpa correspond au fl300la température au fl300 en isa est de 15º 2º x 30 = 45ºcla température de l'air de 30°c au lieu de 45°c on peut dire que la température de l'air est supérieure à la température standardBasse. très basse. dans un intervalle de +/-5°c par rapport à l'isa.
Question 135-3 : Une température de l'air de 55°c au niveau 200 hpa sur l'europe centrale en été peut être définie comme étant ?
à + 5°c de l'isa.
200 hpa correspond au fl390la température au fl390 en isa est de 15º 2º x 39 = 63ºc ==> mais attention la température la plus basse en isa est 565°cla température de l'air étant de 55°c la réponse la plus juste est donc à + 5°c de l'isa Haute. basse. très haute.
Question 135-4 : Le terme technique définissant une augmentation de la température avec l'altitude est ?
Inversion.
Subsidence. adiabatique. advection.
Question 135-5 : La pression à la station utilisée sur les cartes en surface est le ?
Qff.
Le qff s'obtient en prenant la pression à l'aérodrome qfe et en la ramenant au niveau de la mer en assumant que la température réelle à l'aérodrome est constante isotherme jusqu'au niveau de la mer cette valeur est utilisée par les météorologistes sur les cartes en surface car elle permet de montrer de manière plus précise les conditions météorologiques réellesQne. qfe. qnh.
Question 135-6 : Un niveau de pression 300 hpa peut varier en altitude dans les réglons tempérées l'attitude moyenne applicable est ?
Fl 300.
Il y a plusieurs questions comme celle ci à l'examen qui trouvent leurs réponses dans la liste ci dessous 1013 hpa = au niveau de la mer850 hpa = fl50700 hpa = fl100500 hpa = fl180300 hpa = fl300200 hpa = fl390les autres niveaux peuvent être trouvés en interpolantFl 50 fl 100 fl 390
Question 135-7 : Le niveau de pression 500 hpa peut varier en altitude dans les régions tempérées l'altitude moyenne est de ?
Fl 180.
Retenez les valeurs suivantes niveau de la mer = 1013 hpafl 50 = 850 hpafl100 = 700 hpafl180 = 500 hpafl300 = 300 hpafl390 = 200 hpales autres niveaux peuvent être trouvés en interpolantFl 390. fl 100. fl 160.
Question 135-8 : Un niveau de pression 700 hpa peut varier en altitude dans les réglons tempérées l'attitude moyenne à prendre en compte est ?
Fl 100.
Il y a plusieurs questions comme celle ci à l'examen qui trouvent leurs réponses dans la liste ci dessous 1013 hpa = au niveau de la mer850 hpa = fl50700 hpa = fl100500 hpa = fl180300 hpa = fl300200 hpa = fl390les autres niveaux peuvent être trouvés en interpolantFl 180. fl 300. fl 390.
Question 135-9 : Un niveau de pression 850 hpa peut varier en altitude dans les réglons tempérées l'attitude moyenne à prendre en compte est ?
Fl 50.
Il y a plusieurs questions comme celle ci à l'examen qui trouvent leurs réponses dans la liste ci dessous 1013 hpa = au niveau de la mer850 hpa = fl50700 hpa = fl100500 hpa = fl180300 hpa = fl300200 hpa = fl390les autres niveaux peuvent être trouvés en interpolantFl 100. fl 300. fl 390.
Question 135-10 : Le qff sur un aérodrome situé à 400 m au dessus du niveau de la mer est de 1016 hpa la température est de 10°c supérieure à l'atmosphère standard le qnh est ?
Supérieur à 1016 hpa.
446si aérodrome sup à 0ft et isa+ousi aérodrome inf à 0ft et isa alors qnh sup à qffsi aérodrome sup à 0ft et isa ousi aérodrome inf à 0ft et isa+alors qnh inf à qffsi aérodrome=0ftalors qnh=qfe=qff quelque soit la t°égal à 1016 hpa. inférieur à 1016 hpa. impossible à déterminer.
Question 135-11 : Un aéronef en descente en ifr se prépare à atterrir le qnh local est de 1009 hpa l'altitude indiquée lors du calage au niveau de transition ?
Va décroître.
Lorsque l'aéronef en régime de vol ifr ou vfr passe le niveau de transition en vue de la préparation pour l'atterrissage le pilote va changer le calage de 1013 à 1009 hpal'altitude indiquée sur l'altimètre va décroître les aiguilles de l'altimètre 'bougent' dans le même sens que la rotation du bouton de calage 541Va croître. restera identique. ne sera pas affectée.
Question 135-12 : Pendant la montée après le décollage le calage altimétrique est ajusté à l'altitude de transition si le qnh local est de 1023 hpa l'altitude indiquée pendant le recalage ?
Va décroître.
Lorsque vous allez passer l'altitude de transition lors de la montée votre calage va passer de 1023 à 1013 hpa 541l'altitude indiquée sur l'altimètre va décroître les aiguilles de l'altimètre 'bougent' dans le même sens que la rotation du bouton de calage Va croître. restera identique. il n'est pas possible de savoir comment va évoluer l'altitude indiquée pendant le recalage.
Question 135-13 : Pendant la montée après le décollage le calage altimétrique est ajusté à l'altitude de transition si le qnh local est de 966 hpa l'altitude indiquée pendant le recalage ?
Va croître.
Lorsque vous allez passer l'altitude de transition lors de la montée votre calage va passer de 966 à 1013 hpa 514l'altitude indiquée sur l'altimètre va croître les aiguilles de l'altimètre 'bougent' dans le même sens que la rotation du bouton de calage Va décroître. restera identique. il n'est pas possible de savoir comment va évoluer l'altitude indiquée pendant le recalage.
Question 135-14 : Un avion vole du point a au point b sur la carte d'isohypses en altitude l'altimètre est calé à 10132 hpal'affirmation correcte est 292 ?
L'altitude vraie sera plus haute en a qu'en b.
A et b sont deux dépressionsle vent autour du point a tourne dans un sens anti horaire dans l'hémisphère nord il s'agit d'une dépression si vous suivez les isobares vous verrez que le vent s'enroule dans le même sens autour de b la dépression en b est d'ailleurs plus marquée il y a plus de cercles isobariques autour d'elle l'altitude vraie sera plus haute en a qu'en b car b se trouve une isobare en dessous de celle où se situe aL'altitude vraie sera plus haute en b qu'en a. la vitesse du vent à paris est plus forte qu'en b. la vitesse du vent est plus forte en a qu'en b.
Question 135-15 : Un aéronef vole du point a au point b sur la carte d'isohypses en altitudel'altimètre est calé à 10132 hpa l'affirmation correcte est 293 ?
L'altitude vraie sera plus élevée en a qu'en b.
Dans l'hémisphère nord si vous faites dos au vent la dépression est sur votre gauche loi de buys ballot avec un vent qui vient de l'ouest et si vous vous mettez dos à ce vent le centre de la dépression est à votre gauche 542sur l'annexe a se situe à proximité d'une isohypse plus haute que celle située vers le point b l'altitude vraie sera plus élevée en a qu'en bL'altitude vraie sera plus élevée en b qu'en a. la vitesse du vent en a est plus forte qu'en b. les vitesses de vent en a et b sont similaires.
Question 135-16 : Un aéronef vole du point a au point b sur la carte d'isohypses en altitude l'altimètre est calé à 10132 hpal'affirmation correcte est 294 ?
L'altitude vraie est plus haute en b qu'en a.
Etant donné que nous sommes dans l'hémisphère sud indiqué par melbourne australie nous savons que la position 'a' se trouve dans une dépression le vent tourne dans le sens des aiguilles d'une montre dans l'hémisphère sud autour d'une dépression la position 'b' peut être soit dans une dépression soit dans un anticyclone cela n'a pas d'importancenous devons simplement suivre les lignes isohypses la position 'b' est entre deux lignes isohypses plus fortes que les deux lignes isohypses de la position 'a' 464l'annexe officiel de l'examen n'a pas l'inscription hémisphère sud' nous l'avons ajouté pour la correction en tant que pilote vous devez savoir que melbourne se situe en australieL'altitude vraie est plus haute en a qu'en b. la vitesse du vent est plus forte en b qu'en a. les vitesses de vent en a et b sont identiques.
Question 135-17 : Vous envisagez un vol au dessus d'une chaine de montagne la carte recommande une altitude minimale de 12000 ft au dessus du niveau moyen de la merla masse d'air que vous traverserez est en moyenne de 10°c plus chaude que l'isa votre altimètre est calé à 1023 hpa qnh d'un aéroport proche au niveau de ?
11520 feet.
12210 feet. 11250 feet. 11790 feet.
Question 135-18 : Un aéronef se pose sur un aéroport altitude de l'aéroport 540 ft qnh 993 hpa avec l'altimètre calé à 1013 hpa l'altimètre indiquera ?
1080 ft.
700 ft. 380 ft. 0 ft.
Question 135-19 : Après l'atterrissage sur un aérodrome qnh 993 hpa on note que l'altimètre est encore calé à 10132 hpa et qu'il indique 1200 pieds l'altitude de l'aérodrome par rapport au niveau moyen de la mer est de ?
660 pieds.
il y a 20 hpa d'écart 20 x 27 = 540 ft1200 540 = 660 ft1200 pieds. 1740 pieds. 2280 pieds.
Question 135-20 : La température moyenne sur la route zurich rome au niveau fl 110 est de 303 ?
9°c.
549 9 + 7 + 7 3 = 766 766°c at fl100 + 2°c for fl110 = 966°c-13°c. -6°c. +5°c.
Question 135-21 : La température moyenne sur la route athènes genève au niveau fl 150 est de 304 ?
14°c.
La température moyenne sur la route athènes genève est d'environ 20°c 16+18+25 3 au fl 180avec un taux de décroissance standard de 2°c1000ft au fl 150 il fera 6°c plus chaud 20°c + 6°c = 14°c-21°c. -11°c. -27°c.
Question 135-22 : L'écart de température par rapport à l'atmosphère standard internationale isa au niveau fl 140 à la verticale de copenhague est 304 ?
8°c plus froid que l'isa.
Isa au fl 180 15 fl18010 x2= 21°con a sur la carte fl180 29°cdonc t isa = 21°c 29°c = 8°csans information sur la température réelle au fl140 à la verticale de copenhague puisque la carte est pour le fl180 on ne peut que supposer que la déviation de température est la même soit 8°c plus froide que isa4°c plus chaud que l'isa. 8°c plus chaud que l'isa. 12°c plus froid que l'isa.
Question 135-23 : La température moyenne sur la route zurich lisbonne au niveau fl 200 est de 305 ?
33°c.
Attention la carte est au fl240 il est demandé la température moyenne au fl200 550on trouve 41°c de moyenne au fl240 en appliquant la décroissance de l'atmosphère standard 2°c1000 ft on trouve 33°cdu fl240 au fl200 4000 ft ==> +8°c 41°c + 8° = 33°c-30°c. -41°c. -49°c.
Question 135-24 : D'après la carte la température moyenne sur la route genève stockholm au niveau fl 260 est de 306 ?
47°c.
La carte correspond au niveau 300 on nous demande le niveau 260moyenne des températures sur le trajet 52 + 54 + 57 + 57 + 56 + 56 6 = environ 55°c2°c par mille pieds 4000 ft de différence soit 8° 55 8° = 47°c-55°c. -63°c. -51°c.
Question 135-25 : D'après la carte à quelle altitude au dessus de francfort se situe la tropopause 308 ?
Fl 360.
553francfort est proche du rectangle marqué '350' la proposition fl360 est la plus justeFl 410. fl 330. fl 390.
Question 135-26 : Si vous volez de zurich à shannon au niveau fl 340 votre altitude de croisière sera 311 ?
Constamment dans la stratosphère.
Au niveau 340 vous serez bien au dessus de la tropopause 555entre zurich suisse et shannon irlande la tropopause est indiquée à une altitude max de 30000 ft ainsi on est au dessus donc dans la stratosphèreDans la stratosphère, pour une partie du temps. constamment dans la troposphère. d'abord dans la troposphère, puis dans la stratosphère.
Question 135-27 : La troposphère est ?
La partie de l'atmosphère située en dessous de la tropopause.
633La partie de l'atmosphère située au-dessus de la tropopause. la frontière entre mésosphère et thermosphère. la frontière entre stratosphère et la mésosphère.
Question 135-28 : La tropopause est le niveau à partir duquel ?
La température cesse de diminue avec l'augmentation d'altitude.
633On atteint le niveau le plus élevé de vapeur d'eau dans l'atmosphère. la pression n'évolue plus. les courants verticaux sont les plus forts.
Question 135-29 : La tropopause est plus basse ?
Au dessus du pôle nord qu'au dessus de l'équateur.
558En été qu'en hiver aux latitudes tempérées. au sud de l'équateur qu'au nord de celui-ci. au-dessus de l'équateur qu'au dessus du pôle sud.
Question 135-30 : La température à 10000 ft dans l'atmosphère standard de l'oaci est ?
5°c.
0°c. -20°c. -35°c.
Question 135-31 : D'un point de vue météorologique des éléments suivants lequel est le plus influant dans l'atmosphère ?
La vapeur d'eau.
Attention l'azote est le plus présent en volume d'un point de vue météorologique c'est la vapeur d'eau qui influera le plus sur le climatL'azote. l'hydrogène. l'oxygène.
Question 135-32 : La hauteur moyenne de la tropopause à 50°n est d'environ ?
11 km.
5588 km. 14 km. 16 km.
Question 135-33 : La hauteur et la température de la tropopause sont respectivement de l'ordre de ?
16 km et 75°c au dessus de l'équateur.
8 km et -40°c au-dessus de l'équateur. 8 km et -75°c au-dessus de l'équateur. 16 km et -40°c au-dessus de l'équateur.
Question 135-34 : Dans l'atmosphère standard internationale le taux de décroissance de la température avec l'altitude au dessous de 11 km est de ?
065°c par 100 m.
2°c1000 ft0,6°c par 100 m. 1°c par 100 m. 0,5°c par 100 m.
Question 135-35 : S'agissant de l'atmosphère internationale isa de l'oaci quelle est l'affirmation correcte ?
Au niveau moyen de la mer msl la température est de 15°c et la pression de 101325 hpa.
Décroissance de température = 065°c100 m 2°c par 1000 ft Au niveau moyen de la mer (msl), la température est de 15°c et la décroissance de la température avec l'altitude est de 1°c par 100 m. au niveau moyen de la mer (msl), la température est de 10°c et la décroissance de la température avec l'altitude est de 1°c par 100 m. au niveau moyen de la mer (msl), la pression est de 1013,25 hpa et la décroissance de la température avec l'altitude est de 1°c par 100 m.
Question 135-36 : Le qnh est défini comme ?
Le qfe réduit au niveau moyen de la mer msl en utilisant les valeurs de l'atmosphère standard.
Le qnh ne vous donne pas le niveau moyen de la mer ou la hauteur zéro mais juste la lecture de la pression pour laquelle votre altimètre affichera zéro en atmosphère froide ce sera au dessus du niveau moyen de la mer en atmosphère chaude se sera en dessous a température isa le qnh sera au niveau moyen de la mer mais ce ne sera pas forcément à une pression de 1013 hpadéfinition de l'atmosphère standard par l'oaci pression au niveau de la mer 101325 hpa température au niveau de la mer +15°c diminution de la température 2°c par 1000 pieds altitude de la tropopause 11 km température minimale dans la tropopause 565°c température constante entre 11 20 kmLa pression au niveau moyen de la mer (msl) dans l'atmosphère standard. la pression au niveau moyen de la mer (msl) dans l'atmosphère réelle. le qfe réduit au niveau moyen de la mer (msl), en utilisant les valeurs de l'atmosphère réelle.
Question 135-37 : L'affirmation correcte est ?
Le qnh peut être égal au qfe.
Le qnh est toujours inférieur au qfe. le qnh est toujours supérieur au qfe. le qnh est toujours égal au qfe.
Question 135-38 : L'affirmation correcte est ?
Le qnh peut être plus petit ou plus grand que 101325 hpa.
Le qnh ne peut pas être égal à 1013,25 hpa. le qnh est toujours inférieur à 1013,25 hpa. le qnh peut être de 1013,25 hpa seulement dans le cas d'une station située au niveau moyen de la mer.
Question 135-39 : Quand le calage altimétrique est réglé sur le qnh d'un aérodrome l'altimètre indique ?
L'altitude du terrain lors de l'atterrissage.
Zéro à l'atterrissage. l'altitude du terrain lors de l'atterrissage, seulement dans les conditions de l'atmosphère standard. zéro à l'atterrissage, seulement dans les conditions de l'atmosphère standard.
Question 135-40 : Le rayonnement solaire chauffe ?
La surface de la terre qui chauffe ensuite l'air dans la troposphère.
Essentiellement la vapeur d'eau qui chauffe l'air de la troposphère par conduction. la plus grande partie de l'air dans la troposphère par absorption. l'air dans la troposphère, seulement de manière directe s'il n'y a pas de nuages.
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