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Question 136-1 : L'extension verticale de la couche de frottement dépend essentiellement de ? [ Revision vol ]
La stabilité, la vitesse du vent et la rugosité de la surface.
.le moyen de se rappeler que la stabilité est prépondérante sur la température est que l'air instable et convectif, ralenti le flux laminaire aux dessus de la couche de frottement, tout comme pour la question concernant la formation d'ondes orographiques qui sont diminuées par une masse instable la masse d'air se soulève jusqu'à un niveau supérieur à son niveau de condensation et provoque la formation de nuages générateurs de précipitations. condensation + précipitation, ces mouvements verticaux freinent la circulation.
Question 136-2 : Un radiosondage station située au niveau moyen de la mer donne le profil de température ci après.20000 ft 12°c.18000 ft 11°c.16000 ft 10°c.14000 ft 10°c.12000 ft 6°c.10000 ft 2°c.8000 ft +2°c.6000 ft +6°c.4000 ft +12°c.2000 ft +15°c.surface +15°c.laquelle des affirmations suivantes est correcte ?
En supposant que la pression au niveau de la mer est de 1013,25 hpa, l'altitude vraie d'un aéronef sera supérieure à l'altitude indiquée.
Question 136-3 : Une inversion de température importante à basse altitude est caractéristique ?
Du rayonnement nocturne.
.le rayonnement nocturne est un phénomène qui fait que, par une nuit froide et claire, le sol se refroidit et cède sa chaleur par rayonnement à l'atmosphère. l'air proche de la surface se refroidit significativement mais pas l'air qui se trouve plus haut. la température en surface tombe en dessous de la température de l'air situé au dessus, il y a alors inversion de température.
Question 136-4 : Pour calculer le qfe à partir du qnh, il faut connaître ?
L'altitude topographique du terrain.
Question 136-5 : Le qnh est égal au qfe si ?
Altitude = 0.
Question 136-6 : Les conditions qui donnent la plus haute valeur du qnh sont ?
Question 136-7 : L'altitude pression est égale à l'altitude vraie si ?
On est dans les conditions de l'atmosphère standard.
.l'altitude pression est l'altitude lue sur l'altimètre c'est l'altitude indiquée. l'altitude vraie dépend de la température...l'altitude pression est seulement égale à l'altitude vraie si on est dans les conditions de l'atmosphère standard isa.
Question 136-8 : Vous devez faire un atterrissage d'urgence en mer. le qnh d'un aérodrome d'une île voisine, d'une altitude de 4000 ft, est de 1025 hpa et la température est de 20°c..votre altimètre, calé à 1025 hpa, indiquera à l'atterrissage ?
Moins de 0 ft.
.avec des températures en dessous de l'isa, on se trouve réellement plus bas que l'altitude indiquée, mais..en se calant à 1025 hpa, et en se posant à l'aérodrome, l'altitude de 4000 ft aurait été correcte réelle et indiquée...si vous volez plus bas que l'altitude de l'aérodrome pour lequel le qnh a été calculé, la correction est inversée. en air froid, votre altitude vraie réelle sera plus élevée que celle indiquée par votre altimètre. de ce fait, votre altimètre indiquera 0 alors que vous serez encore quelques mètres au dessus de l'eau... tomgex.il faut raisonner en considérant l'épaisseur de la couche d'atmosphère considérée.. air chaud > épaisseur plus importante car l'air est dilaté... air froid > épaisseur plus faible car l'air est plus dense...dans cet exemple, l'épaisseur de la couche en dessous de l'aérodrome est plus mince car froide, donc le niveau de pression correspondant au qnh est à une altitude plus élevée que le niveau de la mer.
Question 136-9 : La troposphère ?
A une extension verticale plus importante au dessus de l'équateur qu'au dessus des pôles.
.la troposphère est la couche d'air dans laquelle nous vivons.. 491.l'épaisseur de la troposphère varie en fonction de la latitude, plus on va vers les pôles, plus son épaisseur se réduit..la tropopause est la fine couche frontière entre la troposphère et la stratosphère.
Question 136-10 : Sur un aérodrome donné, le qfe est de 980 hpa et le qnh est de 1000 hpa. l'altitude approximative de cet aérodrome est ?
160 mètres.
.1000 hpa 980 hpa = 20 hpa..1 hpa = 8m..1000 980 = 20 hpa x 8 m = 160 m.
Question 136-11 : Quelle affirmation est juste concernant la température à la tropopause ?
Elle est plus élevée dans les régions polaires que dans les régions équatoriales.
.attention, la question parle de la température au niveau de la tropopause, pas de son altitude...la tropopause est la fine couche frontière entre la troposphère et la stratosphère.. 491.la troposphère est la couche d'air dans laquelle nous vivons. l'épaisseur de la troposphère varie en fonction de la latitude, plus on va vers les pôles, plus son épaisseur se réduit...la tropopause varie donc en fonction de la troposphère.la tropopause polaire 8 km 45°c..la tropopause tropicale 15 km 75°c..la tropopause equatoriale 16 km 80°c.
Question 136-12 : Aux environs de paris, un 3 janvier à 1800 utc, la température de surface, sous abri, est de +3°c..le ciel est couvert de 8 octas de stratus. le qnh est de 1033 hpa..si le ciel reste couvert toute la nuit, la température minimale de la nuit du 3 au 4 janvier sera ?
Légèrement inférieur à +3°c.
.on procède par élimination, le ciel bas stratus de 8 octas agit comme un couvercle, mais il y aura néanmoins toujours une baisse de température une nuit d'hiver...avec un qnh élevé et les stratus qui indique une stabilité il n'y pas de raison que la température change radicalement et passe en négatif...il ne nous reste plus qu'une réponse possible.
Question 136-13 : Sous un ciel clair et une surface continentale, avec un vent calme, la température minimale est atteinte environ ?
Une demi heure après le lever du soleil.
.la température baisse continuellement jusqu'à un peu après le lever du soleil. la température la plus basse se situe environ au lever du soleil plus 30 minutes.
Question 136-14 : Une isohypse ?
Indique l'altitude vraie d'un niveau de pression.
Question 136-15 : Avant l'atterrissage, un altimètre réglé au qfe indique ?
En atmosphère standard, la hauteur de l'aéronef au dessus de l'altitude officielle de l'aéroport.
Question 136-16 : Aux latitudes tempérées, la stratosphère s'étend en moyenne de ?
11 à 50 km.
. 633
Question 136-17 : Un aéronef maintient une altitude constante de 4500 ft de a 360 ft au dessus du niveau de la mer, qnh 986 hpa à b 690 ft au dessus du niveau de la mer, qnh 1011 hpa..en faisant l'hypothèse que le calage altimétrique reste fixé à 986 hpa, la hauteur de l'aéronef au dessus du sol au point b sera ?
4485 ft.
à b qnh 1011 calage 986 = 25hpa x 27 = 675 ft....altitude = 4500 +675 = 5175ft, hauteur = 5175 690 = 4485ft....iturria .pourquoi ajoute t'on les 675ft à 4500. ne devrait on pas les retrancher puisque l'alti reste calé à 986hpa. on devrait donc être plus bas qu'au calage 1011....non, c'est l'inverse, plus vous montez, plus la pression atmosphérique diminue.
Question 136-18 : Un aéronef maintient une altitude indiquée constante de 5500 ft de a 1050 ft au dessus du niveau moyen de la mer, qnh 968 hpa à b 650 ft au dessus du niveau moyen de la mer, qnh 1016 hpa..si le calage altimétrique à 968 hpa reste inchangé, la hauteur de l'aéronef au dessus du sol au point b sera ?
6146 ft.
.le calage de l'altimètre n'a pas changé, il reste à 968 hpa...différence à b 1016 968 = 48 hpa x 27 ft = 1296 ft...5500 ft 650 ft = 4850 ft...la hauteur réelle de l'aéronef au dessus de b sera.4850 ft + 1296 ft = 6146 ft.
Question 136-19 : Un aéronef maintient une altitude indiquée constante de 6500 ft de a 600 ft au dessus du niveau moyen de la mer, qnh 1012 hpa à b 930 ft au dessus du niveau moyen de la mer, qnh 977 hpa..si le calage altimétrique à 1012 hpa reste inchangé, la hauteur de l'aéronef au dessus du sol au point b sera ?
4625 ft.
.calage 1012 977 au qnh = 35 hpa x 27 ft = 945 ft...altitude = 6500 945 = 5555 ft..hauteur = 5555 930 = 4625 ft.
Question 136-20 : Un aéronef maintient une altitude constante de 7500 ft de a 270 ft/amsl qnh 1021 hpa à b 1650 ft/amsl qnh 983 hpa..le calage reste inchangée 1021 hpa , la hauteur vraie de l'aéronef au point b sera de ?
4824 ft.
.au point b, calé à 1021 hpa nous aurons une différence de 38 hpa par rapport au qnh de 983 hpa...sachant qu'un hpa est égal à environ 28ft, nous aurons 38 x 28 = 1064 ft...nous sommes à une altitude constante de 7500 ft, nous déduisons les 1064 ft trouvé précédemment, ce qui nous fait une altitude vraie de 6436 ft 7500 1064..soit une hauteur de 6436 1650 = 4786 ft au dessus de b...note la réponse la plus proche est 4824 ft, cela vient du fait que le correcteur de l'autorité à utilisé un rapport de 27 ft pour 1 hpa, alors que nous utilisons généralement 28 ft pour 1 hpa dans les basses couches.
Question 136-21 : Dans les conditions de l'atmosphère standard isa , la température supposée la plus basse est de ?
56,5°c.
Question 136-22 : Sur l'atlantique nord, au nord du 60°n et pendant l'hiver, l'altitude moyenne de la tropopause est approximativement de ?
29 000 ft.
.existe aussi avec 'au nord du 50°n', réponse 31 000 ft...la troposphère est la couche d'air dans laquelle nous vivons.. 491.l'épaisseur de la troposphère varie en fonction de la latitude, plus on va vers les pôles, plus son épaisseur se réduit..la tropopause est la fine couche frontière entre la troposphère et la stratosphère.
Question 136-23 : Sur l'atlantique nord, au nord du 50°n et pendant l'hiver, l'altitude moyenne de la tropopause est approximativement de ?
31 000 ft.
.existe aussi avec 'au nord du 60°n', réponse 29 000 ft...la troposphère est la couche d'air dans laquelle nous vivons.. 491.l'épaisseur de la troposphère varie en fonction de la latitude, plus on va vers les pôles, plus son épaisseur se réduit..la tropopause est la fine couche frontière entre la troposphère et la stratosphère.
Question 136-24 : Si le qfe, le qnh et le qff d'un aéroport ont la même valeur ?
L'aéroport doit être au niveau de la mer.
.qfe, qnh et qff seront à la même pression et auront donc la même valeur. cette condition ne peut se produire que si l'aéroport est au niveau de la mer..température et pression peuvent différer d'isa au niveau de la mer, cela n'aura pas d'incidence.
Question 136-25 : Le rapport entre le poids de l'atmosphère compris entre le niveau moyen de la mer et une altitude de 5500 m et le poids total de l'atmosphère est de ?
50%.
.5500 m correspond environ au fl180, qui correspond à une altitude pression de 500 hpa...500 hpa est quasiment la moitié de la pression au niveau de la mer, donc le poids de l'atmosphère compris entre 0 et 5500 m représente la moitié de la masse totale de l'atmosphère.
Question 136-26 : L'atmosphère standard de l'oaci isa suppose que la température diminuera au rythme de ?
1,98°c par 1000 ft jusqu'à 36090 ft puis restera constante jusqu'à 65617 ft.
Question 136-27 : Avec toutes les autres quantités restant inchangées, la densité de l'atmosphère augmente avec une augmentation ?
De pression.
.la densité dépend de la pression et de la température..la densité est proportionnelle à la pression de l'air et inversement proportionnelle à la température.
Question 136-28 : Vous volez au dessus de la mer au fl 250. la température extérieure est de 50°c et la pression au niveau de la mer est de 1023 hpa..votre altitude vraie approximative, calculée en utilisant le gradient vertical standard de variation de température avec l'altitude, est de ?
23770 ft/amsl.
1023 1013 = 10 hpa x 27 = 270ft. .altitude en conditions isa = 25270ft..température en standard au fl250 = +15° 2°x25 = 35°c..on est à 50°c, soit une différence de 15°c par rapport à l'isa...4 x 25,27 x 15 = 1516 ft..altitude vraie = 25270 1516 = 23754....les learning objectives du 050 de juin 2008 spécifient une valeur de 27 ft 8 m pour 1 hpa pour tous les calculs altimétriques..certaines questions datant d'avant cette uniformisation peuvent donc avoir des résultats basés sur des valeurs légèrement différentes..globalement, l'aesa effectue depuis 2008 un travail soutenu pour éliminer tout risque de questions avec des réponses litigieuses...juste pour information , la dernière version de décembre 2016 des nouveaux learning objectives de l'aesa, les 'area 100' ksa 'knowledge, skills and attitudes' , devraient spécifier la valeur de 30 hpa 9 m pour les calcules d'altimétrie..quand ces nouveaux lo's entreront en vigueur, la valeur a prendre en compte sera indiquée dans l'intitulé de la question.
Question 136-29 : En croisière au niveau de vol fl 200, la température extérieure est de 40°c, et la pression mesurée au niveau de la mer de 1033 hpa..quelle sera l'altitude vraie ?
19310 ft.
.1033 1013 = 20 hpa x 28 ft = 560 ft...l'altitude au qnh, en condition standard, serait de 20560ft...on corrige maintenant la température.fl200 = + 15ºc 2º x 20 = 25ºc..on a 40°, donc une déviation par rapport à l'isa de 15°c..4 ft par 1000 ft par °c de déviation..4 x 20,56 x 15 = 1234ft..on est en atmosphère + froide, donc on déduit les 1234 ft à nos 20560 ft plus froid, plus bas..20560 1234 = 19326 ft.
Question 136-30 : Vous volez au fl 160..la température extérieure est de 27°c, et la pression réduite au niveau de la mer est de 1003 hpa..l'altitude vraie est de ?
15100 ft.
.1013 1003 = 10 hpa..10 hpa x 30 ft/hpa = 300ft...en condition isa, l'altitude serait de 15700 ft...en isa on aurait une température de 15° 2° x 16 = 17°c..on est donc en isa 10°c...on corrige la différence de température 4 ft par 1000 ft par degré de déviation de l'isa.4 x 15,7 x 10 = 628ft 'moins' 628ft car on est plus froid, donc plus bas..l'altitude vraie est de 15700ft 628ft = 15072 ft arrondi à 15100 ft... louiscacaret.avec 27hpa/ft on trouve la réponse exacte..10 hpa x 27 hpa/ft = 270ft..zqnh = 16000ft 270ft = 15730 ft..isa 10 => zv=15730 ft 4 x 15730/1000 x 10 = 15100,8 ft... ifam16.pour ce genre de problème, un dessin est toujours très utile pour s'en sortir.. fl160.... qnh 1003.. 1013..d'où z=16000 10x28 = 15720 ft.
Question 136-31 : Quelle proposition est correct concernant le tropopause ?
La couche juste au dessus de la tropopause est absolument stable.
. 633.la couche juste au dessus de la tropopause est absolument stable de 12 km à 25 km, la température ne varie pas avec l'altitude. c'est une couche isothermique absolument stable...notez que dans l'atmosphère standard définie par l'oaci, la tropopause a une hauteur constante de 11 km elle ne varie pas des pôles à l'équateur comme dans la réalité.
Question 136-32 : L'altitude pression est obtenue en ?
Réglant l'altimètre à la pression standard au niveau de la mer.
Question 136-33 : La température à 20000 ft dans l'atmosphère standard de l'oaci est approximativement de ?
25°c.
Question 136-34 : La température la plus probable de la tropopause tropicale est de ?
75°c.
.tropopause polaire 7km 45°c..tropopause tropicale 15km 75°c..tropopause équatoriale 17km 85°c...au dessus des régions tropicales entre 20 25°n et s la température la plus probable sera de 75°c..a une latitude de 45°n ou s, la température de la tropopause est en moyenne de 56,5°c à une altitude de 11 km.
Question 136-35 : La différence de température moyenne par rapport à l'atmosphère standard internationale isa , au fl 300, entre édimbourg et madrid est . 339 ?
2°c.
.de édimbourg à madrid, au fl300, les températures sont. 49 + 48 + 47 + 47 + 46 + 46 + 47 /7 = 47°c...la température au fl300 en isa est 15º 2º x 30 = 45ºc...l'oat outside air temperature est en moyenne de 2°c par rapport à l'isa.
Question 136-36 : Sur la route valence à charleston, au fl 340, la température moyenne prévue est de . 342 ?
50°c.
.au fl340 entre valence et charleston, la température moyenne prévue est de 50°c..il suffit de prendre quelques températures sur ou à proximité de la route. 616.. 48+56+50+50+45+50+46+48+57 /9 = 50°c moins 50°c.
Question 136-37 : Le gradient de température dans l'atmosphère standard de la troposphère est de ?
2°c/1000 ft.
Question 136-38 : Une radiosonde permet de mesurer directement ?
La pression atmosphérique, la température de l'air et l'humidité.
Question 136-39 : Pour un vol de lisbonne lppt à kingston mkjp , à 40°n 20°w, la déviation de température par rapport à l'isa au fl 390 est de . 2534 ?
0°c.
. 624. 56.7 is considered to be the lowest isa temperature. so temperature deviation from isa at fl 390 is 0°.
Question 136-40 : Les conditions de pression et température auxquelles vous pouvez supposer, avec sécurité, que le niveau de vol minimal utilisable se trouve au moins à la même altitude que l'altitude minimale de sécurité sont ?
Une température supérieure ou égale à celle de l'atmosphère standard internationale isa et un qnh supérieur ou égale à 1013, 25 hpa.
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