Une séparation radar minimale doit être fourni jusqu'à ce que l'aéronef soit établit sur l'axe Localiser et/ou sur le segment final d'approche d'un MLS Ce minimum est quand des approches ? Test > orientation
Doc 4444 gestion du trafic aérien (pans atm)
6 7 3 2 conditions et procÉdures pour approches parallÈles indÉpendantes
6 7 3 2 4 une séparation verticale minimale 300 m (1 000 ft) ou sous réserve des possibilités du système radar de l affichage situation une séparation radar minimale 5 6 km (3 0 nm) seront assurées jusqu à ce que l aéronef soit établi
a) en rapprochement sur radioalignement piste ils et/ou la trajectoire d approche finale mls
b) à l intérieur des limites la zone d évolution normale (noz).
Séparation horizontale approches parallèles indépendantesDes approches parallèles indépendantes peuvent être effectuées sur des pistes parallèles sous réserve que les trajectoires d'approche ?
Séparation horizontale approches parallèles indépendantesdes approches parallèles indépendantes peuvent être effectuées sur des pistes parallèles sous réserve que les trajectoires approche interrompue divergent une rapport à autre angle au moins égal à Ecqb06 avril 2020 (note diffère la question 687 qui parle une approche un décollage sur des pistes parallèles dont la trajectoire du départ doit diverger 30° rapport à la trajectoire approche manquée aéronef en cours approche)
doc 4444 gestion du trafic aérien (pans atm)
6 7 3 2 conditions et procÉdures pour approches parallÈles indÉpendantes
6 7 3 2 1 des approches parallèles indépendantes peuvent être effectuées sur des pistes parallèles sous réserve des conditions suivantes
b) des approches au système atterrissage aux instruments (ils) et/ou au système atterrissage hyperfréquences (mls) sont exécutées sur les deux pistes
c) les trajectoires approche interrompue divergent une rapport à autre un angle au moins égal à 30 degrés.
Si un repère de palier de descente est établi en approche finale on doit exécuter la descente en faisant en sorte ?
Si repère palier descente est établi en approche finale on doit exécuter la descente en faisant en sorte De ne pas franchir ce point en dessous altitude passage spécifiée. Ecqb06 avril 2020 (note diffère la question 687 qui parle une approche un décollage sur des pistes parallèles dont la trajectoire du départ doit diverger 30° rapport à la trajectoire approche manquée aéronef en cours approche)
doc 4444 gestion du trafic aérien (pans atm)
6 7 3 2 conditions et procÉdures pour approches parallÈles indÉpendantes
6 7 3 2 1 des approches parallèles indépendantes peuvent être effectuées sur des pistes parallèles sous réserve des conditions suivantes
b) des approches au système atterrissage aux instruments (ils) et/ou au système atterrissage hyperfréquences (mls) sont exécutées sur les deux pistes
c) les trajectoires approche interrompue divergent une rapport à autre un angle au moins égal à 30 degrés.
Combien segments différents composent une procédure approche aux instruments De ne pas franchir ce point en dessous altitude passage spécifiée. Enacfly
comment faut il les compter ?
attention attente n'est pas comprise dans les 5 segments approche aux instruments.
En croisière en espace aérien contrôlé niveau ifr sera exprimé en niveau vol fl Au dessus altitude transition. Enacfly
comment faut il les compter ?
attention attente n'est pas comprise dans les 5 segments approche aux instruments.
Concernant les trois secteurs entrée dans circuit attente il y a une tolérance chaque côté des limites secteurs Au dessus altitude transition. Enacfly
comment faut il les compter ?
attention attente n'est pas comprise dans les 5 segments approche aux instruments.
Abréviationsdans pans ops abréviation der signifie doc 8168 Departure end of runway. Une procédure départ aux instruments (sid) commence à extrémité départ la piste ou der (departure end of runway) qui correspond selon cas à extrémité la piste ou du prolongement dégagé (limite déclarée le décollage ou toda) la procédure départ finit au premier point en route.
8 Lors une approche ils si les informations transmises les services compétents reçues équipage contiennent des paramètres inférieurs aux minimums équipage point au delà duquel approche ne doit plus être poursuivie est La radio borne extérieure (om). La question fait référence à ops
ops 1 405 commencement poursuite approche
a) le commandant bord ou pilote auquel la conduite du vol a été déléguée peut commencer une approche aux instruments indépendamment la rvr/visibilité annoncée mais il ne la poursuit pas au delà la radioborne extérieure ou une position équivalente si la rvr/visibilité transmise est inférieure aux minima applicables
b) lorsqu'il n'y a pas rvr disponible des valeurs équivalentes rvr peuvent être obtenues en convertissant la visibilité transmise conformément à appendice 1 à ops 1 430 h)
c) si après avoir passé la radioborne extérieure ou une position équivalente conformément au point a) la rvr/visibilité transmise passe sous les minima applicables approche peut être poursuivie jusqu'à altitude/hauteur décision (da/h) ou altitude/hauteur minimale descente (mda/h)
d) en absence radioborne extérieure ou position équivalente commandant bord ou pilote auquel la conduite du vol a été déléguée décide poursuivre ou interrompre approche avant descendre à moins 1 000 ft au dessus aérodrome dans segment approche finale si la mda/h est fixée à plus 1 000 ft au dessus aérodrome exploitant établit chaque procédure approche une hauteur en dessous laquelle approche ne sera pas poursuivie si la rvr/visibilité transmise est inférieure aux minima applicables.
9 Des approches parallèles indépendantes peuvent être menées pistes parallèles à condition qu'une zone non transgression ntz soit établie à équidistance des deux prolongements axes piste la largeur cette ntz doit être au moins La radio borne extérieure (om). zone non transgression (ntz) dans contexte des approches parallèles indépendantes couloir espace aérien dimension définies dont axe symétrie est équidistants des deux prolongements axes piste dont la pénétration un aéronef doit obligatoirement susciter intervention un contrôleur afin faire manoeuvrer tout aéronef éventuellement menacé sur la trajectoire approche voisine
pans atm doc 4444
6 7 3 2 requirements and procedures for independent parallel approaches
6 7 3 2 1 independent parallel approaches may be conducted to parallel runways provided that
g) a no transgression zone (ntz) at least 610 m (2 000 ft) wide established equidistant between extended runway centre lines is depicted on situation display
.
10 Procédure départ aux instruments correction du vent dans une procédure départ aux instruments les pilotes sont supposées Prendre en compte vent connu rester à intérieur aire protégée. doc 8168 procédures exploitation technique des aéronefs volume i
1 3 procÉdure de dÉpart aux instruments
1 3 3 effet du vent
1 3 3 1 lorsqu'il suit une route départ exprimée sous forme trajectoires pilote compensera les effets connus du vent
1 3 3 2 lorsqu'il est guidé pilote ne devrait pas compenser les effets du vent.
11 Procédure départ aux instruments marge franchissement obstacles la marge minimale franchissement obstacles à extrémité départ la piste der est Prendre en compte vent connu rester à intérieur aire protégée. Doc 8168
1 4 franchissement obstacles1 4 1 la marge minimale franchissement obstacles est nulle à extrémité départ la piste (der) elle augmente ensuite 0 8 la distance horizontale dans sens du vol en admettant virage maximal 15°
1 4 2 dans aire mise en virage dans aire virage une marge minimale franchissement obstacles 90 m (295 ft) est prévue
1 4 3 en terrain escarpé montagneux concepteur des procédures envisagera augmenter la marge minimale franchissement obstacles.
12 Les 'pistes aux instrument sont les pistes destinées à exploitation aéronefs des procédures approches Classiques des approches cat i ii ou iii. Doc 8168
1 4 franchissement obstacles1 4 1 la marge minimale franchissement obstacles est nulle à extrémité départ la piste (der) elle augmente ensuite 0 8 la distance horizontale dans sens du vol en admettant virage maximal 15°
1 4 2 dans aire mise en virage dans aire virage une marge minimale franchissement obstacles 90 m (295 ft) est prévue
1 4 3 en terrain escarpé montagneux concepteur des procédures envisagera augmenter la marge minimale franchissement obstacles.
13 Les départs avec virages sont fournis avec guidage route au moins Classiques des approches cat i ii ou iii. Polopnc
et 20 km sans virage.
14 Où se termine la phase initiale une procédure approche interrompue Au point où la montée est établie. C'est dès que aeronef débute sa montée après la remise des gaz voici extrait officielle la réponse
doc 8168 pans flight procedures volume 1
chapter 6
missed approach segment
6 1 general
6 1 1 during missed approach phase of instrument approach procedure pilot faced with demanding task of changing aircraft configuration attitude altitude for this reason design of missed approach has been kept as simple as possible consists of three phases (initial intermediate final)
6 2 initial phase
the initial phase begins at mapt ends at start of climb (soc) this phase requires concentrated attention of pilot on establishing climb the changes in aeroplane configuration it assumed that guidance equipment not extensively utilized during these manoeuvres for this reason no turns are specified in this phase
6 3 intermediate phase
6 3 1 the intermediate phase begins at soc the climb continued normally straight ahead it extends to first point where 50 m (164 ft) obstacle clearance obtained can be maintained
6 3 2 the intermediate missed approach track may be changed a maximum of 15° from that of initial missed approach phase during this phase it assumed that aircraft begins track corrections
6 4 final phase
6 4 1 the final phase begins at point where 50 m (164 ft) obstacle clearance first obtained (for category h procedures 40 m (131 ft)) can be maintained it extends to point where a new approach holding or a return to en route flight initiated turns may be prescribed in this phase.
15 Les zones protection associées aux procédures approche aux instruments sont déterminées en supposant que les virages sont effectués avec angle inclinaison De 25° ou angle inclinaison entraînant taux virage 3°/s si ce dernier est plus petit les procédures départ ou approche 25° une approche indirecte avec des trajectoires vol prescrites 5° les procédures approche interrompue. Bastienepl09
sur? j'ai vu 25° tout dans une autre banque (aviationexam)
dans établissement des procédures des aires associées les rayons virage sont calculés une inclinaison 25° ou taux virage 3°/s (si inclinaison qui en résulte est inférieure à 25°) sauf dans les cas suivants
approche interrompue 15°
manoeuvre à vue imposée 25°
manoeuvre à vue libre 20°.
16 La section initiale une procédure approche manqué se termine Quand on est établit en montée. La phase initiale commence au mapt se termine au début la montée (soc) cette phase exige attention concentrée du pilote établissement la montée les changements configuration avion il est admis que équipement guidage n'est pas beaucoup utilisé au cours ces manoeuvres c'est pourquoi aucun virage n'est spécifié dans cette phase.
17 Quand etat n'a pas établit minima altitude une zone donnée la hauteur minimale aéronef au dessus des obstacles en zone montagneuse élevée devra être vol ifr 2 pieds au dessus obstacle plus haut dans rayon 8 km la position estimée aéronef. 1000 ft hors région accidentée ou montagneuse
2000 ft 8 km si région accidentée ou montagneuse.
18 Pour qu'une approche 'directe' soit considérée comme acceptable angle entre approche finale la ligne centrale la piste est 2 pieds au dessus obstacle plus haut dans rayon 8 km la position estimée aéronef. 1000 ft hors région accidentée ou montagneuse
2000 ft 8 km si région accidentée ou montagneuse.
19 Définitions pans ops une oca est référencée Au niveau moyen la mer. Oca obstacle clearance altitude (altitude franchissement obstacle).
20 Durant une approche aux instruments la clairance obstacle minimale moc aire approche primaire du segment initial est égale à Au niveau moyen la mer. Oca obstacle clearance altitude (altitude franchissement obstacle).
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