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Question 156-1 : Les courbes de niveau inscrites sur une carte hypsométrique font références à ? [ Qcm pratique ]

L'altitude

Admin .définition de l'hypsométrie détermination de l'altitude d'un lieu par des observations barométriques ou géodésiques exemple 256 L'altitude.

Question 156-2 : Sur une projection lambert conforme l'échelle en un point situé à 60°n dans la direction du nord vrai est de 1 1 000 000 .quelle est l'échelle au même point dans une direction est ?

1 1 000 000

exemple 260 1:1.000.000.

Question 156-3 : On peut dire concernant une carte mercator ?

Elle est définie comme une projection cylindrique mais elle est en fait conçue mathématiquement

exemple 264 Elle est définie comme une projection cylindrique, mais elle est en fait conçue mathématiquement.

Question 156-4 : Une carte avec une petite échelle est une carte qui couvre ?

De grandes surfaces et qui ne montre pas beaucoup de détails

Admin .une carte à grande échelle présente une petite portion de territoire avec beaucoup de détails .une carte à petite échelle présente une grande portion de territoire avec peu de détails .une carte qui couvre une grande surface est une carte à petite échelle ex 1 1 000 000 .petite échelle = grande superficie = peu de détails exemple 268 De grandes surfaces et qui ne montre pas beaucoup de détails.

Question 156-5 : Une carte avec une grande échelle est une carte qui couvre ?

De petites surfaces et qui montre beaucoup de détails

.une carte à grande échelle présente une petite portion de territoire avec beaucoup de détails .une carte à petite échelle présente une grande portion de territoire avec peu de détails .une carte qui couvre une petite surface est une carte à grande échelle ex 1 10 000 .grande échelle = petite superficie = beaucoup de détails exemple 272 De petites surfaces et qui montre beaucoup de détails.

Question 156-6 : Sur une carte de navigation stéréographique polaire une ligne droite est tracée entre un point a 75°00's 166°00'e et un point b 78°00's 154°00'e .la route vraie initiale loxodromique est 223° .l'orientation vraie de la ligne droite au point b est ?

229°

exemple 276 229°.

Question 156-7 : Sur une carte de navigation stéréographique polaire une ligne droite est tracée entre un point a 75° 00'n 166° 00'e et un point b 78° 00'n 154° 00'e .la route vraie initiale loxodromique au point b est 317° .l'orientation vraie de la ligne droite au point b est ?

311°

Admin .attention cette question ressemble à une question dont la réponse est 323° on demande l'orientation vraie de la ligne droite au point a .sur une carte stéréographique polaire la convergence est égale au changement de longitude soit .166° à 154° = 12°.notre route de départ est donc la moitié de la convergence soit 6° .sur une carte stéréographique polaire plus la latitude est élevée plus l'orthodromie sera proche d'une droite carte on sait aussi que l'orthodromie est située entre la loxodromie et la ligne droite et ici on considère que ortho = ligne droite donc l'orientation vraie de la ligne droite au point a est de 317° + 6° = 323° .on peut en déduire que l'orientation vraie de la ligne droite au point b est de 317° 6° = 311° exemple 280 311°.

Question 156-8 : Pour cette question utiliser l'annexe 061 12623 a .le symbole des cartes aéronautiques qui représente la limite d'une zone de contrôle est repéré ?

3

1 = fir région d'information de vol .2 = cta région de contrôle ou airway .3 = ctr zone de contrôle .4 = route non contrôlée.5 = espace aérien à service consultatif ada .la réponse se trouve dans l'annexe 4 de l'oaci aeronautical charts appendice 2 . 1736. exemple 284 3.

Question 156-9 : Deux positions à la même latitude sont marquées sur une carte aéronautique les méridiens à ces deux positions convergent de 30° .compte tenu de cette convergence la route vraie ?

Vraie de l'orthodromie entre ces deux positions variera de 30°

exemple 288 Vraie de l'orthodromie entre ces deux positions variera de 30°.

Question 156-10 : Pourquoi les parallèles peuvent ils être considérés comme des loxodromies particulières ?

Ils coupent tous les méridiens avec un angle de 90°

exemple 292 Ils coupent tous les méridiens avec un angle de 90°.

Question 156-11 : Pour cette question utiliser l'annexe 061 12563 a.le radial et la distance dme depuis le vor/dme 'bel' 54°39 7'n 006°13 8'w à la position 55°00'n 007°00'w sont . err a 061 243 ?

315° 34 nm

exemple 296 315° - 34 nm

Question 156-12 : Pour cette question utiliser l'annexe 061 12580 a.la route magnétique moyenne et la distance entre le vor crk n5150 4 w00829 7 et le ndb crn n5318 1 w00856 5 sont de . err a 061 245 ?

357° 89 nm

Img /com fr/com061 495 jpg.on trouve 90 nm avec l'échelle donnée sur la carte mais en reportant l'indicateur du nord magnétique du vor de shannon la petite flèche/indicateur au dessus des vor ou des ndb on trouve une route magnétique moyenne supérieure à 357° quasiment 360° la réponse '357° 89 nm' est donc la plus juste exemple 300 357° - 89 nm.

Question 156-13 : Pour cette question utiliser l'annexe 061 12580 a.la route magnétique moyenne et la distance entre le ndb 'wtd' n5211 3 w00705 0 et le vor bal n5318 0 w00626 9 sont de . err a 061 247 ?

026° 71 nm

exemple 304 026° - 71 nm.

Question 156-14 : Pour cette question utiliser l'annexe 061 12580 a.la route magnétique moyenne et la distance entre le vor bal n5318 0 w00626 9 et le ndb slg n5416 7 w00836 0 sont de . err a 061 249 ?

316° 96 nm

Img /com en/com061 249a jpg.utilisez l'échelle latérale pour mesurer la distance 96 nm . /com en/com061 249b jpg.le nord magnétique est indiqué sur les vor et les ndb la petite flèche/indicateur au dessus du vor ou du ndb reportez l'indication du nord magnétique au milieu du trajet avec votre rapporteur vous lisez une route magnétique moyenne de 316° exemple 308 316° - 96 nm.

Question 156-15 : Le radial et la distance du vor / dme 'crk' 51°50 4' n 008°29 7'w à la position 52°10' n 009° 20' w sont . err a 061 403 ?

311° 38 nm

exemple 312 311° - 38 nm

Question 156-16 : Le radial et la distance dme du vor / dme 'con' 53°54 8' n 008°49 1 w à la position 54°00' n 008°00' w sont . err a 061 411 ?

088° 29 nm

Apstudent40 .je ne comprends pas je trouve systématiquement le radial 078° et je ne vois pas où est mon erreur .y a t il un calcul à faire .. /com en/com061 411 jpg.on demande le radial donc la référence est le nord magnétique le nord indiqué par le vor exemple 316 088° - 29 nm

Question 156-17 : La route vraie moyenne et la distance entre le vor 'bal' 53°18 0' n 006°26 9' w et le ndb 'cfn' 55°02 6' n 008°20 4' w sont . err a 061 421 ?

327° 124 nm

.dessinez une ligne de bal à cfn .centrez votre rapporteur sur la ligne et alignez le rapporteur sur le méridien 007° ouest .la route vraie est 327° .mesurez la distance avec l'échelle de la latitude vous trouverez 124 nm ..par le calcul .delta longitude 66 43 nm.delta latitude 104 6 nm.résultante du triangle rectangle 123 9 nm..pour l'angle tangente 66 43/104 6 nous donne un angle de 32 42°.360 32 42 = 327 °. lionel .encore faut il voir cfn ..aidez vous des coordonnées données dans la question cfn est tout en haut de l'annexe exemple 320 327° - 124 nm

Question 156-18 : Pour cette question utiliser l'annexe 061 12580 a.etant donné .sha vor n5243 3 w00853 1 radial 205° .crk vor n5150 4 w00829 7 radial 317° .la position actuelle est . err a 061 424 ?

N5210 w00910

Examen atpl de décembre 2010 exemple 324 N5210 w00910.

Question 156-19 : Pour cette question utiliser l'annexe 061 12584a.l'appareil se trouvant sur le radial 120° du vor/dme 'sha' n5243 3 w00853 1 pour 35 nm sa position est . err a 061 428 ?

N5230 w00800

Examen atpl de mars 2009 ..pour trouver la position aidez vous de l'airway g1 sur le radial 115° et tracez le radial 120° .il suffit d'utiliser l'échelle latérale pour mesurer 35 nm .. /com fr/com061 371 jpg exemple 328 N5230 w00800

Question 156-20 : Pour cette question utiliser l'annexe 061 12590a.etant donné .vor 'sha' n5243 3 w00853 1.vor 'crk' n5150 4 w00829 7.position de l'aéronef n5230 w00820.les radials qui correspondent à la position de l'aéronef sont . err a 061 434 ?

Sha 131°.crk 017°

Examen atpl de mars 2009 et décembre 2010 exemple 332 Sha 131°xsxxsxcrk 017°

Question 156-21 : Etant donné .vor 'sha' 52°43 3 n 008°53 1'w.vor 'con' 53°54 8 n 008°49 1'w.position de l'aéronef 53°30' n 008°00'w.les radials qui correspondent à la position de l'aéronef sont . err a 061 436 ?

Sha 042°.con 138°

Sylvain .je trouve pile 033 et 129..attention de prendre la bonne référence de 'nord' .il faut s'appuyer sur le nord vor puisqu'on désire obtenir des radials .. /com fr/com061 229 jpg..le nord magnétique d'un vor est indiqué sur la carte exemple 336 Sha 042°xsxcon 138°

Question 156-22 : Etant donné .vor/dme 'con' 53°54 8' n 008°49 1 w .aérodrome de castelbar 53°51° n 009°17' w .le radial et la distance dme depuis 'con' à la verticale de castelbar sont . err a 061 446 ?

265° 17 nm

Qhhiwyytjywh .je trouve plutôt .257 degrés 17nm ..nous confirmons la réponse réponse identique dans la banque officielle jaa anglaise .tracez un trait entre con et castlebar centrez votre rapporteur sur con et alignez le sur le nord magnétique en vous aidant du radial 113° de l'airways b1 par exemple vous lisez 265° .avec un compas on peut facilement rapporté la distance mesurée entre les deux points sur l'échelle de la carte exemple 340 265° - 17 nm

Question 156-23 : Un avion part de la position a 04°10 s / 178°22 w et vole vers le nord en suivant le méridien sur 2950 nm puis il se dirige vers l'ouest en longeant le parallèle sur 382 nm pour atteindre la position b les coordonnées de b sont ?

45°00 n / 172°38 e

exemple 344 45°00 n / 172°38 e

Question 156-24 : Combien de temps faut il pour parcourir le long du parallèle de latitude 60°n la distance entre les méridiens 010°e et 030°w à une vitesse sol de 480 noeuds ?

2 heures et 30 minutes

Admin .010° e à 030° w ==> 40° x 60 x cos 60 = 1200 nm.1200 / 480 = 2 5 h exemple 348 2 heures et 30 minutes

Question 156-25 : On donne .cap magnétique 060°.déclinaison magnétique 8°w.dérive 4° droite.la route vraie est ?

056°

Admin .cap magnétique 060°.déclinaison magnétique 8°w.cap vrai = 060° 8° = 052°.dérive 4° droite.route vraie = 052° + 4° = 56° exemple 352 056°.

Question 156-26 : On donne .niveau de vol 350.mach 0 80.température extérieure 55°c.la vitesse vraie et la vitesse locale du son sont respectivement ?

461 kt 576 kt

Admin .au computer on lit une vitesse vraie tas de 461 kt .on sait que ou on est censé le savoir que m = tas / a.a = vitesse locale du son donc 461 / a = 0 80.soit a = 576 kt .hollywood .vitesse du son 39 racine de t.avec t= température en k°.ici 39 x racine carrée de 218 = 576 kt .youkounkunz .seule la réponse 461 k 576 kt est cohérente les autres donnent des valeurs locale de vitesse du son inférieure à celle pour le 0 8.la résolution au computeur est hyper rapide également .placer le repère m kt à 55 sur la couronne centrale °c et lire en couronne extérieure en face du repère 10 on a 576 kt et en face de 8 vous avez 461 kt exemple 356 461 kt, 576 kt.

Question 156-27 : On donne .cap vrai 180°.tas 500 kt.vent 225°/100 kt.la vitesse sol est de ?

435 kt

exemple 360 435 kt.

Question 156-28 : On donne .cap vrai 310°.vitesse propre tas 200 kt .vitesse sol 176 kt.dérive 7° droite.le vent est ?

270° / 33 kt

exemple 364 270° / 33 kt

Question 156-29 : On donne .cap vrai 090°.vitesse propre tas 200 kt.vent 220° / 30 kt.la vitesse sol est de ?

220 kt

Admin . 1369 exemple 368 220 kt.

Question 156-30 : Le vent au sol annoncé par la tour est du 240° pour 35 kt .pour la piste 30 orientée au 300° la composante de vent traversier est de ?

30 kt

Admin .vent traversier = vitesse du vent x sin de l'angle au vent.vent traversier = 35 x sin 60° = 30 kt exemple 372 30 kt.

Question 156-31 : On donne .cap magnétique 311°.dérive 10° gauche.cap relatif de la station ndb 270°.quel est le relèvement magnétique de la station ndb mesuré à l'avion ?

221°

Admin .voici le raisonnement à suivre .cap 311°.relèvement +270°.total 581° magnétique .581° 360° = 221° depuis l'avion vers la station ndb .nous n'avons pas à prendre en compte de dérive car on nous parle déjà en cap exemple 376 221°.

Question 156-32 : On donne .route vraie 192°.déclinaison magnétique 7°e.dérive 5° gauche.le cap magnétique nécessaire pour maintenir la route est ?

190°

exemple 380 190°.

Question 156-33 : L'angle entre le plan de l'écliptique et le plan de l'équateur est approximativement de ?

23 5°

exemple 384 23,5°.

Question 156-34 : On donne .tas vitesse propre = 485 kt.température standard + 10°c.fl 410.le nombre de mach est ?

M 0 825

Admin .il faut prendre la température la plus froide à ce niveau 56°c dans les conditions de l'atmosphère standard c'est la température supposée la plus basse en altitude .m=vp x a.a= 39racine de t en kelvin .iturria .en appliquant la formule avec 56 5° donc 39sqrt216 5 on trouve 573kts .485/573=0 85 et au computer je trouve le même résultat une explication merci. .on retiendra une température isa au niveau 410 de 56 5°c .si on est en isa + 10 on a donc 46 5°c ou 226 5° k .donc 39sqrt227 on trouve 587 kt .485/587= 0 825 .sur le computer nous plaçons le repère m mach en face de 46°c qui correspond à isa+10 au fl410 .sur la couronne en dessous de 485 tas nous lisons 0 825 mach . 1396.pooms75 .ne manque t il pas quelques données pour résoudre cet exercice .la réponse proposée semble postuler que nous avons atteint la tropopause au fl410 mais si on est à l'équateur au fl 410 la tropopause n'est pas nécessairement atteinte et en isa+10 il fait 57° avec cette valeur je trouve m0 85 .une explication merci . .non il ne manque pas de données pour résoudre cet exercice .la question stipule comme nous l'avons déjà indiqué dans les commentaires précédents température standard + 10°c .l'oaci a défini une loi de variation de la pression atmosphérique et de la température qui permet de caractériser l'atmosphère standard au delà de 10000 mètres fl330 la température ne varie plus elle reste de 56 5°c .on ne parle pas de tropopause la question fait référence à la température standard au fl410 c'est tout exemple 388 M 0.825

Question 156-35 : A 1215 utc le rmi vor calé sur le vortac de lajes 38°46'n 027°05'w indique 178° à une distance de 135 nm .la position de l'aéronef à 1215 utc est . 2484 ?

40°55'n 027°55'w

Admin .le rmi donne le relèvement magnétique de la station par l'avion .il peut montrer à la fois un relèvement vor ou adf .si le relèvement est un vor on applique la déclinaison à la station et pour l'adf à l'avion .pour cette question on relève magnétiquement la station de lajes au 178° la déclinaison au vor est de 15° ouest lignes de déclinaison en pointillées sur la carte ce qui nous donne un relèvement vrai de 163° autrement dit la station de lajes nous relève au 343° vrai .maintenant sur la carte tracé depuis lajes une route au 343° bien prendre la ligne de longitude la plus proche de lajes pour avoir le nord pour placer votre rapporteur .il suffit ensuite de mesure 135 nm depuis lajes en sachant qu'une minute de latitude correspond à 1 nm soit 2°1/4 pour 135 nm .vous devriez trouver une position proche de 40°55'n 027°55'w exemple 392 40°55'n , 027°55'w.

Question 156-36 : Deux points a et b sont distants de 1000 nm .la vitesse vraie de l'aéronef est de 490 kt .de a vers b le vent effectif est 20kt au retour de b vers a il est de +40 kt .a quelle distance de a sur la route a b se situe le point équitemps ?

530 nm

exemple 396 530 nm.

Question 156-37 : On donne .tas 487 kt .fl 330 .température std + 15 .le nombre de mach est ?

0 81

Admin .isa au fl330 = 15° 2° x 33 = 51°c .la température extérieure outside air temperature oat est de 51°c + 15°c = 36°c .dans la fenêtre airspeed affiché 36°c en face du repère mach kt en face de la tas 487 kt vous lisez sur l'échelle intérieure 0 81 de mach . 1435.sinon avec la calculatrice .m = tas/a a=39racine273 +/ t°réelle .t° réelle 33° 2 15= 51°c et avec std+15 la température réelle est donc de 36°c .d'où m = 487/ 39racine273 36 .m = 0 81 exemple 400 0,81.

Question 156-38 : La distance en nm parcourue en 1 minute 45 secondes à la vitesse de 135 kt est de ?

3 94

exemple 404 3,94.

Question 156-39 : Un aéronef parcourt 100 statute miles en 20 minutes la distance pour parcourir 215 nm sera de ?

50 minutes

Admin .1 nm = 1852 m.1 sm = 1609 m.1 nm = 1 15 sm.215 nm = 215 x 1 15 = 247 25 nm.247 25/300 = 0 824 heure.0 824 x 60 = 50 minutes exemple 408 50 minutes.

Question 156-40 : Etant donné .tas 220 kt.route magnétique 212°.vent magnétique 160° / 50 kt.la vitesse sol est de ?

186 kt

Admin .si on veut gagner du temps le vent est secteur avant donc la seule réponse possible est 186 kt .sous l'oeilleton placez notre tas de 220 kt sous le true index affichez 160° .marquez 50 kt en dessous de l'oeilleton la vitesse du vent c'est à dire à 170 kt .tournez pour afficher maintenant la route magnétique 212° sous le true index .vous relevez une dérive de 12° gauche .avec cette valeur vous indiquez maintenant le cap magnétique 212° 12° 200° sous le true index vous lisez sur l'arc de la marque de la vitesse du vent une vitesse sol de 186 kt .par le calcul .vent effectif cos 212° 160° x 50 = 30 7 kt de face .vitesse sol 220 30 7 = 189 3kt exemple 412 186 kt.


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