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Question 158-1 : S'agissant des ondes orographiques, l'affirmation correcte est ? [ Apprentissage pratique ]

Un vol vent de face et en direction de la montagne est généralement plus dangereux qu'un vol vent arrière et en direction de la montagne.

. 634.le vent de face indique que vous volez en direction de la montagne, et plus vous vous en rapprochez, plus vous subirez de violentes ondes orographiques rotors..sur le dessin ci dessus, la flèche orange indique le sens du vent. exemple 258 Un vol vent de face et en direction de la montagne est généralement plus dangereux qu'un vol vent arrière et en direction de la montagne.

Question 158-2 : L'affirmation correcte est ?

Le givrage de cellule peut se produire en air clair.

.un givrage faible de la cellule est possible en air clair..des ondes orographiques de faible intensité ne produisent pas de rotors..des cb s'étendent parfois au dessus de la tropopause, vous pourrez donc y subir de la turbulence..la brume sèche est une réduction de la visibilité par des particules/poussières microscopiques suspendues dans l'air. exemple 262 Le givrage de cellule peut se produire en air clair.

Question 158-3 : On donne le taf de l'aéroport d'amsterdam..taf eham 281500z 281601 14010kt 6000 ra sct025 becmg 1618 12015g25kt sct008 bkn013 tempo 1823 3000 ra bkn005 ovc010 becmg 2301 25020kt 8000 nsw bkn020 =.pour un vol de bordeaux à amsterdam, qu'elle est la visibilité minimale prévue à l'arrivée à 2100 utc ?

3 km.

.le phénomène signalé par un tempo dure au maximum 60 minutes. ce phénomène se produira entre 18h et 23h..s'il se produit dès 18h, de 19h à 23h, la visibilité à l'arrivée sera de plus de 3000 m...s'il se produit à 20h30, en arrivant à 21h00, on a le risque d'avoir la visibilité minimale prévue de 3000 m...comme tempo est une prévision de tendance, on ne peut pas affirmer que nous aurons 3 km de visi à l'arrivée, nous pouvons juste dire que la visibilité minimale prévue est de 3 km. exemple 266 3 km.

Question 158-4 : Pour que la gelée blanche se forme, il est nécessaire que ?

La température de la surface soit inférieure à la température du point de rosée de l'air et la température du point de rosée soit inférieure à 0°c.

.lisez bien la question la température de la surface , on parle de la surface sur laquelle la gelée blanche va se former et non pas de la température de l'air. exemple 270 La température de la surface soit inférieure à la température du point de rosée de l'air et la température du point de rosée soit inférieure à 0°c.

Question 158-5 : Un aéronef léger doit se poser sur un aérodrome disposant d'une piste parallèle à la côte d'un grand lac situé dans les terres, à 5 nm du terrain. dans l'après midi d'une journée ensoleillée, ou par nuit claire, l'aéronef subit du cisaillement de vent pendant l'approche et du vent de travers qui ?

Une forte brise marine soufflant plus ou moins perpendiculairement à la piste.

exemple 274 Une forte brise marine soufflant plus ou moins perpendiculairement à la piste.

Question 158-6 : En hiver, après avoir fait une percée durant la descente dans une inversion de basses couches, et en supposant que le pilote n'intervienne pas ?

La poussée va très probablement augmenter et la visibilité va probablement se détériorer.

exemple 278 La poussée va très probablement augmenter et la visibilité va probablement se détériorer.

Question 158-7 : Au cours d'une approche ils pour la piste 33, un vent fort de nord ouest souffle parallèle à la piste. la vitesse du vent augmente rapidement avec la hauteur alors que son changement en direction est négligeable. le risque auquel le pilote doit être préparé, en rapport au cisaillement de vent et à ?

Sans intervention du pilote, l'aéronef risque de passer au dessous du plan et la déviation s'amplifiera à mesure de la descente.

.attention, la question existe aussi avec un vent fort diminuant rapidement avec la hauteur dans ce cas, la réponse est sans intervention du pilote, l'aéronef risque de passer au dessus du plan et la déviation s'amplifiera à mesure de la descente...l'aéronef est stable en approche au taux de descente et à la vitesse recommandée , à mesure de la descente, sa vitesse sol diminue et sa vitesse propre augmente. il y a un gain de portance, mais entre la diminution de son taux de descente de quelques ft/min et la diminution de sa vitesse sol de plusieurs noeuds, le résultat sera qu'il passera au dessous du plan et la déviation s'amplifiera à mesure que la force du vent augmentera. exemple 282 Sans intervention du pilote, l'aéronef risque de passer au-dessous du plan et la déviation s'amplifiera à mesure de la descente.

Question 158-8 : Qu'est ce qu'un stormscope ?

Un instrument à bord d'un aéronef pour détecter une activité électrique orageuse.

exemple 286 Un instrument à bord d'un aéronef pour détecter une activité électrique orageuse.

Question 158-9 : Deux aéronefs volent simultanément en niveaux de vol, à des niveaux différents et au dessus d'une même position, dans des directions opposées..l'aéronef a vole au fl070 et subit un vent de face de 30 kt..l'aéronef b vole au fl060 et subit un vent de face de 20 kt..aucun des deux aéronefs ne subit de ?

Du cisaillement de vent vertical.

.on parle de cisaillement vertical quand le vent change en direction sur le plan vertical en montant ou en descendant..on parle de cisaillement horizontal quand l'avion ne change pas de niveau il reste au même niveau et subit soudainement un vent qui va le faire s'enfoncer ou s'élever.. 643 exemple 290 Du cisaillement de vent vertical.

Question 158-10 : Au cours d'une approche ils pour la piste 33, un vent fort de nord ouest souffle parallèle à la piste. la vitesse du vent diminue rapidement avec la hauteur alors que son changement en direction est négligeable. le risque auquel le pilote doit être préparé, en rapport au cisaillement de vent et à la ?

Sans intervention du pilote, l'aéronef risque de passer au dessus du plan et la déviation s'amplifiera à mesure de la descente.

exemple 294 Sans intervention du pilote, l'aéronef risque de passer au-dessus du plan et la déviation s'amplifiera à mesure de la descente.

Question 158-11 : Comparée à une microrafale, une macrorafale ?

Couvre une plus grande surface.

exemple 298 Couvre une plus grande surface.

Question 158-12 : Vous n'aurez pas à vous inquiéter de risques de givrage au fl 180 sur la route . 401 ?

Hambourg stockholm.

.le vol de hambourg à stockholm sera complétement hors des nuages et hors des zones où du givrage est signalé.. 458.il y a bien marqué givrage modéré sur la gauche de votre trait bkn 280/xxx + givrage dans le feston en forme d'hippodrome, situé en dessous de hambourg. exemple 302 Hambourg-stockholm.

Question 158-13 : Volant de zurich à londres au niveau fl 220, vous pouvez vous attendre à rencontrer à votre altitude de croisière . 402 ?

Des orages épars.

.pour interpréter les cartes météo, utilisez le guide de météo france disponible, par exemple, ici pdf2536..vous avez des cb noyés dans la masse nuageuse, dont la base est inférieure au fl100 la carte va du fl100 au fl450 et ils montent jusqu'au fl280...le givrage et la turbulence vont jusqu'au fl150 seulement. exemple 306 Des orages épars.

Question 158-14 : Vous ne rencontrerez pas de turbulence, au niveau fl 340, sur la route . 404 ?

Shannon hambourg

. 459.c'est la seule route qui ne passe pas par la cat area 1 présence d'un jet au fl 340 avec 145 kt de vent. exemple 310 Shannon-hambourg

Question 158-15 : Sur la route valence charleston, le niveau de vol prévu le plus bas auquel on pourra rencontrer de la turbulence en air clair est . 405 ?

Fl 250.

.la route valence charleston est tracée sur la carte...dans le cartouche cat areas en bas de la carte, on peut voir que le feston 4 descend jusqu'au fl250. exemple 314 Fl 250.

Question 158-16 : Sur la route valence charleston au niveau de vol fl 330, l'intensité la plus forte de turbulence i et de givrage ii rencontrée sera . 407 ?

I forte ii forte.

exemple 318 (i) forte (ii) forte.

Question 158-17 : Selon l'oaci, le symbole qui indique un danger pour un aéronef en vol est le symbole . 420 ?

1

.1 pluie se congelant..2 neige..3 brume sèche de grande étendue..4 brume... 547 exemple 322 1)

Question 158-18 : Dans un brouillard homogène, quelle est la relation entre la visibilité météorologique et la portée visuelle de piste pvp ou rvr ?

La visiblité météorologique est généralement inférieure à la rvr.

.les méthodes pour mesurer la rvr et la visibilité diffèrent l'une de l'autre..la rvr est mesurée dans un direction spécifiée, généralement par un transmissiomètre...la visibilité est une moyenne sur plusieurs directions, et si cette moyenne est inférieure à 1500m, on retiendra la valeur minimum relevée...dans un brouillard homogène la rvr est donc généralement supérieure ou égale à la plus basse visibilité relevée. exemple 326 La visiblité météorologique est généralement inférieure à la rvr.

Question 158-19 : Sur la plupart des aéroports on communique la rvr ?

Quand la visibilité météorologique diminue au dessous de 1500 m.

.annex 3 meteorological service for international air navigation.la rvr est transmise quand la visibilité est inférieur à 1500 m. exemple 330 Quand la visibilité météorologique diminue au-dessous de 1500 m.

Question 158-20 : Dans les prévisions météorologiques, la direction et la vitesse des vents en altitude sont données respectivement ?

Par rapport au nord vrai et en noeuds.

exemple 334 Par rapport au nord vrai et en noeuds.

Question 158-21 : Les points permettant le dessin de lignes isohypses sur une carte météorologique sont des points ?

D'égale altitude sur carte de pression constante.

exemple 338 D'égale altitude sur carte de pression constante.

Question 158-22 : Les informations concernant la turbulence en air clair tac ou cat sont indiquées ?

Sur la carte du temps significatif temsi.

. 522.zone de 'turbulence en air clair' sur une carte du temps significatif significant weather chart swc..exemple pour la cat n°2, vous rencontrerez de la turbulence modérée entre le fl220 et le 400. exemple 342 Sur la carte du temps significatif (temsi).

Question 158-23 : Les isobares dessinés sur une carte météorologique de surface représentent des lignes d'égales pression ?

Réduite au niveau de la mer.

exemple 346 Réduite au niveau de la mer.

Question 158-24 : Quelle carte de pression en altitude est utile pour un niveau de pression de 4781 pieds fl 50 ?

850 hpa.

.fl 050 = 850 hpa.fl 100 = 700 hpa.fl 180 = 500 hpa.fl 300 = 300 hpa.fl 390 = 200 hpa exemple 350 850 hpa.

Question 158-25 : Un pilote peut déceler le plus facilement un courant jet sur la carte ?

De temps significatif.

. 525.les grosses lignes noires avec une flèche pour indiquer la direction sont des courants jets..on peut également lire leurs niveaux et leur vitesses. exemple 354 De temps significatif.

Question 158-26 : L'information sur la hauteur de la tropopause n'est pas essentielle dans la documentation concernant un vol dans les tropiques car ?

La tropopause est généralement bien au dessus des niveaux de vol effectivement utilisés.

exemple 358 La tropopause est généralement bien au-dessus des niveaux de vol effectivement utilisés.

Question 158-27 : Dans un taf concernant delhi, durant l'été, pour votre heure estimée de votre atterrissage, on note tempo ts..quel temps maximal cette détérioration du temps peut durer dans n'importe quel cas ?

60 minutes.

.le phénomène signalé par un tempo dure maximum 60 minutes. le tempo, lui, est une tendance de prévision d'atterrissage valable pour les deux heures qui suivent l'observation.. 471 exemple 362 60 minutes.

Question 158-28 : Pour indiquer des nuages cb largement espacés on utilise, sur les cartes de temps significatif, le code ?

Ocnl cb.

.annexe 3 assistance météorologique à la navigation aérienne internationale. 511. largement espacés = well separated. exemple 366 Ocnl cb.

Question 158-29 : Le numéro indiquant la position d'un front froid est le . 254 ?

N°2.

exemple 370 N°2.

Question 158-30 : Le symbole en annexe, sur une carte du temps significatif, indique . 256 ?

L'altitude maximale de la tropopause au centre de l'anticyclone, le fl 400.

exemple 374 L'altitude maximale de la tropopause au centre de l'anticyclone, le fl 400.

Question 158-31 : Sur la carte météorologique en annexe espacement des isobares 5 hpa , on remarque. 257 ?

Une répartition de pression uniforme.

.les isobares sont bien séparés, le vent est faible et variable, les pressions sont réparties uniformément. exemple 378 Une répartition de pression uniforme.

Question 158-32 : Le message qui est un avertissement de conditions météorologiques potentiellement dangereuses pour un aéronef en vol est ?

Le sigmet.

.le speci est un message d'alerte météorologique. il est diffusé par les stations qui diffusent des metar horaires un observateur est présent à la station...l'atis est un service automatique de diffusion, il permet aux pilotes de connaitre des informations pratiques comme la piste en service, l'approche disponible et les données météo vent, visibilité, pression atmosphérique, couverture nuageuse, etc.....les messages taf sont des prévisions d'aérodrome conditions météo à venir...l'information sigmet , ou significant meteorological information, est émise en tant qu'avertissement de phénomène météorologique significatif pour tous les avions...un sigmet est édité pour.thunderstorm. obscured obsc ts. embedded embd ts. frequent frq ts. squall line sql ts. obscured with hail obsc tsgr. embedded with hail embd tsgr. frequent, with hail frq tsgr. squall line with hail sql tsgr..tropical cyclone. tropical cyclone tc + cyclone name..turbulence. severe turbulence sev turb..icing. severe icing sev ice. severe icing due to freezing rain sev ice fzra..mountain wave. severe mountain wave sev mtw..duststorm. heavy duststorm hvy ds..sandstorm. heavy sandstorm hvy ss..volcanic ash. volcanic ash va + volcano name, if known..radioactive cloud. radioactive cloud rdoact cld. exemple 382 Le sigmet.

Question 158-33 : Dans quelle circonstance un sigmet est édité ?

Des ondes orographiques marquées.

. sigmet = orage, ondes orographiques, cat, cendre volcanique et givrage, et toutes autres phénomènes pouvant affecter le vol...l'information sigmet, ou significant meteorological information, est émise en tant qu'avertissement de phénomène météorologique significatif pour tous les aéronefs. exemple 386 Des ondes orographiques marquées.

Question 158-34 : Le message suivant a t il un sens. lszh vrb02kt 5000 mifg 02/02 q1015 nosig ?

Ce compte rendu est possible, car le brouillard au sol est défini comme une mince couche de brouillard au dessous du niveau des yeux.

.mifg mince couche de brouillard..la couche de brouillard décrite par ce code est considérée comme étant en dessous du niveau des yeux. typiquement, on peut observer ce genre de brouillard de surface sur des sols humides en début de matinée. la visibilité au dessus étant souvent claire et lorsqu'on regarde verticalement, on voit parfaitement le sol. exemple 390 Ce compte rendu est possible, car le brouillard au sol est défini comme une mince couche de brouillard au-dessous du niveau des yeux.

Question 158-35 : Vous recevez le metar suivant. lsgg 0750z 00000kt 0300 r05/0700n fg vv001 m02/m02 q1014 nosig =.quelle sera la rvr à 0900 utc ?

La rvr est inconnue, car le nosig ne la concerne pas.

.nosig signifie aucun changement significatif prévu dans les 2 heures suivant l'heure d'observation. a 07h50 utc, la visibilité était de 300 m et la rvr de 700 m, à 09h00 utc la rvr peut augmenter ou diminuer...la prévision de tendance concernce uniquement le vent, la visibilité, le temps présent, les nuages significatifs...un metar est un message d'observation, le n sans changement indique que la rvr est la même que le message d'observation précédent...le nosig appartient à la partie tend ou speci prévision de tendance d'un metar et signifie 'pas de changement significatif prévu dans les 2 heures suivant l'heure d'observation'. exemple 394 La rvr est inconnue, car le nosig ne la concerne pas.

Question 158-36 : Les points reliés par des isobares sur une carte météorologique de surface sont les points avec la même ?

Pression de l'air à un niveau donné.

exemple 398 Pression de l'air à un niveau donné.

Question 158-37 : Une prévision de type tendance est ?

Une prévision d'atterrissage jointe au metar/speci, valable pour 2 heures.

exemple 402 Une prévision d'atterrissage jointe au metar/speci, valable pour 2 heures.

Question 158-38 : L'expression 'broken bkn ' signifie ?

Que 5 à 7 octas couvrent le ciel.

.few = 1 à 2 octas..sct = 3 à 4 octas..bkn = 5 à 7 octas..ovc = 8 octas. exemple 406 Que 5 à 7 octas couvrent le ciel.

Question 158-39 : L'abréviation 'nosig' signifie ?

Pas de changement significatif.

exemple 410 Pas de changement significatif.

Question 158-40 : Le message météorologique dans lequel vous pouvez espérer trouver des informations sur l'état de la piste est le ?

Metar

exemple 414 Metar


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