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Question 159-1 : Parmi les critères ci dessous lesquels devraient être pris en compte par le pilote avant de sélectionner un repère comme point de référence visuelle .1 possibilité d'identification.2 fréquence d'émission.3 visibilité.4 proximité de la route ? [ Apprentissage pratique ]

1 3 et 4

exemple 259 1, 3 et 4.

Question 159-2 : Etant donné .fl 300.oat = 45°c.ias = 260 kt.les erreurs instrumentales et de position sont négligées .facteur de compressibilité = 0 96 .calculer la tas en prenant en compte la compressibilité ?

408 kt

Admin .la cas est l'ias indicated airspeed corrigée des erreurs d'instrument et de position la question précise les erreurs instrumentales et de position sont négligées .ainsi ias = cas.sur le computer dans la fenêtre airspeed affichez 45ºc en face du fl300 allez vers la cas 260 kt sur l'échelle intérieure sur l'échelle extérieure vous lisez la tas 426 kt .la tas s'obtient de la cas en corrigeant avec le facteur de compressibilité .426 x 0 96 = 408 kt exemple 263 408 kt.

Question 159-3 : Un point de recalage visuel est ?

Un point distinct qui est facilement identifiable sur le terrain et sur la carte

exemple 267 Un point distinct qui est facilement identifiable sur le terrain et sur la carte.

Question 159-4 : Sur une carte stéréographique polaire montrant le pôle sud une droite joint le point a 70°s / 065°e au point b 70°s / 025°w .la route vraie au départ du point a est approximativement ?

225°

Unclevinny .bonjour si quelqu'un pouvait m'éclairer sur la question .merci d'avance..voici un schéma basique qui vous permettra de comprendre le raisonnement à suivre .. 1433. philouaaz .si l'on a pas le temps ou les moyen de faire une résolution graphique .rte a vers pole = 065+180 = 245.rte pole vers b = 360 025 = 335.d'ou rte ab = 245+335 /2 = 290.et rva = rte ab gw a = 290 65 = 225.ce que l'on cherchait exemple 271 225°.

Question 159-5 : La route magnétique moyenne et la distance entre la position 60°00 n 020°00 w et du vor sumburgh 59°55 n 001° 15 w sont de ?

105° 562 nm

Vince0482 .par quelle méthode trouve ton ce résultat .en reportant graphiquement la distance sur le méridien 60° je trouve 480nm.. iturria .bonjour peut on avoir une explication svp merci doit on appliquer la correction de givry ou calculer une loxo ..voici le tracé .. 1749..on mesure 60 nm par degré et on a environ 19° entre les deux points .60 x 19° x cos 60° = 570 nm..il nous est demandé la route magnétique moyenne .la route est est il faudra appliquer une déclinaison magnétique moyenne de 10° moyenne des déclinaisons magnétiques indiquées par les lignes en pointillées exemple 275 105° - 562 nm

Question 159-6 : La route magnétique moyenne et la distance entre les vor de ingo 63°50 n 016°40w et de sumburgh 59°55 n 001° 15 w sont de ?

131° 494 nm

Riko2009 .je ne vois pas comment on trouve cette réponse avez vous une explication .merci..on mesure 60 nm par degré et on fait un trajet équivalent à environ 17 5° entre les deux points si l'on reporte le trajet sur le parallèle 62°n .60 x 17 5° x cos 62° = 493 nm..avec un rapporteur on mesure une route vraie de départ de 113° à mi parcours nous mesurons une route vraie de 120° et à l'arrivée de 125° soit respectivement corrigées de leurs déclinaisons magnétiques 129° 131° et 132°.ce qui nous fait une route magnétique moyenne de 131° . plaporte .si on passe par le calcul on trouve 436 soit environ 440nm .lat moyenne 61°52'30'.16°40' 1°15'=15 41.15 41x60xcos 61°52'30' =436nm..je ne comprends pas qu'on ne priviliégie pas la précision du calcul vous pouvez expliquer ..formule à appliquer pour calculer une orthodromie ..cos p = sin la sin lb + cos la cos lb cos g ..la lb et g sont exprimés en degrés et en 100ème de degrés .la correspond à la latitude du point a .lb correspond à la latitude du point b .g correspond à la différence de longitude entre le point a et le point b ..cos p = sin la sin lb + cos la cos lb cos g .cos p = sin 63 833° sin 59 916° + cos 63 833° cos 59 916° cos 15 41° .cos p = 0 89751 x 0 86529 + 0 44098 x 0 50126 x 0 96404 .cos p = 0 77660 + 0 213096.cos p = 0 989696.p = 8 23216 x 60.p = 493 9296 nm . pilote80 .je compte 16 5° soit 464nm ..attention c'est 17 5° sur la latitude moyenne du trajet c'est à dire à 62°n comme indiqué plus haut et non pas sur la latitude de sumburgh 60°n exemple 279 131° - 494 nm

Question 159-7 : Sur un canevas mercator une minute sur le parallèle 55°n mesure 3 1 mm .l'échelle de la carte au 40°n est ?

1 457 650

Admin .1 minute au 40°n mesurera également 3 1 mm.1 minute = cos lm x 1 nm = 1 852 x cos40 x 1 = 1418 m .1 e .e = 1418m / 0 0031m = 457649.Échelle 1 457649 exemple 283 1 : 457 650

Question 159-8 : L'échelle nominale d'une carte stéréopolaire nord se situe au niveau ?

Du pôle nord

exemple 287 Du pôle nord.

Question 159-9 : Etant donné .vitesse propre tas = 140 kt .cap vrai = 302° .vent = 045° vrai / 45 kt .la dérive et la vitesse sol sont ?

16° g 156kt

Admin .sur votre computer .au centre affichez la tas 140 kt tournez pour indiquer la direction du vent 045° sur l'index ajoutez la force du vent 45 kt sur le ligne centrale en dessous de l'oeilletton central soit vers 95 kt .tournez pour affichez le cap 302° sous l'index vous lisez une dérive de 16° à gauche et une vitesse sol de 156 kt . 1448 exemple 291 16° g - 156kt.

Question 159-10 : Etant donné .vitesse propre tas = 290 kt .cap vrai = 171° .vent = 310° vrai / 30 kt .la dérive et la vitesse sol sont ?

4° g 314 kt

exemple 295 4° g - 314 kt

Question 159-11 : Etant donné .vitesse propre tas = 485 kt .cap vrai = 226° .vent = 110° vrai / 95 kt .la dérive et la vitesse sol sont ?

9° d 533 kt

Admin .sous index affichez le cap vrai 226° sous l'oeilleton central mettez la vitesse propre 485 kt avec l'échelle rotative indiquez le vent . 1451.lisez la dérive 9° droite .la vitesse sol est de 533 kt exemple 299 9° d - 533 kt.

Question 159-12 : Etant donné .vitesse propre tas = 472 kt .cap vrai = 005° .vent = 110° vrai / 50 kt .la dérive et la vitesse sol sont ?

6° g 487 kt

Admin .sous index affichez le cap vrai 005° centrez la tas à 472 kt et avec l'échelle rotative indiquez le vent . 1740.on trouve exactement 5 5°g et 487 kt exemple 303 6° g - 487 kt

Question 159-13 : Etant donné .vitesse propre tas 375 kt.cap vrai 124°.vent 130° vrai / 55 kt .la route vraie et la vitesse sol sont ?

123° 320 kt

Admin . 1741.au centre du computer affichez la tas 375 kt sous true index mettez le cap vrai 124° .avec l'échelle mobile indiquez le vent sous la vitesse du vent 55 kt vous relevez 1° de dérive et une vitesse sol de 320 kt exemple 307 123° - 320 kt.

Question 159-14 : Etant donné .vitesse propre tas 198 kt.cap vrai 180°.vent 359° vrai / 25 kt .la route vraie et la vitesse sol sont ?

180° 223 kt

exemple 311 180° - 223 kt

Question 159-15 : Etant donné .vitesse propre tas 135 kt.cap vrai 278°.vent 140° vrai / 20 kt .la route vraie et la vitesse sol sont ?

283° 150 kt

Admin .placez la tas 135 kt sous l'oeilleton central amenez le cap vrai 278° sous index avec la règle rotative indiquez le vent vrai 140°/20 kt .vous lisez une dérive de 5° à droite ce qui veut dire que le vent vient de votre gauche lorsque vous êtes sur votre route votre cap est donc inférieur à vote route donc ajoutez les 5° à votre cap .la vitesse sol est de 150 kt . 1739 exemple 315 283° - 150 kt.

Question 159-16 : Etant donné .vitesse vraie tas 155 kt.cap vrai 216°.vent 090° / 60 kt.la route vraie et la vitesse sol sont ?

231° 196 kt

Admin .sous index affichez 216° au centre dans l'oeilleton central mettez tas 155 kt et sur la règle rotative affichez le vent 090º/60kt . 2527.vous relevez une dérive droite de 14 5° et une vitesse sol de 195 kt .la réponse la plus proche est 231° et 196 kt exemple 319 231° - 196 kt.

Question 159-17 : Etant donné .tas = 140 kt .cap vrai = 005° .vent = 265° / 25 kt .la dérive et la vitesse sol sont ?

10°d 146 kt

Greg34000 .sur le computer aristo 617 difficile de voir si x est de 9 ou 10 mais seul 146 kt de vs est supérieur à 140 kt de vp . .pas simple en effet d'obtenir une bonne précision pour trouver la dérive la vitesse sol permet de répondre sans se tromper .sous index afficher le cap vrai 005° au centre affichez la tas 140 kt avec l'échelle rotative indiquez le vent . 1716.dérive lue 10° droite .la vitesse sol est de 146 kt exemple 323 10°d - 146 kt

Question 159-18 : Étant donné .vitesse vraie = 250 kt.cap vrai = 029°.vent = 035° / 45 kt.la dérive et la vitesse sol sont ?

1° g 205 kt

exemple 327 1° g - 205 kt.

Question 159-19 : Etant donné .vitesse propre tas = 130 kt.route vraie 003°.vent 190 / 40 kt.le cap vrai et la vitesse sol sont ?

001° 170 kt

exemple 331 001° - 170 kt.

Question 159-20 : Etant donné .tas 227 kt.route vraie 316°.vent 205° / 15 kt.le cap vrai et la vitesse sol sont ?

312° 232 kt

exemple 335 312° - 232 kt.

Question 159-21 : On donne .cap vrai 054°.tas 450 kt.route vraie 059°.gs 416 kt.le vent subi est ?

010° / 50 kt

Admin .sur votre computer .centrez l'oeilletton sur la tas 450 kt affichez sous l'index votre cap 054° .avec un cap 054° et une route 059° votre dérive est de 5° droite .tourner la règle mobile pour intersecter la position où la dérive de 5° droite coupe la vitesse sol de 416 kt . 2525.vous lisez le vent .010° / 50 kt exemple 339 010° / 50 kt.

Question 159-22 : On donne .vitesse sol 238 kt.distance de a à b 354 nm.le temps de a à b est de ?

1 heure 30 minutes

exemple 343 1 heure 30 minutes

Question 159-23 : Étant donné .vitesse sol = 345 kt.distance de a à b 3560 nm.le temps pour aller de a à b est ?

10 heures 19 minutes

Admin .3560 nm / 345 kt = 10 h 19 min exemple 347 10 heures 19 minutes

Question 159-24 : Etant donné .vitesse sol 95 kt.distance de a à b 480 nm.le temps pour aller de a à b est de ?

5 heures 03 min

exemple 351 5 heures 03 min

Question 159-25 : Etant donnés une vitesse sol de 120 kt et une distance ab de 84 nm le temps pour parcourir ab est de ?

42 minutes

exemple 355 42 minutes.

Question 159-26 : Étant donné .distance de a à b 1973 nm .vitesse sol aller 430 kt.vitesse sol retour 385 kt.autonomie 7 heures 20 minutes.la distance de a au point de non retour est de ?

1490 nm

Admin .on calcul la distance jusqu'au point de non retour pnr .vitesse sol aller 430 kt.vitesse sol retour 385 kt.pnr = t x vsa x vsr / vsa + vsr .pnr = 7 33 x 430 x 385 / 430 + 385 .pnr = 1213481 5 / 815.pnr = 1488 9 nm exemple 359 1490 nm.

Question 159-27 : On donne .distance de a à b 2346 nm .vitesse sol aller 365 kt .vitesse sol retour 480 kt.le temps depuis a pour arriver au point équitemps entre a et b est de ?

219 minutes

Admin .on applique la formule du point équitemps .pet = d x vsr / vsa + vsr .pet = 2346 x 480 / 365 + 480 .pet = 1126080 / 845 = 1332 nm .1332 à 365 kt = 219 minutes exemple 363 219 minutes

Question 159-28 : Etant donné .distance de q à r 1760 nm.vitesse sol aller 435 kt.vitesse sol retour 385 kt.le temps de q jusqu'au point équitemps entre q et r ?

114 min

Admin .on applique la formule du point équitemps .pet = d x vsr / vsa + vsr .pet = 1760 x 385 / 435 + 385 .pet = 677600 / 820 = 826 nm .826 nm à 435 kt = 114 minutes exemple 367 114 min

Question 159-29 : Etant donné .distance de q à r 1760 nm.vitesse sol aller 435 kt.vitesse sol retour 385 kt.autonomie 9 heures.la distance de q au point de non retour en direction de r est ?

1838 nm

Admin .on calcul la distance jusqu'au point de non retour pnr .vitesse sol aller 435 kt.vitesse sol retour 385 kt.pnr = t x vsr / vsa + vsr .pnr = 9 x 385 / 435 + 385 .pnr = 3465 / 820.pnr = 4 22h.4 22 x 435 = 1838 nm exemple 371 1838 nm.

Question 159-30 : Un aéronef vole à la vitesse propre tas de 180 kt sur la route vraie 090° le vent est du 045° pour 50 kt .en une heure de vol jusqu'à quelle distance l'aéronef peut il s'éloigner de sa base et revenir ?

85 nm

Admin .pnr = t x vsa x vsr / vsa + vsr .pnr = 1 x 141 x 212 / 141 + 212 .pnr = 29892 / 353.pnr = 84 67 nm.trouver vsa et vsr .tas = 180.rv = 090°.vw = 045°/50kt.dérive = .vs = .a poser la route vraie sous le repère true index .b tourner l'indicateur rotatif dans la direction du vent à contre vent sur la rose des vents noire lire la vitesse du vent sur l'échelle appropriée de l'indicateur .c amener la vitesse propre arc de cercle du diagramme coulissant sous la valeur de la vitesse vent échelle de l'indicateur rotatif .d lire la dérive sous l'extrémité du vecteur vent aux lignes radiales et la vitesse sol sous le centre du disque transparent . mise au point .faire apparaitre 090° sous le repère true index tournez le curseur sur 045° de la rose des vents noire à contre vent amener l'arc de cercle 180 kt du diagramme mobile sous la pointe 5 50 kt du vecteur vent du curseur . lecture .lire la vitesse sol vs = 141 kt au centre du disque et la dérive = 11° sous la pointe du vecteur vent . 1382.procédez de la même manière pour trouver la vitesse retour vsr .résoudre la question par le calcul .le calcul mathématique sur ce genre d'exercice n'est valable que pour un triangle rectangle ce qui n'est le cas ici seul le computer vous permet de trouver la bonne réponse exemple 375 85 nm.

Question 159-31 : Un avion est établi sur une pente de 5 2% à 7 nm du seuil de piste en terrain plat.sa hauteur est proche de ?

2210 ft

Admin .on transforme les nautiques miles en mètres puis en pieds 1 ft = 0 305 m rien n'empêche d'utiliser 6000 ft pour 1 nm mais dans ce cas on ne trouve qu'une valeur approchée du résultat 7 x 6000 x0 052 = 2184 ft .7 nm en ft = 7 x 1852 m / 0 305 = 42505 ft.42505ft x 0 052 = 2210 ft.bien sur si vous utilisez directement 6076 ft = exactement 1 nm vous trouverez le bon résultat .vous pouvez aussi utiliser la formule . x%/100 x distance = hauteur. 5 2/100 x 6076 x 7 = 2211 664 ft exemple 379 2210 ft

Question 159-32 : Un aéronef descend du fl250 au fl100 .le taux de descente est de 1000 ft/min la vitesse sol de 360 kt .l'angle de descente est de ?

1 6°

Admin .taux de descente = pente % x vitesse sol.1000 = pente % x 360.pente % = 2 77.pente % = angle x 100/60.2 77 = angle x 100/60 .angle = 2 77 / 100/60 = 1 662º exemple 383 1,6°.

Question 159-33 : 730 pieds / min sont équivalents à ?

3 7 m/s

Admin .taux en m/s = taux en feet/2/100 .ou .1 ft = 30 48 cm.730 x 30 48 = 22 250 cm/min soit /100 = 222 5 m/min.222 5/60 = 3 7084 m/s exemple 387 3,7 m/s.

Question 159-34 : Le temps nécessaire pour parcourir 5 nm à la vitesse sol de 269 kt est de ?

1 minutes et 07 secondes

Admin .5 / 269/60 =1 115 minutes.0 115 x 60 = 7 secondes .1 min 7 sec exemple 391 1 minutes et 07 secondes

Question 159-35 : Un aéronef parcourt 2 4 statute miles en 47 secondes sa vitesse sol est de ?

160 kt

Admin .2 4/47 x 3600 = 184 statute miles par heure .1 statute mile = 1 609 km = 0 87 nm.184 x 0 87 = 160 kt exemple 395 160 kt.

Question 159-36 : La signification d'eta pour l'oaci est ?

Heure d'arrivée prévue à destination

Admin .eta estimated time of arrival at destination exemple 399 Heure d'arrivée prévue à destination.

Question 159-37 : Considérant un vent nul la distance parcourue par un appareil descendant de 15000 pieds avec une tas de 320 kt et maintenant un taux de descente de 3000 pieds / min est de ?

26 7 nm

Admin .on a 15000 ft à perdre avec un vario de 3000ft/min donc 15000/3000 = 5 minutes.5 minutes de vol à 320 kt = 320/60 x5 = 26 66 nm de distance parcourue pendant les 5 minutes de descente exemple 403 26,7 nm

Question 159-38 : Une île apparaît 30° à gauche de la ligne de foi de l'écran du radar météo .l'appareil étant au cap magnétique 276° avec une dm 12°w le relèvement vrai de l'aéronef depuis l'île au moment de l'observation est de ?

054°

Admin .qdm = cap + gisement.30° gauche = gisement de 330° .cv = cm + dm = 276 12 = 264°.qdm = 264 + 330 = 594° .594 360 = 234 = qdm .qdr = 234 +/ 180 = 054° exemple 407 054°.

Question 159-39 : Un aéronef au niveau de vol 370 doit commencer sa descente à 120 nm d'un vor et le survoler au niveau de vol 130 si la vitesse sol moyenne en descente est 288 kt le taux de descente minimum requis est ?

960 ft/min

Admin .vz=delta z x vs/60 x distance nm.delta z 24000 ft à perdre .ou .tod top of descent 120/288 = 0 416 soit 25 minutes.24000/25 = 960 ft/min exemple 411 960 ft/min.

Question 159-40 : Un aéronef au niveau de vol 310 température extérieure 30°c à mach 0 83 doit réduire sa vitesse de manière à passer un point de report 5 minutes plus tard que prévu .en supposant que le vent effectif reste nul et qu'il est à 360 nm du point de report le nombre de mach devra être réduit ?

0 74

Admin . 1745.dans la fenêtre airspeed indiquez la température extérieure 30°c sur le repère m kt .vous lisez en face de 8 3 mach 0 83 de la couronne intérieure la tas de 503 kt . 360/503 x 60 = 43 minutes.notre avion est à cette vitesse à 43 minutes du point de report .on lui demande de le passer avec 5 minutes de plus donc 43 + 5 soit dans 48 minutes . 360/ x 60 = 48 minutes. = 360 x 60 / 48 = 450 kt.dans la fenêtre airspeed indiquez la température extérieure 30°c sur le repère m kt .vous lisez sous 450 kt de la couronne extérieure mach 0 74 exemple 415 0,74.


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