SSR Transpondeur Quand le transpondeur apparaît comme étant hors service avant un vol et la réparation s'avérant impossible sur place ? Obtention > atterrissage
Le départ vers aérodrome où la réparation peut être effectuée est autorisé. Il vous faut autorisation autorité compétente afin effectuer vol la question sous entend que vol doit se tenir depuis aérodrome dans espace où transpondeur est obligatoire
de ce fait si vol nécessite plan vol vous indiquez en case 10 (equipement) après slash (/) la lettre n neant
cet emplacement est fait décrire équipement ssr équipant avion
le seul fait indiquer cet équipement comme non disponible ou non présent sans en avoir obtenue accord vous en interdira départ.
SSR Transpondeur Quel code transpondeur mode A doit être utilisé pour signaler qu'un aéronef est sujet à une intervention illicite ?
Ssr transpondeur quel code transpondeur mode a doit être utilisé signaler qu' aéronef est sujet à une intervention illicite Le départ vers aérodrome où la réparation peut être effectuée est autorisé. Il faut bien différencier interception intervention illicite
une interception se fait un appareil militaire des raisons sécurité (avion entre dans une zone interdite il ne répond plus à atc etc ) aéronef intercepté doit afficher 7700
dans cas une intervention illicite ('pirate air') vous afficherez code 7500
7700 est code détresse urgence interception.
SSR Transpondeur Interception des aéronefs En dehors d'instructions particulières reçues de l'organisme compétent des services de la circulation aérienne un aéronef équipé d'un transpondeur qui est ?
Ssr transpondeur interception des aéronefs en dehors instructions particulières reçues organisme compétent des services la circulation aérienne aéronef équipé transpondeur qui est intercepté autre aéronef doit immédiatement afficher en mode 'a' code suivant Le départ vers aérodrome où la réparation peut être effectuée est autorisé. Il faut bien différencier interception intervention illicite
une interception se fait un appareil militaire des raisons sécurité (avion entre dans une zone interdite il ne répond plus à atc etc ) aéronef intercepté doit afficher 7700
dans cas une intervention illicite ('pirate air') vous afficherez code 7500
7700 est code détresse urgence interception.
Durant une approche aux instruments suivi une approche manquée la clairance obstacle minimale moc dans la phase finale cette approche manquée est Le départ vers aérodrome où la réparation peut être effectuée est autorisé. Aleclaura
quelle différence entre la mfo la moc? merci
marge franchissement obstacle (mfo) ou clairance obstacle minimale sont les traductions minimum obstacle clearance (moc)
autorité a dû employer traducteur non pilote dans cas la deuxième traduction (clairance obstacle minimale).
Lorsque aire manoeuvre à vue approche indirecte a été établie altitude/hauteur franchissement obstacles oca/h est déterminée Pour chaque catégorie aéronefs peut être différente chacune entre elles. Aleclaura
quelle différence entre la mfo la moc? merci
marge franchissement obstacle (mfo) ou clairance obstacle minimale sont les traductions minimum obstacle clearance (moc)
autorité a dû employer traducteur non pilote dans cas la deuxième traduction (clairance obstacle minimale).
A quel moment pilote aéronef volant en niveau vol doit il connaître dernier qnh son aérodrome destination Avant descendre sous niveau transition. Aleclaura
quelle différence entre la mfo la moc? merci
marge franchissement obstacle (mfo) ou clairance obstacle minimale sont les traductions minimum obstacle clearance (moc)
autorité a dû employer traducteur non pilote dans cas la deuxième traduction (clairance obstacle minimale).
A quel moment équipage doit avoir connaissance du niveau transition En temps utile avant atteindre. Icao doc 4444
au point 4 10 4 3 le niveau transition sera communiqué à équipage conduite en temps utile avant arrivée à ce niveau pendant la descente la communication peut être faite en phonie atis ou liaison données.
8 A combien est arrondie la hauteur calculée altitude transition En temps utile avant atteindre. oaci doc 8168
2 1 2 altitude transition
2 1 2 4 la hauteur altitude transition au dessus aérodrome sera aussi faible que possible mais pas
normalement inférieure à 900 m (3000 ft)
2 1 2 5 la hauteur calculée altitude transition sera arrondie aux 300 m (1000 ft) supérieurs.
9 Une approche précision cat ii est une approche aux instruments ils des aides visuelles requises opération en dessous Une rvr 3 45 mètres une hauteur décision (dh) pas en dessous ft. Tgrunauer
je ne comprends pas pourquoi la réponse n'est pas 'en dessous de rvr 550m'
merci votre aide
la réponse est ambiguë mais on retiendra que les opérations cat ii ont lieu lorsque
on a une hauteur décision (dh) mini 100 ft
on a une rvr comprise entre 300m 450m
la rvr varie en fait comme ceci en cat ii
si on a une hauteur décision (dh) comprise entre 100 120 ft alors rvr 300m (350m les avions catégorie d sauf si atterrissage automatique)
si on a une hauteur décision (dh) comprise entre 121 140 ft alors rvr 400m
si on a une hauteur décision (dh) comprise supérieure à 140 ft alors rvr 450m
la réponse jsute aurait du être simplement
une rvr 450 mètres une hauteur décision (dh) pas en dessous 100 ft.
10 Un départ omnidirectionnel permet généralement les départs dans tous les directions si des restrictions existent les zones ou secteurs restreints seront indiqués Des caps des distances. Tgrunauer
je ne comprends pas pourquoi la réponse n'est pas 'en dessous de rvr 550m'
merci votre aide
la réponse est ambiguë mais on retiendra que les opérations cat ii ont lieu lorsque
on a une hauteur décision (dh) mini 100 ft
on a une rvr comprise entre 300m 450m
la rvr varie en fait comme ceci en cat ii
si on a une hauteur décision (dh) comprise entre 100 120 ft alors rvr 300m (350m les avions catégorie d sauf si atterrissage automatique)
si on a une hauteur décision (dh) comprise entre 121 140 ft alors rvr 400m
si on a une hauteur décision (dh) comprise supérieure à 140 ft alors rvr 450m
la réponse jsute aurait du être simplement
une rvr 450 mètres une hauteur décision (dh) pas en dessous 100 ft.
11 En dehors toute autre information publiée ou instruction organisme contrôle tous les virages après entrée dans circuit attente doivent être effectués Des caps des distances. Tgrunauer
je ne comprends pas pourquoi la réponse n'est pas 'en dessous de rvr 550m'
merci votre aide
la réponse est ambiguë mais on retiendra que les opérations cat ii ont lieu lorsque
on a une hauteur décision (dh) mini 100 ft
on a une rvr comprise entre 300m 450m
la rvr varie en fait comme ceci en cat ii
si on a une hauteur décision (dh) comprise entre 100 120 ft alors rvr 300m (350m les avions catégorie d sauf si atterrissage automatique)
si on a une hauteur décision (dh) comprise entre 121 140 ft alors rvr 400m
si on a une hauteur décision (dh) comprise supérieure à 140 ft alors rvr 450m
la réponse jsute aurait du être simplement
une rvr 450 mètres une hauteur décision (dh) pas en dessous 100 ft.
12 La pression altimétrique fournie aux aéronefs doit être arrondie à hectopascal inférieur. Doc 4444
4 10 4 7 les calages altimétriques donnés aux aéronefs seront arrondis défaut à hectopascal entier immédiatement inférieur.
13 Angle optimum descente ils est à hectopascal inférieur. doc oaci 8168
5 6 angle alignement de descente/de site approche de prÉcision
les angles alignement descente/angles site minimal optimal maximal suivants ont été établis ils mls le gls
minimal 2 5°
optimal 3°
maximal 3 5° (3° les approches cat ii/iii).
14 Lors une procédure approche ifr nom du segment situé entre segment approche initiale le segment approche finale est Le segment approche intermédiaire. Segment approche intermédiaire il agit du segment au cours duquel la vitesse la configuration aéronef doivent être ajustées manière à préparer aéronef approche finale pour cette raison la pente descente calcul reste aussi faible que possible pour suivre profil descente efficace pilote peut choisir configurer aéronef pendant la descente continue sur ce segment
.
15 Au cours du segment approche intermédiaire une procédure approche ifr pilote Prépare son aéronef exécution du segment approche finale. Segment approche intermédiaire il agit du segment au cours duquel la vitesse la configuration aéronef doivent être ajustées manière à préparer aéronef approche finale pour cette raison la pente descente calcul reste aussi faible que possible pour suivre profil descente efficace pilote peut choisir configurer aéronef pendant la descente continue sur ce segment
.
16 Espacement lors une séparation minutée Se base sur temps la vitesse. Feedback session informatique décembre 2009.
17 Abréviation oca signifie Altitude franchissement obstacle. Ecqb04 août 2017
oca obstacle clearance altitude.
18 Abréviation och signifie Hauteur franchissement obstacle. Ecqb04 août 2017
och obstacle clearance height.
19 Abréviation mdh signifie Hauteur minimale descente. Ecqb04 août 2017
mdh minimum descent height.
20 Abréviation mda signifie Altitude minimale descente. Ecqb04 août 2017
mdh minimum descent altitude.
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