Procédures d'entrée en attente La branche retour de l'attente du VOR CLE est orientée au 270° les virages s'effectuent à droite Par vent nul un aéronef établi sur la route magnétique 050° devra ? Validation > topographie
Procédures d'entrée en attente La branche retour de l'attente du VOR CLE est orientée au 090° les virages s'effectuent à droite Par vent nul un aéronef établi sur la route magnétique 050° devra ?
Procédures entrée en attente la branche retour attente du vor cle est orientée au 090° les virages effectuent à droite par vent nul aéronef établi sur la route magnétique 050° devra effectuer une entrée
Quel niveau est alloué au premier aéronef entrant dans un circuit d'attente ?
Quel niveau est alloué au premier aéronef entrant dans circuit attente Le plus bas niveau possible. Ecqb04 août 2017
dans une attente les aéronefs tournent les uns au dessus des autres but étant faire atterrir tous ces aéronefs on les fera sortir attente le bas aussi premier avion a entrer dans attente sera premier à en sortir il attendra donc au plancher attente.
Une procédure star se termine Le plus bas niveau possible. Ecqb04 août 2017
dans une attente les aéronefs tournent les uns au dessus des autres but étant faire atterrir tous ces aéronefs on les fera sortir attente le bas aussi premier avion a entrer dans attente sera premier à en sortir il attendra donc au plancher attente.
Item qui peut être omis lors compte rendu position si on dispose transpondeur mode c est Le niveau vol ou altitude. Ecqb04 août 2017
doc iaco 4444
4 11 position reporting.
La tolérance précision vor destiné au guidage une procédure aux instruments est Le niveau vol ou altitude. Ecqb04 août 2017
doc iaco 4444
4 11 position reporting.
Au cours une man uvre à vue si repère visuel avec la piste est perdu pilote devra Commencer une approche interrompue. Ecqb04 août 2017
doc iaco 4444
4 11 position reporting.
8 Abréviation agl signifie Hauteur au dessus du sol. Ecqb04 août 2017
doc iaco 4444
4 11 position reporting.
9 Une approche indirecte est Une man?uvre vol à vue gardant la piste en vue. Ecqb04 août 2017
doc iaco 4444
4 11 position reporting.
10 Une aire man uvre à vue mvl peut être divisée en plusieurs secteurs dans but exclure secteur particulier lorsqu' obstacle proéminent existe si Obstacle est situé en dehors du segment approche finale du segment approche interrompue. Ecqb04 août 2017
doc iaco 4444
4 11 position reporting.
11 La hauteur minimale à laquelle aéronef peut poursuivre en sécurité une approche précision une fois que la référence visuelle nécessaire à la poursuite approche a été établie est Obstacle est situé en dehors du segment approche finale du segment approche interrompue. Ecqb04 août 2017
doc iaco 4444
4 11 position reporting.
12 La proposition qui définit correctement la zone évolution normale noz les opérations sur les pistes parallèles est Elle étend du seuil piste jusqu'au point où aéronef est normalement établi sur radioalignement piste. Ecqb06 février 2020
zone évolution normale (noz) espace aérien dimensions définies étendant part autre du radioalignement piste ils et/ou la trajectoire approche finale mls au cours des approches parallèles indépendantes il n'est tenu compte que la moitié intérieure la zone évolution normale.
13 La conception une procédure départ aux instruments est en général dictée La topographie autour aérodrome. Ecqb06 février 2020
zone évolution normale (noz) espace aérien dimensions définies étendant part autre du radioalignement piste ils et/ou la trajectoire approche finale mls au cours des approches parallèles indépendantes il n'est tenu compte que la moitié intérieure la zone évolution normale.
14 Sur terrain altitude comprise entre 0 à 30000 ft vous réglez votre altimètre au qnh écart précision auquel vous pouvez vous attendre est La topographie autour aérodrome. Ecqb06 février 2020
icao doc 8168 vol iii section 2
un altimètre en bon état fonctionnement indiquera altitude topographique du point choisi augmentée la hauteur altimètre au dessus ce point avec une tolérance
a) +/ 20 m ou 60 ft les altimètres ayant une plage test 0 à 9 000 m (0 à 30 000 ft)
b) +/ 25 m ou 80 ft les altimètres ayant une plage test 0 à 15 000 m (0 à 50 000 ft).
15 Sur terrain altitude comprise entre 0 à 50000 ft vous réglez votre altimètre au qnh écart précision auquel vous pouvez vous attendre est La topographie autour aérodrome. Ecqb06 février 2020
icao doc 8168 vol iii section 2
un altimètre en bon état fonctionnement indiquera altitude topographique du point choisi augmentée la hauteur altimètre au dessus ce point avec une tolérance
a) +/ 20 m ou 60 ft les altimètres ayant une plage test 0 à 9 000 m (0 à 30 000 ft)
b) +/ 25 m ou 80 ft les altimètres ayant une plage test 0 à 15 000 m (0 à 50 000 ft).
16 Lors intégration dans circuit attente minutage en parcours éloignement commence à la verticale du repère ou le travers du repère si cette deuxième position se situe plus tard. Ecqb06 février 2020
le minutage en parcours éloignement commence à la verticale du repère ou le travers du repère si cette deuxième position se situe plus tard il est impossible déterminer la position le travers commencer à minuter une fois terminé virage exécuté prendre cap éloignement.
17 Pour la détermination la da/dh les catégories aéronefs suivantes sont considérées à la verticale du repère ou le travers du repère si cette deuxième position se situe plus tard. Ecqb06 février 2020
le minutage en parcours éloignement commence à la verticale du repère ou le travers du repère si cette deuxième position se situe plus tard il est impossible déterminer la position le travers commencer à minuter une fois terminé virage exécuté prendre cap éloignement.
18 Concernant les procédures approches aux instruments les performances les plus importants avion sont à la verticale du repère ou le travers du repère si cette deuxième position se situe plus tard. Ecqb06 février 2020
les performances des aéronefs ont une incidence directe sur espace aérien la visibilité nécessaires à exécution des différentes man?uvres associées aux procédures approche aux instruments élément plus important à cet égard est la vitesse des aéronefs c'est ça qu'il a été établi des catégories aéronefs typiques.
19 Une zone contrôle doit étendre latéralement au moins à 5 nm depuis centre aérodrome ou des aérodromes concernés dans la direction dans laquelle des approches peuvent être réalisées. Ecqb06 février 2020
les performances des aéronefs ont une incidence directe sur espace aérien la visibilité nécessaires à exécution des différentes man?uvres associées aux procédures approche aux instruments élément plus important à cet égard est la vitesse des aéronefs c'est ça qu'il a été établi des catégories aéronefs typiques.
20 Un espace aérien contrôlé étendant au dessus une limite spécifiée rapport à la surface est à 5 nm depuis centre aérodrome ou des aérodromes concernés dans la direction dans laquelle des approches peuvent être réalisées. Une zone contrôle commence au niveau du sol alors que la région contrôle ne débute pas au niveau du sol
une zone contrôle est une ctr (la limite inférieure est sol)
une région contrôle (cta) est espace aérien qui englobe les trajectoires des aéronefs volant en ifr auxquels sont fournis les services du contrôle la circulation aérienne compte tenu des aides à la navigation normalement utilisées dans cette région
annexe 11 donne comme limite inférieure 200 m (700 ft) niveau du sol
une cta (région contrôle) est volume qui ne touche pas sol.
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