Un compte Premium offert sur le site FCL.055 ! Lire ici
1 membres en ligne en ce moment. Rejoignez-les pour progresser avec nos 15164 questions corrigées et expliquées !
Question 166-1 : Lors d'un virage à droite du cap 330° vers le cap 040° dans l'hémisphère nord, l'indication d'un compas à lecture directe ? [ Formation aéronef ]
Sous estimera le virage et le remous augmentera l'effet.
.la boussole sphérique dans le cadre flotte dans un liquide.. 1750.. aeroman52.retenez pour la boussole.nord paresseuse... sud nerveuse.
Question 166-2 : Un compas à lecture directe doit être balancé quand ?
Il y a un changement important et permanent de latitude magnétique.
Ajyh91.par balancé vous entendez mis à la poubelle .. .le terme balancé correspond à l'action d'équilibrage/réglage du compas. d'ailleurs on ne balance plus rien aujourd'hui, on recycle..l'attraction magnétique terrestre variant en fonction de la latitude, il est nécessaire de ré équilibrer le compas quand celle ci varie de façon importante et permanente...note cette question existe aussi à l'examen avec la réponse. une période de 12 mois s'est écoulée pendant laquelle l'aéronef est resté immobile au sol.
Question 166-3 : On donne.route vraie 348°.dérive 17° gauche.déclinaison magnétique 32°w.déviation 4°e.la valeur du cap compas est ?
033°.
. 1727.insérez les valeurs de la question dans le tableau vmc rc, on ajoute dans le sens indiqué par la flèche, on soustrait dans l'autre sens.
Question 166-4 : L'affirmation correcte concernant l'effet des erreurs en virage sur un compas à lecture directe est ?
Les erreurs en virage sont plus importantes aux caps nord et sud et aux grandes latitudes.
Question 166-5 : Un compas magnétique est le plus précis ?
à mi distance des pôles magnétiques.
. 1430.la force agissant sur l'aiguille d'un compas magnétique est directement proportionnelle à la composante horizontale du champ magnétique terrestre et inversement proportionnelle à la composante verticale. aussi, le compas magnétique sera plus précis à mi distance des pôles magnétiques, c'est à dire sur l'équateur magnétique soit 'à mi distance des pôles magnétiques' et non pas géographique.
Question 166-6 : On donne.route vraie 180°.dérive 8° droite.cap compas 195°.déviation 2°.la déclinaison magnétique est ?
21°w.
. 1426.insérez les valeurs de la question dans le tableau vmc rc, on ajoute dans le sens indiqué par la flèche, on soustrait dans l'autre sens.
Question 166-7 : Le but de la régulation d'un compas est de ?
Mesurer l'angle entre le nord magnétique et le nord compas.
Sees9610.la formulation n'est elle pas litigieuse.la mesure de l'angle entre le nord magnétique et le nord compas ne serait il pas le moyen d'effectuer cette régulation et d'établir une courbe de déviation.. .non, pour nous rien de litigieux ici. le but de la régulation 'calibration' en anglais est bien de mesurer la déviation du compas en établissant une courbe de déviation et d'établir avec les résultats, un tableau de correction de déviation.
Question 166-8 : On donne.route vraie 300°.dérive 8° droite.déclinaison magnétique 10° w.déviation 4°.calculez le cap compas ?
306°.
Question 166-9 : On donne.route vraie 070°.déclinaison magnétique 30°w.déviation +1°.dérive 10° d.la valeur du cap compas est de ?
089°.
. 1769.nous vous recommandons l'utilisation de ce tableau pour éviter les erreurs.
Question 166-10 : Une île est observée à 15° sur la gauche..le cap magnétique de l'aéronef est de 120°, la déclinaison est de 17° w..la route vraie de l'île vers l'avion ?
268°.
.voici le raisonnement à suivre..cap magnétique de l'avion 120º.déclinaison 17° w.cap vrai 103º.relèvement 15º gauche..relèvement vraie route vraie de l'île vers l'avion = 088° + 180° = 268°... evasion.il me semble que c'est le gisement=15° gauche et non le relèvement... .le gisement se compte toujours dans le sens des aiguilles d'une montre, ici le gisement de l'île est de 345°..nous employons le mot relèvement par simplification dans l'explication, d'après l'intitulé de la question qui indique une île est observée à 15° sur la gauche.
Question 166-11 : Un repère au sol est observé avec un gisement de 315° et 3 min plus tard avec un gisement 270°..le vent est calme, vitesse sol 180 kt..la distance minimale entre l'aéronef et le repère sol est de ?
9 nm.
. 1392.315 270 = 45° parcouru en 3 minutes..180kt / 60 minutes = 3 nm par minute..3 min x 3 nm = 9 nm...c'est un triangle isocèle, deux côtés ont la même distance, 3 minutes à 180 kt, soit 3 nautiques/minute, soit 9 nm pour 3 minutes de vol... soval974.tan 45° x 9 = 9 nm.
Question 166-12 : Une île est observée à 15° sur la gauche..le cap magnétique de l'aéronef est de 120°, la déclinaison est de 17° w..la route vraie de l'avion vers l'île ?
088°.
.voici le raisonnement à suivre.cap magnétique de l'avion 120°.déclinaison 17°w.cap vraie 103°.relèvement 15° gauche..relèvement vraie de l'avion vers l'île ou route vraie de l'avion vers l'île 088°... lionel.15° gauche correspond au gisement.. .non, le gisement correspond à 360 15° = 345°...le gisement se compte toujours par la droite.
Question 166-13 : Aligné sur une piste 05 d'orientation 047°, un compas à lecture directe doit fournir une indication comprise entre ?
042° à 052°.
Question 166-14 : Une déclinaison magnétique ouest négative signifie que ?
Le nord vrai est à l'est du nord magnétique
.une déclinaison magnétique ouest signifie que le nord magnétique est à l'ouest du nord vrai, ou que le nord vrai est à l'est du nord magnétique.. 1417.les anglais ont cette formule magique variation west magnetic best déclinaison ouest, magnétique plus fort qui dit que votre cap, mesuré dans le sens des aiguilles d'une montre, à partir du nord magnétique est plus fort que votre cap mesuré à partir du nord vrai...par convention, une déclinaison magnétique ouest est négative, c'est ce que vous devez déduire à votre cap magnétique pour obtenir votre cap vrai.
Question 166-15 : Le but de la régulation compas est de pouvoir déterminer la déviation ?
à n'importe quel cap.
Question 166-16 : On donne.cap compas 265°.déclinaison magnétique 33°w.déviation 3°e.le cap vrai est ?
235°.
Question 166-17 : Un ndb est situé à la position n55°26', w005°42'.la déclinaison magnétique au ndb est de 9°w..la position de l'aéronef est 56°00n, 010°00'w.la déclinaison magnétique à la position de l'aéronef est 11°w..la route vraie initiale de l'orthodromie depuis la position de l'aéronef vers le ndb est ?
112,5°.
.pour un vor, la déclinaison est appliquée à la station...pour un ndb, la déclinaison est appliquée à l'aéronef. pour cette question, on ajoute la déclinaison à l'avion, soit 101,5 + 11° = 112,5.
Question 166-18 : La déviation du compas secours est ?
Dépendante du cap de l'aéronef.
Question 166-19 : La table de déviation d'un compas est la suivante..cm 000 030 060 090 120 150 180 210 240 270 300 330.cc 359 030 061 092 121 150 178 209 242 272 298 331..le cap vrai à suivre est 155°. la déclinaison magnétique est 10°w..le cap compas à suivre est ?
164°.
.cap compas 155° à suivre => cap magnétique à suivre => cap lu à suivre..cc 155° => cm 155° + 10° = 165°..la correction sur la table de déviation est ente 150° et 180° de 0 à 2°, donc à mi chemin, on retranche 1°, ce qui nous fait 164° de cap compas à suivre.
Question 166-20 : La table de déviation d'un compas est la suivante..cm 000 030 060 090 120 150 180 210 240 270 300 330.cc 359 030 061 092 121 150 178 209 242 272 298 331..le compas magnétique à lecture directe indique un cap 242°..la déclinaison magnétique dans la zone est 22°e..le cap vrai de l'aéronef est ?
262°.
Question 166-21 : Durant les vérifications avant le décollage, l'indication du compas secours peut être comparée de préférence à..1 l'orientation de la piste pendant l'alignement.2 l'indication du compas principal.3 l'indication du test vor.4 un relèvement adf.5 un relèvement du radar météorologique..la combinaison ?
1 et 2.
Question 166-22 : Quelle affirmation est vraie à propos d'un compas à lecture directe ?
Avant le décollage le compas à lecture directe devrait être vérifié en comparant l'information avec l'axe de la piste.
Question 166-23 : Près du pôle magnétique... ?
La composante horizontale du champ magnétique terrestre est trop faible pour permettre d'utiliser un compas magnétique.
Question 166-24 : Selon la norme de certification cs 25, concernant le compas secours, la précision des indications de cap magnétique après correction devrait être meilleur que, ou égale à... ?
10°.
Question 166-25 : Pour cette question, utiliser l'annexe ecqb 061 002 v2015 09...la déviation au cap compas 088° est.... 2483 ?
2°.
.la déviation est positive ou négative...la déviation est négative quand le nord du compas se trouve à gauche vers l'est du nord magnétique..la déviation est positive quand le nord du compas se trouve à droite vers l'ouest du nord magnétique.
Question 166-26 : Un compas magnétique indique... ?
Un cap compas.
Question 166-27 : Le compas à lecture directe... ?
Ne nécessite pas d'alimentation électrique par l'aéronef pour fournir une indication.
Question 166-28 : Votre compas magnétique indique un cap 090° 'e'..si la déviation est de 3°, votre cap magnétique est... ?
087°.
Question 166-29 : Un point a est situé sur l'équateur à une longitude de 130°00'e..le point b est situé à 100nm de a au relèvement vrai de 225°..les coordonnées du point b sont ?
01°11's 128°49'e
.on part au sud et en direction de l'ouest, donc c'est la seule réponse possible....par le calcul.01°11' = 60 + 11 = 71'.g = 71 x tan 45 angle entre le sud et la route = 71.gb = 130° 1°11' = 128° 49'..attention, ici on trouve la valeur 1°11' identique à la latitude, c'est parce qu'on se trouve à l'équateur, sinon, on doit déduire la longitude du lieu ou l'on se trouve..par exemple, on est au départ à 01°s, on déduit 71 60 = 11'.puis on applique >130° 11' = 129°49'.
Question 166-30 : L'échelle nominale d'une carte de projection conique lambert est ?
L'échelle aux parallèles standards.
. 1776.sur une carte de projection conique lambert canevas lambert conique conforme l'échelle sur la carte est correcte sur les parallèles standards..l'échelle moyenne entre les parallèles du cône sécant est inférieure à l'échelle nominale aux parallèles standards.
Question 166-31 : La carte généralement utilisée pour la navigation dans les zones polaires est basée sur une ?
Projection stéréographique.
Question 166-32 : L'échelle à l'équateur d'une carte mercator est 1 / 3 704 000. son échelle à la latitude 60°s est ?
1 / 1 852 000
.la question dit qu'à l'équateur, 1 unité sur la carte vaut 3 704 000 unité en réalité...a la latitude 60° sud ou nord, cela n'a pas d'importance , 1 unité des mm par exemple ne représentera plus que 1 852 000 unité en réalité, avec la formule et le calcul suivant.a la latitude 60°, l'échelle est de 1/3 704 000 x 1/cos60°.échelle = 1 / 3 704 000 x 1 / 0,5.échelle = 1 / 3 704 000 x 0,5.échelle = 1 / 1 852 000.
Question 166-33 : Les parallèles de référence d'une projection conique lambert sont les parallèles 07°40n et 38°20n..la constante du cône de cette carte est ?
0,39.
.constante de cône.k = sin latitude moyenne...07°40'n 38°20'n = 30°40'.30°40'/2 = 15°20'.07°40' + 15°20' = 23°n...constante de cône = sin 23 = 0,39.
Question 166-34 : Sur une carte de projection conique lambert, la convergence des méridiens ?
Est la même que la convergence terrestre au parallèle de tangence.
.retenez que sur une carte lambert l'échelle est correcte le long des parallèles standards et la convergence est correcte au parallèle d'origine là où le cône de la projection tangente la surface du globe...le cône de projection est soit défini tangent à l'ellipsoïde de référence en un point défini par un méridien de référence et un parallèle de référence, soit sécant à l'ellipsoïde selon deux parallèles. mais le résultat sur une carte de projection conique lambert est le même, les angles sont conservés.
Question 166-35 : Une ligne droite tracée sur une carte mesure 4,63 cm et représente 150 nm. l'échelle de la carte est ?
1 6 000 000.
.150 nm = 277.8 km = 27780000 cm.27780000 / 4,63 cm = 1/6000000.
Question 166-36 : Sur une carte stéréographique polaire, la route vraie départ en a de l'orthodromie joignant a 70°n 060°w à b 70°n 060°e est approximativement... ?
030° t.
. 1765.correction de givry 1/2 g sin lm..g changement de longitude 120°.lm = latitude moyenne 70°.correction de givry = 1/2 x 120 x sin70 = 56°..090° loxodromie 56° = 034°.
Question 166-37 : Sur une carte lambert conique conforme, les grands cercles qui ne sont pas des méridiens sont ?
Des courbes tournant leur concavité vers le parallèle d'origine.
Question 166-38 : Sur une carte mercator directe, à la latitude 45° nord, une certaine longueur représente 70 nm..a la latitude 30° nord, cette même longueur représente approximativement ?
86 nm.
.sur une carte mercator, l'échelle est égale à = distance carte/distance réelle = échelle à l'équateur x 1/cos latitude...si la distance sur la carte représente sur la terre 70 nm à la latitude 45° nord ou sud , cette même distance sur la carte représente 86 nm à la latitude 30°, et 99 nm à l'équateur...60 x cos 45 x x = 70..42.42 x x = 70.. x = 70 / 42.42 = 1.65..60 x cos 30 x 1.65 = 86 nm.
Question 166-39 : Sur une carte stéréographique polaire montrant le pôle sud, sur une droite joint le point a 70°s / 065°e au point b 70°s / 025°w..la route vraie au départ du point a est approximativement ?
225°.
.il faut schématiser l'exercice. 1374.on trouve une route partant de a entre 180° et 270°, soit proche de 225°...par le calcul approché .diff g/2 x sin latm = 42..270 42 = 228°... mars34.65+25 on a 90° et vu qu'on est au 70°nord des 2 côtés on obtient un triangle équilatéral avec les 2 angles = à 45°..on fait route au 270° à peu près.d'où 270 45= 225°.
Question 166-40 : Sur une carte mercator, à la latitude de 60°n, la distance mesurée entre deux méridiens séparés de 5° est de 8 cm. l'échelle de cette carte à la latitude 60°n est approximativement de ?
1 3 500 000.
.60 x 5° x cos 60 = 150 nm.150 nm = 8 cm sur la carte.8cm = 27.780.000 cm en réalité..1 cm est donc égal à 27.780.000 / 8 = 3.472.500
~
Droits exclusifs réservés. Reproduction interdite sous peine de poursuites.
