Question 166-1 : Lors d'un virage à droite du cap 330° vers le cap 040° dans l'hémisphère nord l'indication d'un compas à lecture directe ? [ Formation aéronef ]

Question 166-2 : Un compas à lecture directe doit être balancé quand ?

Il y a un changement important et permanent de latitude magnétique.

Ajyh91 par balancé vous entendez mis à la poubelle le terme balancé correspond à l'action d'équilibrageréglage du compas d'ailleurs on ne balance plus rien aujourd'hui on recycle l'attraction magnétique terrestre variant en fonction de la latitude il est nécessaire de ré équilibrer le compas quand celle ci varie de façon importante et permanentenote cette question existe aussi à l'examen avec la réponse une période de 12 mois s'est écoulée pendant laquelle l'aéronef est resté immobile au sol

Question 166-3 : On donne route vraie 348°dérive 17° gauchedéclinaison magnétique 32°wdéviation 4°ela valeur du cap compas est ?

033°.

1727insérez les valeurs de la question dans le tableau vmc rc on ajoute dans le sens indiqué par la flèche on soustrait dans l'autre sens

Question 166-4 : L'affirmation correcte concernant l'effet des erreurs en virage sur un compas à lecture directe est ?

Les erreurs en virage sont plus importantes aux caps nord et sud et aux grandes latitudes.

Question 166-5 : Un compas magnétique est le plus précis ?

à mi distance des pôles magnétiques.

1430la force agissant sur l'aiguille d'un compas magnétique est directement proportionnelle à la composante horizontale du champ magnétique terrestre et inversement proportionnelle à la composante verticale aussi le compas magnétique sera plus précis à mi distance des pôles magnétiques c'est à dire sur l'équateur magnétique soit 'à mi distance des pôles magnétiques' et non pas géographique

Question 166-6 : On donne route vraie 180°dérive 8° droitecap compas 195°déviation 2°la déclinaison magnétique est ?

21°w.

1426insérez les valeurs de la question dans le tableau vmc rc on ajoute dans le sens indiqué par la flèche on soustrait dans l'autre sens

Question 166-7 : Le but de la régulation d'un compas est de ?

Mesurer l'angle entre le nord magnétique et le nord compas.

Sees9610 la formulation n'est elle pas litigieuse la mesure de l'angle entre le nord magnétique et le nord compas ne serait il pas le moyen d'effectuer cette régulation et d'établir une courbe de déviation non pour nous rien de litigieux ici le but de la régulation 'calibration' en anglais est bien de mesurer la déviation du compas en établissant une courbe de déviation et d'établir avec les résultats un tableau de correction de déviation

Question 166-8 : On donne route vraie 300°dérive 8° droitedéclinaison magnétique 10° wdéviation 4°calculez le cap compas ?

306°.

Question 166-9 : On donne route vraie 070°déclinaison magnétique 30°wdéviation +1°dérive 10° dla valeur du cap compas est de ?

089°.

1769nous vous recommandons l'utilisation de ce tableau pour éviter les erreurs

Question 166-10 : Une île est observée à 15° sur la gauchele cap magnétique de l'aéronef est de 120° la déclinaison est de 17° wla route vraie de l'île vers l'avion ?

268°.

Voici le raisonnement à suivre cap magnétique de l'avion 120ºdéclinaison 17° wcap vrai 103ºrelèvement 15º gaucherelèvement vraie route vraie de l'île vers l'avion = 088° + 180° = 268° evasion il me semble que c'est le gisement=15° gauche et non le relèvement le gisement se compte toujours dans le sens des aiguilles d'une montre ici le gisement de l'île est de 345°nous employons le mot relèvement par simplification dans l'explication d'après l'intitulé de la question qui indique une île est observée à 15° sur la gauche

Question 166-11 : Un repère au sol est observé avec un gisement de 315° et 3 min plus tard avec un gisement 270°le vent est calme vitesse sol 180 ktla distance minimale entre l'aéronef et le repère sol est de ?

9 nm.

1392315 270 = 45° parcouru en 3 minutes180kt 60 minutes = 3 nm par minute3 min x 3 nm = 9 nmc'est un triangle isocèle deux côtés ont la même distance 3 minutes à 180 kt soit 3 nautiquesminute soit 9 nm pour 3 minutes de vol soval974 tan 45° x 9 = 9 nm

Question 166-12 : Une île est observée à 15° sur la gauchele cap magnétique de l'aéronef est de 120° la déclinaison est de 17° wla route vraie de l'avion vers l'île ?

088°.

Voici le raisonnement à suivre cap magnétique de l'avion 120°déclinaison 17°wcap vraie 103°relèvement 15° gaucherelèvement vraie de l'avion vers l'île ou route vraie de l'avion vers l'île 088° lionel 15° gauche correspond au gisement non le gisement correspond à 360 15° = 345°le gisement se compte toujours par la droite

Question 166-13 : Aligné sur une piste 05 d'orientation 047° un compas à lecture directe doit fournir une indication comprise entre ?

042° à 052°.

Question 166-14 : Une déclinaison magnétique ouest négative signifie que ?

Le nord vrai est à l'est du nord magnétique.

Une déclinaison magnétique ouest signifie que le nord magnétique est à l'ouest du nord vrai ou que le nord vrai est à l'est du nord magnétique 1417les anglais ont cette formule magique variation west magnetic best déclinaison ouest magnétique plus fort qui dit que votre cap mesuré dans le sens des aiguilles d'une montre à partir du nord magnétique est plus fort que votre cap mesuré à partir du nord vrai par convention une déclinaison magnétique ouest est négative c'est ce que vous devez déduire à votre cap magnétique pour obtenir votre cap vrai

Question 166-15 : Le but de la régulation compas est de pouvoir déterminer la déviation ?

à n'importe quel cap.

Question 166-16 : On donne cap compas 265°déclinaison magnétique 33°wdéviation 3°ele cap vrai est ?

235°.

Question 166-17 : Un ndb est situé à la position n55°26' w005°42' la déclinaison magnétique au ndb est de 9°wla position de l'aéronef est 56°00n 010°00'w la déclinaison magnétique à la position de l'aéronef est 11°wla route vraie initiale de l'orthodromie depuis la position de l'aéronef vers le ndb est 1015°le ?

1125°.

Pour un vor la déclinaison est appliquée à la stationpour un ndb la déclinaison est appliquée à l'aéronef pour cette question on ajoute la déclinaison à l'avion soit 1015 + 11° = 1125

Question 166-18 : La déviation du compas secours est ?

Dépendante du cap de l'aéronef.

Question 166-19 : La table de déviation d'un compas est la suivante cm 000 030 060 090 120 150 180 210 240 270 300 330cc 359 030 061 092 121 150 178 209 242 272 298 331le cap vrai à suivre est 155° la déclinaison magnétique est 10°wle cap compas à suivre est ?

164°.

Cap compas 155° à suivre => cap magnétique à suivre => cap lu à suivre cc 155° => cm 155° + 10° = 165°la correction sur la table de déviation est ente 150° et 180° de 0 à 2° donc à mi chemin on retranche 1° ce qui nous fait 164° de cap compas à suivre

Question 166-20 : La table de déviation d'un compas est la suivante cm 000 030 060 090 120 150 180 210 240 270 300 330cc 359 030 061 092 121 150 178 209 242 272 298 331le compas magnétique à lecture directe indique un cap 242°la déclinaison magnétique dans la zone est 22°ele cap vrai de l'aéronef est ?

262°.

Question 166-21 : Durant les vérifications avant le décollage l'indication du compas secours peut être comparée de préférence à 1 l'orientation de la piste pendant l'alignement2 l'indication du compas principal3 l'indication du test vor4 un relèvement adf5 un relèvement du radar météorologiquela combinaison ?

1 et 2.

Question 166-22 : Quelle affirmation est vraie à propos d'un compas à lecture directe ?

Avant le décollage le compas à lecture directe devrait être vérifié en comparant l'information avec l'axe de la piste.

Question 166-23 : Près du pôle magnétique ?

La composante horizontale du champ magnétique terrestre est trop faible pour permettre d'utiliser un compas magnétique.

Question 166-24 : Selon la norme de certification cs 25 concernant le compas secours la précision des indications de cap magnétique après correction devrait être meilleur que ou égale à ?

10°.

Question 166-25 : Pour cette question utiliser l'annexe ecqb 061 002 v2015 09 la déviation au cap compas 088° est 2483 ?

2°.

La déviation est positive ou négativela déviation est négative quand le nord du compas se trouve à gauche vers l'est du nord magnétiquela déviation est positive quand le nord du compas se trouve à droite vers l'ouest du nord magnétique

Question 166-26 : Un compas magnétique indique ?

Un cap compas.

Question 166-27 : Le compas à lecture directe ?

Ne nécessite pas d'alimentation électrique par l'aéronef pour fournir une indication.

Question 166-28 : Votre compas magnétique indique un cap 090° 'e' si la déviation est de 3° votre cap magnétique est ?

087°.

Question 166-29 : Un point a est situé sur l'équateur à une longitude de 130°00'ele point b est situé à 100nm de a au relèvement vrai de 225°les coordonnées du point b sont ?

01°11's 128°49'e.

On part au sud et en direction de l'ouest donc c'est la seule réponse possiblepar le calcul 01°11' = 60 + 11 = 71'g = 71 x tan 45 angle entre le sud et la route = 71gb = 130° 1°11' = 128° 49'attention ici on trouve la valeur 1°11' identique à la latitude c'est parce qu'on se trouve à l'équateur sinon on doit déduire la longitude du lieu ou l'on se trouvepar exemple on est au départ à 01°s on déduit 71 60 = 11'puis on applique >130° 11' = 129°49'

Question 166-30 : L'échelle nominale d'une carte de projection conique lambert est ?

L'échelle aux parallèles standards.

1776sur une carte de projection conique lambert canevas lambert conique conforme l'échelle sur la carte est correcte sur les parallèles standardsl'échelle moyenne entre les parallèles du cône sécant est inférieure à l'échelle nominale aux parallèles standards

Question 166-31 : La carte généralement utilisée pour la navigation dans les zones polaires est basée sur une ?

Projection stéréographique.

Question 166-32 : L'échelle à l'équateur d'une carte mercator est 1 3 704 000 son échelle à la latitude 60°s est ?

1 1 852 000.

La question dit qu'à l'équateur 1 unité sur la carte vaut 3 704 000 unité en réalitéa la latitude 60° sud ou nord cela n'a pas d'importance 1 unité des mm par exemple ne représentera plus que 1 852 000 unité en réalité avec la formule et le calcul suivant a la latitude 60° l'échelle est de 13 704 000 x 1cos60° échelle = 1 3 704 000 x 1 05 échelle = 1 3 704 000 x 05 échelle = 1 1 852 000

Question 166-33 : Les parallèles de référence d'une projection conique lambert sont les parallèles 07°40n et 38°20n la constante du cône de cette carte est ?

039.

Constante de cône k = sin latitude moyenne 07°40'n 38°20'n = 30°40'30°40'2 = 15°20'07°40' + 15°20' = 23°nconstante de cône = sin 23 = 039

Question 166-34 : Sur une carte de projection conique lambert la convergence des méridiens ?

Est la même que la convergence terrestre au parallèle de tangence.

Retenez que sur une carte lambert l'échelle est correcte le long des parallèles standards et la convergence est correcte au parallèle d'origine là où le cône de la projection tangente la surface du globe le cône de projection est soit défini tangent à l'ellipsoïde de référence en un point défini par un méridien de référence et un parallèle de référence soit sécant à l'ellipsoïde selon deux parallèles mais le résultat sur une carte de projection conique lambert est le même les angles sont conservés

Question 166-35 : Une ligne droite tracée sur une carte mesure 463 cm et représente 150 nm l'échelle de la carte est ?

1 6 000 000.

150 nm = 2778 km = 27780000 cm27780000 463 cm = 16000000

Question 166-36 : Sur une carte stéréographique polaire la route vraie départ en a de l'orthodromie joignant a 70°n 060°w à b 70°n 060°e est approximativement ?

030° t .

1765correction de givry 12 g sin lmg changement de longitude 120° lm = latitude moyenne 70° correction de givry = 12 x 120 x sin70 = 56°090° loxodromie 56° = 034°

Question 166-37 : Sur une carte lambert conique conforme les grands cercles qui ne sont pas des méridiens sont ?

Des courbes tournant leur concavité vers le parallèle d'origine.

Question 166-38 : Sur une carte mercator directe à la latitude 45° nord une certaine longueur représente 70 nm a la latitude 30° nord cette même longueur représente approximativement ?

86 nm.

Sur une carte mercator l'échelle est égale à = distance cartedistance réelle = échelle à l'équateur x 1cos latitudesi la distance sur la carte représente sur la terre 70 nm à la latitude 45° nord ou sud cette même distance sur la carte représente 86 nm à la latitude 30° et 99 nm à l'équateur60 x cos 45 x x = 704242 x x = 70 x = 70 4242 = 16560 x cos 30 x 165 = 86 nm

Question 166-39 : Sur une carte stéréographique polaire montrant le pôle sud sur une droite joint le point a 70°s 065°e au point b 70°s 025°w la route vraie au départ du point a est approximativement ?

225°.

Il faut schématiser l'exercice 1374on trouve une route partant de a entre 180° et 270° soit proche de 225°par le calcul approché diff g2 x sin latm = 42270 42 = 228° mars34 65+25 on a 90° et vu qu'on est au 70°nord des 2 côtés on obtient un triangle équilatéral avec les 2 angles = à 45°on fait route au 270° à peu prèsd'où 270 45= 225°

Question 166-40 : Sur une carte mercator à la latitude de 60°n la distance mesurée entre deux méridiens séparés de 5° est de 8 cm l'échelle de cette carte à la latitude 60°n est approximativement de ?

1 3 500 000.

60 x 5° x cos 60 = 150 nm150 nm = 8 cm sur la carte8cm = 27780000 cm en réalité1 cm est donc égal à 27780000 8 = 3472500