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Un aéronef en vole au fl410 passe à la verticale d'une station sol dme ? [ Formation aéronef ]

Question 168-1 : 6 8 nm 6 8 km 6 1 nm 6 1 km

Admin .l'aéronef passe à la verticale du dme la distance est donc de 41000 ft .1 nm = 6000 ft environ .41000 / 6000 = 6 83 nm .la conversion de pieds à nm ou kilomètres fonctionne bien aussi . 1949 exemple 268 6,8 nm.6,8 nm.

Situé sur le qdr 075° au voisinage de la balise vous volez au cap ?

Question 168-2 : 320° 220° 140° 040°

Admin .on est au qdr 075° donc sur le qdm 075+180 = 255°.le gisement est l'angle compris entre notre cap et la balise en partant dans le sens des aiguilles d'une montre .avec un petit schéma on trouve facilement la réponse . 2577 exemple 272 320°.320°.

Le bouton bfo sur le panneau de commande d'un adf doit être placé sur 'on' ?

Question 168-3 : D'écouter l'identifiant des ndb utilisant une transmission non a1a d'asservir la position du cadre sur l'extinction du signal détecté d'inhiber l'asservissement du cadre de réception d'écouter l'identifiant des ndb utilisant une transmission non a2a

Admin . a1a .a > modulation d'amplitude double bande latérale porteuse normale .1 > signal digital sans emploi d'une sous porteuse modulante .2 > signal digital avec emploi d'une sous porteuse modulante .a > télégraphie pour réception auditive .le premier symbole lettre concerne le type de modulation de la porteuse principale .le second symbole chiffre concerne la nature du signal de la porteuse principale .le troisième symbole lettre concerne la nature de l'information transmise . 1946 exemple 276 D'écouter l'identifiant des ndb utilisant une transmission non a1a.D'écouter l'identifiant des ndb utilisant une transmission non a1a.

La route 048° est sélectée à l'aide de l'obs de votre indicateur vor .sur ?

Question 168-4 : 238° 058° 038° 218°

Admin .retenez cette règle simple . les radials partent de la station .on parle de radial en rapprochement ou radial en éloignement .ici l'indication to indique que nous allons vers la station et notre route sélectée correspond au radial 228° 048°+180° en rapprochement si nous étions sur notre route nous aurions l'aiguille au centre comme l'aiguille est à droite elle nous indique de tourner à droite pour rejoindre la route sélectée nous sommes donc à gauche de la route .l'aiguille sur un vor a un débattement de 10° de part et d'autre de la route donc nous sommes 10° à gauche .voici la situation . 1690.pour vous entrainer .luizmonteiro learning vor exemple 280 238°.238°.

La route 235° est selectée à l'aide de l'obs sur votre indicateur vor ?

Question 168-5 : 050° 230° 060° 240°

Admin . 2578.utilisez le site ci dessous .luizmonteiro learning vor exemple 284 050°.050°.

Le principe de fonctionnement d'un dme repose sur une mesure de ?

Question 168-6 : Temps écoulé entre l'émission et la réception d'impulsions radio variation de fréquence entre l'onde émise et l'onde réfléchie différence de phase entre l'onde émise et l'onde réfléchie fréquence de l'onde réfléchie

exemple 288 Temps écoulé entre l'émission et la réception d'impulsions radio.Temps écoulé entre l'émission et la réception d'impulsions radio.

Vous volez au cap magnétique 055° et votre indicateur adf indique un gisement ?

Question 168-7 : 020° 200° 055° 235°

exemple 292 020°.020°.

Le cap magnétique de votre aéronef est 075° la route 025° est sélectée ?

Question 168-8 : 205° et 295° 295° et 025° 025° et 115° 115° et 205°

exemple 296 205° et 295°.205° et 295°.

Quelle erreur est associée avec l'utilisation d'un vor ?

Question 168-9 : La reflexion parasite scalloping l'effet de nuit la réfraction côtière l'erreur quadrantale

Admin .réfraction côtière ou erreur de côte erreur quadrantale et effet de nuit sont des erreurs de l'adf exemple 300 La reflexion parasite (scalloping).La reflexion parasite (scalloping).

La fréquence audio de l'inner marker est modulée en ?

Question 168-10 : 3000 hz 1300 hz 75 mhz 400 hz

exemple 304 3000 hz.3000 hz.

En code 'q' le relèvement magnétique d'un aéronef par une station vdf est ?

Question 168-11 : Qdr qte qdm qnh

exemple 308 Qdr.Qdr.

Pour établir la position d'un avion sur le faisceau localizer d'un ils on ?

Question 168-12 : La différence d'amplitude ente la modulation en 90hz et la modulation en 150hz le relèvement de l'antenne du localizer obtenu par l'antenne cadre la différence de phase ente la modulation en 90hz et la modulation en 150hz la différence de temps ente la modulation en 90hz et la modulation en 150hz

exemple 312 La différence d'amplitude ente la modulation en 90hz et la modulation en 150hz.La différence d'amplitude ente la modulation en 90hz et la modulation en 150hz.

Quelles sont les fréquences de modulation des deux lobes se recouvrant ?

Question 168-13 : 90 hz et 150 hz 75 khz et 135 khz 328 mhz et 335 mhz 63 mhz et 123 mhz

exemple 316 90 hz et 150 hz.90 hz et 150 hz.

Quelle est l'affirmation correcte concernant la portée du système dme ?

Question 168-14 : La portée est dans la ligne de visée avec un maximum de 200 nm il fonctionne dans la bande de fréqunce vhf il fonctionne sur le principe de la comparaison de phase il possède une portée illimitée du fait de la propagation par onde sol

exemple 320 La portée est dans la ligne de visée, avec un maximum de 200 nm.La portée est dans la ligne de visée, avec un maximum de 200 nm.

Vous volez au cap compas 090° et passez le radial 255° d'une station vor avec ?

Question 168-15 : En déviation pleine échelle à gauche avec l'indication 'from' en déviation pleine échelle à droite avec l'indication 'to' en déviation pleine échelle à droite avec l'indication 'from' en déviation pleine échelle à gauche avec l'indication 'to'

Polopnc .le fait de dire qu'un avion se trouve sur le radial 255 degré indique que s'il décide de prendre le cap 255 il ira vers la station forcément ou pas . .il faut obligatoirement indiquer 'radial 255 en rapprochement' ou 'radial 255 en éloignement' pour connaitre le sens .notez bien que la question indique juste que l'on coupe le radial on ne le suit pas ni en rapprochement ni en éloignement .voici le schéma . 1701.pour vous entrainer et comprendre plus facilement les indications 'to' et 'from' .luizmonteiro learning vor.si 'to' est affiché nous aurons une route à suivre pour rejoindre la balise et si 'from' est affiché nous aurons une route pour s'en éloigner .reprenons notre schéma en arrivant sur le radial 190° du vor avec l'obs réglé par nos soins sur 190° et en le suivant donc en se mettant à un cap 190° on s'éloignera du vor donc l'indication sera 'from' exemple 324 En déviation pleine échelle à gauche, avec l'indication 'from'.En déviation pleine échelle à gauche, avec l'indication 'from'.

Le dme distance measuring equipment fonctionne ?

Question 168-16 : En bande uhf et est un système de radar secondaire en bande uhf et est un système de radar primaire en bande vhf et utilise le principe de comparaison de phase en bande shf et utilise la modulation de fréquence

Admin .le dme fonctionne selon le principe des radars secondaires c'est à dire en envoyant un signal d'interrogation et en attendant un signal de réponse exemple 328 En bande uhf et est un système de radar secondaire.En bande uhf et est un système de radar secondaire.

Un rmi défectueux a sa rose bloquée au 090° et l'aiguille de l'adf pointe ?

Question 168-17 : 135° impossible à déterminer à cause de la panne du rmi 315° 225°

Admin .la rose est bloquée au 090° c'est à dire qu'à la place du cap réel que nous avons nous avons 090° affiché .l'aiguille est sur l'indication 225 de cette couronne bloquée le gisement est l'angle compris entre notre cap et la balise et le gisement que nous lisons va de 090 à 225 soit un gisement de 135° . pour résumer .rmi/vor cap faux/qdr juste/gisement faux.rmi/adf cap faux/qdm faux/gisement vrai exemple 332 135°.135°.

Afin de déterminer le radial d'une station vor le récepteur vor de l'avion ?

Question 168-18 : Mesure la différence de phases entre le signal de référence et le signal de position mesure la différence de temps entre l'émission du signal d'interrogation et la réception du signal du transpondeur utilise la technique d'impulsions pour déterminer le radial mesure la différence de temps entre la réception des deux signaux transmis depuis l'installation sol

Admin .la comparaison de phase entre les signaux de référence fixe et les signaux variable position s'effectue sur leur modulation à 30hz .lorsque le champ vhf du signal de référence fixe est en phase avec le champ vhf de l'un des lobes du signal tournant il est en opposition de phase avec l'autre donc quand les deux champs s'ajoutent l'un des lobes est renforcé alors que l'autre est partiellement annulé .le signal de référence et le signal variable sont émis de façon à être en phase au nord magnétique de la station sol c'est à dire que le maximum positif du signal variable à lieu simultanément avec le maximum positif du signal de référence 30hz contenu dans la modulation de fréquence . 1669.il suffit alors au récepteur de bord de l'aéronef de calculer le déphasage entre les deux signaux pour connaître l'azimut appelé radial sur lequel il se trouve par rapport à la station sol exemple 336 Mesure la différence de phases entre le signal de référence et le signal de position.Mesure la différence de phases entre le signal de référence et le signal de position.

Supposant un indicateur de réception ils possédant 5 points de déviation de ?

Question 168-19 : 1 0° à gauche 2 0° à gauche 2 0° à droite 1 0° à droite

Admin . 2586.sur les cdi course deviation indicator 5 points en mode ils un point égal 0 5° .l'aiguille du cdi étant décalée de 2 points vers la droite nous aurons 1° d'écart angulaire par rapport au faisceau localizer exemple 340 1.0° à gauche.1.0° à gauche.

Un ndb est vu sous un gisement de 316° par un aéronef on donne les éléments ?

Question 168-20 : 254° 252° 072° 074°

Admin . 1699.cap compas 270° 2°w = 268° cap magnétique.cap magnétique 268° + 30° = cap vrai 298°.298° + 316° = 614°.614° 360° = 254° exemple 344 254°.254°.

Un aéronef au fl 100 peut recevoir un vor situé à 100 pieds au dessus du ?

Question 168-21 : 135 nm 123 nm 130 nm 145 nm

Admin .1 23 x racine carrée de 10000 + racine carrée de 100 .1 23 x 100 + 10 .135 3 nm exemple 348 135 nm.135 nm.

Un avion survole la position a qui est au nord d'une station vor en position b ?

Question 168-22 : 010° 018° 350° 342°

Admin .l'aéronef est situé au nord de la station sur un relèvement vrai de 000° .la déclinaison magnétique s'applique à la station vor ainsi dans notre situation une déclinaison magnétique de 10°w est appliquée .lorsque la déclinaison est ouest cela signifie qu'au vor le nord magnétique est à l'ouest du nord vraie . 2588.l'aéronef est donc sur le radial 010° du vor exemple 352 010°.010°.

Une pleine déviation sur l'indicateur du plan de descente indique que l'avion ?

Question 168-23 : 0 7° au dessus ou au dessous du plan correct de descente 1 25° au dessus ou au dessous du plan correct de descente 1 5° au dessus ou au dessous du plan correct de descente 2 5° au dessus ou au dessous du plan correct de descente

exemple 356 0.7° au-dessus ou au-dessous du plan correct de descente.0.7° au-dessus ou au-dessous du plan correct de descente.

La distance indiquée par une station dme est ?

Question 168-24 : Une distance oblique une distance sol de zéro lors du survol de la station une distance sol seulement si la balise est co implantée avec un vor

exemple 360 Une distance oblique.Une distance oblique.

Selon le document oaci 8168 la déviation maximale autorisée sous le glide ?

Question 168-25 : Une demi déviation du centre de l'échelle 1/4 quart de déviation du centre de l'échelle 3/4 de déviation du centre de l'échelle une pleine déviation du centre de l'échelle

exemple 364 Une demi déviation du centre de l'échelle.Une demi déviation du centre de l'échelle.

Sur quel affichage suivant pouvez vous obtenir par lecture directe le ?

Question 168-26 : L'adf à cadre mobile et le rmi l'adf fixe et le rmi l'adf fixe et l'adf mobile l'adf fixe seulement

Admin .l'adf à cadre mobile dispose d'une couronne motorisée reportant votre cap en haut de l'instrument aussi il ne vous reste plus qu'à lire l'indication de la pointe de la flèche jaune pour avoir le relèvement de la station . 2591 exemple 368 L'adf à cadre mobile et le rmi.L'adf à cadre mobile et le rmi.

Selon l'annexe 10 de l'oaci un locator a une portée de ?

Question 168-27 : 10 à 25 nm 25 50 nm 50 100 nm 100 300 nm

exemple 372 10 à 25 nm.10 à 25 nm.

Suivant l'annexe 10 de l'oaci sur quelle s bande s de fréquence s un locator ?

Question 168-28 : Lf/mf mf/hf hf hf/vhf

Admin .l'emploi d'un locator est règlementé par l'annexe 10 de l'oaci qui spécifie une plage de fréquences comprises entre 190 et 1750 khz et une portée de 10 à 25 nm.spectre de fréquence lf/mf de 30 khz à 3 mhz .pour rappel .vor operating frequencies vhf.localiser vhf.marker beacon vhf.dme operating frequencies uhf.glide slope uhf.gnss/gps uhf.fréquences l1 et l2 utilisées par le système navstar/gps uhf.ils localiser et glide slope respectivement vhf et uhf .microwave landing system mls shf.airborne weather radars shf.locator lf/mf exemple 376 Lf/mf.Lf/mf.

Un vor et un ndb sont co implantés les deux indications du vor et de l'adf ?

Question 168-29 : La direction de l'aiguille adf changera la direction de l'aiguille du vor ne changera pas ni la direction de l'aiguille de l'adf ni la direction de l'aiguille du vor ne changeront la direction de l'aiguille de l'adf et de celle de l'aiguille du vor changeront la direction de l'aiguille du vor changera la direction de l'aiguille de l'adf ne changera pas

Admin .la règle à retenir est la suivante . on applique la déclinaison magnétique à la station si c'est une station vor . on applique la déclinaison magnétique à l'avion si c'est une station ndb .pour revenir à la question l'aiguille de notre adf tourne car la déclinaison magnétique à l'avion change le radial transmis par le vor inclut la déclinaison à la station le signal reçu ne changera pas l'aiguille ne bougera pas exemple 380 La direction de l'aiguille adf changera, la direction de l'aiguille du vor ne changera pas.La direction de l'aiguille adf changera, la direction de l'aiguille du vor ne changera pas.

Laquelle des radiobornes suivantes à la fréquence audible la plus élevée ?

Question 168-30 : L'inner marker radioborne intérieure im l'outer marker radioborne extérieure om le middle marker radioborne milieu mm l'airway

Admin .icao annex 10 aeronautical telecommunications volume 1 radio navigation aids .3 1 7 4 modulation.3 1 7 4 1 the modulation frequencies shall be as follows .a inner marker 3 000 hz .b middle marker 1 300 hz .c outer marker 400 hz .la fréquence 3 000 hz est la plus haute fréquence audible des trois exemple 384 L'inner marker, radioborne intérieure (im).L'inner marker, radioborne intérieure (im).

Un mls qui n'est pas associé à un dme de précision permet des approches ?

Question 168-31 : Basiquement similaires à un ils courbes mais pas segmentées segmentées mais pas courbes de catégorie iii

Admin .le mls permet des approches segmentées ou courbes sur de plans différents mais seulement lorsqu'il est associé à un dme de précision en effet un dme p precise permet d'obtenir une position en trois dimensions permettant de faire des approches segmentées ou courbes . 2571 exemple 388 Basiquement similaires à un ils.Basiquement similaires à un ils.

La pleine déviation de l'aiguille du glide indique que l'aéronef est ?

Question 168-32 : 0 7° au dessus ou en dessous du plan de descente idéal 2 5° au dessus ou en dessous du plan de descente idéal 10° au dessus ou en dessous du plan de descente idéal 5° au dessus ou en dessous du plan de descente idéal

Admin . 2589.sur l'instrument vous serez en butée autour de 2 5 points en haut ou en bas exemple 392 0,7° au-dessus ou en-dessous du plan de descente idéal.0,7° au-dessus ou en-dessous du plan de descente idéal.

En suivant un ils back course vous effectuez ?

Question 168-33 : Une approche classique dans le sens inverse de l'approche de precision une approche classique à la fin de l'approche de precision une approche de precision dans le sens inverse de l'approche de precision une approche de precision sur la piste de l'approche de precision

Admin .les approches en 'back course' de l'ils sont considérées comme des approches de non précision au même titre que les approches vor vor/dme adf . 2592.sur les systèmes ils récents une émission localizer en back course est possible grâce à des antennes spécifiques permettant de reconstituer le faisceau arrière le faisceau arrière est différent du faisceau avant . son gain n'est pas aussi élevé que celui du faisceau avant. sa précision est plus faible. aucun glide slope disponible exemple 396 Une approche classique dans le sens inverse de l'approche de precision.Une approche classique dans le sens inverse de l'approche de precision.

Un locator .1 est un émetteur de faible puissance.2 est un émetteur de forte ?

Question 168-34 : 1 et 3 1 et 4 2 et 3 2 et 4

Admin .pour différencier facilement les locator des ndb sur une carte le ndb a trois lettres il sert pour la navigation en route et parfois pour les procédures .exemple aub ndb d'aubenas 3 lettres grande portée .ll adf de lille lesquin 2 lettres portée réduite utilisé pour les approches en piste 26 exemple 400 1 et 3.1 et 3.

Le middle marker est défini audiblement et visiblement par points et traits ?

Question 168-35 : 1300 hz et une lampe ambre 1300 hz et une lampe bleue 800 hz et une lampe ambre 800 hz et une lampe bleue

Admin . 1671.lorsque vous effectuez une approche aux instruments et que l'aéroport où vous allez atterrir est équipé de 'markers' vous allez être informé par un signal sonore et lumineux dans votre cockpit à chaque fois que vous survolerez un des 'markers' de l'approche .votre instrument dans le cockpit est comme celui ci . 1691.si par exemple vous survolez le middle marker le 'm' ambre va clignoter .ces radiobalises à rayonnement vertical confirment au pilote concentré sur ses instruments d'approche qu'il est sur la bonne trajectoire pour venir se poser exemple 404 1300 hz et une lampe ambre.1300 hz et une lampe ambre.

Quelle raison principale conduit à l'implémentation d'un système de guidage ?

Question 168-36 : L'ils rencontre des difficultés en raison des immeubles environnants et/ou pour des zones où les stations radios locales peuvent interférer dans les émissions des signaux de guidage les conditions météorologiques sont sources de pertes du signal ils par super réfraction l'axe d'approche principal aboutit sur l'eau les conditions topographiques empêchent l'implantation des markers ils

Admin .les stations radios locales sont en émissions fm dont la bande est proche de celle des ils .il suffit qu'un des émetteurs soit volontairement ou involontairement 'boosté' par un technicien en charge de l'émetteur pour perturber un signal ils exemple 408 L'ils rencontre des difficultés en raison des immeubles environnants et/ou pour des zones où les stations radios locales peuvent interférer dans les émissions des signaux de guidage.L'ils rencontre des difficultés en raison des immeubles environnants et/ou pour des zones où les stations radios locales peuvent interférer dans les émissions des signaux de guidage.

La portée d'un ndb ?

Question 168-37 : Est meilleure si la propagation se fait au dessus de la mer plutôt qu'au dessus des terres peut être réduite de nuit par interférence entre l'onde directe et l'onde réfléchie sur les terres dépend de l'altitude de l'aéronef peut être doublée en multipliant la puissance de transmission par 16

Admin .l'automatic direction finder donne la direction d'une balise ndb non directional beacon dont on a affiché la fréquence entre 190 khz à 1750 khz .les balises ndb émettent des ondes dites de sol elle suivent la courbure de la terre et ceci explique que l'adf puisse fonctionner au delà de la portée optique la portée d'un adf sera par contre totalement différente en fonction du type de terrain survolé la propagation étant bien plus importante au dessus de la mer qu'au dessus des terres .sur l'eau qui est un bon conducteur l'affaiblissement du champ électrique sera modéré et la portée importante sur une terre sèche c'est l'inverse l'onde de sol sera atténuée très rapidement exemple 412 Est meilleure si la propagation se fait au dessus de la mer plutôt qu'au dessus des terres.Est meilleure si la propagation se fait au dessus de la mer plutôt qu'au dessus des terres.

Quelle affirmation est juste si vous voulez rejoindre une station ndb homing ?

Question 168-38 : Le gisement devrait être maintenu à 000° le relèvement du ndb devrait être égal en magnitude et en signe à l'angle de dérive subit le relèvement du ndb devrait être égal en magnitude et en signe à la correction de dérive appliquée le relèvement du ndb devrait être égal au qdm

Admin .le gisement est l'angle formé entre l'axe longitudinal ou ligne de foi d'un aéronef et la direction de la radiobalise si le gisement est nul 000° c'est que vous faite route sur directement sur la balise l'aiguille de l'adf pointe la direction de la balise . 2593.la question parle de 'homing' qui est l'inverse de 'tracking' .homing vous suivez la direction indiquée par l'aiguille de l'adf vous dériverez vous devez constamment changer de cap pour rejoindre la station .tracking vous volez à un cap constant pour rejoindre la station vous appliquez une correction de dérive exemple 416 Le gisement devrait être maintenu à 000°.Le gisement devrait être maintenu à 000°.

La ligne de position d'un dme est un cercle centré autour de ?

Question 168-39 : La station dme dont le rayon est la distance au sol la station dme dont le rayon est la distance oblique l'aéronef dont le rayon est la distance au sol l'aéronef dont le rayon est la distance oblique

exemple 420 La station dme, dont le rayon est la distance au sol.La station dme, dont le rayon est la distance au sol.

Le radiophare d'alignement de piste émet sur ?

Question 168-40 : La bande vhf la bande hf la bande uhf les deux bandes uhf et vhf

Admin .le terme 'radiophare' peut faire penser à un ndb mais l'indication 'alignement de piste' est a prendre en compte pour comprendre qu'il s'agit en fait du localizer donc en bande vhf .pour rappel .vor operating frequencies vhf.localiser vhf.marker beacon vhf.dme operating frequencies uhf.glide slope uhf.gnss/gps uhf.fréquences l1 et l2 utilisées par le système navstar/gps uhf.ils localiser et glide slope respectivement vhf et uhf.microwave landing system mls shf.airborne weather radars shf.locator lf/mf exemple 424 La bande vhf.La bande vhf.

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