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Question 169-1 : Les perturbations générées par une station radio fm émettant sur une fréquence juste en dessous de 108 mhz sur les performances d'un ils peuvent ? [ Formation aéronef ]

Interférer avec le signal localizer de l'ils pouvant entrainer des indications d'alignement erronées

exemple 269 Interférer avec le signal localizer de l'ils pouvant entrainer des indications d'alignement erronées.

Question 169-2 : La fonction du filtre d'immunité fm est de rendre ?

Le récepteur du localizer de l'ils moins sensible aux interférences des stations fm radio et télévision

exemple 273 Le récepteur du localizer de l'ils moins sensible aux interférences des stations fm (radio et télévision).

Question 169-3 : Sur un rmi la pointe de l'aiguille vor indique 060° .avec une route crs sélectée au 055° l'indication sur le hsi sera ?

To et une demi déviation à droite

exemple 277 To, et une demi-déviation à droite.

Question 169-4 : Pour fournir sa position au pilote d'un aéronef en l'absence d'un radar l'atc doit avoir à sa disposition au moins ?

Deux vdf à différents emplacements capables d'effectuer des relèvements simultanés sur la fréquence transmise

exemple 281 Deux vdf à différents emplacements, capables d'effectuer des relèvements simultanés sur la fréquence transmise.

Question 169-5 : L'abréviation vdf signifie ?

Vhf direction finder

exemple 285 Vhf direction finder.

Question 169-6 : Un locator diffère d'un ndb de par .1 son utilisation opérationnelle.2 la puissance transmise.3 la représentation dans le cockpit.4 la bande de fréquence.la combinaison regroupant l'ensemble des affirmations correctes est ?

1 et 2

exemple 289 1 et 2.

Question 169-7 : La pointe de l'aiguille d'un rmi indique un relèvement de 300° .la déclinaison magnétique à l'aéronef est de 24°w la déclinaison magnétique au ndb est de 22°w la déviation est de 2° .le cap compas est 020° le relèvement vrai qte est ?

274°

Admin .cap compas = 020°.déviation = 2° déviation ouest deviation west compass best .cap magnétique = 018°.déclinaison magnétique = 24° ndb déclinaison magnétique à la position de l'aéronef variation west magnetic best .cap vrai = 354° .on recherche le relèvement depuis la station et le rmi indique un relèvement de 300° .a un cap 020° et un relèvement de la station au 300° le gisement est de 280° 300° 020° .le relèvement vrai opposé est = cap + gisement.le relèvement vrai opposé est = 354° + 280° = 634°.relèvement vrai = 634° 360° = 274° exemple 293 274°.

Question 169-8 : La portée d'un vdf dépend de .1 la portée optique théorique.2 la puissance du transmetteur.3 la hauteur du site intervenant.la combinaison regroupant toutes les propositions exactes est ?

1 2 3

exemple 297 1, 2, 3.

Question 169-9 : Les locators sont .1 des ndb de haute puissance utilisés pour la navigation en route et les voies aériennes .2 des ndb de basse puissance utilisés pour les aéroports et les approches .3 des balises ayant habituellement une portée de 10 à 250 nm .4 des balises ayant habituellement une portée ?

2 et 4

exemple 301 2 et 4.

Question 169-10 : Un adf peut recevoir les fréquences de ?

190 khz incluse à 1750 khz incluse

exemple 305 190 khz (incluse) à 1750 khz (incluse).

Question 169-11 : Sur une approche 'ils' équipée de radiobornes markers vous survolez l'outer marker .vous pouvez vous attendre à être à ?

4 nm du seuil de piste

Admin . 677. 1671.lorsque vous effectuez une approche aux instruments et que l'aéroport où vous allez atterrir est équipé de 'markers' vous allez être informé par un signal sonore et lumineux dans votre cockpit à chaque fois que vous survolerez un des 'markers' de l'approche .votre instrument dans le cockpit est comme celui ci . 1691.si par exemple vous survolez le middle marker le 'm' ambre va clignoter .ces radiobalises à rayonnement vertical confirment au pilote concentré sur ses instruments d'approche qu'il est sur la bonne trajectoire pour venir se poser exemple 309 4 nm du seuil de piste.

Question 169-12 : La fréquence de modulation de l'outer marker d'un 'ils' est ?

400 hz

Admin . 677. 1671.lorsque vous effectuez une approche aux instruments et que l'aéroport où vous allez atterrir est équipé de 'markers' vous allez être informé par un signal sonore et lumineux dans votre cockpit à chaque fois que vous survolerez un des 'markers' de l'approche .votre instrument dans le cockpit est comme celui ci . 1691.si par exemple vous survolez le middle marker le 'm' ambre va clignoter .ces radiobalises à rayonnement vertical confirment au pilote concentré sur ses instruments d'approche qu'il est sur la bonne trajectoire pour venir se poser exemple 313 400 hz.

Question 169-13 : Les localizers opèrent dans la bande de fréquences entre ?

108 mhz et 111 975 mhz

exemple 317 108 mhz et 111.975 mhz.

Question 169-14 : Sur quelle fréquence porteuse l'inner marker im émet il ?

75 mhz

exemple 321 75 mhz.

Question 169-15 : La radioborne intermédiaire mm d'un ils transmet sur la fréquence porteuse ?

75 mhz

Admin .suivant l'annexe 10 de l'oaci toutes les radiobornes d'un ils opèrent sur la fréquence porteuse 75 mhz .la fréquence de modulation fréquence 'audio' est 1300 hz pour la radioborne intermédiaire mm .notez que les autres questions sur la fréquence de modulation des radiobornes précisent toutes 'fréquence audio' 'fréquence de modulation' ou 'fréquence audible' exemple 325 75 mhz.

Question 169-16 : La modulation de fréquence audible de l'outer marker sera codée de la manière suivante ?

2 traits par seconde en continu

Admin . 677 exemple 329 2 traits par seconde en continu.

Question 169-17 : Concernant les différents types de vor quelle affirmation suivante est correcte ?

Un tvor a une portée limitée

Admin .un tvor est un vor de portée limitée utilisée dans les zones terminales il est destiné aux approches et non à la navigation en route exemple 333 Un tvor a une portée limitée.

Question 169-18 : Une des fonctions du vdf est de fournir aux aéronefs ?

Un guidage radio

exemple 337 Un guidage radio.

Question 169-19 : Lors d'une approche ils en survolant la radioborne extérieure om la couleur de la lumière clignotante sera ?

Bleue

exemple 341 Bleue.

Question 169-20 : Un vor est situé en bout de piste sur laquelle un aéronef effectue une approche ils sur l'ensemble nav1 la fréquence localizer est affichée et sur l'ensemble nav2 la fréquence du vor est affichée .au moment ou l'aiguille de l'indicateur nav1 atteint l'extrémité extérieure droite ou gauche ?

Approximativement à une déviation d'un quart du centre de l'échelle

Admin .il est précisé que le vor se situe en bout de piste sur laquelle l'aéronef effectue l'approche ils .voici le schéma . 1694.il ne faut pas confondre couverture en azimut du loc 8° sur 10nm et fenêtre instrumentale 2 5° de part et d'autre du centre de l'instrument .pour un vor c'est 10° de part et d'autre ici nav 2 exemple 345 Approximativement à une déviation d'un quart du centre de l'échelle.

Question 169-21 : Deux aéronefs sont situés arbitrairement à distance semblable mais sur deux radials différents d'un même vor des signaux reçus par les deux aéronefs on peut dire que ?

La phase de référence est la même la phase variable est différente

Admin .un vor émet deux signaux l'un non directionnel émission circulaire est émis par une antenne centrale ayant une phase constante indépendante de l'azimut et appelée phase de référence r .un second signal dont la phase varie avec l'azimut est émis par quatre autres antennes accouplées deux à deux pour cette émission et placées à chaque coin il s'agit d'un signal à face variable v .r et v sont en phase au nord magnétique .le récepteur vor à bord de l'avion mesure la différence de phase entre r et v .si r et v diffèrent de 30° l'avion est sur le radial 030° .si r et v diffèrent de 60° l'avion est sur le radial 060° .etc exemple 349 La phase de référence est la même, la phase variable est différente.

Question 169-22 : Deux aéronefs sont situés sur le même radial d'un vor mais à des distances différentes des signaux reçus par les deux aéronefs on peut dire qu'à un instant donné ?

Le signal de phase de référence et le signal de phase variable sont les mêmes pour les deux aéronefs

Admin .un vor émet deux signaux l'un non directionnel émission circulaire est émis par une antenne centrale ayant une phase constante indépendante de l'azimut et appelée phase de référence r .un second signal dont la phase varie avec l'azimut est émis par quatre autres antennes accouplées deux à deux pour cette émission et placées à chaque coin il s'agit d'un signal à face variable v .r et v sont en phase au nord magnétique .le récepteur vor à bord de l'avion mesure la différence de phase entre r et v .si r et v diffèrent de 30° l'avion est sur le radial 030° .si r et v diffèrent de 60° l'avion est sur le radial 060° .etc .sur le même radial ils auront donc le même signal de phase variable en plus d'avoir le même signal de phase de référence exemple 353 Le signal de phase de référence et le signal de phase variable sont les mêmes pour les deux aéronefs.

Question 169-23 : L'abréviation adf signifie ?

Automatic direction finder

exemple 357 Automatic direction finder.

Question 169-24 : Les 'coudes' de faisceau dans la trajectoire d'approche ils sont ?

De légères courbes qui peuvent être suivies par de gros porteurs

exemple 361 De légères courbes qui peuvent être suivies par de gros porteurs.

Question 169-25 : Sur l'axe d'approche d'un ils la différence de d'amplitude de la modulation ddm ?

Augmente lorsqu'on passe au dessus ou au dessous du plan de descente

exemple 365 Augmente lorsqu'on passe au-dessus ou au-dessous du plan de descente.

Question 169-26 : L'identification d'un dme co implanté avec un vor s'effectue comme suit ?

Sur une période de 40 secondes l'identification du dme sera entendue une fois sur une fréquence audio de 1350 hz

Admin .lors de l'identification d'un dme co implanté à une station vor l'identifiant code morse est celui le plus aigu et n'a été transmis qu'une seule fois en 40 secondes en 40 secondes vous avez 3 fois l'identifiant du vor + 1 fois celui du dme les 10 dernières secondes sont du 'blanc' .en 40 secondes l'identifiant du dme sera donc entendu une seule fois à une fréquence audible de 1350 hz exemple 369 Sur une période de 40 secondes, l'identification du dme sera entendue une fois sur une fréquence audio de 1350 hz.

Question 169-27 : Un aéronef vole au cap magnétique 010° .la déclinaison magnétique au vor est 10°w et à l'aéronef de 12°w .le vor rmi correspondant à l'indication du cdi en annexe est le . 2080 ?

D

Admin .le cdi course deviation indicator montre qu'une route a été sélectionnée au 060° .l'indication 'to' signale que nous sommes en route vers la station et que nous avons besoin de tourner à droite pour rejoindre le radial sélectionné le radial 240° .nous sommes à gauche de ce radial 240° donc le 250° puisque le cdi montre une déviation de 10° 2 points . 2596 exemple 373 D.

Question 169-28 : Un aéronef est sur le radial 245° avec un cap magnétique de 250° .sur le hsi la route crs sélectée est 060° .quel hsi montre l'indication juste . 2078 ?

Figure a

Admin . 2597.notre aéronef vole sur le radial 245° avec l'indication 'to' la route est sélectée au 060° c'est à dire le radial 240° en rapprochement exemple 377 Figure a.

Question 169-29 : Un aéronef est sur le radial 050° avec un cap magnétique de 250° .sur le hsi la route crs sélectée est 060° .quel hsi montre l'indication juste . 2077 ?

Figure b

exemple 381 Figure b.

Question 169-30 : Un aéronef est sur le radial 170° avec un cap magnétique de 315° .sur le hsi la route crs sélectée est 180° .quel hsi montre l'indication juste . 2073 ?

Figure c

Admin . 2599.nous sommes sur le radial 170° nous n'avons donc pas encore croisé le radial 180° exemple 385 Figure c.

Question 169-31 : Les locators sont ?

Des ndb en lf/mf utilisés comme une aide pour l'approche finale

exemple 389 Des ndb en lf/mf utilisés comme une aide pour l'approche finale.

Question 169-32 : La frequence uhf d'un ils est utilisé pour ?

La trajectoire de descente

Admin .vor operating frequencies vhf.localiser vhf.marker beacon vhf.dme operating frequencies uhf.glide slope uhf.gnss/gps uhf.fréquences l1 et l2 utilisées par le système navstar/gps uhf.ils localiser et glide slope respectivement vhf et uhf.microwave landing system mls shf.airborne weather radars shf.locator lf/mf exemple 393 La trajectoire de descente.

Question 169-33 : Effectuant une approche ils vous survolerez les radiobornes dans l'ordre suivant ?

Om mm im si installé

Admin . 1691 exemple 397 Om, mm, im (si installé).

Question 169-34 : L'identifiant du dme lorsqu'il est co implanté avec un vor est ?

En 40 secondes l'identifiant du dme sera entendu une fois

Admin .lors de l'identification d'un dme co implanté à une station vor l'identifiant code morse est celui le plus aigu et n'a été transmis qu'une seule fois en 40 secondes en 40 secondes vous avez 3 fois l'identifiant du vor + 1 fois celui du dme les 10 dernières secondes sont du 'blanc' .en 40 secondes l'identifiant du dme sera donc entendu une seule fois à une fréquence audible de 1350 hz exemple 401 En 40 secondes l'identifiant du dme sera entendu une fois.

Question 169-35 : Les fréquences et les canaux disponibles des mls sont ?

Dans la gamme shf et 200 canaux disponibles espacés de 300 khz

Admin .vor operating frequencies vhf.localiser vhf.marker beacon vhf.dme operating frequencies uhf.glide slope uhf.gnss/gps uhf.fréquences l1 et l2 utilisées par le système navstar/gps uhf.ils localiser et glide slope respectivement vhf et uhf.microwave landing system mls shf.airborne weather radars shf.locator lf/mf exemple 405 Dans la gamme shf, et 200 canaux disponibles espacés de 300 khz.

Question 169-36 : Si le déplacement angulaire d'un aéronef par rapport à l'axe d'alignement du localiser est doublé ex de 1° à 2° la mesure de la ddm difference in depth of modulation est ?

Doublé

exemple 409 Doublé.

Question 169-37 : Laquelle des propositions suivantes donne les distances typiques le long de l'axe de piste des équipements d'une approche ils ?

émetteur du localizer 300 m après la fin de piste émetteur glide 300 m après le seuil de piste middle marker 1000 m du seuil de piste outer marker 4 nm du seuil de piste

exemple 413 émetteur du localizer : 300 m après la fin de piste, émetteur glide : 300 m après le seuil de piste, middle marker: 1000 m du seuil de piste, outer marker: 4 nm du seuil de piste.

Question 169-38 : A propos de l'adf et du ndb ?

Le ndb est un équipement au sol l'adf est un équipement embarqué

exemple 417 Le ndb est un équipement au sol, l'adf est un équipement embarqué.

Question 169-39 : L'abréviation ndb signifie ?

Non directional beacon

exemple 421 Non directional beacon.

Question 169-40 : La radioborne de l'ils visuellement identifiée par une lumière ambre clignotante est ?

La radioborne intermédiaire mm

exemple 425 La radioborne intermédiaire (mm).


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