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Question 183-1 : La bande de fréquence utilisée par les satellites inmarsat est ? [ Question protocole ]

Uhf

Admin .les satellites inmarsat fournissent un signal identique à celui des satellites gps la bande de fréquence utilisée est donc la même uhf exemple 283 Uhf.

Question 183-2 : La durée d'une révolution autour de la terre d'un satellite galileo est de ?

14 heures

Admin .galileo est un système de positionnement par satellites navigation développé par l'union européenne dont le déploiement doit s'achever vers 2020 .la constellation nominale du système galileo comprend 30 satellites + 9 secours situés sur 3 orbites différentes pratiquement circulaires inclinées à 56° par rapport au plan de l'équateur .la révolution d'un satellite est de 14h à l'altitude de 23220 km .ils émettent sur 3 bandes de fréquences 1164 1215 mhz 1260 1300 mhz et 1559 1591 mhz .la bande de fréquences de 1559 à 1591 mhz est partagée avec le système navstar/gps l1 1575 42 mhz sur un principe de non interférence exemple 287 14 heures.

Question 183-3 : De quoi est constituée la constellation galileo ?

30 satellites 3 orbites à 23200 km d'altitude

Admin .galileo est un système de positionnement par satellites navigation développé par l'union européenne dont le déploiement doit s'achever vers 2020 .la constellation nominale du système galileo comprend 30 satellites + 9 secours situés sur 3 orbites différentes pratiquement circulaires inclinées à 56° par rapport au plan de l'équateur .la révolution d'un satellite est de 14h à l'altitude de 23220 km .ils émettent sur 3 bandes de fréquences 1164 1215 mhz 1260 1300 mhz et 1559 1591 mhz .la bande de fréquences de 1559 à 1591 mhz est partagée avec le système navstar/gps l1 1575 42 mhz sur un principe de non interférence exemple 291 30 satellites, 3 orbites à 23200 km d'altitude.

Question 183-4 : Les éphémérides transmises dans le message de navigation font référence ?

à la position et l'orbite du satellite observé

Admin .chaque satellite envoie en permanence au travers d'un message de navigation des informations qui permettent de connaître avec précision sa position dans l'espace à un temps t ce sont les almanachs et les éphémérides .les almanachs sont constitués de paramètres qui permettent d'estimer à moyen terme la position de l'ensemble des satellites en fonction du temps ils sont utilisés pendant la phase d'acquisition pour identifier les satellites en visibilité .les éphémérides sont constituées d'un ensemble de paramètres décrivant de manière très précise l'orbite d'un satellite en fonction du temps permettant ainsi de calculer la position du satellite à un instant t avec une précision de l'ordre d'un mètre exemple 295 à la position et l'orbite du satellite observé.

Question 183-5 : Un système egnos passera en défaut au bout de ?

6 secondes

Admin . egnos service européen de navigation par recouvrement géostationnaire est un système de gps différentiel émit par 3 satellites géostationnaires inmarsat sous un signal identique au gps actuel uhf .egnos est conçu pour amener une précision de 1 à 2 m horizontalement et de 3 à 5 m verticalement .l'intégrité et la sécurité sont améliorées en alertant les utilisateurs dans les 6 secondes si un défaut de fonctionnement de gps se produit alors qu'il faut jusqu'à 3 heures pour un récepteur gps actuel exemple 299 6 secondes.

Question 183-6 : Classiquement un gps fournit les informations suivantes ?

X y z + vitesse sol + un temps précis

exemple 303 X,y,z + vitesse sol + un temps précis.

Question 183-7 : Sbas .comment la correction pseudo distance d'un système gps fonctionne ?

La correction pseudo distance d'un certain satellite est divisée en correction séparée de l'erreur d'éphéméride d'horloge et retard ionosphérique

Admin . principe de fonctionnement sbas mesurer au sol les erreurs des signaux transmis par les satellites gnss et transmettre les corrections différentielles et les messages d'intégrité aux satellites de navigation . principe de fonctionnement du gbas mesurer au sol les erreurs des signaux transmis par les satellites gnss et relayer la mesure de l'erreur à l'utilisateur pour correction exemple 307 La correction pseudo distance d'un certain satellite est divisée en correction séparée de l'erreur d'éphéméride, d'horloge et retard ionosphérique.

Question 183-8 : La constellation gnss est composée de satellites répartis en orbites à d'altitude ?

24 6 20200 km

Admin .gnss 24 satellites 6 orbites à 20200 km .glonass 24 satellites 3 orbites à 19100 km .galileo 30 satellites 3 orbites à 23200 km exemple 311 24, 6, 20200 km.

Question 183-9 : Dans le système de navigation par satellites gps ou gnss l'erreur est due ?

Au temps

exemple 315 Au temps.

Question 183-10 : Les types de récepteurs gps disponibles pour l'aviation civile lequel est le plus avancé ?

Le récepteur de suivi continu

exemple 319 Le récepteur de suivi continu.

Question 183-11 : Que signifie l'abréviation waas ?

Wide area augmentation system

exemple 323 Wide area augmentation system.

Question 183-12 : Pour le système gps l'utilisation des laas et waas supprime les erreurs causées par ?

Selective availability éphémérides et horloges satellites

Examen de septembre 2008 . mguyon .je suppose que le terme 'supprimer' exclut de répondre propagation car l'erreur est atténuée au maximum dans une zone laas ou waas mais jamais supprimée ..absolument l'erreur de propagation est seulement atténuée par l'utilisation des systèmes laas local area augmentation system et waas wide area augmentation system exemple 327 Selective availability, éphémérides et horloges satellites.

Question 183-13 : Dans le waas wide aera augmentation system ?

Les satellites géostationnaires sont utilisés pour transmettre les corrections depuis une centrale de coordination vers l'aéronef

Examen de septembre et décembre 2009 . ocarre .est on certains de cette réponse .dans le cas d'un waas ce sont les satellites géo stationnaires qui jouent le rôle de la station de référence dans la réponse proposée ici on communiquerai en vhf datalink avec le satellite géo stationnaire .en revanche dans le cas d'un laas local area augmentation system la station de référence est au sol et communique bien via un canal vhf .qu'en pensez vous . tomrider .la liaison vhf data link est pour le laas et non le waas qui fonctionne avec les satellites gps et geostationnaire.mermoz 062 pages 225 et 226..vous avez raison vos explications sont parfaitement justes la réponse a été modifiée exemple 331 Les satellites géostationnaires sont utilisés pour transmettre les corrections depuis une centrale de coordination vers l'aéronef.

Question 183-14 : Le système egnos par rapport au gps ?

Apporte plus de précision que le gps

exemple 335 Apporte plus de précision que le gps.

Question 183-15 : La bande de fr quence d'un sbas est ?

Uhf

Session de f vrier 2016 exemple 339 Uhf.

Question 183-16 : L'abas contrairement aux systèmes gbas et sbas ?

Ne permet pas d'améliorer la précision de la position

Examen informatique février 2016 . clarkewingh .raim et aaim sont par exemple des systèmes abas ils n'augmentent pas la précision mais permettent d'améliorer le contrôle de l'intégrité exemple 343 Ne permet pas d'améliorer la précision de la position.

Question 183-17 : En général un récepteur gnss est capable de déterminer ?

Une position tridimensionnelle une vitesse sol et une référence temporelle précise

Les gnss global navigation satellite systems sont des systèmes de navigation utilisant de nombreux satellites en orbite autour de la terre 24 étant un minimum technique chaque satellite transmet un message électromagnétique codé constant appelé prn bruit pseudo aléatoire ainsi qu'un message de navigation contenant des données supplémentaires utiles à notre récepteur le code prn contient des données temporelles extrêmement précises datant de sa transmission par le satellite ces données temporelles nous permettent de mesurer le temps écoulé entre l'envoi d'un message et son arrivée au récepteur sachant que ces messages électromagnétiques voyagent à la vitesse de la lumière nous pouvons calculer la distance parcourue entre l'émetteur et le récepteur cette distance nous permet de dessiner une sphère tridimensionnelle autour du satellite appelée sphère de portée sachant que le récepteur se trouve quelque part sur le bord de cette sphère avec plusieurs satellites dans le ciel au dessus de notre récepteur ce processus peut se répéter plusieurs fois créant à chaque fois une nouvelle sphère de portée qui affine la position du récepteur pour obtenir une position tridimensionnelle nous avons besoin de 4 sphères de distance et donc de 4 satellites utilisables en vue c'est le principe de fonctionnement de base de tous les systèmes gnss ces données temporelles signifient également que notre récepteur dispose toujours de la référence temporelle exacte de plus les récepteurs gnss plus modernes peuvent également détecter de très légères variations de fréquence du signal dues à l'effet doppler l'effet doppler se produit lorsque les ondes électromagnétiques dans ce cas ont une fréquence détectée légèrement plus élevée lorsque l'émetteur et le récepteur se rapprochent mais une fréquence plus basse lorsqu'ils s'éloignent connaissant la fréquence exacte du signal l1 est de 1575 42 mhz et tout mouvement attendu des satellites notre récepteur peut calculer sa propre vitesse sol en utilisant l'effet doppler combiné de tous les satellites en vue exemple 347 une position tridimensionnelle, une vitesse sol et une référence temporelle précise.

Question 183-18 : En utilisant egnos en combinaison avec le gps ?

L'intégrité est améliorée en réduisant le temps moyen de signalement des pannes de 3 heures à 6 secondes

Objectif d'apprentissage 062 06 02 02 09 expliquer que l'intégrité et la sécurité sont améliorées en alertant les utilisateurs du sbas dans les 6 secondes en cas de dysfonctionnement du gps .systèmes d'augmentation par satellite sbas le sbas utilise le concept du gps différentiel dgps et effectue un travail très similaire au gbas mais sur une zone beaucoup plus large .leurs orbites géosynchrones signifient qu'ils restent au dessus du même endroit sur la terre en permanence ce qui peut réduire les erreurs gnss et augmenter l'intégrité sur une très grande zone .cela signifie qu'il en existe plusieurs dans le monde waas pour les États unis egnos pour l'europe gagan pour l'inde msas pour le japon etc .la précision est améliorée grâce à la transmission de corrections sur une large zone pour les erreurs de portée gnss telles que les éphémérides les erreurs d'horloge satellite et la propagation ionosphérique .l'intégrité est améliorée par la détection rapide par le réseau sbas des erreurs de signal satellite et l'envoi d'alertes aux récepteurs leur indiquant qu'ils ne doivent pas suivre le satellite défaillant .cela signifie que le sbas peut réduire le délai de notification d'une panne de 3 heures gps standard à seulement 6 secondes sbas .la disponibilité du signal peut également être améliorée car le sbas transmet des signaux de télémétrie depuis ses satellites .outre ses autres fonctions il agit comme un satellite gnss supplémentaire .les systèmes sbas comprennent des stations de référence réparties géographiquement sur toute la zone de service sbas qui reçoivent les signaux gnss et les transmettent à la station maître .la localisation précise des stations de référence permettant à la station maître de calculer précisément les corrections de portée gnss sur une zone très étendue le sbas peut être utilisé pour accroître la précision des systèmes gnss des aéronefs lors des approches 1 à 2 m horizontalement et 3 à 5 m verticalement permettant ainsi des minimums plus bas lors des approches aux instruments .ils permettent également un guidage vertical lors des approches similaire au rôle du baro vnav sur les approches lnav/vnav .ils peuvent même être utilisés pour affiner le signal gnss pour les approches lpv localiser performance with vertical guidance qui ont des hauteurs de décision aussi basses que 200 pieds exemple 351 L'intégrité est améliorée en réduisant le temps moyen de signalement des pannes de 3 heures à 6 secondes.

Question 183-19 : Supposons qu'un des satellites utilisés par un récepteur gps soit défectueux lorsque les signaux de cinq satellites sont reçus y compris celui défectueux le logiciel raim du récepteur  ?

Est capable de détecter qu'un des satellites est défectueux mais est incapable d'identifier celui qui est défectueux

Surveillance autonome de l'intégrité du récepteur raim   la raim est une technique qui utilise des satellites gnss supplémentaires pour améliorer l'intégrité des données de localisation gnss au lieu des quatre portées de satellites nécessaires à une correction gnss 3d l'utilisation de cinq satellites permet au système raim embarqué de mesurer en continu différents ensembles de quatre signaux garantissant ainsi la cohérence de chaque correction chaque correction exclut un satellite ce qui permet au récepteur de savoir s'ils sont tous corrects et de détecter toute défaillance d'un satellite car toutes les corrections seront alors différentes cela permet de détecter en quelques secondes la défaillance d'un satellite au lieu d'attendre trois heures pour qu'il soit détecté et mis hors ligne cette fonctionnalité raim est appelée détection de défauts fd il ne nous dit pas quel est le satellite défectueux car cela est mathématiquement impossible à déterminer avec si peu de données si nous utilisons un deuxième satellite supplémentaire un total de 6 pour une correction 3d nous pouvons également calculer de manière fiable quel est le satellite défectueux et le retirer de l'utilisation ce que l'on appelle la détection et l'exclusion des défauts fde le nombre de satellites requis peut être réduit de 1 pour les corrections 2d mais ceux ci ne sont pas utilisés à moins que l'altitude barométrique ne soit transmise au système gnss ce qui peut permettre une sphère de portée supplémentaire et agit effectivement comme un autre satellite il s'agit d'un système d'augmentation basé sur l'air et se trouve à un endroit différent dans les objectifs d'apprentissage exemple 355 est capable de détecter qu'un des satellites est défectueux mais est incapable d'identifier celui qui est défectueux.

Question 183-20 : Aaim aircraft autonomous integrity monitoring est un type de système d'augmentation aéroporté qui… ?

S'appuie sur les informations gnss ainsi que sur les informations provenant de capteurs embarqués supplémentaires

Surveillance autonome de l'intégrité des aéronefs aaim   l'aaim est une méthode de surveillance de l'intégrité des données de position gnss utilisant les informations des capteurs embarqués telles que l'altitude barométrique les données de position irs et le réglage automatique des aides à la navigation conventionnelles données de position vor dme cela permet à nos aéronefs de détecter toute donnée de position gnss suspecte et d'avertir les pilotes qu'elle pourrait être incorrecte il s'agit d'un système d'augmentation embarqué abas exemple 359 s'appuie sur les informations gnss ainsi que sur les informations provenant de capteurs embarqués supplémentaires.

Question 183-21 : Laquelle des affirmations ci dessous caractérise un système d’augmentation par satellite sbas ?

Le sbas est capable de fournir des opérations d'approche et d'atterrissage avec guidage vertical

Systèmes d'augmentation par satellite sbas   les sbas utilisent le principe du gps différentiel dgps et l'étendent sur une zone beaucoup plus vaste que les gbas leurs orbites géosynchrones leur permettent de rester constamment au dessus du même point sur terre ce qui permet de réduire les erreurs gnss et d'améliorer l'intégrité sur une très vaste zone il en existe donc plusieurs dans le monde  waas pour les États unis egnos pour l'europe gagan pour l'inde msas pour le japon etc la précision est améliorée grâce à la transmission de corrections étendues pour les erreurs de portée gnss telles que les éphémérides les erreurs d'horloge satellite et la propagation ionosphérique les systèmes sbas comprennent des stations de référence réparties géographiquement sur toute la zone de service sbas qui reçoivent les signaux gnss et les transmettent à la station maîtresse la localisation précise des stations de référence permet à la station maîtresse de calculer avec précision les corrections gnss sur une zone étendue le sbas permet d'améliorer considérablement la précision des systèmes gnss des aéronefs lors des approches permettant ainsi des minimums plus bas lors des approches aux instruments il assure également le guidage vertical lors des approches à l'instar du baro vnav pour les approches lnav/vnav il permet même d'affiner le signal gnss pour les approches lpv performance du localiser avec guidage vertical dont les hauteurs de décision peuvent atteindre 60 mètres pour effectuer une approche gnss avec augmentation du sbas un canal à 5 chiffres est saisi dans le système de guidage qui accède ensuite aux informations correctes pour augmenter le signal gnss si nécessaire ce code à 5 chiffres figurera sur toute carte d'approche pertinente avec le sbas à utiliser comme egnos pour l'europe exemple 363 Le sbas est capable de fournir des opérations d'approche et d'atterrissage avec guidage vertical.

Question 183-22 : Le système mondial de navigation par satellite gnss galileo pleinement opérationnel sera composé de 1 satellites répartis sur 2 plans orbitaux à une altitude de 3 km quelles sont les valeurs correctes pour 1 2 et 3  ?

1 30 satellites 2 3 plans orbitaux 3 23222 km

Voir la figure galileo est le système gnss mis en place par l'europe et une bonne façon de s'en souvenir est qu'il y a 3 ensembles de 3 30 satellites 3 plans orbitaux à une altitude orbitale de 23 222 km ce nombre peut être cité légèrement différemment dans certaines publications mais il est toujours proche exemple 367 1. 30 satellites 2. 3 plans orbitaux 3. 23222 km

Question 183-23 : Quelle affirmation concernant les systèmes d’augmentation par satellite sbas est correcte  ?

L’utilisation du sbas améliore à la fois la précision et l’intégrité de la position de l’utilisateur

Systèmes d'augmentation par satellite sbas   le sbas utilise le principe du gps différentiel dgps et l'étend sur une zone beaucoup plus vaste que le gbas leurs orbites géosynchrones leur permettent de rester constamment au dessus du même point sur terre ce qui permet de réduire les erreurs gnss et d'améliorer l'intégrité sur une très vaste zone il en existe donc plusieurs dans le monde  waas pour les États unis egnos pour l'europe gagan pour l'inde msas pour le japon etc la précision est améliorée grâce à la détection des erreurs et à la transmission de corrections étendues pour les erreurs de portée gnss telles que les éphémérides les erreurs d'horloge satellite et la propagation ionosphérique l'intégrité est renforcée par la détection rapide des erreurs de signal satellite par le réseau sbas et l'envoi d'alertes aux récepteurs leur indiquant de ne pas suivre le satellite défaillant un avertissement d'intégrité est envoyé après seulement 6 secondes avec le sbas mais peut durer jusqu'à 3 heures avec le gnss standard seul la disponibilité du signal peut également être améliorée grâce à la transmission de signaux de télémétrie par le sbas depuis ses satellites outre ses autres fonctions il agit comme un satellite gnss supplémentaire les systèmes sbas comprennent des stations de référence réparties géographiquement sur toute la zone de service sbas qui reçoivent les signaux gnss et les transmettent à la station maître la localisation précise des stations de référence permet à la station maître de calculer avec précision les corrections sur une zone étendue exemple 371 l’utilisation du sbas améliore à la fois la précision et l’intégrité de la position de l’utilisateur.

Question 183-24 : Comment est défini le segment d'approche finale fas d'une procédure d'approche de précision gbas ?

L'installation au sol gbas transmet les paramètres de guidage de la trajectoire d'approche à l'avion équipé du gbas

Français le message transmis de l'installation sol gbas à l'avion contient un ou plusieurs ensembles de données qui contiennent des données de segment d'approche finale fas chaque ensemble de données est transmis avec les limites d'alerte verticale/latérale associées fas ma limite d'alerte verticale fasval fas ma limite d'alerte latérale faslal chaque bloc de données de segment d'approche finale fas contient les paramètres qui définissent une approche de précision unique il est autonome et comprend un moyen de préserver l'intégrité depuis le moment où il est généré et validé jusqu'au moment où il est utilisé dans l'équipement embarqué toutes les informations nécessaires pour décrire les trajectoires et leur désignation y sont contenues cela comprend principalement les éléments suivants identification de l'aéroport désignation et position de la piste type de procédure offre une flexibilité pour les procédures avancées telles que le départ ou l'approche en courbe nom de la procédure points relevés de la piste définissant la trajectoire fas la trajectoire fas est une ligne dans l'espace définie par les paramètres suivants point de seuil d'atterrissage ou point de seuil fictif ltp/ftp point d'alignement de la trajectoire de vol fpap hauteur ltp/ftp hauteur de franchissement du seuil tch angle de trajectoire de descente gpa exemple 375 l'installation au sol gbas transmet les paramètres de guidage de la trajectoire d'approche à l'avion équipé du gbas.

Question 183-25 : Le message de navigation d'un satellite gps contient les paramètres du modèle de l'ionosphère cela permet… ?

Le récepteur pour calculer le retard des signaux gps traversant l'ionosphère

Les satellites gnss transmettent non seulement des données de synchronisation et d'identification prn bruit pseudo aléatoire mais aussi un ensemble complet de données de navigation au récepteur appelé message nav le message nav est envoyé en 25 trames de 30 secondes chacune ce qui prend 12 5 minutes au total pour être téléchargé vers le récepteur les informations contenues dans le message nav sont  l'almanach données non précises sur la position des satellites à un instant t qui ne nécessitent pas de mise à jour fréquente  les éphémérides données précises sur la position exacte de chaque satellite conservées séparément dans chaque satellite  la correction de l'horloge satellite données de correction pour toute erreur dans les horloges des satellites  la correction utc différence de temps entre l'utc et l'heure gps  le modèle ionosphérique modèle mathématique de l'ionosphère basé sur un cycle solaire de 11 ans qui permet au récepteur de calculer les erreurs importantes dues au ralentissement des signaux prn dans l'ionosphère ce n'est pas un système parfait car l'ionosphère n'est pas prévisible à 100 % mais c'est bien mieux que l'absence de correction État de santé du satellite  soit sain utilisable soit en mauvais état inutilisable exemple 379 le récepteur pour calculer le retard des signaux gps traversant l'ionosphère.

Question 183-26 : Quel est le nombre minimum de satellites requis par un gps pour obtenir une position tridimensionnelle ?

4

La navigation par satellite repose sur un réseau mondial de satellites qui transmettent des signaux radio en orbite terrestre moyenne le service gps de base offre aux utilisateurs une précision d'environ 7 8 mètres 95 % du temps partout sur la terre ou à proximité pour ce faire chaque satellite émet des signaux vers des récepteurs qui déterminent leur position en calculant la différence entre l'heure d'émission et l'heure de réception d'un signal se déplaçant à 300 000 km/s le récepteur utilise cette différence pour calculer la distance ou portée entre le récepteur et le satellite grâce aux informations sur la portée de trois satellites et la position du satellite au moment de l'émission du signal le récepteur peut calculer sa propre position tridimensionnelle attention  l'horloge du récepteur gps peut ne pas être aussi précise que l'horloge atomique du satellite gps ce qui crée un léger problème de précision erreur d'horloge les satellites gps diffusent deux codes  le code d'acquisition c/a propre au satellite et le message de données de navigation ces codes contiennent les informations nécessaires au récepteur pour déterminer la latitude la longitude et l'altitude et pour synchroniser son horloge à quartz avec l'heure gps utilisée par le système les homologations actuelles pour l'utilisation d'équipements gps en vol ifr exigent que les données dérivées du gps soient conformes au système de coordonnées wgs 84 ou norme mondiale de référence géodésique 84 en résumé  la distance de trois satellites permet d'obtenir une position 2d précise latitude longitude heure la distance de quatre satellites permet d'obtenir une position 3d précise latitude longitude altitude heure exemple 383 4

Question 183-27 : Lequel des systèmes de navigation par satellite suivants possède une capacité opérationnelle complète foc et est approuvé pour des vols spécifiés dans des conditions ifr en europe ?

Navstar/gps

Objectif d'apprentissage 062 06 01 01 01  Énoncer les quatre principaux gnss ce sont  le système de navigation américain avec système de positionnement global navstar gps   le système russe de navigation par satellite glonass   le système européen galileo en construction   le système chinois beidou en construction nous devons nous en tenir à l'objectif d'apprentissage et comme l'objectif d'apprentissage le plus récent indique que seuls navstar/gps et glonass sont fonctionnels toute autre option est incorrecte glonass n'est pas certifié pour une utilisation en europe pour de nombreuses raisons la confiance dans ce système est très faible et il n'utilise pas la base de données wgs 84 il est donc difficilement compatible avec d'autres systèmes gnss comme navstar/gps pourtant éprouvé et bien certifié exemple 387 navstar/gps

Question 183-28 : Les erreurs dans les orbites des satellites gps sont dues à ?

Le vent solaire et la gravitation du soleil de la lune et des planètes

Objectif d'apprentissage 062 06 01 03 07  Énoncer que les erreurs d'orbite des satellites sont dues aux vents solaires et à la gravitation du soleil et de la lune .ces effets peuvent modifier l'orbite des satellites gnss ou de tout autre satellite .les effets gravitationnels peuvent être modélisés pour anticiper leur survenue mais les vents solaires sont beaucoup plus difficiles à prévoir .en réalité tant qu'un satellite est suivi avec précision pour actualiser son orbite ces effets sont généralement minimes et sans conséquence .remarque  on ignore si la question actuelle du programme de l'easa 2020 mentionne l'effet gravitationnel des  planètes  car cet effet a été supprimé des objectifs d'apprentissage lors de la transition vers le nouveau programme exemple 391 Le vent solaire et la gravitation du soleil, de la lune et des planètes.

Question 183-29 : L’un des avantages d’un système d’augmentation par satellite sbas par rapport à un système d’augmentation au sol gbas est… ?

La zone de couverture d'un sbas est beaucoup plus grande que celle d'un gbas

Voir les figures gbas systÈme d'augmentation au sol le gbas est un système qui vise à réduire les erreurs naturelles du système gnss en fournissant une augmentation très localisée des signaux satellites via une diffusion de données vhf vdb qu'un avion correctement équipé peut recevoir et utiliser pour corriger toute erreur de position Également appelé  gps différentiel  il peut corriger les erreurs induites par les horloges satellites les éphémérides et la propagation ionosphérique rendant le signal gnss augmenté très précis ces erreurs sont mesurables mesurées par plusieurs antennes de réception et interprétées par une station au sol généralement située sur un aéroport qui peut utiliser ce gnss de haute précision des erreurs dans le récepteur des signaux multitrajets et quelques petites erreurs de propagation atmosphérique peuvent toujours se produire mais l'objectif est d'obtenir une précision inférieure à 1 m pour les avions en approche finale le gbas peut également émettre des avertissements d'intégrité concernant les satellites défectueux car il devrait être capable de détecter de tels défauts au niveau des antennes proches le gbas est limité par sa très courte portée s'étendant à environ 20 nm 30 km selon l'ancien programme de la station au sol concernée bien qu'il soit possible de mettre en place un réseau de telles stations à l'avenir sbas systÈme d'augmentation par satellite le sbas utilise le concept du gps différentiel dgps et l'étend sur une zone beaucoup plus large que le gbas leurs orbites géosynchrones signifient qu'ils restent au dessus du même endroit sur la terre en permanence ce qui peut réduire les erreurs gnss et améliorer l'intégrité sur une très grande zone cela signifie qu'il en existe plusieurs dans le monde waas pour les États unis egnos pour l'europe gagan pour l'inde msas pour le japon etc le sbas fonctionne de manière très similaire au gbas mais les antennes de référence envoient leurs corrections à une station de contrôle principale qui communique les corrections sur une zone étendue aux satellites géostationnaires pour une distribution efficace sur leur vaste zone utilisable le sbas peut également émettre des avertissements d'intégrité de la même manière que le gbas réduisant ainsi le temps d'alerte de 3 heures pour le gnss standard à 6 secondes pour les utilisateurs du sbas exemple 395 La zone de couverture d'un sbas est beaucoup plus grande que celle d'un gbas.

Question 183-30 : En ce qui concerne le système de navigation par satellite navstar/gps qu'est ce qui est impliqué dans la technique différentielle d gps ?

Les stations terrestres fixes calculent les erreurs de position et transmettent les données de correction à un récepteur approprié sur l'avion

Voir la figure gps diffÉrentiel dgps le dgps gps différentiel est une méthode d'augmentation des signaux gnss pour éliminer les erreurs mesurables telles que l'erreur d'horloge des satellites les éphémérides et les effets de propagation ionosphérique cela se fait en plaçant plusieurs antennes de référence au sol dans la région à utiliser puis en mesurant leur position calculée gnss par rapport à leur position connue réelle puis en calculant les corrections à apporter à la pseudo portée de chaque satellite cela permet des précisions d'environ 1 m dans de nombreux cas et c'est la technique utilisée par le gbas ground based augmentation systems pour les cas d'utilisation aéronautique sur de petites zones ainsi que par le sbas satellite based augmentation systems pour les utilisations dgps sur de grandes zones les erreurs de récepteur les signaux multitrajets et certaines petites erreurs de propagation atmosphérique ne peuvent pas être pris en compte mais ils n'affectent pas trop la précision les systèmes dgps comme gbas et sbas peuvent également être très utiles pour surveiller l'intégrité des satellites gnss car ils surveillent en permanence les signaux et peuvent donner des alertes de perte d'intégrité en 6 secondes plutôt qu'en 3 heures potentielles pour le gps standard exemple 399 les stations terrestres fixes calculent les erreurs de position et transmettent les données de correction à un récepteur approprié sur l'avion.

Question 183-31 : Lorsqu'une position gps est augmentée par egnos à quel délai d'alerte peut on s'attendre après une perte d'intégrité ?

6 secondes

SystÈmes d'augmentation par satellite sbas les sbas utilisent le principe du gps différentiel dgps et l'étendent sur une zone beaucoup plus vaste que les gbas leurs orbites géosynchrones leur permettent de rester constamment au dessus du même point sur terre ce qui permet de réduire les erreurs gnss et d'améliorer l'intégrité sur une très vaste zone il en existe donc plusieurs dans le monde  waas pour les États unis egnos pour l'europe gagan pour l'inde msas pour le japon etc la précision est améliorée grâce à la transmission de corrections étendues pour les erreurs de portée gnss détectées par un réseau d'antennes au sol telles que les éphémérides les erreurs d'horloge satellite et la propagation ionosphérique l'intégrité est renforcée par la détection rapide par le réseau sbas des erreurs de signal satellite et l'envoi d'alertes aux récepteurs leur indiquant de ne pas suivre le satellite défaillant cela peut réduire le délai d'alerte de perte d'intégrité de 3 heures à seulement 6 secondes ceci est bien plus acceptable pour les approches de précision etc la disponibilité du signal peut également être améliorée puisque le sbas transmet des signaux de télémétrie depuis ses satellites en plus de ses autres rôles il agit comme un satellite gnss supplémentaire exemple 403 6 secondes

Question 183-32 : Dans un système d'augmentation embarqué abas la méthode de surveillance de l'intégrité qui utilise uniquement les informations du gnss est appelée ?

Surveillance autonome de l'intégrité du récepteur raim

Le terme  système d'augmentation embarqué  abas recouvre à la fois l'aaim aircraft autonomous integrity monitoring et le raim receiver autonomous integrity monitoring l'aaim est une méthode de surveillance de l'intégrité des données de position gnss utilisant les informations des capteurs embarqués telles que l'altitude barométrique les données de position irs et potentiellement même le réglage automatique des aides à la navigation conventionnelles données de position vor dme cela permet à notre avion de détecter toute donnée de position gnss suspecte et d'avertir les pilotes qu'elle pourrait être incorrecte le raim est un système qui utilise des satellites gnss supplémentaires pour vérifier efficacement le bon fonctionnement des quatre satellites habituellement requis pour une position 3d un satellite supplémentaire 5 au total permet de détecter une panne détection de panne deux satellites supplémentaires 6 au total permettent de détecter et d'identifier le satellite défectueux détection et exclusion de panne exemple 407 surveillance autonome de l'intégrité du récepteur (raim).

Question 183-33 : Quelle affirmation décrit correctement le principe de fonctionnement du sbas  un signal de correction est diffusé depuis… ?

Des satellites géostationnaires aux récepteurs gnss répartis sur une vaste zone

Voir la figure systÈmes d'augmentation par satellite sbas les sbas utilisent le concept du gps différentiel dgps et l'étendent sur une zone beaucoup plus large que le gbas leurs orbites géosynchrones signifient qu'ils restent au dessus du même endroit sur la terre en permanence et peuvent réduire les erreurs gnss et augmenter l'intégrité sur une très grande zone cela signifie qu'il en existe plusieurs dans le monde waas pour les États unis egnos pour l'europe gagan pour l'inde msas pour le japon etc la précision est améliorée par la transmission de corrections sur une large zone pour les erreurs de portée gnss telles que les éphémérides les erreurs d'horloge satellite et la propagation ionosphérique les systèmes sbas comprennent des stations de référence qui sont géographiquement réparties dans toute la zone de service sbas qui reçoivent les signaux gnss et les transmettent à la station maîtresse comme les emplacements des stations de référence sont connus avec précision la station maîtresse peut calculer avec précision les corrections à apporter à la pseudo portée de chaque satellite gnss ces corrections peuvent ensuite être utilisées pour affiner les mesures gnss sur de vastes zones grâce aux satellites géostationnaires qui les survolent les satellites géostationnaires effectuent une orbite quotidienne c'est à dire qu'ils restent au dessus du même point terrestre pour ce faire ils doivent également se trouver au dessus de l'équateur le sbas peut être utilisé pour améliorer considérablement la précision des systèmes gnss des aéronefs lors des approches et accroître considérablement la surveillance de l'intégrité permettant ainsi des minimums plus bas lors des approches aux instruments ils sont également capables de fournir un guidage vertical lors des approches similaire au rôle du baro vnav sur les approches lnav/vnav ils peuvent même servir à affiner le signal gnss pour les approches lpv localiser performance with vertical guidance dont les hauteurs de décision peuvent atteindre 60 mètres exemple 411 des satellites géostationnaires aux récepteurs gnss répartis sur une vaste zone.

Question 183-34 : Laquelle des propositions suivantes décrit correctement le principe de la surveillance autonome de l’intégrité du récepteur raim   ?

Nécessite au moins cinq satellites avec une bonne géométrie pour assurer le service de détection des signaux défectueux et d'alerte de l'équipage

La surveillance autonome de l'intégrité du récepteur raim utilise des signaux redondants pour générer plusieurs positions gps les comparer et détecter les défauts des systèmes gps redondants raim ne fonctionne qu'avec un minimum de cinq satellites et si la géométrie visible est suffisante la disponibilité de raim est essentielle pour l'utilisation de la géométrie pour des applications critiques pour la sécurité la disponibilité dépend de la géométrie et d'autres conditions environnementales exemple 415 nécessite au moins cinq satellites avec une bonne géométrie pour assurer le service de détection des signaux défectueux et d'alerte de l'équipage.

Question 183-35 : Quelle affirmation concernant la dilution de la précision est correcte  la valeur de la dilution de la précision dépend de… ?

La géométrie et le nombre de satellites en vue

Voir la figure l'erreur de dop dilution de la précision peut être causée par les positions relatives des satellites utilisés pour calculer une position pour mieux comprendre le concept de dop géométrique gdop est souvent utilisé de faibles valeurs de gdop indiquent un mauvais positionnement des satellites au contraire des satellites bien répartis produisent de bonnes valeurs les satellites plus proches les uns des autres donneront une mesure de position moins précise en raison de la faible différence d'angle entre leurs sphères de pseudo distance tandis que les satellites bien répartis dans le ciel donneront une position plus précise du récepteur car les sphères de pseudo distance se coupent à de meilleurs angles exemple 419 la géométrie et le nombre de satellites en vue.

Question 183-36 : Quelle affirmation est correcte à propos du sbas satellite based augmentation systems ?

Dans un sbas les corrections de pseudo distance sont envoyées aux utilisateurs par des satellites géostationnaires

Voir les figures systÈmes d'augmentation par satellite sbas les sbas utilisent le concept du gps différentiel dgps et l'étendent sur une zone beaucoup plus large que le gbas leurs orbites géosynchrones signifient qu'ils restent au dessus du même endroit sur la terre en permanence et peuvent réduire les erreurs gnss et augmenter l'intégrité sur une très grande zone cela signifie qu'il en existe plusieurs dans le monde waas pour les États unis egnos pour l'europe gagan pour l'inde msas pour le japon etc la précision est améliorée par la transmission de corrections sur une large zone pour les erreurs de portée gnss telles que les éphémérides les erreurs d'horloge satellite et la propagation ionosphérique les systèmes sbas comprennent des stations de référence qui sont géographiquement réparties dans toute la zone de service sbas qui reçoivent les signaux gnss et les transmettent à la station maîtresse comme les emplacements des stations de référence sont connus avec précision la station maîtresse peut calculer avec précision les corrections à apporter à la pseudo portée de chaque satellite gnss ces corrections peuvent ensuite être utilisées pour affiner les mesures gnss sur de vastes zones grâce aux satellites géostationnaires qui les survolent les satellites géostationnaires effectuent une orbite quotidienne c'est à dire qu'ils restent au dessus du même point terrestre pour ce faire ils doivent également se trouver au dessus de l'équateur le sbas peut être utilisé pour améliorer considérablement la précision des systèmes gnss des aéronefs lors des approches et accroître considérablement la surveillance de l'intégrité permettant ainsi des minimums plus bas lors des approches aux instruments ils sont également capables de fournir un guidage vertical lors des approches similaire au rôle du baro vnav sur les approches lnav/vnav ils peuvent même servir à affiner le signal gnss pour les approches lpv localiser performance with vertical guidance dont les hauteurs de décision peuvent atteindre 60 mètres exemple 423 dans un sbas, les corrections de pseudo-distance sont envoyées aux utilisateurs par des satellites géostationnaires.

Question 183-37 : Le système capable de mesurer au sol les erreurs de signal transmises par les satellites gnss et de relayer les erreurs mesurées à l'utilisateur pour correction du récepteur est il ?

Gbas

Voir la figure .cette question est mal formulée mais elle demande quel système permet aux récepteurs au sol de mesurer calculer et transmettre  directement  ces erreurs aux récepteurs locaux .il s'agit du gbas ground based augmentation system .le gbas est un système qui vise à réduire les erreurs naturelles du système gnss en fournissant une augmentation très localisée des signaux satellites via une diffusion directe de données vhf vdb qu'un avion équipé peut recevoir et utiliser pour corriger toute erreur de position .Également appelé  gps différentiel  il peut corriger les erreurs induites par les horloges satellites les éphémérides et la propagation ionosphérique rendant ainsi le signal gnss augmenté très précis .ces erreurs sont mesurables mesurées par plusieurs antennes de réception et interprétées par une station au sol généralement située sur un aéroport qui peut utiliser ce gnss de haute précision .des erreurs de réception des signaux multitrajets et quelques petites erreurs de propagation atmosphérique peuvent toujours se produire mais l'objectif est d'obtenir une précision inférieure à 1 m pour les avions en approche finale .le gbas peut également comme son homologue satellitaire le sbas émettre des alertes d'intégrité concernant les satellites défectueux car il devrait être capable de les détecter au niveau des antennes proches .le gbas est limité par sa très courte portée couvrant environ 30 km de la station sol concernée bien qu'il soit incroyablement précis et utilisé pour des approches complexes jusqu'aux minimums ils et des minimums plus bas à l'avenir sont tout à fait envisageables exemple 427 Gbas

Question 183-38 : Quelle affirmation concernant un système d’augmentation par satellite sbas est correcte  ?

Le sbas est en mesure de fournir des conseils pour les approches de précision

Français reportez vous à la figure il s'agit des nouvelles classifications d'approche que nous pensons que les examinateurs ont peut être commencé à utiliser remarque avec les récents changements apportés à la réglementation nous recherchons des commentaires sur l'examen pour vérifier la question et les options merci approche rnp rnp apch rnp apch peut être effectuée de 3 manières différentes à 3 minimums différents lnav uniquement est une approche de non précision similaire à une approche vor utilisant le gnss lnav/vnav utilise le gnss plus un système vnav barométrique ou sbas pour donner un guidage vertical sur l'approche et est une approche tridimensionnelle 3d avec des minimums inférieurs à ceux de lnav uniquement les minimums lpv sont encore plus bas jusqu'à 200 pieds ils cat i en raison du rétrécissement de la trajectoire autorisée comme un localisateur l'incroyable précision et l'intégrité des données de position sont obtenues grâce à l'ajout du sbas au signal gnss il s'agit également d'une norme d'approche 3d avec guidage vertical les approches sbas cat i sont des approches de précision selon les documents les plus récents de l'oaci nous ne savons pas encore si les examinateurs ont pris en compte ces changements  il est donc important de rester attentif aux questions plus anciennes qui désignent les approches lpv par apv approche avec guidage vertical la classification en approches de précision et de non précision n'est plus opérationnelle à l'heure actuelle il est préférable d'utiliser des systèmes d'augmentation par satellite sbas 2d et 3d les opérations sbas satellite based augmentation system utilisent un satellite géostationnaire supplémentaire et un vaste réseau d'antennes au sol avec une station maître pour calculer les erreurs de signal des données de localisation gnss puis appliquent une correction en fonction de la position de l'utilisateur afin de réduire les erreurs gnss mesurables à une marge d'erreur très faible ils augmentent également la surveillance de l'intégrité de sorte qu'une alerte en cas d'inadéquation est émise dans les 6 secondes le système d'atterrissage gbas gls qui n'est en fait pas une forme de rnp apch est souvent confondu mais constitue un type distinct d'approche de précision qui utilise simplement une augmentation au sol sur les signaux gnss une version localisée du sbas exemple 431 le sbas est en mesure de fournir des conseils pour les approches de précision.

Question 183-39 : Comment fonctionne l'approche de précision gbas ?

Une station au sol gbas envoie des données de correction à l'avion qui utilise ces données pour déterminer l'azimut et la trajectoire de descente corrects

Voir la figure .gbas systÈme d'augmentation au sol .le gbas est un système qui vise à réduire les erreurs naturelles du système gnss en fournissant une augmentation très localisée des signaux satellites via une diffusion de données vhf vdb qu'un avion correctement équipé peut recevoir et utiliser pour corriger toute erreur de position .Également appelé  gps différentiel  il peut corriger les erreurs induites par les horloges des satellites les éphémérides et la propagation ionosphérique rendant le signal gnss augmenté très précis .ces erreurs sont mesurables mesurées par plusieurs antennes de réception puis interprétées et distribuées par une station sol via une antenne vdb généralement située dans un aéroport qui peut utiliser ce gnss de haute précision .certaines erreurs restent irrécupérables mais elles sont minimes .le gbas fournit également des informations sur l'intégrité des satellites gnss .le fonctionnement du gbas lui permet de fonctionner de la même manière qu'une approche ils jusqu'aux minimums actuels de 200 pieds .c'est ce qu'on appelle le système d'atterrissage gbas gls et il s'agit d'une approche de précision .il est réglé à l'aide d'un numéro de canal à 5 chiffres qui capte les signaux de liaison de données vhf appropriés pour l'approche .la liaison de données vhf appelée vdb envoie un signal qui corrige la position gnss permettant ainsi au système de navigation embarqué de guider l'avion avec précision pendant l'approche en azimut et en trajectoire de descente .remarque  pour cette question l'examinateur demande principalement   quels signaux sont envoyés dans la diffusion de données vhf    .la bonne réponse est  données de correction  car c'est précisément ce que fait le système gbas  il corrige la position gnss .le système gbas n'envoie pas de données de trajectoire de descente et d'azimut à l'avion contrairement à un ils ou un mls .c'est l'objectif principal de cette question .la station sol gbas n'indique pas à l'avion qu'il se trouve à 2 m à droite et 4 pi au dessus de la bonne position  elle lui demande d'ajuster sa position gnss d'une certaine valeur puis l'avion s'assure de suivre correctement l'approche .de plus peu importe que l'antenne vdb soit classée ou non comme faisant partie de la station sol ce n'est pas la différence fondamentale dans cette question .la station sol transmet les signaux vdb à l'avion via l'antenne ce qui signifie que la station sol envoie toujours des signaux à l'avion exemple 435 Une station au sol gbas envoie des données de correction à l'avion, qui utilise ces données pour déterminer l'azimut et la trajectoire de descente corrects.

Question 183-40 : Que signifie abas ?

Systèmes d'augmentation embarqués sur avion

Abas système d'augmentation embarqué gbas système d'augmentation au sol sbas système d'augmentation par satellite système d'augmentation embarqué abas l'augmentation embarquée peut fournir les informations gnss nécessaires aux moyens de navigation supplémentaires .un abas est fondamentalement un système qui augmente et/ou intègre les informations obtenues des autres éléments gnss avec les informations disponibles à bord de l'aéronef exemple 439 Systèmes d'augmentation embarqués sur avion.


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