Question 190-1 : Lorsque le mode c est sélecté sur un transpondeur l'information supplémentaire suivante est transmise ? [ Niveau sécurité ]

Question 190-2 : La station sol d'un radar secondaire ou ssr secondary surveillance radar est constitué d'un émetteur et d'un récepteur qui opérent respectivement sur les fréquences suivantes emetteur et récepteur ?

1030 et 1090 mhz.

Question 190-3 : Si la fréquence est de 450 hz la portée maximale d'un radar sol est de on retiendra une vitesse de la lumière de 300000 kms ?

333 km.

Question 190-4 : Un radiophare a une portée de 10 nmpar quel facteur faudrait il multiplier la puissance de l'émetteur pour obtenir une portée opérationnelle de 20 nm ?

Quatre.

Pour un radar primaire c'est 16 le signal a besoin de revenir à son point de départ pour le radiophare l'onde est émise sans avoir à faire le chemin retour

Question 190-5 : Le radar météo embarqué utilise une longueur d'onde de l'ordre de 3 cm pour ?

Détecter les grosses gouttes d'eau.

Le principe du radar météo embarqué est de permettre la localisation des précipitations pluie grêle et de mesurer leur intensité en temps réel pas de détecter des nuages la confusion vient du fait que l'on peut souvent s'attendre à voir à l'endroit où se situe visuellement des formation nuageuses un affichage de la zone sur l'écran du radaraussi de petits nuages sans développement interne important ne seront pas détectés par le radar météo

Question 190-6 : La fonction iso echo d'un radar météo embarqué est utile pour ?

Détecter de possibles zones de turbulences sévères dans un nuages.

Sur les radars météo monochrome il est difficile de distinguer la sévérité des turbulences dans les nuages quand le mode iso echo est activé le seuil de détection est augmenté la courbe de retour du radar sera plus affectée par la turbulence dans le nuagel'effet iso echo crée un trou noir au centre du nuage en inversant et en amplifiant le signal 2612le trou au centre indique la présence de forte turbulence dans le nuage

Question 190-7 : Dans le mode mapping d'un radar météo de bord qui peut utiliser deux formes différentes de faisceaux le faisceau ?

élargi en site d'une portée utile de 50 à 60 nm est utilisé.

Question 190-8 : Lequel des types de nuage donne les échos les plus visibles sur un radar météo de bord en mode faisceau météorologique ?

Cumulus.

Question 190-9 : L'écran d'un radar secondaire n'affiche jamais d'échos parasites dus aux orages car ?

Le principe de retour d'écho n'est pas utilisé en radar secondaire.

Question 190-10 : Le code transpondeur en panne radio ?

7600.

Question 190-11 : Pour indiquer une intervention illicite lors d'un vol prévu le code transpondeur de l'aéronef doit être ?

7500.

Question 190-12 : L'augmentation de la fréquence de l'émetteur reçue par un récepteur signifie que ?

L'émetteur se rapproche du récepteur.

Les ondes radio voyagent à vitesse constante le récepteur peut ainsi calculer à quelle distance il se trouve de l'émetteur la vitesse est le plus souvent calculée par le récepteur en utilisant l'effet doppler qui est le principe par lequel la fréquence d'un signal change en raison du mouvement relatif de l'émetteur la fréquence augmente quand l'émetteur se rapproche du récepteur

Question 190-13 : Le principe du radar primaire est basé sur ?

La technique d'impulsion.

En aéronautique on utilise deux types de radars le radar primaire il balaie le ciel et quand son onde est réfléchie par un avion il détecte sa position la cible qu'il éclaire reste passiveles impulsions sont réfléchies par l'aéronef passivement puis reçues par le radar même qui en est l'origine donc l'écho de cette cible provient directement de l'impulsion émise par le radar le radar secondaire il balaie le ciel mais l'avion va générer des signaux de réponse le radar secondaire transmet des interrogations celles ci n'ont pas pour but d'être réfléchies l'avion étant équipée d'un transpondeur qui les reçoit et les traite ensuite sur une fréquence différente le transpondeur met en forme et émet un message de réponse qui peut être reçu et décodé par le radar secondairel'intérêt du radar secondaire est d'obtenir des informations très précises d'identification type d'aéronef immatriculation cap niveau vitesse etc

Question 190-14 : Le principal élément qui limite la portée d'un ndb est ?

La puissance transmise.

Question 190-15 : Les deux principales fonctions d'un radar secondaire de surveillance ssr mode s sont ?

échange d'informations sol air et air sol et amélioration de la capacité de surveillance des aéronefs par l'atc.

Le transpondeur mode s comme 'sélectif' permet des liaisons de données numériques data link et son aptitude à faire une interrogation sélective des aéronefs augmente les capacités de surveillance de l'atcle transpondeur mode s couplé à un calculateur tcas ii permet l'anti collision mais n'a rien à voir avec les communications hfsi le mode s est indispensable au tcas ii sa fonction n'est pas l'élaboration d'ordre d'évitement dans le cadre de l'anti collision il ne fait que transmettre la réponse des cibles au calculateur tcas

Question 190-16 : Pour un radar météo embarqué une fréquence de 10 ghz est considérée comme étant optimale car ?

Les grosses gouttes d'eau donnent un très bon écho.

Question 190-17 : Si l'antenne d'un radar météo de bord est stabilisée elle le sera selon les axes suivants ?

Roulis et tangage.

L'antenne d'un radar météo embarqué doit être utilisée à des angles variables qui tiennent compte de l'attitude de l'appareil on peut être en montée en descente ou en virage un mécanisme gyroscopique compensateur est donc intégré et permet de stabiliser en roulis et tangageantenne radar météorologique dans le radôme avant d'un boeing 757 2547on voit clairement le système de stabilisation 2548

Question 190-18 : Sur l'écran couleur d'un radar météorologique embarqué l'intensification de la pluie et de la turbulence apparait généralement par un changement des couleurs de ?

Vert à jaune puis rouge.

Question 190-19 : Quand un aéronef utilise son transpondeur en mode c la représentation destinée au contrôleur aérien donne une indication relative au niveau de vol de l'aéronef par pas de ?

100 ft.

Question 190-20 : Un radar dont la fréquence de récurrence est 1200 impulsionssec aura une portée maximum d'approximativement ?

69 nm.

Portée maximum = pulse repetition time 2 x 0162 nmmicrosecond pulse repetition time = 1 x 106 fréquence de récurrenceprt = 83333portée maximum = 833332 x 0162 = 675 nmautre méthode vitesse de la lumière = 300000kmsportée = 300000prf x 2portée = 3000001200 x 2portée = 125km ==> 675nm

Question 190-21 : La fréquence d'émission d'un ssr avec tolérance en + hz est de ?

1030 + 02 mhz.

Le radar de surveillance secondaire ssr est un système de radar utilisé au sol par le contrôle aérien qui détecte les aéronefs et leurs positions et en plus peut demander des informations additionnelles transmises par le transpondeur à bord de l'aéronef tel que vitesse immatriculation altitude et vitesse verticale les impulsions d'interrogations sont transmises sur une fréquence de 1030 mhz et les impulsions reçues de l'avion sont sur une fréquence de 1090 mhz

Question 190-22 : Le système de navigation doppler est basé sur ?

Le principe du radar utilisant le décalage de fréquence.

Question 190-23 : Dans quel mode opératoire un radar météo d'un avion utilise un modèle de rayonnement cosecant ?

Mapping.

Quelques infos ici pour le terme cosécant 934le mode mapping permet d'établir une cartographie du sol avec le radar météopour le terme rayonnement cosécant nous comprenons une distorsion du rayon afin de lui faire scanner le sol

Question 190-24 : Le principal facteur qui détermine la distance minimale à laquelle un radar à impulsions peut détecter est ?

La durée de l'impulsion.

Question 190-25 : Complétez la phrase suivante les radars de mouvement des aéronefs au sol opèrent dans la gamme de fréquence i en employant une antenne qui tourne à environ ii tours par minute il est iii possible de déterminer le type d'avion grâce à l'écho sur l'écran radar ?

I shf ii 60 iii parfois.

Question 190-26 : La fréquence maximale de répétition d'impulsion qui peut être utilisée par un radar primaire pour détecter des cibles sans ambiguité avec une portée de 50 nm est ?

1620 impulsions par seconde.

Vitesse de la lumière c = 162000 nmsportée = c 2ff en pps = c 2 x portée portée = 50 nmf = 162000 nms 2 x 50f = 1620 pps pulses per second

Question 190-27 : En ignorant la longueur d'impulsion et le retour une installation radar prévue pour avoir une portée de détection sans ambiguité avec une portée de 50 km aura une fréquence d'impulsion de répétition en pps pulses per second de ?

3000.

Portée en km = c 2fportée max = vitesse de propagation x 1 prf50 km = 300000 x 1prfprf = 300000 50 = 6000puisqu'on ignore le retour dans notre formule on a prf = vitesse de propagation 2 x portée max en km on double simplement la portée max

Question 190-28 : Pour un radar primaire quelle combinaison des caractéristiques suivantes donne la meilleure résolution ?

Courte durée d'impulsion et faisceau étroit.

Question 190-29 : La portée minimale d'un radar primaire utilisant la technique d'impulsion est déterminée par i et la portée maximale sans ambiguité par ii ?

I la longueur de l'impulsion ii la fréquence de récurrence.

Question 190-30 : La portée maximale d'un radar primaire dépend de ?

La fréquence de récurrence.

Question 190-31 : Une fréquence utilisable par un radar météo de bord est ?

9375 mhz.

Retenez que la longueur d'onde est d'approximativement 3 cm et la fréquence de la plupart des radars météo aéroportés est approximativement de 9 gigahertz

Question 190-32 : Selon des règles de code de couleur cs 25 l'intensité croissante des précipitations est colorée sur l'efis dans l'ordre ?

Vert ambrejaune rouge magenta.

Question 190-33 : Toutes choses égales par ailleurs afin de doubler la portée d'un radar primaire la puissance d'émission doit être multipliée par un facteur ?

16.

Pour augmenter la portée d'une émission radio la puissance doit augmenter par un facteur au carrépour doubler la portée la puissance doit augmenter par un facteur 4 x2² mais pour un radar primaire le signal doit revenir à l'émetteur pour que l'écran du radar puisse afficher quelque chosela puissance doit donc être augmentée par un facteur 2²x 2² = 16

Question 190-34 : Un radar météorologique de bord utilisé sur l'échelle 100 nm indique un grain à 50 nm en changeant l'échelle sur 50 nm l'écho sur le radar devrait ?

Augmenter de taille et être placé sur le haut de l'écran.

Sur un écran météo embarqué notre aéronef apparait en bas de l'écran avec une échelle à 100 nm le grain à 50 nm apparait au milieu de l'écranavec une échelle à 50 nm le grain sera donc placé en haut de l'écran 2617

Question 190-35 : Le code transpondeur d'un radar secondaire ssr consiste en ?

Des impulsions.

Question 190-36 : La majorité des radars météo embarqués travaille dans la bande de fréquence ?

Shf.

Vor operating frequencies vhflocaliser vhfmarker beacon vhfdme operating frequencies uhfglide slope uhfgnssgps uhffréquences l1 et l2 utilisées par le système navstargps uhfils localiser et glide slope respectivement vhf et uhfmicrowave landing system mls shfairborne weather radars shflocator lfmf

Question 190-37 : La portée maximale qui peut être obtenu par un radar de surveillance longue portée de l'atc est approximativement de ?

200 300 nm.

Un aéronef en vol au niveau 450 45000 ft peut être vu par un radar de surveillance longue portée situé au niveau de la mer jusqu'à 123*racine carrée de 45000 = 260 nmle niveau 450 est le niveau maximum certifié pour un boeing 747 quelques avions d'affaires sont certifiés jusqu'au fl500

Question 190-38 : Dans un radar météo embarqué awr airborne weather radar les facteurs principaux qui permettent la détection de nuages sont ?

La taille des gouttelettes la longueur d'ondefréquence utilisée.

Question 190-39 : Le radar météo embarqué d'un aéronef en vol couvre un angle de 5° la valeur du tilt à choisir afin de s'assurer qu'un nuage est au dessus ou à la même altitude que l'aéronef sera de ?

25° haut.

Question 190-40 : Dans le cadre des radars utilisant la technique d'impulsion le terme fréquence de récurrence désigne ?

Le nombre d'impulsions par seconde.

La définition easa d'un cycle est une série complète de données d'impulsions d'un processus avant qu'il ne recommence la fréquence définition radio est le nombre de cycles qui se produisent en une seconde exprimé en hertzla fréquence de récurrence est le nombre d'impulsions et non de cycles entiers qui se produiront pendant une seconde