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Question 190-1 : L'exploitant ne peut exploiter un avion que s'il est équipé, à chaque poste pilote, d'un essuie glace ou d'un dispositif équivalent capable d'assurer la transparence d'une portion du pare brise lors de précipitations, lorsque ? [ Niveau sécurité ]

La masse maximale certifiée au décollage est supérieure à 5,7 tonnes.

exemple 290 La masse maximale certifiée au décollage est supérieure à 5,7 tonnes.

Question 190-2 : Un service de la circulation aérienne peut demander à avion volant dans une direction est ouest au nord du 70°n entre le 10°w et 60°w de rendre compte de sa position tous les ?

20° de longitude.

.au nord du parallèle 070, on survole la région nat north atlantic region , en route depuis l'europe ou la cei, vers les etats unis ou le canada..le service de contrôle de la région nat peut demander à tout avion traversant cette zone, de reporter sa position tous les 20° de longitude ceux ci étant de moins en moins espacés à mesure que l'on se rapproche du pôle nord... la zone étant très dépourvue en radar, cela permet de suivre leurs progressions...avion dans une direction est ouest, au sud du 70°n, entre le 5°w et 65° w 10° de longitude..avion dans une direction est ouest, au nord du 70°n, entre le 10°w et 60°w 20° de longitude. exemple 294 20° de longitude.

Question 190-3 : Un service de la circulation aérienne peut demander à avion volant dans une direction est ouest au sud du 70°n entre le 5°w et 65° w de rendre compte de sa position tous les ?

10° de longitude

Iturria .n'y a t'il pas une question identique avec la réponse '20° de longitude' je ne trouve pas l'information dans mes cours. merci...vous pensez à la question 257, qui concerne un avion volant dans une direction est ouest au nord du 70°n entre le 10°w et 60°w, et qui doit rendre compte de sa position tous les 20° de longitude. exemple 298 10° de longitude

Question 190-4 : Un avion à turbopropulseurs effectue un vol au dessus de l'eau qui l'emmène à plus de 340 nm d'un aérodrome où un atterrissage forcé pourrait être effectué..la vitesse de croisière normale est de 180 kt..la vitesse un moteur en panne est de 155 kt. ?

Des gilets de sauvetage doivent être disponibles pour tous les occupants.

Cat.ide.a.285 exemple 302 Des gilets de sauvetage doivent être disponibles pour tous les occupants.

Question 190-5 : Un avion dont la configuration maximale approuvée en sièges passagers est 200, doit être équipé avec ?

3 extincteurs à main dans la cabine passagers.

.il y en aura 1 de plus dans le poste de pilotage, mais les réponses ne parlent que du nombre d'extincteur pour la cabine passager.. 2628 exemple 306 3 extincteurs à main dans la cabine passagers.

Question 190-6 : Un aéronef d'une configuration maximale approuvée en sièges passagers de 301 à 400, doit être équipé d'au moins ?

5 extincteurs à main situé dans le compartiment passager.

.il y en aura 1 de plus dans le poste de pilotage, mais les réponses ne proposent seulement un nombre d'extincteur pour la cabine passager.. 2628 exemple 310 5 extincteurs à main situé dans le compartiment passager.

Question 190-7 : Un aéronef d'une configuration maximale approuvée en sièges passagers de 401 à 500, doit être équipé d'au moins ?

6 extincteurs à main situés dans le compartiment passager.

.il y en aura 1 de plus dans le poste de pilotage, mais les réponses ne proposent seulement un nombre d'extincteur pour la cabine passager.. 2628 exemple 314 6 extincteurs à main situés dans le compartiment passager.

Question 190-8 : Un avion dont la configuration maximale approuvée en sièges passagers est comprise entre 501 et 600 doit être équipé d'au moins ?

7 extincteurs à main, convenablement situés dans le compartiment passagers.

.il y en aura 1 de plus dans le poste de pilotage, mais les réponses ne parlent que du nombre d'extincteur pour la cabine passager.. 2628 exemple 318 7 extincteurs à main, convenablement situés dans le compartiment passagers.

Question 190-9 : Un avion dont la configuration maximale approuvée en sièges passagers est supérieure à 60 doit être équipé d'au moins ?

3 extincteurs type hafex.

Nouvelle formulation examen de novembre 2023... .extincteurs en cabine passagers.7 à 30 > 1..31 à 60 > 2 1 hafex..61 à 200 > 3 2 hafex..201 à 300 > 4 3 hafex..301 à 400 > 5 4 hafex..401 à 500 > 6 5 hafex..501 à 600 > 7 6 hafex..601 et plus > 8 7 hafex..extincteurs pour l'avion complet.ajouter 1 extincteur type hafex dans le poste de pilotage. exemple 322 3 extincteurs type hafex.

Question 190-10 : Un aéronef d'une configuration maximale approuvée en sièges passagers est supérieure à 600, doit être équipé d'au moins ?

8 extincteurs à main situés dans le compartiment passager.

.il y en aura 1 de plus dans le poste de pilotage, mais les réponses ne parlent que du nombre d'extincteur pour la cabine passager.. 2628 exemple 326 8 extincteurs à main situés dans le compartiment passager.

Question 190-11 : Un aéronef d'une configuration maximale autorisé de 10 sièges passagers, doit être équipé ?

D'un extincteur à main dans le cockpit et d'un extincteur à main dans la cabine passager.

. 2628.là on parle bien d'une configuration avec 10 sièges pax, donc c'est 1 extincteur au cockpit et un autre en cabine. exemple 330 D'un extincteur à main dans le cockpit et d'un extincteur à main dans la cabine passager.

Question 190-12 : Un exploitant ne doit pas exploiter un avion certifié selon le cs 25, dans une région dans laquelle les opérations de recherche et sauvetage seraient particulièrement difficile, sans équipement de survie, s'il vole à une distance d'une zone propice à un atterrissage forcé de plus de ?

90 minutes à la vitesse de croisière.

.cat.ide.a.305.120 min de vol à la vitesse de croisière pour les aéronefs capables de poursuivre le vol avec une panne du des moteur s critique s.30 minutes pour tous les autres aéronefs.ou.si l'avion est certifié cs25 ou équivalent 90 minutes à la vitesse de croisière. exemple 334 90 minutes à la vitesse de croisière.

Question 190-13 : Un exploitant ne doit pas exploiter un avion dont le premier certificat de navigabilité individuel a été délivré le 1er avril 1998 ou après, qui a une masse maximale certifiée au décollage supérieure à 5700 kg, à moins qu'il en soit équipé avec un enregistreur de conversations qui enregistre.. ?

1, 2, 4, 5, 6.

exemple 338 1, 2, 4, 5, 6.

Question 190-14 : Pour un vol en vfr spécial, la valeur minimale de visibilité requise est ?

1500 m ou plus.

.il faut au moins 1500 m de visibilité, être hors des nuages et en vue du sol, et avoir une vitesse de 140 kt ias, ou moins, pour permettre de voir tout autre aéronef et tout obstacle à temps pour éviter une collision..il n'y a plus de différence entre débuter le vol ou poursuivre un vol avec des minimas encore plus faible. exemple 342 1500 m ou plus.

Question 190-15 : Pour un aéronef non pressurisé, 100% des passagers doivent être alimentés en oxygène de subsistance pendant la totalité du temps de vol ?

à des altitudes pression supérieures à 13000 ft.

. 1664.vérifiez bien lors de l'examen si la question parle d'avion 'pressurisé' ou 'non pressurisé'. exemple 346 à des altitudes pression supérieures à 13000 ft.

Question 190-16 : Pour un aéronef non pressurisé, l'oxygène de subsistance est ?

Nécessaire pour pouvoir l'exploiter à des altitudes pression supérieures à 10 000 ft.

L'oxygène de subsistance est un oxygène fourni aux occupants d'un avion pour éviter les troubles dus au fait même de l'altitude dans les avions non pressurisés, ou d'une dépressurisation accidentelle pour les autres avions et permettent ainsi le maintien à un niveau satisfaisant de leurs activités psychomotrices...ops oxygène de subsistance avions non pressurisés.a généralités.1 l'exploitant n'exploite un avion non pressurisé à des altitudes supérieures à 10 000 ft que s'il est équipé d'un système de stockage et de distribution de l'oxygène de subsistance requis. exemple 350 Nécessaire pour pouvoir l'exploiter à des altitudes pression supérieures à 10 000 ft.

Question 190-17 : Pour un aéronef pressurisé, l'oxygène de subsistance est utilisé pour ?

Fournir aux personnes à bord de l'oxygène au cours d'une dépressurisation.

.l'oxygène de subsistance est un oxygène fourni aux occupants d'un avion pour éviter les troubles dus au fait même de l'altitude dans les avions non pressurisés, ou d'une dépressurisation accidentelle pour les autres avions et permettent ainsi le maintien à un niveau satisfaisant de leurs activités psychomotrices. exemple 354 Fournir aux personnes à bord de l'oxygène au cours d'une dépressurisation.

Question 190-18 : Si tous les systèmes de navigation longue distance d'un avion deviennent inopérants durant un vol en espace atlantic nord mnps, et si aucune autre instruction n'est reçue de l'atc, vous devez ?

Descendre ou monter de 500 ft.

exemple 358 Descendre ou monter de 500 ft.

Question 190-19 : Lorsque installée, la porte du poste de pilotage doit pouvoir être ?

Fermée de l'intérieur du compartiment.

exemple 362 Fermée de l'intérieur du compartiment.

Question 190-20 : A quel moment les gilets de sauvetage doivent ils être gonflés ?

En évacuant l'aéronef.

exemple 366 En évacuant l'aéronef.

Question 190-21 : Quand requis, le nombre de canots de sauvetage à emporter à bord d'un avion doit permettre de recueillir la totalité des occupants de l'avion ?

En cas de perte d'un canot de la plus grande capacité.

exemple 370 En cas de perte d'un canot de la plus grande capacité.

Question 190-22 : A bord d'un aéronef non pressurisé, un vol sera entrepris seulement s'il est muni d'une réserve d'oxygène permettant à tous les membres d'équipage et tous les passagers d'être alimentés en oxygène pendant toute la période de vol où l'altitude pression est supérieure à ?

13000 pieds.

. 1664.vérifiez bien lors de l'examen si la question parle d'avion 'pressurisé' ou 'non pressurisé'. exemple 374 13000 pieds.

Question 190-23 : Tous les occupants des sièges du poste de pilotage en service de vol d'un aéronef non pressurisé doivent être alimentés en oxygène de subsistance pour la totalité du temps de vol à des altitudes pressions supérieures à ?

10000 ft.

. 1664.vérifiez bien lors de l'examen si la question parle d'avion 'pressurisé' ou 'non pressurisé'. exemple 378 10000 ft.

Question 190-24 : Les personnels se trouvant dans le poste de pilotage et affectés à la conduite d'un aéronef, pour les avions pressurisés, pendant et après une descente d'urgence, doivent..1 être alimentés en oxygène pendant la totalité du temps de vol où l'altitude pression cabine est supérieure à 13 000 ft. ?

1, 2, 3 et 4.

. 1645 exemple 382 1, 2, 3 et 4.

Question 190-25 : Un avion ne possédant qu'un seul pont, ayant une capacité approuvée de 71 sièges et transportant des passagers doit être équipé d'au moins ?

1 mégaphone.

Examen de mars 2012. pour information, l'autorité a changé '61 sièges' par '71 sièges', la réponse ne change pas.....ops mégaphones.a l'exploitant n'exploite un avion dont la configuration maximale approuvée en sièges passagers est supérieure à 60 et transportant effectivement un ou plusieurs passagers que s'il est équipé de mégaphones portables alimentés par des batteries, facilement accessibles, pour pouvoir être utilisés par les membres de l'équipage en cas d'évacuation d'urgence, et dont le nombre est..1 pour chaque pont de passagers. /com fr/com070 215.png..2 dans les avions à plusieurs ponts de passagers, au moins 1 mégaphone est requis, si la configuration totale en sièges passagers est supérieure à 60. exemple 386 1 mégaphone.

Question 190-26 : Dans la région nat, si l'heure estimée pour la position suivant communiquée à l'ats se révèle inexacte, une heure estimée révisée sera transmise dès que possible à l'ats, lorsque cette erreur est de ?

3 minutes ou plus.

exemple 390 3 minutes ou plus.

Question 190-27 : Afin d'exploiter un avion en ifr ou de nuit dans des zones avec des conditions météorologiques potentiellement dangereuses, celui ci doit être équipé d'un radar météorologique embarqué s'il est..1 pressurisé.2 non pressurisé avec une masse maximale certifiée au décollage supérieure à 5700 kg. ?

1, 2, 3.

exemple 394 1, 2, 3.

Question 190-28 : Si un vol doit être mené au dessus du niveau de vol 290, la démonstration concernant les équipements d'oxygène doit être achevée avant ?

Le décollage.

Spo.op.135 informations de sécurité..a l'exploitant s'assure qu'avant le décollage, les spécialistes affectés à une tâche particulière reçoivent toutes les informations concernant..1 les équipements et procédures d'urgence..2 les procédures opérationnelles associées à la tâche spécialisée avant chaque vol ou série de vols. exemple 398 Le décollage.

Question 190-29 : Le règlement européen 965/2012, dit air ops s'applique ?

Aux opérations commerciales de transport aérien par aéronefs.

exemple 402 Aux opérations commerciales de transport aérien par aéronefs.

Question 190-30 : La route à temps minimal est une route calculée pour ?

Un vol donné du départ à destination.

exemple 406 Un vol donné du départ à destination.

Question 190-31 : La montée ou la descente à travers l'espace aérien mnps pour un avion non certifié mnps est ?

Autorisée sous contrôle radar si l'avion est en contact vhf avec le contrôleur mnps.

exemple 410 Autorisée sous contrôle radar si l'avion est en contact vhf avec le contrôleur mnps.

Question 190-32 : L'enregistreur de conversation doit commencer l'enregistrement des données automatiquement ?

Du moment où l'avion se déplace par ses propres moyens jusqu'au moment où il ne se déplace plus par ses propres moyens.

exemple 414 Du moment où l'avion se déplace par ses propres moyens jusqu'au moment où il ne se déplace plus par ses propres moyens.

Question 190-33 : La visibilité minimale requise pour entreprendre un vol vfr spécial est de ?

1,5 km.

exemple 418 1,5 km.

Question 190-34 : Un exploitant doit s'assurer que toutes les informations techniques et opérationnelles pertinentes pour un vol donné soient conservées au sol pendant une période bien définie..en conséquence, une copie du compte rendu matériel doit être conservée pendant ?

36 mois.

.3 mois. documentation notam/ais spécifique à la route lorsqu'elle est éditée par l'exploitant.. plan de vol exploitation. documentation de masse et de centrage. notification de chargements spéciaux incluant les renseignements écrits fournis au commandant de bord à propos des marchandises dangereuses..36 mois. compte rendu matériel. exemple 422 36 mois.

Question 190-35 : Un exploitant doit s'assurer que toutes les informations techniques et opérationnelles pertinentes pour un vol donné soient conservées au sol pendant une période bien définie..en conséquence, une copie de la documentation de masse et centrage doit être conservée pendant ?

3 mois.

exemple 426 3 mois.

Question 190-36 : Pour un aéronef pressurisé, l'oxygène de premier secours se destine ?

à fournir de l'oxygène non dilué pour un passager qui, pour des raisons physiologiques, pourrait avoir besoin d'oxygène après une dépressurisation cabine.

exemple 430 à fournir de l'oxygène non dilué pour un passager qui, pour des raisons physiologiques, pourrait avoir besoin d'oxygène après une dépressurisation cabine.

Question 190-37 : La détermination des minimums opérationnels d'aérodrome doivent prendre en compte..1 les équipements disponible pour la navigation.2 les dimensions et les caractéristiques des pistes.3 la composition de l'équipage.4 les obstacles à proximité des zones d'approche et d'approche interrompue. ?

1, 2, 3, 4, 5

exemple 434 1, 2, 3, 4, 5

Question 190-38 : En plus des langues exigées par l'état d'origine, en quelle s langue s devraient être notées les inscriptions relatives aux marchandises dangereuses ?

L'anglais.

exemple 438 L'anglais.

Question 190-39 : Un avion d'une capacité de 180 sièges transporte un total de 47 passagers. selon l'air ops, la quantité requise d'oxygène de premier secours ?

Doit être suffisante pour un passager lorsque l'altitude cabine dépasse 8 000 ft mais ne dépasse pas 15 000 ft.

Xzanebbswcla .pourquoi à une altitude inférieur à 15000ft...ops first aid oxy. a an operator shall not operate a pressurised aeroplane, above 25 000 ft, when a cabin crew member is required to be carried, unless it is equipped with a supply of undiluted oxygen for passengers who, for physiological reasons, might require oxygen following a cabin depressurisation...the amount of oxygen shall be calculated using an average flow rate of at least 3 litres standard temperature pressure dry stpd /minute/person and shall be sufficient for the remainder of the flight after cabin depressurisation when the cabin altitude exceeds 8 000 ft but does not exceed 15 000 ft, for at.least 2% of the passengers carried, but in no case for less than one person. exemple 442 Doit être suffisante pour un passager lorsque l'altitude cabine dépasse 8 000 ft mais ne dépasse pas 15 000 ft.

Question 190-40 : Le système d'annonce passagers doit être audible et intelligible..1 de tout les sièges passagers.2 dans les toilettes.3 des sièges des membres d'équipage de cabine.4 des stations de travail..la combinaison regroupant l'ensemble de toutes les propositions correctes est ?

1, 2, 3, 4.

.la station de travail est la zone appelée galley , c'est l'endroit où les membres d'équipage de cabine prépare les chariots pour la distribution ou la vente de repas, café, produits dérivés. exemple 446 1, 2, 3, 4.


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