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Question 190-1 : Lorsque le mode c est sélecté sur un transpondeur, l'information supplémentaire suivante est transmise ? [ Niveau sécurité ]

L'altitude pression basée sur 1013,25 hpa.

exemple 290 L'altitude pression basée sur 1013,25 hpa.

Question 190-2 : La station sol d'un radar secondaire ou ssr secondary surveillance radar est constitué d'un émetteur et d'un récepteur qui opérent respectivement sur les fréquences suivantes.emetteur et récepteur ?

1030 et 1090 mhz.

exemple 294 1030 et 1090 mhz.

Question 190-3 : Si la fréquence est de 450 hz, la portée maximale d'un radar sol est de.. on retiendra une vitesse de la lumière de 300000 km/s ?

333 km.

exemple 298 333 km.

Question 190-4 : Un radiophare a une portée de 10 nm..par quel facteur faudrait il multiplier la puissance de l'émetteur pour obtenir une portée opérationnelle de 20 nm ?

Quatre.

.pour un radar primaire c'est 16 le signal a besoin de revenir à son point de départ. pour le radiophare, l'onde est émise sans avoir à faire le chemin retour. exemple 302 Quatre.

Question 190-5 : Le radar météo embarqué utilise une longueur d'onde de l'ordre de 3 cm pour ?

Détecter les grosses gouttes d'eau.

.le principe du radar météo embarqué est de permettre la localisation des précipitations pluie, grêle et de mesurer leur intensité en temps réel, pas de détecter des nuages. la confusion vient du fait que l'on peut souvent s'attendre à voir à l'endroit où se situe visuellement des formation nuageuses, un affichage de la zone sur l'écran du radar..aussi, de petits nuages sans développement interne important ne seront pas détectés par le radar météo. exemple 306 Détecter les grosses gouttes d'eau.

Question 190-6 : La fonction iso echo d'un radar météo embarqué est utile pour ?

Détecter de possibles zones de turbulences sévères dans un nuages.

.sur les radars météo monochrome, il est difficile de distinguer la sévérité des turbulences dans les nuages. quand le mode iso echo est activé, le seuil de détection est augmenté. la courbe de retour du radar sera plus affectée par la turbulence dans le nuage...l'effet iso echo crée un trou noir au centre du nuage en inversant et en amplifiant le signal.. 2612.le trou au centre indique la présence de forte turbulence dans le nuage. exemple 310 Détecter de possibles zones de turbulences sévères dans un nuages.

Question 190-7 : Dans le mode mapping d'un radar météo de bord qui peut utiliser deux formes différentes de faisceaux, le faisceau ?

élargi en site d'une portée utile de 50 à 60 nm est utilisé.

exemple 314 élargi en site d'une portée utile de 50 à 60 nm est utilisé.

Question 190-8 : Lequel des types de nuage donne les échos les plus visibles sur un radar météo de bord en mode faisceau météorologique ?

Cumulus.

exemple 318 Cumulus.

Question 190-9 : L'écran d'un radar secondaire n'affiche jamais d'échos parasites dus aux orages car ?

Le principe de retour d'écho n'est pas utilisé en radar secondaire.

exemple 322 Le principe de retour d'écho n'est pas utilisé en radar secondaire.

Question 190-10 : Le code transpondeur en panne radio ?

7600.

exemple 326 7600.

Question 190-11 : Pour indiquer une intervention illicite lors d'un vol prévu, le code transpondeur de l'aéronef doit être ?

7500.

exemple 330 7500.

Question 190-12 : L'augmentation de la fréquence de l'émetteur reçue par un récepteur signifie que ?

L'émetteur se rapproche du récepteur.

.les ondes radio voyagent à vitesse constante, le récepteur peut ainsi calculer à quelle distance il se trouve de l'émetteur. la vitesse est le plus souvent calculée par le récepteur en utilisant l'effet doppler , qui est le principe par lequel la fréquence d'un signal change en raison du mouvement relatif de l'émetteur. la fréquence augmente quand l'émetteur se rapproche du récepteur. exemple 334 L'émetteur se rapproche du récepteur.

Question 190-13 : Le principe du radar primaire est basé sur ?

La technique d'impulsion.

.en aéronautique, on utilise deux types de radars. le radar primaire il balaie le ciel et quand son onde est réfléchie par un avion, il détecte sa position, la cible qu'il éclaire reste passive..les impulsions sont réfléchies par l'aéronef passivement puis reçues par le radar même qui en est l'origine. donc, l'écho de cette cible provient directement de l'impulsion émise par le radar... le radar secondaire il balaie le ciel mais l'avion va générer des signaux de réponse. le radar secondaire transmet des interrogations. celles ci n'ont pas pour but d'être réfléchies, l'avion étant équipée d'un transpondeur qui les reçoit et les traite. ensuite, sur une fréquence différente, le transpondeur met en forme et émet un message de réponse qui peut être reçu et décodé par le radar secondaire...l'intérêt du radar secondaire est d'obtenir des informations très précises d'identification type d'aéronef, immatriculation, cap, niveau, vitesse, etc... exemple 338 La technique d'impulsion.

Question 190-14 : Le principal élément qui limite la portée d'un ndb est ?

La puissance transmise.

exemple 342 La puissance transmise.

Question 190-15 : Les deux principales fonctions d'un radar secondaire de surveillance ssr mode s sont ?

échange d'informations sol air et air sol et amélioration de la capacité de surveillance des aéronefs par l'atc.

.le transpondeur mode s comme 'sélectif' permet des liaisons de données numériques data link et son aptitude à faire une interrogation sélective des aéronefs augmente les capacités de surveillance de l'atc..le transpondeur mode s couplé à un calculateur tcas ii permet l'anti collision mais n'a rien à voir avec les communications hf..si le mode s est indispensable au tcas ii sa fonction n'est pas l'élaboration d'ordre d'évitement dans le cadre de l'anti collision, il ne fait que transmettre la réponse des cibles au calculateur tcas. exemple 346 échange d'informations sol-air et air-sol et amélioration de la capacité de surveillance des aéronefs par l'atc.

Question 190-16 : Pour un radar météo embarqué, une fréquence de 10 ghz est considérée comme étant optimale, car ?

Les grosses gouttes d'eau donnent un très bon écho.

exemple 350 Les grosses gouttes d'eau donnent un très bon écho.

Question 190-17 : Si l'antenne d'un radar météo de bord est stabilisée, elle le sera selon les axes suivants ?

Roulis et tangage.

.l'antenne d'un radar météo embarqué doit être utilisée à des angles variables qui tiennent compte de l'attitude de l'appareil. on peut être en montée, en descente ou en virage, un mécanisme gyroscopique compensateur est donc intégré et permet de stabiliser en roulis et tangage...antenne radar météorologique dans le radôme avant d'un boeing 757 . 2547.on voit clairement le système de stabilisation . 2548 exemple 354 Roulis et tangage.

Question 190-18 : Sur l'écran couleur d'un radar météorologique embarqué, l'intensification de la pluie et de la turbulence apparait généralement par un changement des couleurs de ?

Vert à jaune puis rouge.

exemple 358 Vert à jaune puis rouge.

Question 190-19 : Quand un aéronef utilise son transpondeur en mode c, la représentation destinée au contrôleur aérien donne une indication relative au niveau de vol de l'aéronef par pas de ?

100 ft.

exemple 362 100 ft.

Question 190-20 : Un radar dont la fréquence de récurrence est 1200 impulsions/sec aura une portée maximum d'approximativement ?

69 nm.

.portée maximum = pulse repetition time/ 2 x 0,162 nm/microsecond..pulse repetition time = 1 x 106 / fréquence de récurrence..prt = 833,33..portée maximum = 833,33/2 x 0,162 = 67,5 nm...autre méthode.vitesse de la lumière = 300000km/s.portée = 300000/prf x 2.portée = 300000/1200 x 2.portée = 125km ==> 67,5nm. exemple 366 69 nm.

Question 190-21 : La fréquence d'émission d'un ssr avec tolérance en +/ hz est de ?

1030 +/ 0,2 mhz.

.le radar de surveillance secondaire ssr est un système de radar utilisé au sol par le contrôle aérien, qui détecte les aéronefs et leurs positions, et en plus, peut demander des informations additionnelles transmises par le transpondeur à bord de l'aéronef, tel que vitesse, immatriculation, altitude et vitesse verticale...les impulsions d'interrogations sont transmises sur une fréquence de 1030 mhz et les impulsions reçues de l'avion sont sur une fréquence de 1090 mhz. exemple 370 1030 +/- 0,2 mhz.

Question 190-22 : Le système de navigation doppler est basé sur ?

Le principe du radar utilisant le décalage de fréquence

exemple 374 Le principe du radar utilisant le décalage de fréquence

Question 190-23 : Dans quel mode opératoire, un radar météo d'un avion, utilise un modèle de rayonnement cosecant ?

Mapping.

.quelques infos ici pour le terme cosécant 934..le mode mapping permet d'établir une cartographie du sol avec le radar météo...pour le terme rayonnement cosécant, nous comprenons une distorsion du rayon, afin de lui faire scanner le sol. exemple 378 Mapping.

Question 190-24 : Le principal facteur qui détermine la distance minimale à laquelle un radar à impulsions peut détecter est ?

La durée de l'impulsion.

exemple 382 La durée de l'impulsion.

Question 190-25 : Complétez la phrase suivante.les radars de mouvement des aéronefs au sol opèrent dans la gamme de fréquence i..... en employant une antenne qui tourne à environ ii..... tours par minute il est iii..... possible de déterminer le type d'avion grâce à l'écho sur l'écran radar. ?

I shf ii 60 iii parfois

exemple 386 (i) shf (ii) 60 (iii) parfois

Question 190-26 : La fréquence maximale de répétition d'impulsion qui peut être utilisée par un radar primaire pour détecter des cibles sans ambiguité avec une portée de 50 nm est ?

1620 impulsions par seconde.

.vitesse de la lumière c = 162000 nm/s..portée = c / 2f..f en pps = c / 2 x portée..portée = 50 nm..f = 162000 nm/s/ 2 x 50..f = 1620 pps pulses per second. exemple 390 1620 impulsions par seconde.

Question 190-27 : En ignorant la longueur d'impulsion et le retour, une installation radar prévue pour avoir une portée de détection sans ambiguité avec une portée de 50 km aura une fréquence d'impulsion de répétition en pps pulses per second de ?

3000.

.portée en km = c / 2f..portée max = vitesse de propagation x 1/ prf..50 km = 300000 x 1/prf..prf = 300000 / 50 = 6000..puisqu'on ignore le retour, dans notre formule, on a..prf = vitesse de propagation / 2 x portée max en km..on double simplement la portée max. exemple 394 3000.

Question 190-28 : Pour un radar primaire, quelle combinaison des caractéristiques suivantes donne la meilleure résolution ?

Courte durée d'impulsion et faisceau étroit.

exemple 398 Courte durée d'impulsion et faisceau étroit.

Question 190-29 : La portée minimale d'un radar primaire, utilisant la technique d'impulsion, est déterminée par i... et la portée maximale sans ambiguité, par ii... ?

I la longueur de l'impulsion ii la fréquence de récurrence.

exemple 402 (i) la longueur de l'impulsion (ii) la fréquence de récurrence.

Question 190-30 : La portée maximale d'un radar primaire dépend de ?

La fréquence de récurrence.

exemple 406 La fréquence de récurrence.

Question 190-31 : Une fréquence utilisable par un radar météo de bord est ?

9375 mhz.

.retenez que la longueur d'onde est d'approximativement 3 cm et la fréquence de la plupart des radars météo aéroportés est approximativement de 9 gigahertz. exemple 410 9375 mhz.

Question 190-32 : Selon des règles de code de couleur cs 25, l'intensité croissante des précipitations est colorée sur l'efis dans l'ordre ?

Vert, ambre/jaune, rouge, magenta.

exemple 414 Vert, ambre/jaune, rouge, magenta.

Question 190-33 : Toutes choses égales par ailleurs, afin de doubler la portée d'un radar primaire, la puissance d'émission doit être multipliée par un facteur ?

16.

.pour augmenter la portée d'une émission radio, la puissance doit augmenter par un facteur au carré..pour doubler la portée, la puissance doit augmenter par un facteur 4 x2²..mais pour un radar primaire, le signal doit revenir à l'émetteur pour que l'écran du radar puisse afficher quelque chose..la puissance doit donc être augmentée par un facteur 2²x 2² = 16. exemple 418 16.

Question 190-34 : Un radar météorologique de bord, utilisé sur l'échelle 100 nm, indique un grain à 50 nm. en changeant l'échelle sur 50 nm, l'écho sur le radar devrait ?

Augmenter de taille et être placé sur le haut de l'écran.

.sur un écran météo embarqué, notre aéronef apparait en bas de l'écran, avec une échelle à 100 nm, le grain à 50 nm apparait au milieu de l'écran..avec une échelle à 50 nm, le grain sera donc placé en haut de l'écran.. 2617 exemple 422 Augmenter de taille et être placé sur le haut de l'écran.

Question 190-35 : Le code transpondeur d'un radar secondaire ssr consiste en ?

Des impulsions

exemple 426 Des impulsions

Question 190-36 : La majorité des radars météo embarqués travaille dans la bande de fréquence ?

Shf.

.vor operating frequencies vhf.localiser vhf.marker beacon vhf..dme operating frequencies uhf.glide slope uhf.gnss/gps uhf.fréquences l1 et l2 utilisées par le système navstar/gps uhf..ils localiser et glide slope respectivement vhf et uhf..microwave landing system mls shf.airborne weather radars shf.locator lf/mf exemple 430 Shf.

Question 190-37 : La portée maximale qui peut être obtenu par un radar de surveillance longue portée de l'atc est approximativement de ?

200 300 nm.

.un aéronef en vol au niveau 450 45000 ft peut être vu par un radar de surveillance longue portée situé au niveau de la mer jusqu'à.1.23*racine carrée de 45000 = 260 nm...le niveau 450 est le niveau maximum certifié pour un boeing 747, quelques avions d'affaires sont certifiés jusqu'au fl500. exemple 434 200-300 nm.

Question 190-38 : Dans un radar météo embarqué awr airborne weather radar les facteurs principaux qui permettent la détection de nuages sont ?

La taille des gouttelettes la longueur d'onde/fréquence utilisée.

exemple 438 La taille des gouttelettes ; la longueur d'onde/fréquence utilisée.

Question 190-39 : Le radar météo embarqué d'un aéronef en vol couvre un angle de 5°. la valeur du tilt à choisir afin de s'assurer qu'un nuage est au dessus ou à la même altitude que l'aéronef, sera de ?

2,5° haut.

exemple 442 2,5° haut.

Question 190-40 : Dans le cadre des radars utilisant la technique d'impulsion, le terme fréquence de récurrence désigne ?

Le nombre d'impulsions par seconde.

.la définition easa d'un cycle est une série complète de données d'impulsions d'un processus, avant qu'il ne recommence. la fréquence définition radio est le nombre de cycles qui se produisent en une seconde exprimé en hertz..la fréquence de récurrence est le nombre d'impulsions et non de cycles entiers qui se produiront pendant une seconde. exemple 446 Le nombre d'impulsions par seconde.


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