Question 194-2 : Arrivant au point d'entrée de l'oca de shanwick, en espace mnps au dessus de l'atlantique nord et n'ayant pas encore reçu d'autorisation océanique, l'équipage ?
Se met en attente
.pour les autres oca, le vol se poursuit, mais le pilote doit tout mettre en oeuvre pour essayer d'obtenir la clairance océanique avant l'oca... /com fr/com070 21.jpg...chapter 5 'oceanic atc clearances' 5.1.11..5.1.11 if pilots have not received their oceanic clearance prior to reaching the shanwick oca boundary, they must contact domestic atc and request instructions to enable them to remain clear of oceanic airspace whilst awaiting such clearance. this is not the case for other nat ocas into any of which flights may enter whilst pilots are awaiting receipt of a delayed oceanic clearance. pilots should always endeavour to obtain oceanic clearance prior to entering these other nat ocas however if any difficulty is encountered the pilot should not hold while awaiting clearance unless so directed by atc. in such circumstances, pending receipt of the oceanic clearance, the aircraft should continue to maintain the flight level cleared by the current control authority.
Question 194-3 : Une rtm route à temps minimal est ?
Une route définie en fonction des vents.
Question 194-4 : Nat est l'abréviation de ?
North atlantic tracks.
Question 194-5 : Conformément à l'annexe 6 de l'oaci, la définition de 'temps de vol' à pour objectif de définir ou de décrire ?
Les limites de temps de vol, de périodes de service de vol, de période de service et de période de repos.
Ecqb06, février 2020.
Question 194-6 : Dans l'aviation civile, l'objectif primordial de chaque etat contractant pour la protection contre des actes illicite, sera d'assurer la sécurité..1 des passagers..2 de l'équipage..3 de l'avion..4 du personnel au sol..5 du public..6 des installations aéroportuaires... ?
1, 2, 4 et 5.
.objectif de l'annexe 17 de l'oaci l'objectif primordial de chaque état contractant sera d'assurer la sécurité des passagers, des équipages, du personnel au sol et du public dans toutes les questions relatives à la protection contre des actes d'intervention illicite dans l'aviation civile.
Question 194-7 : En vol, le commandant de bord peut accorder un accès temporaire dans une quelconque partie de l'avion qui n'a pas été conçue pour accueillir des personnes, dans le but... ?
De prendre des mesures nécessaires à la sécurité de l'aéronef ou de toute personne, animal ou marchandises qui s'y trouvent.
Ecqb06, mars 2020.
Question 194-8 : Un exploitant n'effectue les opérations par faible visibilité lvo suivantes que s'il est agréé par l'autorité compétente...1 décollage par faible visibilité lvto...2 approche de catégorie i cat i...3 approche de catégorie i inférieure aux normes lts cat i...4 approche de catégorie ii cat ii... ?
1, 3, 4, 5 et 6.
Ecqb06, mars 2020... spa.lvo.100 opérations par faible visibilité..l'exploitant n'effectue les opérations par faible visibilité lvo suivantes que s'il est agréé par l'autorité compétente...a opération de décollage par faible visibilité lvto....b opération de catégorie i inférieure aux normes lts cat i....c opération de catégorie ii cat ii....d opération de catégorie ii hors normes ots cat ii....e opération de catégorie iii cat iii....f opération d'approche à l'aide de systèmes à vision augmentée evs pour laquelle un crédit opérationnel est appliqué pour réduire les minimums de portée visuelle de piste rvr d'un facteur ne dépassant pas le tiers de la rvr publiée.
Question 194-9 : Des procédures par faible visibilité lvp doivent être établies pour la conduite des opérations par faible visibilité lvo..les lvp sont des procédures... ?
Spécifiques d'exploitation qui doivent être utilisées pendant les procédures de lvo et définies par l'exploitant.
Ecqb06, mars 2020...spa.lvo.125 procédures opérationnelles..a l'exploitant établit des procédures et des consignes à utiliser dans le cadre des lvo. ces procédures et consignes sont incluses dans le manuel d'exploitation ou dans le manuel de procédures et indiquent les tâches des membres d'équipage de conduite pendant les opérations de roulage au sol, de décollage, d'approche, d'arrondi, d'atterrissage, de roulage à l'atterrissage, et d'approche interrompue, selon le cas...b avant de commencer une lvo, le pilote/commandant de bord a la certitude que.1 l'état des équipements visuels et non visuels est satisfaisant.2 des lvp adéquates sont appliquées en fonction des informations reçues des services de la circulation aérienne ats.3 les membres d'équipage de conduite sont dûment qualifiés.
Question 194-10 : Dans les régions polaires, des erreurs relativement minimes dans la détermination de la position réelle de l'aéronef peuvent s'accompagner de grandes erreurs dans la détermination du cap à suivre..ces erreurs sont dues à... ?
La convergence des méridiens.
Ecqb06, mars 2020...la très forte convergence des méridiens et le manque de fiabilité des compas magnétiques dans les régions polaires zone 6 micro teslas rendent très délicat le suivi de route..si vous utilisez un équipement de navigation spécial requis pour opérer à des latitudes supérieures à 60°n, vous diminuerez le risque d'erreur. de même que l'utilisation de cartes stéréographiques polaires vous aidera à limiter les erreurs de navigation
Question 194-11 : Conformément au règlement européen, un exploitant d'aéronefs dont la masse maximale au décollage certifiée est supérieure à 27000 kg doit inclure dans son système de gestion les éléments suivants ?
Identification des dangers, comptes rendus d'événements et analyse des données de vol.
Ecqb06, mars 2020...oro. 160 compte rendu d'événements.et.oro. 200 système de gestion.et.oro.aoc.130 analyse des données de vol avions.
Question 194-12 : L'annexe 6 de l'oaci, 1er partie, concernant les pleins alors que les passagers embarquent ou débarquent précise que ?
Il est nécessaire que les communications soient maintenues entre le personnel au sol et le personnel qualifié à bord de l'appareil
Question 194-13 : A bord d'un avion de plus de 5700 kg ou de plus de 9 passagers, la source d'alimentation en secours doit pouvoir alimenter l'horizon artificiel de secours pendant au moins ?
30 minutes
Question 194-14 : Les membres d'équipage de conduite doivent garder leur ceinture de sécurité attachée ?
Pendant toute la période où ils sont à leur poste.
Aeroman52 .bonjour .dans une même question formulé autrement la reponse est la d, pouvez vous m'indiquer le détail qui nous fait repondre differement sur celle ci.merci...les réponses sont affichées dans un ordre aléatoire, mais pour l'autre question dont vous faites référence, il s'agit des ceintures et harnais.
Question 194-15 : L'exploitant doit inclure dans le manuel d'exploitation une liste des équipements minimums requis approuvée par annexe 6, partie 1 ?
L'état de l'exploitant
Question 194-16 : Un exploitant doit garder au sol pendant la durée du vol une copie ?
Du plan de vol exploitation
Question 194-17 : Les informations concernant les limitations des temps de vols pour les membres d'équipage se trouvent dans ?
Le manuel d'exploitation.
Question 194-18 : Lorsqu'un exploitant sous traite son activité à une ou des entreprises non certifiées, l'activité se fera sur la certification de ?
L'exploitant.
Ecqb06, février 2020
Question 194-19 : Les exigences en matière d'archivage impose la conservation des dossiers de formation par l'exploitant, pendant ?
3 ans.
Ecqb06, février 2020..oro.mlr.115 archivage.
Question 194-20 : L'easa air ops est basé sur ?
Annexe 6 de l'oaci.
Question 194-21 : Dans un avion de transport public, l'utilisation d'un appareil électronique smartphone, tablette, ordinateur est ?
Autorisé sauf pendant les phases de décollage et atterrissage.
.ce n'est pas tellement pour les interférences que pourraient causer les appareils électroniques sur les systèmes de navigation lors des phases de décollage et atterrissage qu'ils sont interdits, mais plus pour que les passagers restent attentifs et disponibles en cas d'avarie.
Question 194-22 : Quelle est la définition de la route à temps minimal ?
La durée la plus courte entre le départ et la destination en respectant les contraintes atc.
Myigjgpugfgm .contraintes atc.le temps minimal ne prend pas en compte plutôt le vent en route...la route à temps minimal est donnée pour les conditions météorologiques prévues, elle peut être en l'occurrence, plus longue que la distance la plus courte entre deux points...la réponse donne bien durée la plus courte entre deux points', en respectant bien sur les contraintes atc.
Question 194-23 : Dans le cas d'une approche de précision catégorie iiib, la poursuite de l'approche en dessous des minimas est autorisée si au moins un éléments des éléments suivants est acquis et maintenue ?
Feux de seuil de piste, feux du système de guidage lumineux en approche, feux de piste, feux d'aide à l'approche.
Session informatique de juin 2016
Question 194-24 : Vous faîtes une approche de catégorie iii, votre radioaltimètre tombe en panne ?
Vous interrompez votre approche.
Atpl novembre 2019....en atterrissage entièrement automatique, comme c'est le cas de l'approche cat iii, le radioaltimètre va donner l'ordre au pilote automatique de passer en mode 'arrondi' et réduire la puissance en ce sens. cette opération ne peut se faire qu'en fonction de la hauteur réelle par rapport à la piste. aussi, si le radioaltimètre est en panne, l'approche cat iii doit être interrompue.
Question 194-25 : Une approche de précision de catégorie iii c cat iii c est une approche ?
Sans minima de portée visuelle de piste.
Question 194-26 : Dans le cadre de l'utilisation des minimums opérationnels, les aéronefs peuvent être classés dans les catégories ?
A b c d et e
C'est en configuration atterrissage, à la masse maximale certifiée à l'atterrissage, que l'on classe les aéronefs..on établit la 'vat', la vitessee indiquée au seuil égale à la vitesse de décrochage vso multipliée par 1,3 ou vs1g vmultipliée par 1,23...il existe 5 types de catégorie d'aéronefs..cat a moins de 91 kt..cat b de 91 à 120 kt..cat c de 121 à 140 kt..cat d de 141 à 165 kt..cat e de 166 à 210 kt...exemple d'utilisation de la catégorie.vous allez vous poser à dusseldorf en piste 05l.. /com fr/com070 300.png.si vous avez un avion de catégorie b vat de 91 à 120 kt , vous avez les minima suivants pour l'ils.da h 316 ft 200 ft..rvr 550 m.
Question 194-27 : L'équipement minimum de navigation requis pour un vol vfr ou ifr sur une route non navigable par repérage visuel au sol est.1 deux adf si la route est établie sur des balises ndb..2 deux vor si la route est établie sur des balises vor..3 une vhf..4 un gps ?
1, 2.
Ecqb04, décembre 2018....cat.ide.a.345 équipement de communication et de navigation pour les opérations en ifr ou en vfr sur des routes non navigables par repérage visuel au sol.
Question 194-28 : Un avion sous plan de vol vfr dans un espace aérien contrôlé doit être équipé annexe 6, partie 1 ?
Comme requis pour un avion qui opère selon les règles de vol aux instruments.
Maxtec40 .pouvez vous expliquer la réponse parce je ne comprend pourquoi un aéronef volant sous regime vfr devrait entre équipé ifr.merci beaucoup....la question précise un vol sous 'plan de vol vfr' dans un espace aérien contrôlé...l'avion peut alors être soumis à des clairances, des itinéraires radiobalisés, comme un aéronef qui opère selon les règles de vol aux instruments...il doit aussi disposer de moyen de communication permettant une liaison bilatérale ainsi que d'un système de surveillance transpondeur mode a + c avec alticodeur ou d'un transpondeur mode s niveau 2 au moins avec alticodeur....extrait annexe 6...6.4.1 tous les avions effectuant des vols vfr seront dotés..a d'un compas magnétique..b d'un chronomètre qui indique les heures, les minutes et les secondes..c d'un altimètre barométrique sensible..d d'un anémomètre..e de tous autres instruments ou éléments d'équipement qui pourront être prescrits par l'autorité compétente...6.4.2 les vols vfr effectués en vols contrôlés seront équipés comme prévu en 6.9 tous avions volant selon les règles de vol aux instruments... laurenli.la question semble un peu imprécise. le fait qu'un vfr soit sous plan de vol ne change pas les minimums d'équipement, à part peut être une radio et un transpondeur, mais cela dépend de la classe d'espace....l'examen est oaci, les différences nationales ne sont pas prises en compte à l'examen. la question est précise avion sous plan de vol vfr dans un espace aérien contrôlé , et l'annexe 6 partie 1 répond strictement à ce cas.
Question 194-29 : Quand, en vol, une situation potentiellement dangereuse se produit ?
La station au sol la plus appropriée doit en être avisée dès que possible.
Question 194-30 : Concernant les minimums opérationnels à l'atterrissage, une hauteur minimale de descente mdh est requise pour les approches.1. classiques directes.2. classiques indirectes avec manoeuvres à vue imposées.3. classiques indirectes avec manoeuvres à vue libres.4. de précision de catégorie 1 ?
1, 2 et 3.
Question 194-31 : La mda est ?
Une altitude spécifiée lors d'une approche classique ou d'une manoeuvre à vue en dessous de laquelle la descente ne peut pas être effectuée sans les références visuelles requises.
Freeaviator .c'est la mdh ou mda...mda 'minimum descent altitude', mdh 'minimum descent height'..si on parle en 'hauteur' ce sera la mdh, si on parle en 'altitude', ce sera la mda.
Question 194-32 : Un aéronef d'une configuration maximale approuvée en sièges passagers de 31 à 60, doit être équipé d'au moins ?
2 extincteurs à main situé dans le compartiment passager.
.il y en aura 1 de plus dans le poste de pilotage, mais les réponses ne parlent que du nombre d'extincteur pour la cabine passager.. 2628
Question 194-33 : Un aéronef d'une configuration maximale approuvée en sièges passagers de 201 à 300, doit être équipé d'au moins ?
4 extincteurs à main situés dans le compartiment passager.
.il y en aura 1 de plus dans le poste de pilotage, mais les réponses ne parlent que du nombre d'extincteur pour la cabine passager.. 2628
Question 194-34 : Les extincteurs au halon ou équivalents doivent être utilisés en cas de feu dans un avion, dans ?
Le poste de pilotage et les compartiments de soute.
Examen de septembre 2010.
Question 194-35 : Le terme pcn signifie ?
Pavement classification number.
La méthode acn/pcn est un système international normalisé élaboré par l'organisation de l'aviation civile internationale oaci qui vise à fournir des renseignements sur la résistance des chaussées aéronautiques et qui permet de ce fait de juger de l'admissibilité de chaque aéronef en fonction de sa charge et de la résistance des chaussées...le principe de cette méthode est relativement simple puisque l'on associe à chaque zone homogène d'une plate forme un pcn qui reflète la capacité portante de la chaussée...exemple.pcn = 27 /f /a /w /t..le nombre est le numéro de classification de chaussée arrondi à un nombre entier...la première lettre correspond à la nature de la chaussée.f pour les chaussées souples flexible en anglais , c'est à dire composées essentiellement d'enrobés bitumineux.r pour les chaussées rigides composées essentiellement de béton de ciment...la deuxième lettre désigne la catégorie de résistance du sol support soit encore le sol naturel sous la chaussée.a résistance élevé.b résistance moyenne.c résistance faible.d résistance ultra faible...la troisième lettre fait référence à la limite de pression de gonflage des pneumatiques.w pas de limite.x 1,5 mpa.y 1 mpa.z 0,5 mpa...la dernière lettre indique la base d'évaluation du pcn.t évaluation technique c'est à dire basée essentiellement sur les caractéristiques mécaniques de la chaussée.u évaluation par expérience basée essentiellement sur le trafic existant que la chaussée supporte sans dommage significatif.
Question 194-36 : Pour un hélicoptère certifié avant le 01/01/99, l'enregistreur de conversation cvr doit conserver les conversations et alarmes enregistrées pendant au moins ?
30 min de fonctionnement.
.avant aout 1999 30 minutes minimum..entre le 1er aout 1999 et le 1er janvier 2016 1 heure..après janvier 2016 2 heures.
Question 194-37 : Depuis aout 1999, tous les hélicoptères doivent être équipés d'un enregistreur de paramètres dès que leur masse certifiée au décollage est supérieure à ?
3175 kg.
Question 194-38 : Un hélicoptère doté d'une cloison empêchant les communications directes entre les pilotes et les passagers, doit être équipé d'un système d'annonce passagers lorsque la configuration maximale approuvée en sièges passagers est supérieure à ?
9.
Question 194-39 : Faire pour helico cat.ide.h.300..un avion à turbopropulseurs effectue un vol au dessus de l'eau qui l'emmène à plus de 340 nm d'un aérodrome où un atterrissage forcé pourrait être effectué..la vitesse de croisière normale est de 180 kt..la vitesse un moteur en panne est de 155 kt. ?
Des gilets de sauvetage doivent être disponibles pour tous les occupants.
Cat.ide.h.300.cat.ide.h.295.cat.ide.h.305.cat.ide.h.315.cat.ide.h.320....creer qcm pour helico sur lift rafts, life jackets etc....
Question 194-40 : Un hélicoptère d'une configuration maximale autorisé de 10 sièges passagers, doit être équipé ?
D'un extincteur à main dans le cockpit et d'un extincteur à main dans la cabine passager.
. 2630.on parle d'une configuration avec 10 sièges pax, donc c'est 1 extincteur au cockpit et un autre en cabine.
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