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Question 201-1 : Pour combattre un feu en vol un membre d'équipage doit ? [ Examen pilote ]

Mettre un masque des lunettes et des gants

Feedback de décembre 2018 ..l'intitulé est ok mais les propositions de réponses nous ont été rapportées partiellement .il pourrait y avoir comme bonne réponse mettre une cagoule ignifugée et des gants exemple 301 Mettre un masque, des lunettes et des gants.

Question 201-2 : Le signal 'no smoking' doit être allumé ?

Quand de l'oxygène est distribué dans la cabine

Itlana .cette question fait elle encore partie de la base de donnée de l'examen .l'interdiction de fumer a bord est interdite depuis des années et les avions récents n'ont plus la consigne 'no smoking' elle est remplacée par 'turn off electronic devices' c'est le cas notamment pour le crj1000 merci d'avance ..comme vous l'indiquez les avions récents n'ont plus la consigne 'no smoking' et le crj1000 est un avion récent .beaucoup d'avions disposent encore de l'indication et sur les vols vip ou d'affaires de nombreux passagers fument à bord .l'examen étant oaci cette recommandation existe toujours dans l'annexe 6 partie 1 et indique que le signal 'no smoking' lorsqu'il existe doit être allumé quand de l'oxygène est distribué dans la cabine exemple 305 Quand de l'oxygène est distribué dans la cabine.

Question 201-3 : Le signal manuel d'urgence suivant utilisé par les pompiers avec la main droite de façon répétée dessiner un huit de l'épaule au genou l'autre main pointant en direction du feu indique ?

Feu

Ecqb06 février 2020 .cliquez ici pour ouvrir un document récapitulatif exemple 309 Feu.

Question 201-4 : Lequel des facteurs suivants serait le plus susceptible d'entrainer un amerrissage pour un avion bimoteurs ?

Une situation de fumée de feu ou de vapeurs qui devient incontrôlable

Ecqb04 janvier 2019 ..la question a été rapportée aussi avec la réponse juste possible un premier moteur en panne au décollage et le deuxième devenant récalcitrant .il y a avait également d'autres propositions fausses comme un feu dans le galley qui a été maîtrisé et éteint ou encore 'le système de pressurisation cabine défectueux pendant le vol' exemple 313 Une situation de fumée, de feu ou de vapeurs, qui devient incontrôlable.

Question 201-5 : Dans quel document se trouve la classification des matières dangereuses ?

Icao doc 9284

Feedback novembre 2010 la formulation à l'examen peut être différente exemple 317 Icao doc 9284

Question 201-6 : Un aéronef gros porteur effectue une approche interrompue et un aéronef de faible tonnage utilise une piste en sens opposé pour le décollage .le temps minimum de séparation qui doit être appliqué entre ces deux aéronefs est de ?

2 minutes

Ecqb06 mars 2020 .doc 4444 5 8 5 sens opposé .un minimum de séparation de 2 minutes sera appliqué entre un aéronef de faible ou moyen tonnage et un aéronef gros porteur ou entre un aéronef de faible tonnage et un aéronef de moyen tonnage lorsque le plus lourd des deux fait une approche à faible hauteur ou une approche interrompue et que le plus léger des deux .a utilise une piste de sens opposé pour le décollage ou.b atterrit sur la même piste en sens opposé ou sur une piste parallèle de sens opposé distante de moins de 760 m 2 500 ft exemple 321 2 minutes.

Question 201-7 : Conformément au règlement ops un avion dont la configuration maximale approuvée en sièges passagers est 180 doit être équipé avec ?

3 extincteurs à main dans la cabine passagers

Ecqb06 mars 2020 ..7 à 30 pax 1 extincteur dans le compartiment passager .31 à 60 pax 2 extincteurs dans le compartiment passager .61 à 200 pax 3 extincteurs dans le compartiment passager .201 à 300 pax 4 extincteurs dans le compartiment passager .301 à 400 pax 5 extincteurs dans le compartiment passager .401 à 500 pax 6 extincteurs dans le compartiment passager .501 à 600 pax 7 extincteurs dans le compartiment passager .601 pax ou plus 8 extincteurs dans le compartiment passager .il y en aura 1 de plus dans le poste de pilotage mais les réponses ne parlent que du nombre d'extincteur pour la cabine passager exemple 325 3 extincteurs à main dans la cabine passagers.

Question 201-8 : Les extincteurs à poudre sont prévus pour les feux .1 classe a.2 classe b.3 d'origine électrique .4 feux spéciaux feux de métaux gaz produits chimiques .quelle est la combinaison correcte ?

1 2 3 4

Tomrider .notez que pour des feux de métaux il faut de la poudre de graphite uniquement détenue par les pompiers au sol exemple 329 1, 2, 3, 4.

Question 201-9 : Conformément à la procédure de départ de type 1 relative à la réduction de bruit nadp1 établie dans le document oaci doc 8168 un aéronef doit monter à une vitesse comprise entre v2+10 et v2+20 jusqu'à atteindre une hauteur au dessus de l'altitude de l'aérodrome de ?

3000 ft

Examen atpl de mars 2012 ..retenez ceci que ce soit une procédure moindre bruit nadp 1 ou 2 on ne débute rien tant qu'on n'a pas atteint 800 ft . en napd 1 passant 800ft au minimum on devra débuter la réduction moteur et diminuer la pente de montée pour accélérer légèrement ou non de 'v2+10' à 'v2+10 à v2+20 kt' on monte jusqu'à 3000 ft hauteur où l'on pourra débuter la séquence de rentrée des traînées . en napd 2 passant 800ft au minimum on gardera la puissance décollage on réduira l'angle de montée tout en maintenant un vario positif pour accélerer vers la vitesse de rétractation des becs et volets la réduction de puissance ne sera débutée qu'au début de la séquence de rentrée des traînées ou à la fin de la séquence choix du cdb on maintiendra une vitesse de montée égale à la vitesse de rentrée des volets + 10kt à 20kt jusqu'à 3000ft ..les procédures s'arrêtent passant 3000 ft laissant à la discrétion du cdb la possibilité d'accélérer pour rejoindre sa vitesse normale de montée exemple 333 3000 ft.

Question 201-10 : Un équipement de votre hélicoptère de transport public tombe en panne pendant la translation vers le point d'attente le document de référence que vous utilisez en premier lieu pour décider de la procédure à suivre est ?

Le chapitre du manuel d'exploitation 'procédures d'urgences'

Admin .dès lors que votre appareil quitte son parking vous appliquez les procédures d'urgences exemple 337 Le chapitre du manuel d'exploitation 'procédures d'urgences'.

Question 201-11 : Selon quelle fréquence devraient être effectués les contrôles de compétence ?

2 dans l'année avec plus de 4 mois entre les contrôles

Bobeauxmadej .par contrôles de compétences ils sous entendent quoi ..contrôles hors ligne x 2 par an .ou.contrôles en ligne x 1 par an ..il ne faut pas confondre 'contrôle de compétence' et 'prorogation' ou 'renouvellement' de licence .le contrôle de compétence est un contrôle interne aux compagnies pour valider la bonne application des procédures compagnies et la maitrise/connaissance de leurs connaissance de qualification de type .le contrôle de compétence est effectué 2 fois par an en ligne et hors ligne généralement au simulateur exemple 341 2 dans l'année, avec plus de 4 mois entre les contrôles.

Question 201-12 : L'angle d'incidence d'un profil aérodynamique est l'angle entre ?

Corde de profil et le vent relatif

Img1465 exemple 345 Corde de profil et le vent relatif.

Question 201-13 : Dans un écoulement statique subsonique là où les lignes de flux convergent la pression statique i et la vitesse ii vont ?

I diminue ii augmente

Img1466.la pression statique diminue dans un venturi et la vitesse de l'écoulement augmente exemple 349 (i) diminue (ii) augmente.

Question 201-14 : Les unités si de masse volumique i et de force ii sont ?

I kg/m3 ii n

L'utilisation des unités suit les règles internationales et les conventions de style cliquez sur les liens suivants pour ouvrir deux fichiers pdf sur les unités de mesure .pdf678.pdf679 exemple 353 (i) kg/m3, (ii) n

Question 201-15 : Les unités de la charge alaire et de la pression dynamique q sont ?

I n/m² et ii n/m²

La définition si système international d'une pression est une force n sur une surface m² .pression = n/m² .pdf679 exemple 357 (i) n/m² et (ii) n/m²

Question 201-16 : La traînée d'un avion en vol horizontal stabilisé est la plus basse quand ?

La traînée parasite est égale à la traînée induite

.en aérodynamique subsonique nous avons la traînée induite par la portance et la traînée parasite qui comprend la traînée de forme et de pression la somme de ces traînées est la traînée totale .la traînée totale d'un avion sera la plus faible lorsque le rapport portance/trainée sera max finesse max qui correspond au point où traînée induite et traînée parasite sont égales se coupent . 1590 exemple 361 La traînée parasite est égale à la traînée induite.

Question 201-17 : Pour un profil aérodynamique à courbure positive le coefficient de moment de tangage obtenu lorsque cz=0 est ?

Négatif piqueur

.c'est très simple un profil à courbure positive produit de la portance à incidence nulle autrement dit à 0° d'incidence donc pour ne plus en produire il doit avoir un angle d'incidence négatif . 1568 exemple 365 Négatif (piqueur).

Question 201-18 : En vol horizontal stabilisé si l'ias est doublée le coefficient de portance sera multiplié par ?

X 0 25

.fz = 1/2 rho v² s cz .=> si fz=cte horizontal stabilisé cz=f 1/sqrt v .si v x 2 => cz x 1/2² exemple 369 X 0,25

Question 201-19 : Quelle formule ou équation décrit le rapport entre la force f l'accélération a et la masse m ?

F=m a

.un moyen facile de s'en rappeler .p=mg exemple 373 F=m.a

Question 201-20 : La pression statique agit ?

Dans toutes les directions

La pression statique est la pression atmosphérique mesurée à un point où il n'y a pas de perturbation extérieure et le flux d'air sur la surface est parfaitement lisse exemple 377 Dans toutes les directions.

Question 201-21 : La portance est générée quand ?

Une certaine quantité de masse d'air est entrainée vers le bas

.il est difficile d'expliquer la portance avec aussi peu d'élément dans la réponse retenez que pour que de la portance soit générée l'aile doit obtenir une force montante ce qui implique que la masse d'air subira une force descendante .la traduction de l'autorité laisse à désirer la réponse easa d'origine étant the flow direction of a certain mass of air is changed ..notez que pour la réponse une certaine quantité d'air est retardée est fausse car au contraire l'air a une plus grande distance à parcourir en suivant la forme du profil la masse d'air est accélérée exemple 381 Une certaine quantité de masse d'air est entrainée vers le bas.

Question 201-22 : En considérant un flux d'air dans un tube la vitesse de ce flux dans le tube est v une augmentation de la t° du flux en conservant la vitesse v constante entrainera ?

Une diminution de l'écoulement du flux diminution du débit

.le débit est égal à .densité rho x surface x vitesse.la question indique que surface et vitesse sont constantes alors seul un paramètre change la densité rho .avec une augmentation de température la densité diminue donc le débit diminue l'écoulement diminue au travers du tube .notez que l'on parle de débit massique et non de débit volumique exemple 385 Une diminution de l'écoulement du flux (diminution du débit).

Question 201-23 : Laquelle des affirmations suivantes relatives au théorème de bernoulli est correcte ?

La pression dynamique augmente en même temps que la pression statique diminue

.il s'agit de garder une constante dans la pression totale .avec .pt = pression totale.ps = pression statique.q = pression dynamique.l'équation de bernoulli peut s'écrire .pt = ps + q exemple 389 La pression dynamique augmente en même temps que la pression statique diminue.

Question 201-24 : Dans un écoulement à deux dimensions là ou les filets d'air convergent la pression statique ?

Diminue

Starway .'là où les filets d'air convergent' signifie le col de la veine . .oui on parle bien ici du col de la veine exemple 393 Diminue.

Question 201-25 : L'équation de bernoulli peut s'écrire .pt = pression totale ps = pression statique et q = pression dynamique ?

Pt = ps + q

.pt = pression totale.ps = pression statique.q = pression dynamique.l'équation de bernoulli peut s'écrire .pt = ps + q exemple 397 Pt = ps + q

Question 201-26 : Laquelle des affirmations suivantes est correcte à propos de la couche limite ?

La couche limite turbulente a plus d'énergie cinétique que la couche limite laminaire

exemple 401 La couche limite turbulente a plus d'énergie cinétique que la couche limite laminaire.

Question 201-27 : Sur un profil aérodynamique asymétrique simple courbure dans un flux d'air subsonique aux petits angles d'incidence quand l'angle d'incidence est augmenté le centre de pression ?

Avance

Mario .guidez moi si je confonds il me semble que le centre de poussée recule ce qui induit une tendance à piquer avant le décrochage je vous remercie . .un profil asymétrique simple courbure verra son centre de pression avancer on parle ici de petits angles d'incidences . 669.notez qu'à l'approche de l'incidence critique il reculera exemple 405 Avance.

Question 201-28 : La courbe cz alpha coefficient de portance angle d'incidence relative à un profil aérodynamique ayant une courbure positive coupe l'axe vertical du graph cz alpha ?

Au dessus de l'origine

.cette question est très simple si on a le bon graphique sous les yeux .le profil a une courbure positive c'est à dire que même si l'angle d'incidence du profil est légèrement négatif celui ci produira de la portance . 1584.on voit très bien que la courbe jaune coupe l'axe vertical du graphique au dessus de l'origine exemple 409 Au-dessus de l'origine.

Question 201-29 : L'angle d'incidence d'un profil aérodynamique 2 dimensions est l'angle formé par ?

La corde de référence du profil et la direction de l'écoulement libre

. 680.l'angle d'incidence est l'angle entre l'aile donc sa corde et le vent relatif .l'angle d'attaque est l'angle entre l'avion donc son axe et le vent relatif .la différence entre les deux est l'angle de calage qui est l'angle entre la corde de l'aile et l'axe de l'avion .en général l'aile est attachée au fuselage avec déjà un certain angle exemple 413 La corde de référence du profil et la direction de l'écoulement libre.

Question 201-30 : L'angle entre la direction du vent relatif et la corde de référence d'un profil aérodynamique est ?

L'angle d'incidence

L'angle d'incidence en anglais se dit 'angle of attack aoa '. 680.l'angle 'alpha' est l'angle entre la direction du vent relatif et la corde de référence d'un profil aérodynamique c'est l'angle d'incidence .pour info l'angle compris entre la corde de référence du profil et de l'axe du fuselage est l'angle de calage de l'aile .et l'angle d'attaque est l'angle entre l'avion donc son axe et le vent relatif exemple 417 L'angle d'incidence.

Question 201-31 : L'angle compris entre l'axe longitudinale de l'aéronef et la corde de référence d'un profil est l'angle ?

De calage de l'aile

.il faut faire très attention à la traduction anglaise de l'angle d'incidence et de l'angle d'attaque en anglais angle of incidence est l'angle de calage de l'aile .l'angle d'incidence en anglais se dit angle of attack aoa .en français l'angle d'incidence est l'angle entre l'aile donc sa corde et le vent relatif .l'angle d'attaque est l'angle entre l'avion donc son axe et le vent relatif .la différence entre les deux est l'angle de calage de l'aile qui est l'angle entre la corde de l'aile et l'axe de l'avion .en général l'aile est attachée au fuselage avec déjà un certain angle . 681. 682 exemple 421 De calage de l'aile.

Question 201-32 : Lorsque l'angle d'incidence augmente le point d'impact se déplace i et le point de pression minimale se déplace ii i et ii correspondent respectivement à ?

I vers le bas ii vers l'avant

.c'est un peu une lapalissade mais le point de pression minimal est le point sur la surface de l'aile où l'on mesurera la pression la plus faible on sait que la portance est crée par une diminution de pression sur l'aile plus l'écoulement est accéléré autour de l'aile plus la pression diminue en certains points de sa surface . 1576.en rouge le point d'impact et en bleu la zone où se situe le point de pression minimale .quand l'incidence augmente le point d'impact se trouve plus bas et le point de pression minimal avance exemple 425 (i) vers le bas, (ii) vers l'avant.

Question 201-33 : Le foyer d'une aile est le point où ?

Le coefficient du moment de tangage ne varie pas avec l'angle d'incidence

.le foyer de l'avion complet est le point par rapport auquel le moment des forces de portance est constant quelque soit l'incidence quand l'incidence augmente la résultante des forces de portance augmente mais le système réagit comme si cette force additionnelle était appliquée au foyer .prenons un exemple avec une maquette d'un aéronef en polystyrène donc d'une masse quasi nulle en le positionnant sur un axe passant par son foyer et en le plaçant dans une soufflerie à une incidence donnée il conservera cette incidence à la mise en route de la soufflerie si l'incidence évolue les forces de portances et de déportances s'équilibreront la nouvelle incidence sera conservée et ainsi de suite jusqu'à atteindre l'incidence de portance maximale il décrochera passé cette incidence la démonstration n'aura plus de sens . 79ppl.le centre de poussée d'un profil d'aile est le point d'application de la portance

Question 201-34 : Le phénomène 'd'autocabrage' à faible vitesse sur un avion à aile en flèche ?

Est dû au décrochage des extrémités d'aile

Blanco .la sortie des volets ne produit elle pas un phénomène d'autocabrage . .non à haute ou faible vitesse sur une aile droite ou une aile en flèche la sortie des volets ou tout dispositif hypersustentateur de bord de fuite entrainera toujours une attitude à piqué .a faible vitesse avec une aile en flèche vous volez avec un grand angle d'incidence . /com en/com080 27 jpg.le décrochage débutera en bout d'aile car il se produit un écoulement extrêmement fort dans le sens de la longueur de l'aile en ce point presque parallèle au profil d'aile qui lui est prévu pour produire de la portance avec un flux arrivant perpendiculairement exemple 433 Est dû au décrochage des extrémités d'aile.

Question 201-35 : La portance d'un aéronef de poids w en montée stabilisé en ligne droite avec un angle de montée gamma est approximativement ?

W cos gamma

Portance = poids x cosinus de l'angle de montée. 1526 exemple 437 W.cos gamma

Question 201-36 : Laquelle des affirmations suivantes à propos du rapport portance traînée en vol horizontal stabilisé est correcte ?

Au plus haut rapport de portance/traînée la traînée totale est la plus faible

.le rapport portance/traînée est maximum à la vitesse de trainée totale minimale cas de l'incidence de maxi range vitesse plus faible que la vitesse de finesse max en vol horizontal stabilisé

Question 201-37 : Un avion évolue à la vitesse de traînée minimale quel est alors le rapport ti/tp entre la traînée induite ti et la traînée de profil tp ?

1/1

.en supposant que traînée de profil = traînée parasite et donc en négligeant la traînée d'interférence . en toute rigueur traînée parasite = traînée de profil + traînée d'interférence

Question 201-38 : La formule correcte de la traînée est ?

Fx= cx 1/2 rho v² s

exemple 449 Fx= cx 1/2 rho v² s

Question 201-39 : La valeur de la traînée parasite dans le vol horizontal stabilisé avec un poids constant change linéairement avec ?

Le carré de la vitesse

Soubenol .je suis d'accord que la trainee totale varie selon le carré de la vitesse et que la trainee parasite dépend aussi de la vitesse sur quel formule vous basez vous pour dire que la trainee parasite dépend du carré de la vitesse . .la traînée parasite d'un avion qui est la somme des traînées de frottement de profil et d'interférence varie avec la pression dynamique qui agit sur toutes les surfaces .compte tenu de l'expression de la pression dynamique 1/2 rho v² on peut considérer que la traînée parasite a pour expression .traînée parasite = 1/2 rho v² sf. avec sf une section fictive d'aile perpendiculaire au vent relatif et donnant la même traînée que celle de l'avion .on voit donc que la traînée parasite augmente comme le carré de la vitesse .le dessin ci dessous le montre bien . /com en/com032 209 jpg.on estime généralement que la traînée parasite des ailes représente environ 50% de la traînée parasite totale de l'avion exemple 453 Le carré de la vitesse

Question 201-40 : Un avion accélère à facteur de charge constant n=1 pour passer de 80 kt à 160 kt le coefficient de traînée induite i et la traînée induite ii sont multipliées par ?

I 1/16 ii 1/4

.on sait que v double donc le terme 1/2 x rho x v² quadruple donc pour maintenir la portance fz constante il faut diviser par 4 le cz formule fz = 1/2 x rho x v² x s x cz .si cz est divisée par 4 donc cxi dans le rapport cxi= cz² / pi x lambda sera divisée par 16 .utilisant maintenant la formule fxi=1/2 x rho x v² x s x cxi en sachant que cxi est divisée par 16 et que le terme 1/2x rho x v² est multipliée par 4 il en résulte que fxi sera divisée par 4


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