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Question 202-1 : Le but recherché est de voler du point a 60°n 010°e au point b 60°n 020°e..le nord du compas gyroscopique, qui est supposé fonctionner parfaitement et sans dispositif de correction de taux horaire, est aligné avec le nord vrai au point a..en partant du point a, étant donné que le vol doit durer ? [ Examen pilote ]

076°

exemple 302 076° — . le but recherché est de voler du point a 60°n 010°e au point b 60°n 020°e.pour voler sur la latitude 60°n vers l'est, il vous faut un cap plein est 090°...il y a 2 types d'erreurs gyro à prendre en compte..il faut appliquer la formule pour corriger rotation terrestre précession astronomique 15° x sin lm x 1h30 lm latitude moyenne..15 x sin 60 x 1,5 = 20°..puis il faut appliquer la formule de la précession de déplacement qui est égale à g différence de longitude g * sin lm.10 x sin 60 = 8°..erreur totale = 28°..on débute avec un cap gyro au 090°, on finira avec un cap gyro au 062°...le cap gyro constant c'est à dire moyen qui devra être suivi sera donc 076°.

Question 202-2 : Soit une carte stéréographique polaire dont la grille est parallèle au méridien zéro, le nord grille étant orienté vers le nord géographique polaire. le compas gyroscopique ne comporte pas de dispositif de correction de taux horaire...le gyro compas d'un avion basé sur un aérodrome situé en 59°57'n ?

32,5°

exemple 306 -32,5° — .voici la marche à suivre.le départ étant retardé de 2h30, le gyro va subir les précessions.. précession mécanique non, car l'énoncé nous dit qu'elle est nulle... précession de déplacement non, car il n'y a pas de déplacement... précession astronomique oui...on corrige donc uniquement la précession astronomique soit lm latitude moyenne 15° x sin lm x 2h30..15 x sin 59°57' x 2,5 = 32,5°..l'écart sera de 32,5° au moment du départ...c'est bien moins 32,5°' car la rose du gyro a tourné à droite pendant 2h30. donc si vous lisiez un cap 120° à 14h30, à 16h30 vous lisez 087,5°.

Question 202-3 : Lors d'un vol au dessus des régions de l'antarctique, le pilote utilise une carte stéréographique polaire sud, sur laquelle a été imprimée une grille parallèle au méridien zéro, le nord de la grille étant dans la direction du nord géographique le long de ce méridien.la position de l'aéronef est 80° ?

240°

exemple 310 240° — . /com fr/com070 4.jpg.. egapel.cg = cv + ig.comme il n'y pas de vent indiqué x , la route est égale au cap..est ce correct, .. .c'est correct, mais vous pouvez aussi faire directement rg=rv+ig.

Question 202-4 : L'espace aérien mnps minimum navigation performance specification s'étend ?

De 27° nord au 90° nord

exemple 314 De 27° nord au 90° nord

Question 202-5 : L'espace mnps minimum navigation performance specification s'étend verticalement entre les niveaux de vol ?

285 et 420

exemple 318 285 et 420 — .la question indique entre les niveaux de vol...l'espace mnps débute au fl290 inclus et se finit au fl410 inclus...mnpsa manual chaper 16.16.1 general.16.1.1 the north atlantic region is essentially divided into two distinct areas for flight operation, i.e. mnps airspace and non mnps airspace. operations within mnps airspace require the user to adhere to very specific operating protocols. the vertical dimension of mnps airspace is between fl285 and fl420 i.e. in terms of normally used cruising levels, from fl290 to fl410 inclusive.

Question 202-6 : Lorsque le remplissage carburant est effectué alors que les passagers embarquent ou débarquent de l'aéronef, une des exigences est que ?

Le périmètre au sol situé en dessous des issues nécessaires à une évacuation d'urgence ainsi que des zones de déploiement des toboggans doit être dégagé.

exemple 322 Le périmètre au sol situé en dessous des issues nécessaires à une évacuation d'urgence ainsi que des zones de déploiement des toboggans doit être dégagé.

Question 202-7 : Le feu de navigation vert réglementaire est situé du côté droit avec un angle de couverture de ?

110°.

exemple 326 110°. — . 1463

Question 202-8 : La période de validité du système de route organisée dans un espace mnps minimum navigation performance specification , pour un vol vers l'est, est normalement au 30°w entre ?

01h00 utc à 08h00 utc

exemple 330 01h00 utc à 08h00 utc — Blanco .et vers l'ouest.je ne retrouve plus l'heure dans mes cours..merci...day time ots 1130 utc à 1900 utc à 30°w.night time ots 0100 utc à 0800 utc à 30°w..pour vous en rappeler.si vous allez en direction de l'amérique, vous volerez continuellement de jour..si vous allez vers l'europe, vous passerez une nuit à bord.

Question 202-9 : La période de validité du système de route organisée dans un espace mnps minimum navigation performance specification lors d'un vol vers l'ouest est normalement entre ?

11h30 utc à 19h00 utc

exemple 334 11h30 utc à 19h00 utc — Youkounkunz .mnémotech....vers l'est le soleil se lève à l'est donc horaire matinaux soit 01h00 utc à 08h00 utc....vers l'ouest le soleil se couche à l'ouest donc horaire tardifs soit 11h30 utc à 19h00 utc.. eclipse500 .quelqu un peut confirmer 11h30 19h00 ou 11h30 18h00.. clem .vols long courriers livre mermoz edition 2008, p92 en bas.confirmé

Question 202-10 : Lors d'un vol prévu en espace mnps en direction de l'europe, vous prévoyez de franchir le méridien 30°w à 00h30 utc, vous serez alors normalement ?

En dehors du système de route organisée.

exemple 338 En dehors du système de route organisée. — Arribe.pourriez vous m'apporter des précisions sur cette réponse merci.. .le système de route organisée est.day time ots 1130 utc à 1900 utc à 30°w.night time ots 0100 utc à 0800 utc à 30°w..en franchissant le méridien 30°w à 00h30 utc, on est en route aléatoire' et en dehors du sytème de route organisée ots organised track system. on ne se trouve pas en espace aléatoire.

Question 202-11 : L'équipement minimal requis pour un aéronef pour voler sans restriction dans l'espace mnps doit être au moins ?

Deux systèmes de navigation à inertie.

exemple 342 Deux systèmes de navigation à inertie. — Hamdioh .est ce que vous pouvez m'expliquer la différence entre cette question et celle avec la réponse un système lrns, pourtant ce la même chose en précisant 'sans restriction'...c'est deux sytèmes indépendants de navigation à longue distance pour voler 'sans restriction' dans l'espace mnps, mais un seul voler le long des routes spéciales publiées...vous pouvez consulter le texte ici.pdf675..chapitre 1.paragraphe 1.4.1.

Question 202-12 : La séparation longitudinale minimale entre deux avions évoluant en espace mnps au même niveau et au même nombre de mach est de ?

10 minutes.

exemple 346 10 minutes.

Question 202-13 : Lors d'un vol en espace mnps de 2 avions, dont celui placé devant évoluant à une vitesse plus élevée que le second, la séparation longitudinale ne doit pas être inférieur à ?

5 minutes.

exemple 350 5 minutes.

Question 202-14 : Une hauteur de décision dh est utilisée pour une approche ?

De précision.

exemple 354 De précision. — .pour l'atterrissage, deux types de procédures existent. les approches classiques rnav/lnav, ndb, ndb/dme, vor, vor/dme, llz, llz/dme, vdf, sra.et. les approches de précisions ils, gls, mls, par.. ..pour une approche classiques, on utilise la mdh a minimum descent height altitude...pour une approche précisions, on utilise la dh a decision height altitude...a la mdh a vous vous mettez en palier si vous n'avez pas la piste en vue , jusqu'à atteindre un point spécifié basé sur une distance ou un temps depuis ou vers un repère/station , ce qui vous laisse le temps d'établir le contact visuel avec la piste pour terminer votre approche et réaliser votre atterrissage...a la dh a si vous n'avez pas la piste en vue, vous remettez obligatoirement les gaz... ..hauteur de descente minimale mdh .pour une approche ils sans glide localiser seul 250 ft...pour une approche vor/dme 250 ft...pour une approche vor 300 ft...pour une approche ndb 350 ft...pour une approche rnav/lnav 300 ft...hauteur de décision dh .pour ils cat ii 100 ft...pour ils cat i 200 ft...gls gnss landing system similaire à une approche cat i.

Question 202-15 : Un gilet de sauvetage est obligatoire pour tout passager à bord d'un avion qui s'éloigne d'une distance de la côte supérieure à ?

50 nm

exemple 358 50 nm

Question 202-16 : Amc4 spa.lvo.100 ecqb2022 v4...une approche de précision de catégorie ii cat ii est une approche avec ?

Une hauteur de décision au moins égale à 100 ft.

exemple 362 Une hauteur de décision au moins égale à 100 ft. — .pour l'atterrissage, deux types de procédures existent. les approches classiques rnav/lnav, ndb, ndb/dme, vor, vor/dme, llz, llz/dme, vdf, sra.et. les approches de précisions ils, gls, mls, par.. ..pour une approche classiques, on utilise la mdh a minimum descent height altitude...pour une approche précisions, on utilise la dh a decision height altitude...a la mdh a vous vous mettez en palier si vous n'avez pas la piste en vue , jusqu'à atteindre un point spécifié basé sur une distance ou un temps depuis ou vers un repère/station , ce qui vous laisse le temps d'établir le contact visuel avec la piste pour terminer votre approche et réaliser votre atterrissage...a la dh a si vous n'avez pas la piste en vue, vous remettez obligatoirement les gaz... ..hauteur de descente minimale mdh .pour une approche ils sans glide localiser seul 250 ft...pour une approche vor/dme 250 ft...pour une approche vor 300 ft...pour une approche ndb 350 ft...pour une approche rnav/lnav 300 ft...hauteur de décision dh .pour ils cat ii 100 ft...pour ils cat i 200 ft...gls gnss landing system similaire à une approche cat i.

Question 202-17 : Une approche de précision de catégorie i cat i est une approche qui peut être conduite avec une portée visuelle de piste d'au moins ?

550 m.

exemple 366 550 m. — .une approche de catégorie 1 est une approche de précision aux instruments avec une hauteur de décision qui ne peut être inférieure à 200 ft et une portée visuelle de piste rvr qui ne peut être inférieure à 550 m.

Question 202-18 : Sur le cdu control display unit d'un système de navigation inertiel ins , vous pouvez lire les informations suivantes.route désirée dtk = 100°, et route tk = 120°..vous pouvez en conclure que ?

L'erreur d'angle de route tke est à droite.

exemple 370 L'erreur d'angle de route (tke) est à droite. — Shaolinmetiss.petite explication merci....sur un cdu, vous lisez la route que vous souhaiteriez suivre 100°..en dessous, vous pouvez lire la route actuelle de votre aéronef 120°..vous êtes actuellement sur une route qui se trouve à droite de la route désirée l'erreur d'angle de route est à droite.

Question 202-19 : Mnps est l'abréviation de ?

Minimum navigation performance specification

exemple 374 Minimum navigation performance specification

Question 202-20 : Pour un avion certifié avant le 01/04/98, l'enregistreur de conversation cvr doit conserver les conversations et alarmes enregistrées pendant au moins ?

30 min de fonctionnement.

exemple 378 30 min de fonctionnement. — .avant avril 1998 30 minutes minimum.après avril 1998 2 heures.

Question 202-21 : A bord d'un aéronef non pressurisé, la quantité d'oxygène à bord doit permettre d'alimenter 10% des passagers pendant la totalité du temps de vol, au delà de 30 minutes à des altitudes pression supérieures à ?

10000 ft mais ne dépassant pas 13000 ft.

exemple 382 10000 ft mais ne dépassant pas 13000 ft. — . 1664.vérifiez bien lors de l'examen si la question parle d'avion 'pressurisé' ou 'non pressurisé'.

Question 202-22 : A bord d'un aéronef pressurisé, un vol sera entrepris seulement si l'aéronef est muni d'une réserve d'oxygène permettant à tous les membres d'équipages ainsi qu'à une partie des passagers d'être alimentés en oxygène en cas de dépressurisation de la cabine, pendant toute la période de vol où ?

13000 pieds.

exemple 386 13000 pieds. — . 1645.vérifiez bien lors de l'examen si la question parle d'avion 'pressurisé' ou 'non pressurisé'.

Question 202-23 : Il est obligatoire d'avoir, pour l'équipage de conduite, des masques à oxygène à pose rapide sur les avions pressurisés volant à une altitude pression supérieure à ?

25 000 pieds.

exemple 390 25 000 pieds.

Question 202-24 : Tous les avions dont les certificats de navigabilité individuel ont été délivrés après le 01/01/89 doivent être équipés d'un enregistreur de paramètres dès que leur masse certifiée au décollage est supérieure à ?

5700 kg.

exemple 394 5700 kg.

Question 202-25 : L'espacement latéral minimum qui doit être maintenu entre des aéronefs volant en espace mnps est ?

60 nm.

exemple 398 60 nm.

Question 202-26 : Quelles séparations seront fournies à un avion évoluant à l'intérieur d'un espace mnps si la séparation rvsm est appliqué ?

60 nm en latéral et 1000 ft en vertical.

exemple 402 60 nm en latéral et 1000 ft en vertical.

Question 202-27 : A la suite d'une décompression explosive, l'altitude maximale sans oxygène à laquelle la capacité à voler n'est pas diminuée est ?

8000 pieds.

exemple 406 8000 pieds.

Question 202-28 : Le feu de position blanc situé à l'arrière d'un aéronef couvre un angle de ?

140°.

exemple 410 140°. — . 1463.idem pour les hélicoptères.

Question 202-29 : Lors d'un vol de nuit, un observateur situé dans le poste de pilotage, voyant un aéronef venir par l'avant droit sur une route opposée parallèle, verra en premier le ?

Feu vert.

exemple 414 Feu vert. — . 1463.il vient par l'avant droit, il ne va pas couper notre route puisqu'on voit son feu vert fixe, il reste sur notre droite en sens opposé.. 1464

Question 202-30 : Lors d'un vol de nuit, un observateur situé dans le poste de pilotage, voyant un aéronef venir par l'avant gauche sur une route opposée parallèle, verra en premier le ?

Feu rouge fixe.

exemple 418 Feu rouge fixe. — . 1662

Question 202-31 : Le feu de navigation rouge est situé du côté gauche avec un angle de couverture de ?

110°.

exemple 422 110°. — . 1463

Question 202-32 : La précession astronomique ?

Fait tourner l'axe d'un gyroscope vers la droite dans l'hémisphère nord.

exemple 426 Fait tourner l'axe d'un gyroscope vers la droite dans l'hémisphère nord.

Question 202-33 : Un avion de catégorie d peut entreprendre une approche indirecte suivie de manoeuvres à vue seulement si la visibilité horizontale est supérieure ou égale à ?

3600 m.

exemple 430 3600 m. — .visibilité minimale pour une approche indirecte suivie d'une manoeuvre à vue.catégorie a 1500 m..catégorie b 1600 m..catégorie c 2400 m..catégorie d 3600 m.

Question 202-34 : Un aéronef de catégorie c ne peut effectuer une approche indirecte suivie d'une manoeuvre à vue que si la visibilité horizontale est supérieure ou égale à ?

2400 m.

exemple 434 2400 m. — .visibilité minimale pour une approche indirecte suivie d'une manoeuvre à vue.catégorie a 1500 m..catégorie b 1600 m..catégorie c 2400 m..catégorie d 3600 m.

Question 202-35 : Les minima les plus faibles de visibilité météorologique devant être utilisés par un exploitant pour des manoeuvres à vue pour un avion de catégorie b, sont ?

1600 m.

exemple 438 1600 m. — .visibilité minimale pour une approche indirecte suivie d'une manoeuvre à vue.catégorie a 1500 m..catégorie b 1600 m..catégorie c 2400 m..catégorie d 3600 m.

Question 202-36 : Un avion de catégorie a peut entreprendre une approche indirecte suivie d'une manoeuvres à vue seulement si la visibilité horizontale est supérieure ou égale à ?

1500 m.

exemple 442 1500 m. — .visibilité minimale pour une approche indirecte suivie d'une manoeuvre à vue.catégorie a 1500 m..catégorie b 1600 m..catégorie c 2400 m..catégorie d 3600 m.

Question 202-37 : Lors d'une approche classique directe, la hauteur minimale de descente mdh est référencée par rapport à l'altitude du seuil de piste et non par rapport à l'altitude de l'aérodrome dans le cas où le seuil de piste est à plus de ?

2 m 7 pieds au dessous de l'altitude de l'aérodrome.

exemple 446 2 m (7 pieds) au dessous de l'altitude de l'aérodrome.

Question 202-38 : Une route polaire est une route dont une partie est comprise dans une zone où la composante horizontale du champ magnétique terrestre est inférieure à ?

6 micro tesla.

exemple 450 6 micro-tesla.

Question 202-39 : La pénétration dans l'espace aérien océanique de l'atlantique nord ?

Est soumis à clairance obligatoire.

exemple 454 Est soumis à clairance obligatoire.

Question 202-40 : L'espace aérien de l'atlantique nord est réglementé par ?

Le document oaci 7030 procédures complémentaires régionales.

exemple 458 Le document oaci 7030 (procédures complémentaires régionales).

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