Question 202-1 : Le but recherché est de voler du point a 60°n 010°e au point b 60°n 020°e le nord du compas gyroscopique qui est supposé fonctionner parfaitement et sans dispositif de correction de taux horaire est aligné avec le nord vrai au point a en partant du point a étant donné que le vol doit durer 1h30min ? [ Examen pilote ]

Question 202-2 : Soit une carte stéréographique polaire dont la grille est parallèle au méridien zéro le nord grille étant orienté vers le nord géographique polaire le compas gyroscopique ne comporte pas de dispositif de correction de taux horairele gyro compas d'un avion basé sur un aérodrome situé en 59°57'n ?

325°.

Voici la marche à suivre le départ étant retardé de 2h30 le gyro va subir les précessions précession mécanique non car l'énoncé nous dit qu'elle est nulle précession de déplacement non car il n'y a pas de déplacement précession astronomique ouion corrige donc uniquement la précession astronomique soit lm latitude moyenne 15° x sin lm x 2h3015 x sin 59°57' x 25 = 325°l'écart sera de 325° au moment du départc'est bien moins 325°' car la rose du gyro a tourné à droite pendant 2h30 donc si vous lisiez un cap 120° à 14h30 à 16h30 vous lisez 0875°

Question 202-3 : Lors d'un vol au dessus des régions de l'antarctique le pilote utilise une carte stéréographique polaire sud sur laquelle a été imprimée une grille parallèle au méridien zéro le nord de la grille étant dans la direction du nord géographique le long de ce méridienla position de l'aéronef est 80° s ?

240°.

com frcom070 4jpg egapel cg = cv + igcomme il n'y pas de vent indiqué x la route est égale au capest ce correct c'est correct mais vous pouvez aussi faire directement rg=rv+ig

Question 202-4 : L'espace aérien mnps minimum navigation performance specification s'étend ?

De 27° nord au 90° nord.

Question 202-5 : L'espace mnps minimum navigation performance specification s'étend verticalement entre les niveaux de vol ?

285 et 420.

La question indique entre les niveaux de voll'espace mnps débute au fl290 inclus et se finit au fl410 inclusmnpsa manual chaper 16 161 general1611 the north atlantic region is essentially divided into two distinct areas for flight operation ie mnps airspace and non mnps airspace operations within mnps airspace require the user to adhere to very specific operating protocols the vertical dimension of mnps airspace is between fl285 and fl420 ie in terms of normally used cruising levels from fl290 to fl410 inclusive

Question 202-6 : Lorsque le remplissage carburant est effectué alors que les passagers embarquent ou débarquent de l'aéronef une des exigences est que ?

Le périmètre au sol situé en dessous des issues nécessaires à une évacuation d'urgence ainsi que des zones de déploiement des toboggans doit être dégagé.

Question 202-7 : Le feu de navigation vert réglementaire est situé du côté droit avec un angle de couverture de ?

110°.

1463

Question 202-8 : La période de validité du système de route organisée dans un espace mnps minimum navigation performance specification pour un vol vers l'est est normalement au 30°w entre ?

01h00 utc à 08h00 utc.

Blanco et vers l'ouest je ne retrouve plus l'heure dans mes coursmerciday time ots 1130 utc à 1900 utc à 30°wnight time ots 0100 utc à 0800 utc à 30°wpour vous en rappeler si vous allez en direction de l'amérique vous volerez continuellement de joursi vous allez vers l'europe vous passerez une nuit à bord

Question 202-9 : La période de validité du système de route organisée dans un espace mnps minimum navigation performance specification lors d'un vol vers l'ouest est normalement entre ?

11h30 utc à 19h00 utc.

Youkounkunz mnémotech vers l'est le soleil se lève à l'est donc horaire matinaux soit 01h00 utc à 08h00 utcvers l'ouest le soleil se couche à l'ouest donc horaire tardifs soit 11h30 utc à 19h00 utc eclipse500 quelqu un peut confirmer 11h30 19h00 ou 11h30 18h00 clem vols long courriers livre mermoz edition 2008 p92 en bas confirmé

Question 202-10 : Lors d'un vol prévu en espace mnps en direction de l'europe vous prévoyez de franchir le méridien 30°w à 00h30 utc vous serez alors normalement ?

En dehors du système de route organisée.

Arribe pourriez vous m'apporter des précisions sur cette réponse merci le système de route organisée est day time ots 1130 utc à 1900 utc à 30°wnight time ots 0100 utc à 0800 utc à 30°wen franchissant le méridien 30°w à 00h30 utc on est en route aléatoire' et en dehors du sytème de route organisée ots organised track system on ne se trouve pas en espace aléatoire

Question 202-11 : L'équipement minimal requis pour un aéronef pour voler sans restriction dans l'espace mnps doit être au moins ?

Deux systèmes de navigation à inertie.

Hamdioh est ce que vous pouvez m'expliquer la différence entre cette question et celle avec la réponse un système lrns pourtant ce la même chose en précisant 'sans restriction'c'est deux sytèmes indépendants de navigation à longue distance pour voler 'sans restriction' dans l'espace mnps mais un seul voler le long des routes spéciales publiéesvous pouvez consulter le texte ici pdf675chapitre 1paragraphe 141

Question 202-12 : La séparation longitudinale minimale entre deux avions évoluant en espace mnps au même niveau et au même nombre de mach est de ?

10 minutes.

Question 202-13 : Lors d'un vol en espace mnps de 2 avions dont celui placé devant évoluant à une vitesse plus élevée que le second la séparation longitudinale ne doit pas être inférieur à ?

5 minutes.

Question 202-14 : Une hauteur de décision dh est utilisée pour une approche ?

De précision.

Pour l'atterrissage deux types de procédures existent les approches classiques rnavlnav ndb ndbdme vor vordme llz llzdme vdf sra et les approches de précisions ils gls mls par pour une approche classiques on utilise la mdh a minimum descent height altitude pour une approche précisions on utilise la dh a decision height altitude a la mdh a vous vous mettez en palier si vous n'avez pas la piste en vue jusqu'à atteindre un point spécifié basé sur une distance ou un temps depuis ou vers un repèrestation ce qui vous laisse le temps d'établir le contact visuel avec la piste pour terminer votre approche et réaliser votre atterrissagea la dh a si vous n'avez pas la piste en vue vous remettez obligatoirement les gaz hauteur de descente minimale mdh pour une approche ils sans glide localiser seul 250 ftpour une approche vordme 250 ftpour une approche vor 300 ftpour une approche ndb 350 ftpour une approche rnavlnav 300 fthauteur de décision dh pour ils cat ii 100 ftpour ils cat i 200 ftgls gnss landing system similaire à une approche cat i

Question 202-15 : Un gilet de sauvetage est obligatoire pour tout passager à bord d'un avion qui s'éloigne d'une distance de la côte supérieure à ?

50 nm.

Question 202-16 : Amc4 spalvo100 ecqb2022 v4 une approche de précision de catégorie ii cat ii est une approche avec ?

Une hauteur de décision au moins égale à 100 ft.

Pour l'atterrissage deux types de procédures existent les approches classiques rnavlnav ndb ndbdme vor vordme llz llzdme vdf sra et les approches de précisions ils gls mls par pour une approche classiques on utilise la mdh a minimum descent height altitude pour une approche précisions on utilise la dh a decision height altitude a la mdh a vous vous mettez en palier si vous n'avez pas la piste en vue jusqu'à atteindre un point spécifié basé sur une distance ou un temps depuis ou vers un repèrestation ce qui vous laisse le temps d'établir le contact visuel avec la piste pour terminer votre approche et réaliser votre atterrissagea la dh a si vous n'avez pas la piste en vue vous remettez obligatoirement les gaz hauteur de descente minimale mdh pour une approche ils sans glide localiser seul 250 ftpour une approche vordme 250 ftpour une approche vor 300 ftpour une approche ndb 350 ftpour une approche rnavlnav 300 fthauteur de décision dh pour ils cat ii 100 ftpour ils cat i 200 ftgls gnss landing system similaire à une approche cat i

Question 202-17 : Une approche de précision de catégorie i cat i est une approche qui peut être conduite avec une portée visuelle de piste d'au moins ?

550 m.

Une approche de catégorie 1 est une approche de précision aux instruments avec une hauteur de décision qui ne peut être inférieure à 200 ft et une portée visuelle de piste rvr qui ne peut être inférieure à 550 m

Question 202-18 : Sur le cdu control display unit d'un système de navigation inertiel ins vous pouvez lire les informations suivantes route désirée dtk = 100° et route tk = 120°vous pouvez en conclure que ?

L'erreur d'angle de route tke est à droite.

Shaolinmetiss petite explication mercisur un cdu vous lisez la route que vous souhaiteriez suivre 100°en dessous vous pouvez lire la route actuelle de votre aéronef 120°vous êtes actuellement sur une route qui se trouve à droite de la route désirée l'erreur d'angle de route est à droite

Question 202-19 : Mnps est l'abréviation de ?

Minimum navigation performance specification.

Question 202-20 : Pour un avion certifié avant le 010498 l'enregistreur de conversation cvr doit conserver les conversations et alarmes enregistrées pendant au moins ?

30 min de fonctionnement.

Avant avril 1998 30 minutes minimumaprès avril 1998 2 heures

Question 202-21 : A bord d'un aéronef non pressurisé la quantité d'oxygène à bord doit permettre d'alimenter 10% des passagers pendant la totalité du temps de vol au delà de 30 minutes à des altitudes pression supérieures à ?

10000 ft mais ne dépassant pas 13000 ft.

1664vérifiez bien lors de l'examen si la question parle d'avion 'pressurisé' ou 'non pressurisé'

Question 202-22 : A bord d'un aéronef pressurisé un vol sera entrepris seulement si l'aéronef est muni d'une réserve d'oxygène permettant à tous les membres d'équipages ainsi qu'à une partie des passagers d'être alimentés en oxygène en cas de dépressurisation de la cabine pendant toute la période de vol où l'altitude ?

13000 pieds.

1645vérifiez bien lors de l'examen si la question parle d'avion 'pressurisé' ou 'non pressurisé'

Question 202-23 : Il est obligatoire d'avoir pour l'équipage de conduite des masques à oxygène à pose rapide sur les avions pressurisés volant à une altitude pression supérieure à ?

25 000 pieds.

Question 202-24 : Tous les avions dont les certificats de navigabilité individuel ont été délivrés après le 010189 doivent être équipés d'un enregistreur de paramètres dès que leur masse certifiée au décollage est supérieure à ?

5700 kg.

Question 202-25 : L'espacement latéral minimum qui doit être maintenu entre des aéronefs volant en espace mnps est ?

60 nm.

Question 202-26 : Quelles séparations seront fournies à un avion évoluant à l'intérieur d'un espace mnps si la séparation rvsm est appliqué ?

60 nm en latéral et 1000 ft en vertical.

Question 202-27 : A la suite d'une décompression explosive l'altitude maximale sans oxygène à laquelle la capacité à voler n'est pas diminuée est ?

8000 pieds.

Question 202-28 : Le feu de position blanc situé à l'arrière d'un aéronef couvre un angle de ?

140°.

1463idem pour les hélicoptères

Question 202-29 : Lors d'un vol de nuit un observateur situé dans le poste de pilotage voyant un aéronef venir par l'avant droit sur une route opposée parallèle verra en premier le ?

Feu vert.

1463il vient par l'avant droit il ne va pas couper notre route puisqu'on voit son feu vert fixe il reste sur notre droite en sens opposé 1464

Question 202-30 : Lors d'un vol de nuit un observateur situé dans le poste de pilotage voyant un aéronef venir par l'avant gauche sur une route opposée parallèle verra en premier le ?

Feu rouge fixe.

1662

Question 202-31 : Le feu de navigation rouge est situé du côté gauche avec un angle de couverture de ?

110°.

1463

Question 202-32 : La précession astronomique ?

Fait tourner l'axe d'un gyroscope vers la droite dans l'hémisphère nord.

Question 202-33 : Un avion de catégorie d peut entreprendre une approche indirecte suivie de manoeuvres à vue seulement si la visibilité horizontale est supérieure ou égale à ?

3600 m.

Visibilité minimale pour une approche indirecte suivie d'une manoeuvre à vue catégorie a 1500 mcatégorie b 1600 mcatégorie c 2400 mcatégorie d 3600 m

Question 202-34 : Un aéronef de catégorie c ne peut effectuer une approche indirecte suivie d'une manoeuvre à vue que si la visibilité horizontale est supérieure ou égale à ?

2400 m.

Visibilité minimale pour une approche indirecte suivie d'une manoeuvre à vue catégorie a 1500 mcatégorie b 1600 mcatégorie c 2400 mcatégorie d 3600 m

Question 202-35 : Les minima les plus faibles de visibilité météorologique devant être utilisés par un exploitant pour des manoeuvres à vue pour un avion de catégorie b sont ?

1600 m.

Visibilité minimale pour une approche indirecte suivie d'une manoeuvre à vue catégorie a 1500 mcatégorie b 1600 mcatégorie c 2400 mcatégorie d 3600 m

Question 202-36 : Un avion de catégorie a peut entreprendre une approche indirecte suivie d'une manoeuvres à vue seulement si la visibilité horizontale est supérieure ou égale à ?

1500 m.

Visibilité minimale pour une approche indirecte suivie d'une manoeuvre à vue catégorie a 1500 mcatégorie b 1600 mcatégorie c 2400 mcatégorie d 3600 m

Question 202-37 : Lors d'une approche classique directe la hauteur minimale de descente mdh est référencée par rapport à l'altitude du seuil de piste et non par rapport à l'altitude de l'aérodrome dans le cas où le seuil de piste est à plus de ?

2 m 7 pieds au dessous de l'altitude de l'aérodrome.

Question 202-38 : Une route polaire est une route dont une partie est comprise dans une zone où la composante horizontale du champ magnétique terrestre est inférieure à ?

6 micro tesla.

Question 202-39 : La pénétration dans l'espace aérien océanique de l'atlantique nord ?

Est soumis à clairance obligatoire.

Question 202-40 : L'espace aérien de l'atlantique nord est réglementé par ?

Le document oaci 7030 procédures complémentaires régionales .