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Question 206-1 : Les effets dus au démontage de réservoirs en bout d'ailes sont .1 la trainée de profil augmente trainée parasite .2 la trainée induite augmente ? [ Examen pilote ]

1 est fausse 2 est juste

.si on ajoute des réservoirs en bout d'aile la trainé parasite augmente et la trainée induite diminue .si on enlève les réservoirs la trainé parasite diminue et la trainée induite augmente exemple 306 1 est fausse, 2 est juste.

Question 206-2 : Déterminez si les propositions suivantes concernant un aéronef entrant dans l'effet de sol avec un angle d'incidence constant sont justes ou fausses .1 le coefficient de portance cz augmente .2 le coefficent de traînée induite cxi diminue ?

1 et 2 sont justes

.la question est déclinée avec un mélange de toutes les possibilités à l'examen augmente diminue et reste constant pour l'aéronef entrant dans l'effet de sol .nous ne proposons pour cette question que la version juste des affirmations a retenir pour l'examen .dans l'effet de sol l'angle d'écoulement induit est diminué . /com en/com080 821 jpg.quand vous entrez dans l'effet de sol vous devez diminuer votre angle d'incidence pour maintenir la même portance .l'angle de l'écoulement induit downwash diminue et l'angle d'incidence induit diminue de ce fait le coefficent de traînée induite cxi est diminué exemple 310 1 et 2 sont justes.

Question 206-3 : La surface de l'aile divisée par l'envergure de l'aile est appelée ?

La corde moyenne

.on parle ici de la corde moyenne géométrique .pour info .allongement = envergure aile / corde aérodynamique moyenne exemple 314 La corde moyenne.

Question 206-4 : Dans quelle situation la portance d'une aile d'un avion en vol horizontal stabilisé à basse vitesse sera à sa plus faible valeur . les moteurs sont montés sous les ailes ?

Centre de gravité à l'arrière et puissance de décollage

Img684.avec un cg arrière la portance générée par le phr est maximale l'empennage horizontal produit une portance positive a basse vitesse le nez pointe vers le haut et ainsi une partie importante de la poussée moteur permet une réduction de la portance générée par l'aile exemple 318 Centre de gravité à l'arrière et puissance de décollage.

Question 206-5 : Un aéronef effectue un vol horizontal stabilisé au même angle d'incidence à deux altitudes différentes . tous facteurs d'importances restant constants en condition isa et sans effet de compressibilité ?

La vitesse indiquée ias est la même aux deux altitudes

. vol horizontal stabilisé au même angle d'incidence signifie que l'ias est la même aux deux altitudes seule la tas est plus élevée à l'altitude la plus haute .la formule de la portance est .portance = 1/2 x rho x s x v² x cz.la densité rho.la vitesse tas en m/s v².le coefficient de portance qui varie avec l'angle d'incidence cz.la surface alaire s.la portance 1 = la portance 2.comme la question indique au même angle d'incidence le coefficient de portance ne change pas la surface ne change pas et il n'y a pas d'effet de compressibilité .puisque rho diminue avec l'altitude la tas doit augmenter pour que rho x v² ne change pas afin que la portance reste la même à une altitude plus haute exemple 322 La vitesse indiquée (ias) est la même aux deux altitudes.

Question 206-6 : Parmi les propositions suivantes laquelle est juste concernant la vitesse de décrochage ?

Une réduction de la flèche de l'aile diminuera la vitesse de décrochage

Atomasi .j'ai vraiment du mal avec la réduction/augmentation de la flèche de l'aile qu'entend t on par là . . /com fr/com080 160 jpg.le décrochage de l'aile en flèche apparaît plus tôt que celui de l'aile droite par contre il est moins brutale ce qui peut représenter certains avantages .une réduction de la flèche de l'aile diminuera la vitesse de décrochage l'avion décrochera à une vitesse plus faible ou autrement dit il volera encore quand les autres tomberont exemple 326 Une réduction de la flèche de l'aile diminuera la vitesse de décrochage.

Question 206-7 : En montée vers le niveau de vol fl350 à nombre de mach constant et en supposant les conditions isa la tas ?

Diminuera

.le mach est le rapport de la vitesse vraie avion tas sur la vitesse du son a si la t° diminue en montant a diminue et la tas diminue pour conserver le rapport constant . retenez le schéma suivant très facile pour solutionner ce genre de question . /com fr/com022 209 jpg.ici la ligne représentant le nombre de mach est verticale puisqu'il est donné constant tout au long de la montée .on voit instantanément que l'eas ias la cas et la tas diminuent au fur et à mesure de la montée exemple 330 Diminuera.

Question 206-8 : Déterminez si les propositions suivantes à propos d'une aile en flèche sont justes ou fausses .1 une augmentation de la flèche diminue le mach critique .2 une augmentation de la flèche diminue le mach de divergence de trainée ?

1 est fausse 2 est fausse

.retenez que une augmentation de la flèche augmente le mach critique et le mach de divergence de trainée exemple 334 1 est fausse, 2 est fausse.

Question 206-9 : Déterminez si les propositions suivantes à propos d'une aile en flèche sont justes ou fausses .1 une diminution de la flèche augmente le mach critique .2 une diminution de la flèche augmente le mach de divergence de trainée ?

1 est fausse 2 est fausse

.retenez que une augmentation de la flèche augmente le mach critique et le mach de divergence de trainée exemple 338 1 est fausse, 2 est fausse.

Question 206-10 : Déterminez si les propositions suivantes concernant l'évolution de l'angle induit downwash et de l'incidence induite pour un aéronef quittant l'effet de sol sont justes ou fausses .1 l'angle induit downwash augmente .2 l'angle d'incidence induit augmente ?

1 et 2 sont justes

.les questions sont différentes une fois dans l'effet de sol une fois hors effet de sol .l'effet de sol modifie l'écoulement . /com en/com080 821 jpg.quand on quitte l'effet de sol il faut augmenter l'angle d'incidence pour conserver le même coefficient de portance l'angle de l'écoulement induit downwash augmente et l'angle d'incidence induit augmente exemple 342 1 et 2 sont justes.

Question 206-11 : Indiquer si les propositions suivantes à propos du superdécrochage sont justes ou fausses .1 la combinaison d'une aile en flèche positive et d'un empennage en t rendent un avion susceptible au superdécrochage .2 un système de vibreur de manche est installé sur un avion afin de résoudre les ?

1 est juste 2 est fausse

Examen sept2009 .ressemble à la question 412 mais avec 'aile en flèche inverse' et 'empennage montée en bas de dérive' dans cette configuration l'avion de la question 412 n'est pas sujet au superdécrochage ..c'est lorsque l'empennage horizontal est monté en haut de la dérive que le risque que l'avion soit sujet au superdécrochage est accrue aux grandes incidences l'empennage horizontal risque d'avantage de passer dans la turbulence générée par l'aile .le vibreur de manche ne résout pas les problèmes de superdécrochage en superdécrochage vous tombez le vibreur de manche ne sera d'aucune utilité exemple 346 1 est juste; 2 est fausse.

Question 206-12 : Déterminez si les propositions suivantes concernant l'évolution de l'angle induit downwash et de l'incidence induite pour un aéronef entrant dans l'effet de sol sont justes ou fausses .1 l'angle induit downwash diminue .2 l'angle d'incidence induit reste constant ?

1 est juste 2 est fausse

Latouss .question identique à la 712 mais avec une reponse différente pour la l'angle induit augmente et diminue peut on avoir une explication ..les questions sont différentes une fois dans l'effet de sol une fois hors effet de sol .l'effet de sol modifie l'écoulement . /com en/com080 821 jpg.quand on entre dans l'effet de sol il faut diminuer l'angle d'incidence pour conserver le même coefficient de portance l'angle de l'écoulement induit downwash diminue et l'angle d'incidence induit diminue exemple 350 1 est juste, 2 est fausse.

Question 206-13 : Déterminez si les propositions suivantes concernant l'évolution de l'angle induit downwash et de l'incidence induite pour un aéronef entrant dans l'effet de sol sont justes ou fausses .1 l'angle induit downwash diminue .2 l'angle d'incidence induit augmente ?

1 est juste 2 est fausse

.l'effet de sol modifie l'écoulement . /com en/com080 821 jpg.quand on entre dans l'effet de sol il faut diminuer l'angle d'incidence pour conserver le même coefficient de portance l'angle de l'écoulement induit downwash diminue et l'angle d'incidence induit diminue exemple 354 1 est juste, 2 est fausse.

Question 206-14 : Déterminez si les propositions suivantes concernant l'évolution de l'angle induit downwash et de l'incidence induite pour un aéronef quittant l'effet de sol sont justes ou fausses .1 l'angle induit downwash augmente .2 l'angle d'incidence induit diminue ?

1 est juste 2 est fausse

.les questions sont différentes une fois dans l'effet de sol une fois hors effet de sol .l'effet de sol modifie l'écoulement . /com en/com080 821 jpg.quand on quitte l'effet de sol il faut augmenter l'angle d'incidence pour conserver le même coefficient de portance l'angle de l'écoulement induit downwash augmente et l'angle d'incidence induit augmente exemple 358 1 est juste, 2 est fausse.

Question 206-15 : Indiquer si les propositions suivantes à propos du superdécrochage sont justes ou fausses .1 une aile en flèche inversée flèche négative et un empennage horizontal monté en bas de dérive rendent un avion sujet au superdécrochage.2 un système de vibreur de manche est installé sur un avion ?

1 est fausse 2 est fausse

Examen de juin 2007..c'est lorsque l'empennage horizontal est monté en haut de la dérive que le risque que l'avion soit sujet au superdécrochage est accrue aux grandes incidences l'empennage horizontal risque d'avantage de passer dans la turbulence générée par l'aile . .pour les avions sujet au superdécrochage c'est un pousseur de manche qui sera préconisé stick pusher il interviendra avant d'atteindre l'incidence critique conduisant au superdécrochage un vibreur de manche se déclenche aussi avant d'atteindre l'incidence critique conduisant au superdécrochage mais sans action du pilote celui ci ne résout pas les problèmes de superdécrochage exemple 362 1 est fausse, 2 est fausse

Question 206-16 : Déterminez si les propositions suivantes concernant un aéronef quittant l'effet de sol avec un angle d'incidence constant sont justes ou fausses .1 le coefficient de portance cz diminue .2 le coefficent de traînée induite cxi augmente ?

1 et 2 sont justes

Feedback 2012 .la question est déclinée avec un mélange de toutes les possibilités à l'examen augmente diminue et reste constant pour l'aéronef quittant l'effet de sol .nous ne proposons pour cette question que la version 'juste' des affirmations a retenir pour l'examen . martinetti .entrant dans l'effet de sol le coef portance augmente tout 'le reste' diminue .quittant l'effet de sol le coef portance diminue et tout 'le reste' augmente .. /com en/com080 821 jpg.quand on quitte l'effet de sol il faut augmenter l'angle d'incidence pour conserver le même coefficient de portance si notre angle d'incidence reste constant le coefficient de portance diminuera .l'angle de l'écoulement induit downwash augmente et l'angle d'incidence induit augmente tout comme le coefficent de traînée induite cxi exemple 366 1 et 2 sont justes.

Question 206-17 : Quels paramètres entre autres peut on déterminer à partir de la polaire d'un avion ?

La finesse maximale et le coefficient de traînée de profil

Greg34000 .le coefficient de trainée de profil est il bien à alpha 1 où cz=0 ..absolument .la polaire d'un avion est la relation graphique entre le coefficient de portance cz et le coefficient de traînée cx . /com fr/com080 348 jpg.a l'endroit où la courbe coupe l'axe cz = 0 portance nulle il n'y a pas de portance donc pas de traînée induite par la portance aussi cx en ce point correspond au coefficient de traînée de profil seulement .la finesse maximale se trouve au meilleur rapport de portance/traînée exemple 370 La finesse maximale et le coefficient de traînée de profil.

Question 206-18 : La trainée de profil est composée de la trainée .1 de forme.2 de frottement.3 induite.4 d'interférence.la combinaison regroupant l'ensemble de toutes les affirmations exactes est ?

1 2 4

exemple 374 1, 2, 4.

Question 206-19 : Où sur la surface d'un profil aérodynamique typique la séparation d'écoulement commencera normalement aux incidences élevées ?

Sur l'extrados au bord de fuite

. l'explication en image . /com fr/com080 13 jpg. heromrhum .comme l'image le montre à 25° d'incidence 'aux angles d'incidence élevés' le flux se sépare sur l'extrados et bien au niveau du bord d'attaque non .merci d'avance pour votre réponse . .un angle d'incidence supérieure à 10° est considéré comme un angle d'incidence élevé au décollage avec les becs et les volets déployés on atteint à la rotation une incidence moyenne de 17° sur un liner puis 12° passant v2 pour accélérer .il faut bien que la séparation de l'écoulement commence quelque part en l'occurrence ce sera comme le dessin l'indique d'abord au bord de fuite sur l'extrados de l'aile exemple 378 Sur l'extrados au bord de fuite.

Question 206-20 : Soit les points caractéristiques suivants d'une polaire d'un avion à réaction .1 czmax .2 croisière long range sans vent .3 finesse maximale .4 taux de descente minimal sans poussée résiduelle .5 croisière maxi range rayon d'action maximal sans vent .classer ces points par ordre ?

2 5 3 4 1

exemple 382 2, 5, 3, 4, 1.

Question 206-21 : Quel phénomène cause la traînée induite ?

Les tourbillons de bout d'aile

.plus communément appelés tourbillons marginaux exemple 386 Les tourbillons de bout d'aile.

Question 206-22 : Dans quelle situation la portance d'une aile d'un avion en vol horizontal stabilisé à basse vitesse sera à sa plus grande valeur . les moteurs sont montés sous les ailes ?

Centre de gravité en avant et puissance au ralenti

Img683.les moteurs étant montés sous les ailes s'ils 'poussent' ils créent un couple cabreur le phr a moins besoin d'être déporteur de ce fait la portance de l'aile aura une valeur moins importante .avec un centre de gravité en avant le phr sera plus déporteur la portance de l'aile doit être augmentée pour maintenir le vol horizontal stabilisé .rappelez vous que les avions de ligne volent en centrage le plus arrière possible cela réduit la consommation car il y a diminution de la déportance sur le phr exemple 390 Centre de gravité en avant, et puissance au ralenti.

Question 206-23 : Un aéronef est en vol à haute altitude à sa vitesse de croisière en atmosphère calme s'il réduit lentement sa vitesse il se produira ?

Une activation du vibreur de manche ou du buffeting basse vitesse

Feedback mars 2012 . greg34000 .une petite explication ..la question laisse entendre que l'aéronef conserve son altitude tout en réduisant sa vitesse il arrivera fatalement à l'incidence de décrochage c'est la raison pour laquelle le vibreur de manche va s'activer un peu avant d'atteindre cette incidence max le buffeting basse vitesse est le résultat du décollement des filets d'air entrainant des vibrations sur la voilure exemple 394 Une activation du vibreur de manche ou du buffeting basse vitesse.

Question 206-24 : Quel paramètre augmente la durée d'une descente en vol plané ?

Une diminution de la masse

Juin 2007. soval974 .une explication s'il vous plait ..on parle ici de temps d'une descente en vol plané .le vent influera sur la distance parcourue avec du vent de face on parcourera moins de distance et inversement avec du vent arrière .pour avoir un temps de vol maximum on volera à la vitesse nous permettant d'obtenir le taux de descente le plus faible cette vitesse devra être plus élevée si l'avion est lourd et pour obtenir cette vitesse plus élevée ce sera au détriment du taux de descente le plus faible exemple 398 Une diminution de la masse.

Question 206-25 : La sortie des spoilers ?

Augmente la traînée et diminue la portance

exemple 402 Augmente la traînée et diminue la portance

Question 206-26 : Le point où s'exerce la résultante des forces aérodynamiques totales est ?

Le centre de poussée

exemple 406 Le centre de poussée.

Question 206-27 : Une aile à fort allongement par rapport à un allongement faible aura pour effet ?

De diminuer la traînée induite ainsi que l'incidence de décrochage

exemple 410 De diminuer la traînée induite ainsi que l'incidence de décrochage

Question 206-28 : En montée rectiligne stabilisée la poussée doit être ?

Supérieure à la trainée car elle doit aussi compenser une composante du poids

Sept 2007 exemple 414 Supérieure à la trainée car elle doit aussi compenser une composante du poids.

Question 206-29 : Déterminez si les propositions suivantes sont justes ou fausses ..i pour un profil à courbure positive l'angle d'incidence est négatif lorsque la.portance est nulle.ii pour un profil à courbure positive le moment de tangage est piqueur lorsque.la portance est nulle ?

I et ii sont justes

Sept 2005. bastien .comment peut on créer un moment de tangage sans résultante aérodynamique merci .. /com fr/com080 586 jpg.si on ne veut pas que notre profil à courbure positive ne génére de portance il faudra l'incliner jusqu'à lui donner un angle d'incidence négatif lorsqu'on sera à un angle d'incidence de portance nulle en vol bien entendu notre profil aura un moment de tangage piqueur exemple 418 I et ii sont justes

Question 206-30 : Déterminez si les propositions suivantes à propos d'une aile en flèche sont justes ou fausses .1 une augmentation de la flèche augmente le mach critique .2 une augmentation de la flèche augmente le mach de divergence de trainée ?

1 est juste 2 est juste

.retenez que une augmentation de la flèche augmente le mach critique et le mach de divergence de trainée exemple 422 1 est juste, 2 est juste.

Question 206-31 : Quelles propositions sont justes ou fausses à propos d'un écoulement subsonique incompressible dans une veine convergente divergente .1 la pression dynamique est plus élevée dans l'écoulement en amont de la veine qu'au col .2 la pression totale est plus élevée dans l'écoulement en amont de ?

1 et 2 sont fausses

Examen sept2009 . futura .en écoulement subsonique incompressible la pression totale reste constante .a chaque variation de section il y a changement de vitesse quand la section diminue la vitesse augmente pression dynamique aussi de ce fait puisque pt=ps+pd=cste ps diminue . dandyroll .la pt est constante au col la pd augmente et la ps diminue mais la pt reste la même . ramonclaudioorejas .attention il y a une question qui est plus au moins pareille ..1 la pd est plus faible dans l'écoulement en amont de la veine qu'au col.2 la pt es plus élevée dans l'écoulement en amont de la veine qu'au col..1 juste.2 fausse. willambroise .en fait si ça peut aider il est utile de se rappeler le cours systèmes avec les fameuses questions 'dans l'entrée d'air d'une turbomachine composant un divergent' les réponses étaient la pression dynamique augmente et la vitesse diminue les cols et les veines convergentes c'est du même tonneau exemple 426 1 et 2 sont fausses.

Question 206-32 : Quelles propositions sont justes ou fausses à propos d'un écoulement subsonique incompressible dans une veine convergente divergente .1 la pression dynamique est plus faible dans l'écoulement en amont de la veine qu'au col .2 la pression totale est plus élevée dans l'écoulement en amont de la ?

1 est juste 2 est fausse

exemple 430 1 est juste, 2 est fausse.

Question 206-33 : Un aéronef effectue un vol horizontal stabilisé au même angle d'incidence à deux altitudes différentes . tous facteurs d'importances restant constants en condition isa et sans effet de compressibilité ?

La vitesse vraie tas est moins élevée quand l'altitude est plus basse

. vol horizontal stabilisé au même angle d'incidence signifie que l'ias est la même aux deux altitudes la tas est moins élevée à l'altitude plus basse .la formule de la portance est .portance = 1/2 x rho x s x v² x cz.la densité rho.la vitesse tas en m/s v².le coefficient de portance qui varie avec l'angle d'incidence cz.la surface alaire s.la portance 1 = la portance 2.comme la question indique au même angle d'incidence le coefficient de portance ne change pas la surface ne change pas et il n'y a pas d'effet de compressibilité .puisque 'rho' augmente avec l'altitude la tas doit diminuer pour que 'rho x v²' reste constant afin que la portance reste la même à une altitude plus basse exemple 434 La vitesse vraie (tas) est moins élevée quand l'altitude est plus basse.

Question 206-34 : Une barrière de couche limite sur une aile en flèche améliorera ?

Les caractéristiques aérodynamiques à faible vitesse

. /com fr/com080 559 jpg.barrière à couche limite sur une aile de boeing 727 en haut et sur un sukhoi 22 au milieu .la caravelle en était également équipée photo du bas certains dhc 6 twin otter en sont aussi équipés exemple 438 Les caractéristiques aérodynamiques à faible vitesse.

Question 206-35 : Quel est l'effet des winglets sur la traînée de l'aile ?

La traînée parasite augmente la traînée induite diminue

exemple 442 La traînée parasite augmente, la traînée induite diminue.

Question 206-36 : La formule de la portance ?

Fz= cz 1/2 rho v² s

.avec . 1/2 rho la pression dynamique . cz le coefficient de portance . v la vitesse en m/s . s la surface exemple 446 Fz= cz 1/2 rho v² s

Question 206-37 : Pour un avion en montée . avec la poussée parallèle à la trajectoire de montée ?

La portance a la même valeur que pour une descente à la même masse et au même angle

Feedback février 2012..en montée et en descente la portance est inférieure au poids .la portance est un vecteur vertical .la composante verticale du poids en montée ou en descente est donnée par .pz = p * cos angle de montée exemple 450 La portance a la même valeur que pour une descente à la même masse et au même angle.

Question 206-38 : En ignorant les effets de compressibilité la traînée induite à ias constante n'est affectée que par ?

La masse de l'aéronef

exemple 454 La masse de l'aéronef.

Question 206-39 : Selon le théorème de bernoulli ?

Pstat + 1/2 rho v² = cstant

Acroflymax .je comprend la réponse à la question mais cependant ps+1/2rhov²=pt n'est elle pas juste elle aussi ..le théorème de bernoulli stipule '= constante' c'est le théorème tel qu'il est écrit .en fait la réponse 'ptot' néglige les effets thermiques de viscosité de compressibilité exemple 458 Pstat + 1/2 rho v² = cstant

Question 206-40 : Quel point sur la courbe permet de voler en palier à la vitesse minimale . err a 081 1265 ?

Point 4

Malek74 .le point 2 de la courbe correspond à la finesse max et le point 4 de la courbe à la portance max alors pourquoi la réponse 4 est elle juste merci de me répondre ..la vitesse minimale de vol est inférieure à la vitesse de finesse max qui rappelons le est la vitesse 'idéale' pour parcourir la plus grande distance en planer .au delà du point n°4 on dépasse l'incidence de décrochage et il n'est donc plus possible de tenir le palier sur la polaire en annexe la vitesse minimale de vol en palier est donc le point 4 . /com fr/com080 348 jpg. exemple 462 Point 4.


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