Question 207-1 : Qui est chargé de s'assurer que les membres de l'équipage de cabine sont qualifiés dans l'exercice de leurs fonctions ? [ Examen pilote ]

Question 207-2 : Dans un espace mnps s'il est nécessaire d'établir une communication avec un autre avion la fréquence vhf air air appropriée sera ?

12345 mhz.

Nouvelle formulation ecqb06 mars 2020

Question 207-3 : Un exploitant établit des procédures et des consignes à utiliser dans le cadre des opérations par faible visibilité lvo ces procédures sont incluses dans le manuel d'exploitation et indiquent les tâches des membres d'équipage de conduite pendant les opérations ?

De roulage de décollage d'approche d'arrondi d'atterrissage de roulage à l'atterrissage et d'approche interrompue.

Spalvo125 procédures opérationnellesa l'exploitant établit des procédures et des consignes à utiliser dans le cadre des lvo ces procédures et consignes sont incluses dans le manuel d'exploitation ou dans le manuel de procédures et indiquent les tâches des membres d'équipage de conduite pendant les opérations de roulage au sol de décollage d'approche d'arrondi d'atterrissage de roulage à l'atterrissage et d'approche interrompue selon le casb avant de commencer une lvo le pilotecommandant de bord a la certitude que 1 l'état des équipements visuels et non visuels est satisfaisant 2 des lvp adéquates sont appliquées en fonction des informations reçues des services de la circulation aérienne ats 3 les membres d'équipage de conduite sont dûment qualifiés

Question 207-4 : L'acronyme oro signifie ?

Exigences applicables aux organismes pour les opérations aériennes.

La part oro correspond aux exigences applicables aux organismes pour les opérations aériennesoro organisation requirements of air operations

Question 207-5 : La limite supérieure du seuil de 'l'altitude alert' pour les vols dans les zones avec des minima de séparation verticale réduite rvsm est de ?

+ 90 m 300 ft .

en espace rvsm le seuil d'alerte d'un système avertisseur de déviation d'altitude est de + 300 ft

Question 207-6 : L'annexe 6 de l'oaci partie 1 s'applique pour ?

L'aviation de transport commercial international avions.

Question 207-7 : Un exploitant doit s'assurer que l'équipage de cabine puisse communiquer en ?

Une langue commune.

Question 207-8 : Un pilote qui vient d'obtenir une qualification de type reposant sur une formation à temps de vol zéro zftt doit commencer à effectuer des vols de ligne sous supervision après avoir accompli l'examen pratique sous au plus tard ?

21 jours.

Question 207-9 : Un cours de formation au commandement d'un avion nécessite qu'un commandant effectue sous supervision ?

Au moins 10 secteurs de vol.

orofc205 formation au commandement a dans le cas de l'exploitation d'avions et d'hélicoptères le cours de commandement comporte au moins les éléments suivants 1 un entraînement sur fstd dont une formation au vol orientée vol de ligne loft etou une formation en vol 2 un contrôle hors ligne de l'exploitant en fonction commandant de bord 3 une formation aux responsabilités du commandement 4 une formation en vol de ligne en tant que commandant de bord sous supervision avec au moins i 10 secteurs de vol dans le cas d'avions etii 10 heures avec au moins 10 secteurs de vol dans le cas d'hélicoptères 5 accomplir un contrôle de vol de ligne en tant que commandant de bord et démontrer une connaissance adéquate de la route ou de la zone dans laquelle les vols seront effectués ainsi que des aérodromes y compris les aérodromes de dégagement les installations et les procédures à utiliser et6 la gestion des ressources d'équipage

Question 207-10 : La validité d'un contrôle en ligne est ?

12 mois.

Question 207-11 : Un dispositif de retenue pour enfant child restraint device crd doit être prévu pour chaque enfant à bord de moins de moins de ?

24 mois.

Question 207-12 : Un pilote peut continuer une approche de catégorie i sous la dh uniquement si au moins une des références visuelles suivantes est clairement visible et identifiée par le pilote 1 un élément des feux de la rampe d'approche2 le seuil de piste3 des feux de fin de piste4 le papile combinaison de ?

1 2 4.

Question 207-13 : Les documents afférents à un pilote comme le décompte de ses périodes de vol ou de ses périodes de repos doivent être conservés par l'exploitant pendant une durée de ?

15 mois.

Oromlr115 archivagedossiers relatifs à l'expérience récente des membres d'équipage 15 mois

Question 207-14 : Qu'est ce qu'une 'formation aux différences' pour un membre d'équipage de cabine ?

Une formation sur un type d'aéronef ou une variante sur lequel il vole actuellement et présentant des différences.

Part oro orocc130 formation aux différencesun membre d'équipage de cabine accomplit une formation et subit un contrôle appropriés couvrant toutes les différences avant de se voir affecter sur 1 une variante d'un type d'aéronef sur lequel il vole actuellement ou2 un type d'aéronef ou une variante sur lequel il vole actuellement et présentant des différences i dans les équipements de sécurité ii dans l'emplacement des équipements de sécurité sauvetage ou iii dans les procédures normales et d'urgence

Question 207-15 : Un avion à turbine doit être équipé d'un acas pour une ?

Mctom supérieure à 5700 kg ou dont la mopsc est supérieure à 19.

Mctom maximum certificated take off massmopsc maximum operational passenger seating configurationla mopsc désigne la capacité maximale en sièges passagers d'un aéronef à l'exclusion des sièges des membres d'équipage catidea155 système anticollision embarqué acas sauf disposition contraire du règlement ue no 13322011 les avions à turbine dont la mctom est supérieure à 5700 kg ou dont la mopsc est supérieure à 19 sont équipés d'un système acas ii

Question 207-16 : Pour un avion équipé de turboréacteurs au stade de la préparation du vol la distance d'atterrissage sur l'aérodrome de destination programmé doit être inférieure à la distance d'atterrissage utilisable multipliée ?

Par 06.

Question 207-17 : Pour un avion équipé de turbopropulseurs au stade de la préparation du vol la distance d'atterrissage sur l'aérodrome de destination programmé doit être inférieure à la distance d'atterrissage utilisable multipliée ?

07.

Question 207-18 : Un aéronef d'une configuration maximale approuvée en sièges passagers de 61 à 200 doit être équipé d'au moins ?

3 extincteurs à main situés dans le compartiment passager.

Il y en aura 1 de plus dans le poste de pilotage mais les réponses ne parlent que du nombre d'extincteur pour la cabine passager 2628

Question 207-19 : Quel est le nombre minimum de membres d'équipage de conduite inexpérimentés permis sur un vol ?

1.

orofc200 composition de l'équipage de conduite a tout équipage de conduite ne peut comporter plus d'un membre inexpérimenté

Question 207-20 : Lors d'un vol prévu en espace mnps en direction de l'europe vous prévoyez de franchir le méridien 30° w à 10h00 utc vous serez alors normalement ?

En dehors du système de route organisée.

On est en 'route aléatoire' et en dehors du sytème de route organisée ots organised track system on ne se trouve pas en 'espace aléatoire'

Question 207-21 : Lors d'un vol prévu en espace mnps en direction de l'europe vous prévoyez de franchir le méridien 30° w à 23h30 utc vous serez alors normalement ?

En dehors du système de route organisée.

Ne pas confondre 'route aléatoire' en dehors du système de route organisée et 'espace aléatoire' youkounkunz page 8 du manuel d'opération mnps http wwwnat pcoorgnatmnpsamnpsa 2008pdfots de jour westbound passage de l'avion au 3ow de 11h30 à 19h00 utc contrôlé par shanwickots de nuit eastbound passage de l'avion au 30w de 01h00 à 08h00 utc contrôlé par gander

Question 207-22 : Pour cette question utilisez l'annexe ecqb 071 016 v2016 02 compte tenu des informations suivantes sélectionnez les conditions météorologiques les plus basses requises pour que l'aérodrome soit retenu lors de la préparation du vol comme aérodrome de dégagement etops en route avec les approches ?

Un plafond de 420 ft et une visibilité de 1200 m.

Ecqb06 mars 2020les deux types d'approches sont réalisables avec ces minimas

Question 207-23 : L'abréviation 'ots' signifie ?

Système de routes organisées.

Ecqb06 mars 2020ots organised track system

Question 207-24 : Arrivant au point d'entrée de l'oca de shanwick en espace mnps au dessus de l'atlantique nord et n'ayant pas encore reçu d'autorisation océanique l'équipage ?

Se met en attente.

Pour les autres oca le vol se poursuit mais le pilote doit tout mettre en oeuvre pour essayer d'obtenir la clairance océanique avant l'oca com frcom070 21jpgchapter 5 'oceanic atc clearances' 5111 5111 if pilots have not received their oceanic clearance prior to reaching the shanwick oca boundary they must contact domestic atc and request instructions to enable them to remain clear of oceanic airspace whilst awaiting such clearance this is not the case for other nat ocas into any of which flights may enter whilst pilots are awaiting receipt of a delayed oceanic clearance pilots should always endeavour to obtain oceanic clearance prior to entering these other nat ocas however if any difficulty is encountered the pilot should not hold while awaiting clearance unless so directed by atc in such circumstances pending receipt of the oceanic clearance the aircraft should continue to maintain the flight level cleared by the current control authority

Question 207-25 : Une rtm route à temps minimal est ?

Une route définie en fonction des vents.

Question 207-26 : Nat est l'abréviation de ?

North atlantic tracks.

Question 207-27 : Conformément à l'annexe 6 de l'oaci la définition de 'temps de vol' à pour objectif de définir ou de décrire ?

Les limites de temps de vol de périodes de service de vol de période de service et de période de repos.

Ecqb06 février 2020

Question 207-28 : Dans l'aviation civile l'objectif primordial de chaque etat contractant pour la protection contre des actes illicite sera d'assurer la sécurité 1 des passagers2 de l'équipage3 de l'avion4 du personnel au sol5 du public6 des installations aéroportuairesdonner la combinaison des réponses exactes ?

1 2 4 et 5.

Objectif de l'annexe 17 de l'oaci l'objectif primordial de chaque état contractant sera d'assurer la sécurité des passagers des équipages du personnel au sol et du public dans toutes les questions relatives à la protection contre des actes d'intervention illicite dans l'aviation civile

Question 207-29 : En vol le commandant de bord peut accorder un accès temporaire dans une quelconque partie de l'avion qui n'a pas été conçue pour accueillir des personnes dans le but ?

De prendre des mesures nécessaires à la sécurité de l'aéronef ou de toute personne animal ou marchandises qui s'y trouvent.

Ecqb06 mars 2020

Question 207-30 : Un exploitant n'effectue les opérations par faible visibilité lvo suivantes que s'il est agréé par l'autorité compétente 1 décollage par faible visibilité lvto 2 approche de catégorie i cat i 3 approche de catégorie i inférieure aux normes lts cat i 4 approche de catégorie ii cat ii 5 approche ?

1 3 4 5 et 6.

Ecqb06 mars 2020 spalvo100 opérations par faible visibilité l'exploitant n'effectue les opérations par faible visibilité lvo suivantes que s'il est agréé par l'autorité compétente a opération de décollage par faible visibilité lvto b opération de catégorie i inférieure aux normes lts cat i c opération de catégorie ii cat ii d opération de catégorie ii hors normes ots cat ii e opération de catégorie iii cat iii f opération d'approche à l'aide de systèmes à vision augmentée evs pour laquelle un crédit opérationnel est appliqué pour réduire les minimums de portée visuelle de piste rvr d'un facteur ne dépassant pas le tiers de la rvr publiée

Question 207-31 : Des procédures par faible visibilité lvp doivent être établies pour la conduite des opérations par faible visibilité lvo les lvp sont des procédures ?

Spécifiques d'exploitation qui doivent être utilisées pendant les procédures de lvo et définies par l'exploitant.

Ecqb06 mars 2020spalvo125 procédures opérationnellesa l'exploitant établit des procédures et des consignes à utiliser dans le cadre des lvo ces procédures et consignes sont incluses dans le manuel d'exploitation ou dans le manuel de procédures et indiquent les tâches des membres d'équipage de conduite pendant les opérations de roulage au sol de décollage d'approche d'arrondi d'atterrissage de roulage à l'atterrissage et d'approche interrompue selon le casb avant de commencer une lvo le pilotecommandant de bord a la certitude que 1 l'état des équipements visuels et non visuels est satisfaisant 2 des lvp adéquates sont appliquées en fonction des informations reçues des services de la circulation aérienne ats 3 les membres d'équipage de conduite sont dûment qualifiés

Question 207-32 : Dans les régions polaires des erreurs relativement minimes dans la détermination de la position réelle de l'aéronef peuvent s'accompagner de grandes erreurs dans la détermination du cap à suivreces erreurs sont dues à ?

La convergence des méridiens.

Ecqb06 mars 2020la très forte convergence des méridiens et le manque de fiabilité des compas magnétiques dans les régions polaires zone 6 micro teslas rendent très délicat le suivi de routesi vous utilisez un équipement de navigation spécial requis pour opérer à des latitudes supérieures à 60°n vous diminuerez le risque d'erreur de même que l'utilisation de cartes stéréographiques polaires vous aidera à limiter les erreurs de navigation

Question 207-33 : Conformément au règlement européen un exploitant d'aéronefs dont la masse maximale au décollage certifiée est supérieure à 27000 kg doit inclure dans son système de gestion les éléments suivants ?

Identification des dangers comptes rendus d'événements et analyse des données de vol.

Ecqb06 mars 2020oro 160 compte rendu d'événementsetoro 200 système de gestionetoroaoc130 analyse des données de vol avions

Question 207-34 : L'annexe 6 de l'oaci 1er partie concernant les pleins alors que les passagers embarquent ou débarquent précise que ?

Il est nécessaire que les communications soient maintenues entre le personnel au sol et le personnel qualifié à bord de l'appareil.

Question 207-35 : A bord d'un avion de plus de 5700 kg ou de plus de 9 passagers la source d'alimentation en secours doit pouvoir alimenter l'horizon artificiel de secours pendant au moins ?

30 minutes.

Question 207-36 : Les membres d'équipage de conduite doivent garder leur ceinture de sécurité attachée ?

Pendant toute la période où ils sont à leur poste.

Aeroman52 bonjour dans une même question formulé autrement la reponse est la d pouvez vous m'indiquer le détail qui nous fait repondre differement sur celle ci merciles réponses sont affichées dans un ordre aléatoire mais pour l'autre question dont vous faites référence il s'agit des ceintures et harnais

Question 207-37 : L'exploitant doit inclure dans le manuel d'exploitation une liste des équipements minimums requis approuvée par annexe 6 partie 1 ?

L'état de l'exploitant.

Question 207-38 : Un exploitant doit garder au sol pendant la durée du vol une copie ?

Du plan de vol exploitation.

Question 207-39 : Les informations concernant les limitations des temps de vols pour les membres d'équipage se trouvent dans ?

Le manuel d'exploitation.

Question 207-40 : Lorsqu'un exploitant sous traite son activité à une ou des entreprises non certifiées l'activité se fera sur la certification de ?

L'exploitant.

Ecqb06 février 2020