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Question 215-1 : Déterminez si les propositions suivantes à propos du bruit généré par une hélice sont justes ou fausses .1 le bruit d'une hélice augmente quand la vitesse en extrémité de pale augmente .2 pour un type de moteur et une forme d'hélice donnée une augmentation du nombre de pale permet une ? [ Preparation civil ]

1 et 2 sont justes

Feedback février 2012..cette question est déclinée en plusieurs versions à l'examen augmentation ou diminution de la vitesse en extrémité de pale augmentation ou diminution du bruit suivant que l'on ajoute ou enlève des pales nous ne les mettons pas toutes sur le site pour ne pas multiplier votre charge de travail retenez que . plus le nombre de pales est élevé moins l'hélice est bruyante . plus la vitesse est élevée en bout de pale plus l'hélice est bruyante exemple 315 1 et 2 sont justes.

Question 215-2 : Déterminez si les propositions suivantes à propos de l'effet gyroscopique d'une hélice tournant dans le sens horaire sur un avion monomoteur sont justes ou fausses .1 un mouvement à piquer produit du lacet à droite .2 du lacet à gauche produit un mouvement à piquer ?

1 est fausse 2 est fausse

.on parle ici de simple effets gyroscopiques dû à l'hélice .voici un moyen infaillible de répondre aux questions sur les effets gyroscopiques de l'hélice tournant dans le sens horaire dessinez une croix gammée vous verrez que chaque branche représente parfaitement les effets . je me déplace sur la gauche la branche monte lacet gauche mouvement à cabrer . je me déplace sur la droite la branche descend lacet droite mouvement à piquer . un mouvement à piquer produit du lacet à gauche. un mouvement à cabrer produit du lacet à droite exemple 319 1 est fausse, 2 est fausse.

Question 215-3 : L'effet de traction dissymétrique sur une hélice tournant dans le sens horaire sur un avion monomoteur ?

Produira du lacet à gauche

Examens de juin 2007 mars 2009 et septembre 2009 exemple 323 Produira du lacet à gauche

Question 215-4 : Le pas géométrique d'une hélice est ?

La distance que parcourerait cette hélice en un tour à un angle d'incidence nul

Examen de septembre 2007. egapel .dans mes anals de sept 2007 .le pas géométrique d'une hélice est . la distance effective que parcourt une hélice en prenant en compte le recul .etes vous formel sur votre réponse .et si oui pourriez vous nous apporter une explication svp ..vous ne devriez pas utiliser ces an n al e s elles sentent mauvais .le pas géométrique est la distance théorique que l'hélice parcourt en faisant un tour sans 'glisser' sans déraper dans le fluide ici l'air comme une vis dans du bois à angle d'incidence nul l'axe de rotation de l'hélice pas l'angle d'incidence des pales exemple 327 La distance que parcourerait cette hélice en un tour à un angle d'incidence nul.

Question 215-5 : Déterminez si les propositions suivantes à propos des hélices sont justes ou fausses .1 l'effet de traction asymétrique augmente lorsque la puissance moteur est augmentée .2 l'effet de la traction asymétrique augmente quand l'angle entre l'axe de l'hélice et l'écoulement qui traverse le ?

1 est juste 2 est juste

Examen sept2009 ..retenez ceci .quand la puissance moteur augmente l'effet augmente .quand l'angle augmente l'effet augmente .cela vous permet de répondre facilement aux 9 questions du même genre exemple 331 1 est juste; 2 est juste.

Question 215-6 : En accélérant à une vitesse supersonique le bout de pale d'une hélice .1 le bruit augmente.2 les performances sont améliorées ?

1 est juste 2 est fausse

Feedback février 2012 la formulation exacte peut être différente à l'examen exemple 335 1 est juste, 2 est fausse.

Question 215-7 : L'angle de calage d'une hélice est généralement déterminé à ?

75% du rayon de la pale

Cet angle de calage est déterminé par rapport au plan de rotation de l'hélice exemple 339 75% du rayon de la pale.

Question 215-8 : 1 une hélice à petit angle de calage est appelée 'à petit pas'.2 une hélice à grand angle de calage est appelée 'à grand pas' ?

1 est vraie 2 est vraie

Session informatique de décembre 2010 exemple 343 1 est vraie, 2 est vraie.

Question 215-9 : Déterminez si les propositions suivantes sont justes ou fausses .1 une hélice avec un vrillage de pale faible est appelée 'à petit pas'.2 une hélice avec un vrillage de pale important est appelée 'à grand pas' ?

1 est fausse 2 est fausse

Session informatique de décembre 2010 exemple 347 1 est fausse, 2 est fausse.

Question 215-10 : Déterminez si les propositions suivantes sont justes ou fausses .1 l'effet gyroscopique d'une hélice en rotation se produit lors de variation d'attitude de l'aéronef en tangage .2 l'effet gyroscopique d'une hélice se ressent davantage en vol à faible vitesse à nombre de tour élevé ?

1 est vraie 2 est vraie

Session informatique de décembre 2010 exemple 351 1 est vraie, 2 est vraie.

Question 215-11 : Quelles affirmations sont justes pour une hélice à vitesse constante en comparaison à une hélice à calage fixe .1 une hélice à vitesse constante diminuera la consommation de carburant dans la plage des vitesses de vol en croisière .2 une hélice à calage fixe 'grand pas' est plus efficace ?

1 est vraie 2 est fausse

Session informatique de décembre 2010 exemple 355 1 est vraie, 2 est fausse.

Question 215-12 : Indiquer si les affirmations suivantes sont justes ou fausses .i l'effet gyroscopique d'une hélice est créé par un moment en lacet .ii l'effet gyroscopique d'une hélice se ressent d'avantage quand l'avion vole à vitesse tas faible et puissance nombre de tours élevé ?

I est juste ii est juste

exemple 359 I est juste, ii est juste.

Question 215-13 : Déterminez si les propositions suivantes à propos des hélices sont justes ou fausses .1 l'effet de traction asymétrique ne varie pas lorsque la puissance moteur est augmentée .2 l'effet de la traction asymétrique est indépendant de l'angle entre l'axe de l'hélice et l'écoulement qui ?

1 est fausse 2 est fausse

Examen sept2009 ..retenez ceci .quand la puissance moteur augmente l'effet augmente .quand l'angle augmente l'effet augmente .cela vous permet de répondre facilement aux 9 questions du même genre exemple 363 1 est fausse; 2 est fausse.

Question 215-14 : En vous référant à l'annexe l'angle d'incidence d'une pale d'hélice en rotation est . err a 081 973 ?

L'angle 1

Session informatique de juin 2009 .. /com fr/com080 644 jpg exemple 367 L'angle 1.

Question 215-15 : En vous référant à l'annexe l'angle de calage d'une pale d'hélice en rotation est . err a 081 975 ?

L'angle 2

Session informatique de juin 2009 . aviateur .pourriez vous détaillé les différents angles .merci de votre aide .. /com fr/com080 644 jpg exemple 371 L'angle 2.

Question 215-16 : Pour cette question utiliser l'annexe 081 0015 .un élément de pale en rotation produit une force aérodynamique f qui peut être décomposée en . une force t perpendiculaire au plan de rotation de l'hélice la traction . une force r qui génère un couple absorbé par la puissance moteur .le ?

Diagramme 1

Examen sept2009.. /com fr/com080 639 jpg exemple 375 Diagramme 1.

Question 215-17 : Pour cette question utiliser l'annexe 081 0015 .un élément de pale en rotation produit une force aérodynamique f qui peut être décomposée en . une force t perpendiculaire au plan de rotation de l'hélice la traction . une force r qui génère un couple absorbé par la puissance moteur .le ?

Diagramme 2

exemple 379 Diagramme 2.

Question 215-18 : Pour cette question utiliser l'annexe 081 0015 .un élément de pale en rotation produit une force aérodynamique f qui peut être décomposée en . une force t perpendiculaire au plan de rotation de l'hélice la traction . une force r qui génère un couple absorbé par la puissance moteur .le ?

Diagramme 4

Examen sept2009 .. /com fr/com080 639 jpg exemple 383 Diagramme 4.

Question 215-19 : La courbe de rendement d'une hélice à calage fixe en fonction de la tas et pour une vitesse de rotation donnée est illustrée en . . err a 081 1019 ?

Figure 4

Examen de septembre 2007 et mars 2012 . bryzmann .la courbe passe forcément par l'origine exemple 387 Figure 4

Question 215-20 : En accélérant à une vitesse supersonique le bout de pale d'une hélice .1 le bruit n'est pas modifié.2 les performances sont améliorées ?

1 et 2 sont fausses

Feedback février 2012 la formulation exacte peut être différente à l'examen exemple 391 1 et 2 sont fausses.

Question 215-21 : Indiquer si les propositions suivantes sont justes ou fausses .i pour un nombre de tour donné le rendement d'une hélice est maximal pour une seule valeur de tas .ii une hélice à vitesse constante a un rendement maximal dans une plus grande plage de vitesses qu'une hélice à pas fixe ?

I est juste ii est juste

exemple 395 I est juste, ii est juste.

Question 215-22 : En accélérant à une vitesse supersonique le bout de pale d'une hélice .1 le bruit augmente.2 les performances sont dégradées ?

1 et 2 sont justes

Feedback février 2012 la formulation exacte peut être différente à l'examen exemple 399 1 et 2 sont justes.

Question 215-23 : Une hélice qui tourne en moulinet ?

Produit de la trainée mais pas de traction

Maltais .helice en moulinet= vitesse faible donc plus de trainée et moins de traction . mako .pas de traction c'est faux .il y a une traction mais elle est négative ..oui c'est ce qu'on appelle de la traînée exemple 403 Produit de la trainée mais pas de traction.

Question 215-24 : Pour cette question utiliser l'annexe 081 0014 .la représentation correcte du vrillage dune pale sur sa longueur est donnée par la . err a 081 1283 ?

Séquence 4

Examen de mars 2009 exemple 407 Séquence 4.

Question 215-25 : En vous référant à l'annexe le diagramme représentant correctement les forces aérodynamiques agissant sur une hélice en vol normal est ?

Diagramme 1

Session informatique de juin 2009 .. /com fr/com080 639 jpg exemple 411 Diagramme 1

Question 215-26 : En vous référant à l'annexe le diagramme représentant correctement les forces aérodynamiques agissant sur une hélice en mode 'reverse' est ?

Diagramme 2

Session informatique de juin 2009 .. /com fr/com080 639 jpg exemple 415 Diagramme 2

Question 215-27 : En vous référant à l'annexe le diagramme représentant correctement les forces aérodynamiques agissant sur une hélice en 'moulinet' est ?

Diagramme 4

Session de juin 2009 .. /com fr/com080 639 jpg exemple 419 Diagramme 4

Question 215-28 : Un avion est dans un virage stabilisé à une tas constante de 300 kt et un angle d'inclinaison de 45° son rayon de virage est égal à g= 10 m/s² ?

2381 m

R m = v² m/s / g tan alpha .300 kt = 154 33 m/s.154 3² = 23818 77.r m = v² m/s / g tan alpha .r m = 23818 77 / 10 tan45.r m = 23818 77 / 10 = 2381 877 m exemple 423 2381 m.

Question 215-29 : Dans un virage en palier avec un angle d'inclinaison de 45° quel est en pourcentage l'augmentation de la portance requise par rapport à celle requise en vol en palier rectiligne ?

De 41%

.n= 1/cos inclinaison. .n= 1/cos 45° = 1 41.la question demande le pourcentage d'augmentation de portance requise vous êtes passé d'un facteur de charge de 1 à un facteur de charge de 1 41 il faudra donc augmenté de 41% la portance exemple 427 De 41%

Question 215-30 : Dans un virage le facteur de charge n et la vitesse de décrochage vs seront ?

N plus grand que 1 vs est plus grande qu'en vol horizontal stabilisé

.prenez un exemple pour ne pas vous tromper .vous pilotez un avion qui décroche à 100 kt en palier dans un virage si le facteur de charge augmente il décrochera à une vitesse plus importante 141 kt pour un facteur de charge de 2 la vitesse de décrochage augmente de la racine carrée du facteur de charge exemple 431 N plus grand que 1, vs est plus grande qu'en vol horizontal stabilisé.

Question 215-31 : Deux avions a et b sont en virage stabilisé horizontal les données de chacun sont .a w=1500 kg .inclinaison = 20°.tas = 130 kt .b w=1500 kg.inclinaison = 20°.tas = 200 kt.laquelle des affirmations est correctes ?

Le taux de virage de a est plus grand que le taux de virage de b

Le taux de virage est le nombre de degrés parcouru par seconde . /com fr/com080 237 jpg. exemple 435 Le taux de virage de a est plus grand que le taux de virage de b.

Question 215-32 : L'angle d'inclinaison en virage symétrique à taux standard taux 1 dépend ?

De la vitesse propre tas

exemple 439 De la vitesse propre (tas)

Question 215-33 : La vitesse de décrochage à une inclinaison de 60° augmente d'un facteur de ?

De 1 41

.1 / racine carrée cos 60° = 1 41 exemple 443 De 1,41

Question 215-34 : Un avion effectue une descente continue à 160 kt ias et 1000 ft/min dans ces conditions ?

Le poids est supérieur à la portance

.si le poids est égale à la portance l'avion ne descendra pas si la portance est supérieure au poids l'avion monte et inversement . alexis157 .je suis d'accord avec la réponse mais la réponse la trainée est inférieure aux forces qui permettent de faire avancer l'avion cette réponse me parait pas forcement fausse car je me trompe peut être mais si la trainée était plus importante que la traction et ici la composante du poids vu que l'avion est en descente l'avion n'avancerait pas il reculerait presque c'est possible de m'éclaircir svp merci d'avance . .ce serait vrai si l'avion était en vol horizontal mais comme nous sommes en descente une partie de la composante du poids se rajoute à la traction sinus de l'angle de descente exemple 447 Le poids est supérieur à la portance.

Question 215-35 : Quelle est la valeur approximative de la portance d'un avion de poids 50 000 n en virage horizontal coordonné à 45° d'inclinaison ?

70 000 n

.en virage .fz = p x n = pa = p/cos î .= 50000 / cos 45° = 70710 68 n exemple 451 70 000 n.

Question 215-36 : Quel point de la courbe symbolise un taux de descente mini . err a 081 323 ?

Point 3

Point alpha 3 =.cx² / cz^3 min.ou cz^3 / cx² max.à ne pas confondre avec la finesse qui est cz / cx . amelie .session informatique septembre 2009. mars34 .on sait pas si c'est un gtr ou un gmp. olivierpnt .on demande bien un taux de descente mini donc alpha 3 gtr et gmp et non pas une pente mini alpha 2 exemple 455 Point 3

Question 215-37 : Quel point sur la courbe donne le meilleur taux de plané . err a 081 324 ?

Point 2

. l'explication en image . /com fr/com080 348 jpg. exemple 459 Point 2.

Question 215-38 : Quel est le rapport entre la vitesse du taux de pente mini i et la vitesse de pente mini ii à la même altitude ?

I est inférieure à ii

.on parle ici de vitesse .si vous adoptez la vitesse qui vous permettra de rester en vol le plus longtemps possible taux de pente mini 'variomètre le plus faible' vous volerez moins vite et moins loin qu'en adoptant la vitesse de vitesse de pente mini celle qui vous permet de parcourir la plus grande distance en plané c'est à dire la vitesse de finesse max exemple 463 (i) est inférieure à (ii).

Question 215-39 : Pourquoi vmcg est déterminé avec le contrôle de la roulette de nez déconnecté ?

Parce que la valeur de vmcg doit aussi être applicable sur piste humide et/ou glissante

Ogrius .mon professeur de méca vol dit que le controle de la roulette de nez n'a aucun effet sur la vmcg en effet la vmcg est la vitesse mini de controle au sol autrement dit elle doit etre atteinte pour permettre le controle de la direction uniquement avec la force de l'air sur la gouverne de direction sans utiliser la roulette de nez et donc peu importe que la piste soit glissante. .tout à fait c'est pour cela que la roulette de nez est déconnectée lors des essais pour la détermination de vmcg .il faut garder à l'esprit que l'on peut utiliser la roulette de nez afin de contrôler l'avion au sol même à grande vitesse et il ne faut pas s'en priver .dans le cas ou la piste serait humide et/ou glissante la roulette de nez pourra être inefficace de ce fait lors des essais de détermination de vmcg on déconnecte la roulette pour être sur de bien déterminer cette vitesse exemple 467 Parce que la valeur de vmcg doit aussi être applicable sur piste humide et/ou glissante.

Question 215-40 : Au cours d'un virage symétrique horizontal à 45° d'inclinaison quelle sera l'augmentation approximative en pourcentage de la vitesse de décrochage par rapport au vol rectiligne horizontal ?

19%

.ne pas confondre cette question avec une autre qui demande l'augmentation de la portance en pourcentage .le facteur de charge en virage augmente de 1/cos 45° .soit une augmentation de 41% 1 41 .la vitesse de décrochage en virage augmente de la racine carrée du facteur de charge soit racine carré 1/cos45 = 1 19 une augmentation de 19% exemple 471 19%.


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