Dans un formulaire de plan de vol la lettre 'L' est indiquée dans la case relative à la turbulence de sillage lorsque la masse maximale certifiée au décollage est inférieure ou égale à ? Contrôle > pilotage

exemple question 129 — pans atm doc4444 .

La séparation par l'ATC doit être fourni ?

exemple question 130 — La séparation atc doit être fourni Entre ifr vfr dans espace classe c. pans atm doc4444 .

La séparation longitudinale minimale basée sur le temps entre des aéronefs au même niveau de croisière lorsque les aides à la navigation permettent la détermination fréquente de la position et de la ?

exemple question 131 — La séparation longitudinale minimale basée sur temps entre des aéronefs au même niveau croisière lorsque les aides à la navigation permettent la détermination fréquente la position de la vitesse que premier aéronef maintien une vitesse vraie 20 kt plus élevée que second est Entre ifr vfr dans espace classe c. Doc4444 pans atm longitudinal separation minima based on time aircraft flying on same track a) 15 minutes or b) 10 minutes if navigation aids permit frequent determination of position speed or c) 5 minutes in following cases provided that in each case preceding aircraft maintaining a true airspeed of 37 km/h (20 kt) or more faster than succeeding aircraft (see figure below) 1) between aircraft that have departed from same aerodrome 2) between en route aircraft that have reported over same exact significant point 3) between departing en route aircraft after en route aircraft has reported over a fix that so located in relation to departure point as to ensure that five minute separation can be established at point departing aircraft will join air route or d) 3 minutes in cases listed under c) provided that in each case preceding aircraft maintaining a true airspeed of 74 km/h (40 kt) or more faster than succeeding aircraft five minute separation between aircraft on same track same level.

exemple question 132 — La séparation longitudinale minimale entre des aéronefs partant du même aérodrome suivant la même route lorsque premier aéronef maintien une vitesse vrai 40 kt plus élevée que second est de Entre ifr vfr dans espace classe c. icao doc 4444 5 6 minimum separation between departing aircraft 5 6 2 two minutes are required between take offs when preceding aircraft 74 km/h (40 kt) or more faster than following aircraft both aircraft will follow same track .

exemple question 133 — Le pilote commandant bord aéronef 1 doit se conformer immédiatement à toutes les instructions reçues atc2 est responsable uniquement il est pilote en fonction3 peut déroger aux règles air des raisons sécurité 4 peut être exempté des règles air se conformer aux instructions atc5 peut demander une modification à une autorisation qui ne satisfait pas Entre ifr vfr dans espace classe c. Si vous avez avis résolution tcas (ra) à monter que contrôle vous impose descendre vous avez obligation suivre tcas il en va même toutes instructions du contrôle dont vous estimeriez qu'elles puissent mettre en danger votre aéronef.

exemple question 134 — Une des fonctions principales remplie organisme radar est Fournir une séparation radar. Si vous avez avis résolution tcas (ra) à monter que contrôle vous impose descendre vous avez obligation suivre tcas il en va même toutes instructions du contrôle dont vous estimeriez qu'elles puissent mettre en danger votre aéronef.

exemple question 135 — Un contrôleur radar ne devrait pas demander à pilote modifier sa vitesse quand aéronef passe 4 nm à partir du seuil en approche finale. Doc 4444 4 6 3 aéronefs en descente à arrivée 4 6 3 1 un aéronef devrait être autorisé lorsque c'est possible à absorber une période du retard prévu à arrivée qui lui a été notifié en volant en croisière à vitesse réduite sur reste du parcours 4 6 3 2 un aéronef à arrivée peut recevoir instruction maintenir sa « vitesse maximale » sa « vitesse minimale en configuration lisse » une « vitesse minimale » ou une vitesse spécifiée note par « vitesse minimale en configuration lisse » on entend la vitesse minimale à laquelle aéronef peut voler sans déploiement des dispositifs hypersustentateurs des aérofreins ou du train atterrissage 4 6 3 3 dans cas des aéronefs à turboréacteurs en phase descente initiale à partir du niveau croisière les réductions vitesse amenant la vi à une valeur inférieure à 460 km/h (250 kt) ne devraient être appliquées qu'avec assentiment équipage conduite 4 6 3 4 il faut éviter donner à aéronef des instructions selon lesquelles il devrait simultanément maintenir taux descente élevé réduire sa vitesse ce qui n'est normalement pas compatible toute réduction significative la vitesse pendant la descente peut exiger que aéronef se mette temporairement en palier réduire la vitesse avant poursuivre la descente 4 6 3 5 les aéronefs à arrivée devraient être autorisés à voler en configuration lisse aussi longtemps que possible au dessous 4 550 m (fl 150) des réductions vitesse jusqu'à minimum non inférieur à 410 km/h (220 kt) vi pourront être appliquées les aéronefs à turboréacteurs ce qui sera normalement très près la vitesse minimale des aéronefs à turboréacteurs en configuration lisse 4 6 3 6 seules des modifications mineures la vitesse ne dépassant pas ±40 km/h (20 kt) vi devraient être appliquées les aéronefs en approche intermédiaire ou finale 4 6 3 7 des modifications vitesse ne devraient pas être appliquées aux aéronefs après passage un point distant 7 km (4 nm) du seuil sur approche finale note équipage conduite a obligation être en approche stabilisée (vitesse anémométrique configuration) avant arriver à point situé ordinaire à 5 km (3 nm) du seuil.

La méthode séparation laquelle la séparation verticale ou horizontale peut être réduite jusqu'à maximum la moitié des critères standard est appelée Séparation composite. Annexe 11 services la circulation aérienne 3 3 5 un organisme contrôle la circulation aérienne assurera la séparation un au moins des moyens suivants a) séparation verticale obtenue assignation niveaux différents déterminés après 1) tableau des niveaux croisière approprié annexe 2 appendice 3 ou après 2) tableau des niveaux croisière modifié conformément aux spécifications annexe 2 appendice 3 les vols effectués au dessus du niveau vol 410 toutefois la correspondance entre niveaux route prescrite dans cet appendice ne appliquera qu'à défaut indications contraires données dans les publications information aéronautique appropriées ou les autorisations du contrôle la circulation aérienne b) séparation horizontale obtenue en assurant 1) une séparation longitudinale obtenue en maintenant intervalle temps ou distance entre les aéronefs volant sur une même route sur des routes convergentes ou dans des directions opposées ou 2) une séparation latérale obtenue en maintenant les aéronefs sur des routes différentes ou dans des régions géographiques différentes c) séparation composite consistant en une combinaison la séparation verticale de une des autres formes séparation prévues en b) ci dessus en utilisant chacune elles des minimums qui peuvent être inférieurs à ceux utilisés chacun des éléments combinés lorsqu'ils sont appliqués séparément mais au moins égaux à la moitié ces minimums la séparation composite ne sera appliquée que sur la base accords régionaux navigation aérienne.

Oaci classe espace limitation vitesse en ifr vfr en dessous 3050 m / 10000 ft amsl la limitation vitesse les vols ifr vfr en espace aérien contrôlé classe b est Séparation composite. espace a pas limitation vitesse espace b pas limitation vitesse espace c pas limitation vitesse les ifr (vfr limité à max 250 kt) espace d e f g en dessous 10000ft tous monde est limité à max 250 kt.

Oaci classe espace limitation vitesse en ifr vfr la limitation vitesse les vols ifr en espace aérien contrôlé classe c en dessous 3050 m 10000 ft amsl est Séparation composite. espace a pas limitation vitesse espace b pas limitation vitesse espace c pas limitation vitesse les ifr (vfr limité à max 250 kt) espace d e f g en dessous 10000 ft tous monde est limité à max 250 kt.

Oaci classe espace limitation vitesse en ifr vfr la limitation vitesse les vols ifr en espace aérien contrôlé classe e en dessous 3050 m 10000 ft amsl est Séparation composite. espace a pas limitation vitesse espace b pas limitation vitesse espace c pas limitation vitesse les ifr (vfr limité à max 250 kt) espace d e f g en dessous 10000 ft tous monde est limité à max 250 kt.

Oaci classe espace limitation vitesse en ifr vfr la limitation vitesse les vols vfr en espace aérien contrôlé classe c en dessous 3050 m 10000 ft amsl est Séparation composite. espace a pas limitation vitesse espace b pas limitation vitesse espace c pas limitation vitesse les ifr (vfr limité à max 250 kt) espace d e f g en dessous 10000 ft tous monde est limité à max 250 kt.

Une approche radar surveillance devrait être terminée à une distance 2 nm du toucher sauf exception déterminée autorité ats approprié la précision des équipements radar permet continuer jusqu'à point défini inférieur à 2 nm du toucher dans ce cas les information niveau de distance doivent être données à chaque Séparation composite. espace a pas limitation vitesse espace b pas limitation vitesse espace c pas limitation vitesse les ifr (vfr limité à max 250 kt) espace d e f g en dessous 10000 ft tous monde est limité à max 250 kt.

Le transfert aéronef une unité atc à une autre est effectué Par accord avec unité recevante. espace a pas limitation vitesse espace b pas limitation vitesse espace c pas limitation vitesse les ifr (vfr limité à max 250 kt) espace d e f g en dessous 10000 ft tous monde est limité à max 250 kt.

Les organismes assurant les services la circulation aérienne sont Centre contrôle régional centre information vol bureau contrôle approche tour contrôle aérodrome bureau piste des services la circulation aérienne. espace a pas limitation vitesse espace b pas limitation vitesse espace c pas limitation vitesse les ifr (vfr limité à max 250 kt) espace d e f g en dessous 10000 ft tous monde est limité à max 250 kt.

Les minimas vmc dans espace classe b au dessus 10 000 pieds qnh sont 5 m horizontalement pieds verticalement rapport aux nuages 8 km visibilité. sera 5001 minimums vmc visibilité de distance rapport aux nuages * quand la hauteur altitude transition est inférieure à 3050 m (10000 ft) amsl il faut utiliser niveau vol 100 au lieu 10000 ft ** si autorité compétente prescrit a) des visibilités en vol réduites au plus à 1 500 m peuvent être autorisées des vols effectués 1) à des vitesses 140 kts ias ou moins laisser la possibilité voir tout autre aéronef ou tout obstacle à temps éviter une collision ou 2) dans des circonstances où la probabilité rencontrer autres aéronefs serait normalement faible exemple dans des zones à faible densité circulation pour des travaux aériens à basse altitude b) les hÉlicoptÈres peuvent être autorisés à voler avec une visibilité en vol inférieure à 1500 m mais supérieure à 800 m ils volent à une vitesse qui permet voir tout autre aéronef ou tout obstacle à temps éviter une collision les visibilités en vol inférieures à 800 m peuvent être autorisées dans des cas particuliers tels que les vols médicaux les opérations recherche de sauvetage ainsi que les vols lutte contre les incendies *** les minimums vmc dans espace aérien classe a sont donnés à titre indication aux pilotes ils n'impliquent pas acceptation des vols vfr dans espace aérien classe a.

Les minimas vmc dans espace classe g au dessus 10 000 pieds qnh sont 5 m horizontalement pieds verticalement rapport aux nuages 8 km visibilité. sera 5001 minimums vmc visibilité de distance rapport aux nuages * quand la hauteur altitude transition est inférieure à 3050 m (10000 ft) amsl il faut utiliser niveau vol 100 au lieu 10000 ft ** si autorité compétente prescrit a) des visibilités en vol réduites au plus à 1 500 m peuvent être autorisées des vols effectués 1) à des vitesses 140 kts ias ou moins laisser la possibilité voir tout autre aéronef ou tout obstacle à temps éviter une collision ou 2) dans des circonstances où la probabilité rencontrer autres aéronefs serait normalement faible exemple dans des zones à faible densité circulation pour des travaux aériens à basse altitude b) les hÉlicoptÈres peuvent être autorisés à voler avec une visibilité en vol inférieure à 1500 m mais supérieure à 800 m ils volent à une vitesse qui permet voir tout autre aéronef ou tout obstacle à temps éviter une collision les visibilités en vol inférieures à 800 m peuvent être autorisées dans des cas particuliers tels que les vols médicaux les opérations recherche de sauvetage ainsi que les vols lutte contre les incendies *** les minimums vmc dans espace aérien classe a sont donnés à titre indication aux pilotes ils n'impliquent pas acceptation des vols vfr dans espace aérien classe a.

Durant vol au dessous altitude transition altimètre aéronef devrait être réglé au Qnh est la position verticale est exprimée en terme altitude. sera 5001 minimums vmc visibilité de distance rapport aux nuages * quand la hauteur altitude transition est inférieure à 3050 m (10000 ft) amsl il faut utiliser niveau vol 100 au lieu 10000 ft ** si autorité compétente prescrit a) des visibilités en vol réduites au plus à 1 500 m peuvent être autorisées des vols effectués 1) à des vitesses 140 kts ias ou moins laisser la possibilité voir tout autre aéronef ou tout obstacle à temps éviter une collision ou 2) dans des circonstances où la probabilité rencontrer autres aéronefs serait normalement faible exemple dans des zones à faible densité circulation pour des travaux aériens à basse altitude b) les hÉlicoptÈres peuvent être autorisés à voler avec une visibilité en vol inférieure à 1500 m mais supérieure à 800 m ils volent à une vitesse qui permet voir tout autre aéronef ou tout obstacle à temps éviter une collision les visibilités en vol inférieures à 800 m peuvent être autorisées dans des cas particuliers tels que les vols médicaux les opérations recherche de sauvetage ainsi que les vols lutte contre les incendies *** les minimums vmc dans espace aérien classe a sont donnés à titre indication aux pilotes ils n'impliquent pas acceptation des vols vfr dans espace aérien classe a.

Pour réaliser vol vfr dans espace aérien classe e Une communication radio bilatérale n'est pas requise. Annex 11 air traffic services (official table) .

Priorité routes convergentes les aéronefs a b se rapprochent de autre en espace aérien contrôlé classe d en vmc sur des routes convergentes sensiblement au même niveau aéronef a est en régime vol ifr aéronef b est en régime vol vfr aéronef prioritaire est Aéronef b si a est à sa gauche. Les deux aéronefs sont contrôlés en espace classe d en absence ordre du contrôle vous appliquez les règles air lorsque deux aéronefs se trouvent à peu près à la même altitude en suivant des routes convergentes celui qui voit autre à sa droite doit en écarter .

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