Question 24-1 : Indiquez l'acronyme correspondant à la définition suivante 'un notam d'une série spéciale notifiant sur un modèle d'imprimé spécial un changement de l'activité d'un volcan une éruption volcanique ou un nuage de cendres volcaniques qui ont de l'importance pour l'exploitation' ? [ Controle pilotage ]

Question 24-2 : Dans quelle section de l'aip sont contenues les information sur les sigmet ?

.

Conformément aux normes et pratiques recommandées des annexes 4 et 15 à la convention relative à l'aviation civile internationale et aux dispositions contenues dans le manuel des services d'information aéronautique doc 8126 an872 l'aip éditée en un volume contient des informations aéronautiques de base essentielles à la navigation aérienne structure de l'aip l'aip constitue une partie du système de l'information aéronautiquel'aip comprend trois parties generalites gen en route enr aerodromes ad chacune des parties est divisée en sections et sous sections renfermant différents types d'information classification à connaitre pour l'examen gen services météorologiques services fournis par les aérodromeshéliports et services d'aides à la navigation description des services responsables recherche et sauvetage liste des indicateurs d'emplacement sigmetenr informations relatives aux zones interdites réglementées et dangereuses informations procédure d'attentes d'approche et d'arrivéead caractéristiques physiques des pistes distances et balisages horaires des services d'avitaillement

Question 24-3 : Le message ashtam fournit des informations sur une activité volcanique lorsqu'il y a changement de l'activité volcanique ou si l'activité y est sans danger ces informations sont données en fonction d'une échelle de couleurlorsqu'une éruption est en cours ou une activité volcanique dangereuse et que ?

Rouge.

Icao define an ashtam as a special series notam notifying by means of a specific format change in activity of a volcano a volcanic eruption andor volcanic ash cloud that is of significance to aircraft operationsthe aviation volcano level of alert colour code is green alert volcanic activity considered to have ceased and volcano reverted to its normal yellow alert volcano is experiencing signs of elevated unrest above known background levelsor after a change from higher alert level volcanic activity has decreased significantly but continues to be closely monitored for possible renewed increase orange alert volcanic eruption in progress but ash plumecloud not reaching nor expected to reach fl250 red alert volcanic eruption in progress ash plumecloud reported above fl250orvolcano dangerous eruption likely with ash plumecloud expected to rise above fl250aeropuerto de san carlos de bariloche argentina 760embraer 190 covered by volcanic ash

Question 24-4 : La diffusion d'un message atis ne devrait pas excéder si possible ?

30 secondes.

Oaci annexe 11 chapitre 44348 recommandation il est recommandé que le message atis voix diffusé ne dépasse pas si possible 30 secondes et l'on veillera à ce que la lisibilité du message atis ne soit pas affectée par la rapidité de la transmission ou par le signal d'identification d'une aide à la navigation utilisée pour la transmission des messages atis le message atis diffusé devrait en outre tenir compte des performances humaines

Question 24-5 : La fermeture d'une piste pour un an pour raison de maintenance sera publiée ?

Par notam et dans les supléments de l'aip.

Aip caractère durablesupplément aip caractère temporairenotam caractère temporaire ou info importante pour l'exploitation ou faible préavisles 2 derniers s'appliquent à la fermeture d'une piste le caractère 'durable' d'une aip étant pour une information qui n'a pas de date de fin

Question 24-6 : L'identification de chaque zones interdite réglementée et dangereuse est composée ?

Des lettres de nationalité des indicateurs d'emplacement assignés à l'état ou au territoire suivi des lettres p r et d et d'un numéro.

Annexe 11 services de la circulation aérienne 231 identification et délimitation des zones interdites réglementées et dangereuses 2311 lors de la création d'une zone interdite réglementée ou dangereuse par un état celui ci lui affectera une identification et des renseignements détaillés complets seront publiés concernant chaque zone2312 l'identification ainsi assignée sera utilisée pour identifier la zone dans toutes les notifications ultérieures à son sujet2313 l'identification sera composée d'un groupe de lettres et de chiffres comme suit a les lettres de nationalité des indicateurs d'emplacement assignés à l'état ou au territoire qui a établi l'espace aérien visé b la lettre p pour une zone interdite la lettre r pour une zone réglementée et la lettre d pour une zone dangereuse selon le cas c un numéro non utilisé ailleurs dans l'état ou le territoire concerné note les lettres de nationalité sont celles qui figurent dans le doc 7910 indicateurs d'emplacement 2314 pour éviter toute confusion après la suppression des restrictions concernant une zone les numéros d'identification qui désignaient cette zone ne seront pas utilisés de nouveau pendant un an au moins

Question 24-7 : 'une publication édité par ou avec l'autorité d'un etat et contenant des informations aéronautique de caractère durable essentiels à la navigation aérienne' cette définition correspond à ?

Une publication d'information aéronautique aip .

Mbeaupuy c'est quoi la différence entre la publication d'information aéro et la circulaire d'infos aéro svp circulaire d'information aéronautique aic avis contenant des informations qui ne satisfont pas aux conditions d'émission d'un notam ou d'insertion dans une publication d'information aéronautique mais qui concernent la sécurité des vols la navigation aérienne ou d'autres questions techniques istratives législatives ou réglementaires à caractères temporaires publication d'information aéronautique aip publication d'un etat ou éditée par décision d'un etat renfermant des informations aéronautiques de caractère durable et essentielles à la navigation aérienne

Question 24-8 : En quoi est utile un ashtam ?

Connaître l'activité volcanique.

Ashtam notam d'une série spéciale notifiant sur un modèle d'imprimé spécial un changement de l'activité d'un volcan une éruption volcanique ou un nuage de cendres volcaniques qui ont de l'importance pour l'exploitationashtam est un assemblage du mot anglais ash cendre et du mot notam notice to airmen note aux navigants

Question 24-9 : L'aip contient les parties suivantes ?

Gen enr ad.

Oporch je ne comprends pas pourquoi la réponse gen aga rac sar fal map est erronéemerci d'avance conformément aux normes et pratiques recommandées des annexes 4 et 15 à la convention relative à l'aviation civile internationale et aux dispositions contenues dans le manuel des services d'information aéronautique doc 8126 an872 l'aip éditée en un volume contient des informations aéronautiques de base essentielles à la navigation aérienne structure de l'aip l'aip constitue une partie du système de l'information aéronautiquel'aip comprend trois parties generalites gen en route enr aerodromes ad chacune des parties est divisée en sections et sous sections renfermant différents types d'information

Question 24-10 : Le système qui notifie par avance les moyens nécessitants d'important changement de méthodes opératoires basé sur des dates effectives est identifié sous l'acronyme ?

Airac.

Airac système qui a pour but la notification à l'avance sur la base de dates communes de mise en vigueur de circonstances impliquant des changements importants dans les pratiques d'exploitationnotam de l'anglais notice to airmen 'messages aux navigants aériens' sont des messages publiés par les agences gouvernementales de contrôle de la navigation aérienne dans le but d'informer les pilotes d'évolutions sur les infrastructuresles acronymes ifps integrated initial flight plan processing system et eatchip european air traffic control harmonisation and integration programme ne sont pas à connaitre

Question 24-11 : Les modifications à longue terme 3 mois ou plus temporaire à court terme étendu ou d'information sous forme graphique sont publiées dans ?

Aip suppléments.

Les informations aéronautiques temporaires dont le texte est court sont diffusées sous forme de messages codées appelées notam notice to airmen les suppléments à l'aip constituent avec les notam un support de publication des informations temporaires ils sont de deux natures les informations nouvelles remplaçant exeptionnellement des informations figurant dans l'aip avant sa mise à jour par bmj bulletin de mise à jour les informations temporaires comportant des textes longs ou des cartes et ne pouvant donc pas être diffusées par notamchaque supplément à l'aip est accompagné d'un notam qui en précise l'objet la situation et les dates de validité un notam peut corriger un supplément à l'aip

Question 24-12 : De combien de jour au moins en avance de sa date d'application une information airac doit être distribuée ?

42 jours.

Jordan9094 apres lecture attentive de mon cours les informations airac doivent etre distibuees au mini 28 jours avant sa date de mise en vigueur et doit etre communiqué au service de l'information aeronautique au moins 42 jours avantje pense qu'il y a une erreur pour cette questionnon pas d'erreur pour cette réponse l'information airac doit être distribuée 42 jours en avance de sa date d'application avec pour objectif d'être prise en compte par le récipiendaire au moins 28 jours avant la date d'applicationvoici le texte officielle de l'annexe 15 aeronautical information services 62 provision of information in paper copy form621 in all instances information provided under the airac system shall be published in paper copy form and shall be distributed by the ais unit at least 42 days in advance of the effective date with the objective of reaching recipients at least 28 days in advance of the effective date

Question 24-13 : Quand les émissions de l' 'atis' sont elles mises à jour ?

Des réception de toute information officielle relative aux conditions météorologiques quelles que soient la modification du contenu ou les valeurs signalées.

Question 24-14 : Quelle information ne se trouve pas sur une carte d'approche aux instruments iac de l'aip ?

Tout complément concernant les minimums opérationnels lorsque l'aérodrome est utilisé comme terrain de dégagement.

Les minimas opérationnels lorsque l'aérodrome est utilisé comme terrain de dégagement sont calculés par le pilote lors de la préparation du vol l'och ou oca est bien indiquée sur la carte iac

Question 24-15 : Annexe 15la partie de l'aip qui contient les caractéristiques physiques des pistes les distances déclarées les dispositifs lumineux d'approche et balisage lumineux de piste est ?

Question 24-16 : Les diffusions du service d'information de vol pour l'exploitation fis doivent être transmises via ?

Hf vhf atis.

Ecqb06 février 2020

Question 24-17 : Une piste peut être contaminée par des dépôt d'eau gelée les trois états d'eau gelée signalés par l'atc sont ?

Question 24-18 : Lorsque cela est justifié par le nombre de circulaires un codage de couleur par sujet devrait être utilisé pour les aic pour un aic de type istratif le codage couleur est ?

Blanc.

Ecqb06 février 2020blanc istratifjaune contrôle de la circulation aérienne atc rose sécuritémauve carte de zone dangereusevert cartesgraphiques

Question 24-19 : Les informations concernant la neige la glace et l’eau stagnante associées à la neige sur les chaussées des aérodromes doivent être signalées par… ?

Tampon de neige.

Oaci annexe 15 chapitre 1 généralités snowtam un notam d'une série spéciale notifiant la présence ou la suppression de conditions dangereuses dues à la neige à la glace à la neige fondante ou à l'eau stagnante associée à la neige à la neige fondante et à la glace sur l'aire de mouvement au moyen d'un format spécifique ashtam un notam d'une série spéciale notifiant au moyen d'un format spécifique tout changement d'activité d'un volcan d'une éruption volcanique etou d'un nuage de cendres volcaniques qui est important pour les opérations aériennes

Question 24-20 : Qui est responsable de la fourniture des données aéronautiques et des informations aéronautiques nécessaires à la sécurité à la régularité et à l’efficacité de la navigation aérienne ?

Le service d'information aéronautique ais.

Français oaci annexe 15 chapitre 1 généralités note 1— l'objet du service d'information aéronautique ais est d'assurer la circulation des données aéronautiques et des informations aéronautiques nécessaires à la sécurité à la régularité à l'économie et à l'efficacité du système mondial de gestion du trafic aérien atm d'une manière écologiquement durable le rôle et l'importance des données aéronautiques et des informations aéronautiques ont considérablement changé avec la mise en œuvre de la navigation de surface rnav de la navigation basée sur les performances pbn des systèmes de navigation informatisés embarqués des communications basées sur les performances pbc de la surveillance basée sur les performances pbs des systèmes de liaison de données et des communications vocales par satellite satvoice des données aéronautiques et des informations aéronautiques corrompues erronées tardives ou manquantes peuvent potentiellement affecter la sécurité de la navigation aérienne 11 définitions service d'information aéronautique ais un service établi dans la zone de couverture définie chargé de la fourniture des données aéronautiques et des informations aéronautiques nécessaires à la sécurité à la régularité et à l'efficacité de la navigation aérienne

Question 24-21 : Quel est l'objectif du service d'information aéronautique ais fournir ?

Données et informations aéronautiques.

Annexe 15 de l'oaci service d'information aéronautique ais service établi dans la zone de couverture définie et chargé de fournir les données et informations aéronautiques nécessaires à la sécurité à la régularité et à l'efficacité de la navigation aérienne

Question 24-22 : Les aires de manoeuvre et les aires de mouvement font partie d'un aérodrome – laquelle des options suivantes est correcte ?

Les parkings font partie de la zone de mouvement.

Annexe 15 de l'oaci aire de mouvement partie d'un aérodrome destinée au décollage à l'atterrissage et au roulage des aéronefs constituée de l'aire de manoeuvre et de l'aire s de trafic aire de manoeuvre partie d'un aérodrome destinée au décollage à l'atterrissage et au roulage des aéronefs à l'exclusion des aires de trafic aire de mouvement = aire de manoeuvre + aire s de trafic

Question 24-23 : Un amendement à l’aip est… ?

La publication des modifications permanentes apportées aux informations contenues dans l'aip.

Publication d'information aéronautique aip l'aip premier élément du service d'information aéronautique est par définition une publication d'informations aéronautiques durables essentielles à la navigation aérienne publiée par un état ou avec son autorisation pour satisfaire aux exigences internationales et contenant… en termes simples les informations contenues dans une aip sont soit des informations permanentes soit des modifications temporaires de longue durée amendements à l'aip les modifications permanentes apportées à l'aip sont publiées sous forme d'amendements à l'aip suppléments à l'aip les modifications temporaires de longue durée trois mois ou plus et les informations de courte durée contenant du texte etou des graphiques volumineux sont publiées sous forme de suppléments à l'aip

Question 24-24 : Les informations concernant la neige la glace la neige fondante et l’eau stagnante sur la chaussée de l’aérodromehéliport sont rapportées par… ?

Un snowtam.

Oaci annexe 15 chapitre 1 généralités snowtam un notam d'une série spéciale notifiant la présence ou la suppression de conditions dangereuses dues à la neige à la glace à la neige fondante ou à l'eau stagnante associée à la neige à la neige fondante et à la glace sur l'aire de mouvement au moyen d'un format spécifique ashtam un notam d'une série spéciale notifiant au moyen d'un format spécifique tout changement d'activité d'un volcan d'une éruption volcanique etou d'un nuage de cendres volcaniques qui est important pour les opérations aériennes

Question 24-25 : L'état de l'aire de mouvement de l'aérodrome et des installations connexes doit être fourni à l'ais pour transmission aux aéronefs – lesquels des éléments suivants doivent en particulier être signalés à l'ais ?

Panne de l'alimentation électrique secondaire de l'aérodrome.

29 état de l'aire de mouvement et des installations connexes 291 des informations sur l'état de l'aire de mouvement et l'état opérationnel des installations connexes doivent être fournies aux organismes compétents des services d'information aéronautique ainsi que des informations similaires d'importance opérationnelle aux organismes des services de la circulation aérienne afin de permettre à ces organismes de fournir les informations nécessaires aux aéronefs à l'arrivée et au départ ces informations doivent être tenues à jour et les changements d'état doivent être signalés sans délai 292 l'état de l'aire de mouvement et l'état opérationnel des installations connexes doivent être surveillés et des rapports sur les questions d'importance opérationnelle ou affectant les performances des aéronefs doivent être fournis notamment en ce qui concerne les éléments suivants a travaux de construction ou d'entretien b surfaces rugueuses ou accidentées sur une piste une voie de circulation ou une aire de trafic c neige neige fondante ou glace sur une piste une voie de circulation ou une aire de trafic d eau sur une piste une voie de circulation ou une aire de trafic e bancs ou congères adjacents à une piste une voie de circulation ou une aire de trafic f produits chimiques liquides antigivrants ou dégivrants sur une piste ou une voie de circulation g autres dangers temporaires y compris les aéronefs stationnés h panne ou fonctionnement irrégulier d'une partie ou de la totalité des aides visuelles de l'aérodrome et i panne de l'alimentation électrique normale ou secondaire 293 afin de faciliter le respect des dispositions des paragraphes 291 et 292 des inspections de l'aire de mouvement seront effectuées chaque jour au moins une fois lorsque le numéro de code est 1 ou 2 et au moins deux fois lorsque le numéro de code est 3 ou 4 note— des directives sur la réalisation d'inspections quotidiennes de l'aire de mouvement sont données dans le manuel des services d'aéroport doc 9137 partie 8 et dans le manuel des systèmes de guidage et de contrôle des mouvements de surface smgcs doc 9476

Question 24-26 : L'ashtam fournit des informations sur l'état d'activité d'un volcan lorsqu'un changement d'activité est ou devrait être significatif pour l'exploitation ces informations sont fournies à l'aide du code couleur du niveau d'alerte volcanique lorsqu'une éruption volcanique en cours ou un volcan ?

Rouge.

Annexe 15 de l'oaci appendice 3 format ashtam 11 l'ashtam fournit des informations sur l'état d'activité d'un volcan lorsqu'un changement dans son activité est ou devrait être d'importance opérationnelle ces informations sont fournies en utilisant le code couleur du niveau d'alerte volcanique donné au point 35 ci dessous 35 élément e — code couleur pour le niveau d'alerte indiquant l'activité volcanique y compris tout code couleur de niveau d'alerte précédent comme suit alerte verte — l'activité volcanique est considérée comme ayant cessé et le volcan est revenu à son état normal alerte jaune — volcan connu pour être actif de temps à autre et l'activité volcanique a récemment augmenté de manière significative le volcan n'est pas actuellement considéré comme dangereux mais la prudence est de mise ou — après une éruption c'est à dire passage du rouge ou de l'orange au jaune l'activité volcanique a diminué de manière significative le volcan n'est pas actuellement considéré comme dangereux mais la prudence est de mise alerte orange — éruption volcanique en cours mais le panachenuage de cendres n'atteint pas et ne devrait pas atteindre le fl250 ou — volcan dangereux éruption probable mais panachenuage de cendres ne devrait pas atteindre le niveau de sécurité 250 alerte rouge — éruption volcanique en cours panachenuage de cendres signalé au dessus du niveau de sécurité 250 ou — volcan dangereux éruption probable avec panachenuage de cendres prévu au dessus du niveau de sécurité 250 résumé du code couleur ashtam • au dessus du niveau de sécurité 250 => rouge • en dessous du niveau de sécurité 250 => orange • jaune => pas dangereux actuellement • vert => normal

Question 24-27 : Nous sommes le 30 septembre 2016 un groupe de 6 grues est érigé à proximité de l'aérodrome jusqu'au 31 décembre 2016 il y a également une autre grue à proximité de l'aéroport de norwich jusqu'au 31 décembre 2018 et une autre à londres jusqu'au 31 janvier 2020 comment ces informations seront elles ?

Supplément aip.

Publication d'information aéronautique aip l'aip premier élément du service d'information aéronautique est par définition une publication d'informations aéronautiques durables essentielles à la navigation aérienne publiée par un état ou avec son autorisation pour satisfaire aux exigences internationales et contenant… en termes simples les informations contenues dans une aip sont soit des informations permanentes soit des modifications temporaires de longue durée amendements à l'aip les modifications permanentes apportées à l'aip sont publiées sous forme d'amendements à l'aip suppléments à l'aip les modifications temporaires de longue durée trois mois ou plus et les informations de courte durée contenant du texte etou des graphiques volumineux sont publiées sous forme de suppléments à l'aip notam avis diffusé par télécommunication contenant des informations concernant la création l'état ou la modification d'une installation d'un service d'une procédure ou d'un danger aéronautique dont la connaissance rapide est essentielle au personnel concerné par les opérations aériennes => incorrect car il s'agit de connaissance rapide = à court terme

Question 24-28 : Lesquels des éléments suivants sont inclus dans un ashtam 1 nom du volcan 2 niveaux de vol et itinéraires affectés 3 fir affecté 4 heure et date de l'éruption 5 validité ?

1 2 3 et 4.

Voir la figureannexe 15 de l'oaci appendice 3 instructions pour remplir le format ashtam 3 contenu de l'ashtam 31 rubrique a — région d'information de vol affectée équivalent en langage clair de l'indicateur d'emplacement donné dans l'en tête abrégé dans cet exemple auckland oceanic fir 32 rubrique b — date et heure utc de la première éruption 33 rubrique c — nom du volcan et numéro du volcan tels qu'ils figurent dans le manuel de l'oaci sur les nuages de cendres volcaniques de matières radioactives et de produits chimiques toxiques doc 9691 appendice e et sur la carte mondiale des volcans et des principales caractéristiques aéronautiques 34 rubrique d — latitudelongitude du volcan en degrés entiers ou radiales et distance du volcan par rapport à l'aide à la navigation telles qu'elles figurent dans le manuel de l'oaci sur les nuages de cendres volcaniques de matières radioactives et de produits chimiques toxiques doc 9691 appendice e et sur la carte mondiale des volcans et des principales caractéristiques aéronautiques 35 français rubrique e — code couleur pour le niveau d'alerte indiquant l'activité volcanique y compris tout code couleur de niveau d'alerte précédent comme suit 36 rubrique f — si un nuage de cendres volcaniques d'importance opérationnelle est signalé indiquer l'étendue horizontale et la basele sommet du nuage de cendres en utilisant la latitudelongitude en degrés entiers et les altitudes en milliers de mètres pieds etou le radial et la distance du volcan source les informations initiales peuvent être basées uniquement sur un rapport aérien spécial mais les informations ultérieures peuvent être plus détaillées sur la base des conseils du bureau de veille météorologique responsable etou du centre d'avis de cendres volcaniques 37 rubrique g — indiquer la direction prévue du mouvement du nuage de cendres à des niveaux sélectionnés sur la base des conseils du bureau de veille météorologique responsable etou du centre d'avis de cendres volcaniques 38 rubrique h — indiquer les routes aériennes et les portions de routes aériennes et les niveaux de vol affectés ou susceptibles d'être affectés 39 rubrique i — indiquer la fermeture de l'espace aérien des routes aériennes ou des portions de routes aériennes et la disponibilité d'itinéraires alternatifs 310 rubrique j — source de l'information par exemple bulletin aérien spécial ou agence volcanologique etc la source de l'information doit toujours être indiquée qu'une éruption ait effectivement eu lieu ou qu'un nuage de cendres ait été signalé ou non 311 rubrique k — inclure en langage clair toute information opérationnelle significative en plus de ce qui précède remarque la durée de validité maximale de l'ashtam est de 24 heures un nouvel ashtam doit être émis chaque fois qu'il y a un changement du niveau d'alerte

Question 24-29 : Selon l’annexe 15 de l’oaci et les pans aim dans quelle partie de l’aip les différences par rapport aux normes de l’oaci sont elles détaillées ?

Gén.

Français se référer aux figuresoaci annexe 15 chapitre 4 publications d'information aéronautique aip 412 les publications d'information aéronautique doivent inclure dans la partie 1 — généralités gen a une déclaration de l'autorité compétente responsable des installations services ou procédures de navigation aérienne couverts par l'aip b les conditions générales dans lesquelles les services ou installations sont disponibles pour une utilisation internationale c une liste des différences significatives entre les règlements et pratiques nationaux de l'état et les normes pratiques recommandées et procédures de l'oaci correspondantes présentées sous une forme qui permettrait à un utilisateur de différencier facilement les exigences de l'état et les dispositions connexes de l'oaci d le choix fait par un état dans chaque cas significatif où une autre ligne de conduite est prévue dans les normes pratiques recommandées et procédures de l'oaci

Question 24-30 : Conformément à l'annexe 15 de l'oaci doc 10066 un notam diffusé à l'échelle internationale doit être émis… ?

Anglais et distribué par le service fixe aéronautique afs .

Les notam doivent être diffusés sur demande une liste de contrôle des notam doit être diffusée au maximum une fois par mois la diffusion des notam s'effectue par le biais du service fixe aéronautique sfa si les notam sont diffusés à l'échelle internationale les parties rédigées en langage clair doivent être rédigées en anglais cette exigence vise à faciliter la communication aux acteurs de l'aviation civile

Question 24-31 : Une circulaire d'information aéronautique aic doit être conforme aux spécifications générales suivantes 1 le service d'information aéronautique d'origine doit sélectionner les aic qui doivent faire l'objet d'une diffusion internationale 2 chaque aic doit se voir attribuer un numéro de série qui ?

1 2 et 4.

Français se référer à la figure oaci annexe 15 chapitre 7 72 spécifications générales 721 l'aic sera publiée sous forme imprimée note— du texte et des schémas peuvent être inclus 7211 l'état d'origine sélectionnera l'aic qui doit faire l'objet d'une diffusion internationale 7212 chaque aic se verra attribuer un numéro de série consécutif basé sur l'année civile 7213 lorsque les aic sont distribuées en plusieurs séries chaque série sera identifiée séparément par une lettre 7214 recommandation— la différenciation et l'identification des sujets des aic en fonction des sujets à l'aide d'un code couleur devraient être pratiquées lorsque le nombre d'aic en vigueur est suffisant pour rendre l'identification sous cette forme nécessaire note— des orientations sur le codage couleur des aic par sujet se trouvent dans le manuel des services d'information aéronautique doc 8126 722 une liste de contrôle des aic actuellement en vigueur sera publiée au moins une fois par an avec une distribution identique à celle de l'aic

Question 24-32 : Dans quelle langue les notam doivent ils être publiés ?

Anglais seulement.

Voir la figure les anciennes règles relatives aux langues des notam stipulaient que les produits d'information aéronautique notam inclus destinés à une diffusion internationale doivent inclure des textes en anglais pour les parties exprimées en langage clair cependant il a été proposé en 2014 que tous les notam soient publiés en anglais cette décision s'explique par de multiples raisons l'annexe ci dessus en est l'appendice expliquant certaines des justifications c'est désormais le cas

Question 24-33 : Un ais est responsable de la fourniture d'informations et de données concernant ?

Services de la circulation aérienne.

Oaci annexe 15 chapitre 2 définitions service d'information aéronautique ais service établi dans la zone de couverture définie et chargé de fournir les informationsdonnées aéronautiques nécessaires à la sécurité à la régularité et à l'efficacité de la navigation aérienne nous allons passer en revue chaque option contrôle de la circulation aérienne uniquement ceci est incorrect un ais est responsable de nombreux aspects et pas seulement du contrôle de la circulation aérienne services de la circulation aérienne nous pensons que cela est correct car les services de la circulation aérienne ont leur propre section au sein de l'aip qui fait partie de l'ais et sont également couverts par les aic les notam etc qui relèvent également de l'ais licences de vol cela ne fait pas partie d'une aic et relèverait davantage de la réglementation en vigueur d'un pays opérations aériennes bien que cette réponse nous ait été précédemment rapportée comme correcte des rapports plus récents indiquent qu'elle est erronée certains aspects des opérations aériennes sont couverts par l'ais notamment l'aip l'airac les aic les notam etc mais nous pensons que l'examinateur pourrait avoir pensé à des réglementations telles que la norme oaci 8168 pans ops et l'eu ops qui ne font évidemment pas partie d'un ais ce qui a rendu cette réponse incorrecte

Question 24-34 : Lequel des éléments suivants entraînerait l'émission d'un notam 1 établissement fermeture ou modifications importantes de l'exploitation d'aérodromeshéliports ou de pistes 2 travaux d'entretien de routine sur les aires de trafic et les voies de circulation qui n'affectent pas la sécurité des ?

1 3 4 5 et 6.

Voir les figures oaci annexe 15notam avis diffusé par voie de télécommunication contenant des informations concernant la création l'état ou la modification d'une installation d'un service d'une procédure ou d'un danger aéronautique dont la connaissance en temps opportun est essentielle au personnel concerné par les opérations aérienneschapitre 5 notam5111 un notam doit être émis et publié concernant les informations suivantes a la création la fermeture ou les modifications importantes de l'exploitation d'aérodromes ou d'aéroports ou de pistes 1 e la création le retrait ou les modifications importantes des aides visuelles 3 f l'interruption ou la remise en service des principaux éléments des systèmes de balisage lumineux d'aérodrome 4 u les flambées épidémiques nécessitant des modifications des exigences notifiées 6 en matière de vaccination et de mesures de quarantaine v les observations ou les prévisions de phénomènes météorologiques spatiaux la date et l'heure de leur apparition les niveaux de vol lorsqu'ils sont fournis et les parties de l'espace aérien qui peuvent être affectées par les phénomènes 5 5113 les informations suivantes ne doivent pas être notifiées par notam a les travaux d'entretien de routine sur les aires de trafic et les voies de circulation qui n'affectent pas la sécurité des mouvements des aéronefs 2 g l'inutilité des panneaux d'emplacement de destination ou d'autres instructions sur l'aire de mouvement de l'aérodrome 7 note l'annexe 15 de l'oaci fournit une liste exhaustive des éléments pour lesquels un notam doitne doit pas être émis vous trouverez cette liste dans la figure ci jointe

Question 24-35 : Un aip est produit et mis à disposition en plusieurs volumes selon l'annexe 15 de l'oaci quelle partie est réservée aux aides à la radionavigation et à l'atterrissage des aérodromes ?

Aérodrome ad.

Annexe 15 de l'oaci appendice 1 contenu de la publication d'information aéronautique aip ad 1 aérodromeshéliports — introduction**** ad 219 aides à la radionavigation et à l'atterrissage description détaillée des aides à la radionavigation et à l'atterrissage associées aux procédures d'approche aux instruments et de zone terminale à l'aérodrome y compris 1 le type d'aides la déclinaison magnétique au degré près le cas échéant et le type d'opération prise en charge pour ilsmls gnss de base sbas et gbas et pour vorilsmls ainsi que la déclinaison de la station au degré près utilisée pour l'alignement technique de l'aide 2 l'identification si nécessaire 3 la ou les fréquences le cas échéant 4 les heures de fonctionnement le cas échéant 5 les coordonnées géographiques en degrés minutes secondes et dixièmes de seconde de la position de l'antenne émettrice le cas échéant 6 l'élévation de l'antenne d'émission du dme à 30 m 100 pi près et du dmep à 3 m 10 pi près et 7 les remarques lorsque la même aide est utilisée à la fois à des fins en route et à des fins d'aérodrome une description doit également être fournie dans la section enr 4 si le système de renforcement au sol gbas dessert plusieurs aérodromes une description de l'aide doit être fournie pour chaque aérodrome si l'autorité d'exploitation de l'installation est différente de l'organisme gouvernemental désigné le nom de cette autorité doit être indiqué dans la colonne des remarques la couverture de l'installation doit être indiquée dans la colonne des remarques

Question 24-36 : Lorsqu'un équipage de conduite rapporte des informations après un vol celles ci doivent être soumises à l'ais lorsqu'elles font référence à… ?

L’état ou le fonctionnement des installations de navigation aérienne ou la présence de dangers liés à la faune.

56 service d'information après vol561 pour tout aérodromehéliport utilisé pour des opérations aériennes internationales des dispositions seront prises pour recevoir les informations concernant l'état et le fonctionnement des installations ou services de navigation aérienne relevées par les équipages de conduite563 pour tout aérodromehéliport utilisé pour des opérations aériennes internationales des dispositions seront prises pour recevoir les informations concernant la présence de dangers liés à la faune observée par les équipages de conduite564 les informations sur la présence de dangers liés à la faune seront mises à la disposition du service d'information aéronautique pour diffusion selon les circonstances

Question 24-37 : Lorsque de la glace de la neige etc est rencontrée comment ces informations sont elles fournies dans le snowtam ?

Chaque tiers de la piste.

Français se référer à la figure élément f ce champ indique la contamination de la piste tous les dépôts sur la piste la piste est divisée en trois parties égales et le snowtam donnera les valeurs pour chaque tiers divisées par une barre oblique les codes suivants sont utilisés pour décrire le type de contamination nil clair et sec 1 humide 2 plaques humides ou d'eau 3 givre normalement moins de 1 mm d'épaisseur 4 neige sèche 5 neige mouillée 6 neige fondante 7 glace 8 neige compacte ou roulée 9 ornières ou crêtes geléessource annexe 15 de l'oaci appendice 2 format snowtam

Question 24-38 : Lesquels des éléments suivants sont inclus dans un ashtam 1 fir affecté 2 heuredate locale de l'éruption 3 nom du volcan 4 période de validité 5 routes aériennes et niveaux de vol affectés ?

1 3 et 5.

Français se référer à la figure annexe 15 de l'oaci appendice 3 instructions pour remplir le format ashtam 3 contenu de l'ashtam 31 rubrique a — région d'information de vol affectée équivalent en langage clair de l'indicateur d'emplacement donné dans l'en tête abrégé dans cet exemple auckland oceanic fir 32 rubrique b — date et heure utc de la première éruption noter que l'heure locale n'est pas utilisée 33 rubrique c — nom du volcan et numéro du volcan tels qu'ils figurent dans le manuel de l'oaci sur les nuages de cendres volcaniques de matières radioactives et de produits chimiques toxiques doc 9691 appendice e et sur la carte mondiale des volcans et des principales caractéristiques aéronautiques 34 rubrique d — latitudelongitude du volcan en degrés entiers ou radiale et distance du volcan par rapport à l'aide à la navigation telles qu'elles sont indiquées dans le manuel de l'oaci sur les nuages de cendres volcaniques de matières radioactives et de produits chimiques toxiques doc 9691 annexe e et sur la carte mondiale des volcans et des principales caractéristiques aéronautiques 35 rubrique e — code couleur pour le niveau d'alerte indiquant l'activité volcanique y compris tout code couleur de niveau d'alerte précédent comme suit 36 rubrique f — si un nuage de cendres volcaniques d'importance opérationnelle est signalé indiquer l'étendue horizontale et la basele sommet du nuage de cendres en utilisant la latitudelongitude en degrés entiers et les altitudes en milliers de mètres pieds etou radiale et la distance par rapport au volcan source les informations initiales peuvent être basées uniquement sur des comptes rendus aériens spéciaux mais les informations ultérieures peuvent être plus détaillées sur la base des conseils du bureau de veille météorologique responsable etou du centre d'avis de cendres volcaniques 37 rubrique g — indiquer la direction prévue du mouvement du nuage de cendres à des niveaux sélectionnés d'après les conseils du bureau de veille météorologique responsable etou du centre d'avis de cendres volcaniques 38 rubrique h — indiquer les routes aériennes et les portions de routes aériennes et les niveaux de vol affectés ou susceptibles de l'être 39 rubrique i — indiquer la fermeture de l'espace aérien des routes aériennes ou des portions de routes aériennes et la disponibilité de routes alternatives 310 rubrique j — source de l'information par exemple compte rendu aérien spécial ou agence volcanologique etc la source de l'information doit toujours être indiquée qu'une éruption ait effectivement eu lieu ou qu'un nuage de cendres ait été signalé ou non 311 rubrique k — inclure en langage clair toute information opérationnelle significative en plus de ce qui précède remarque la durée de validité maximale de l'ashtam est de 24 heures un nouvel ashtam doit être émis chaque fois qu'il y a un changement du niveau d'alerte

Question 24-39 : Les notam sont publiés ?

à un intervalle ne dépassant pas un mois.

Notam avis diffusé par télécommunication contenant des informations concernant l'établissement l'état ou la modification d'une installation d'un service d'une procédure ou d'un danger aéronautique dont la connaissance en temps opportun est essentielle au personnel concerné par les opérations aériennes une liste de contrôle des notam doit faire référence aux derniers amendements de l'aip aux suppléments de l'aip et au moins à l'aic diffusée à l'échelle internationale annexe 15 de l'oaci chapitre 6 mises à jour des informations aéronautiques 6322 un notam doit être émis et publié rapidement lorsque les informations à diffuser sont de nature temporaire et de courte durée ou lorsque des modifications permanentes importantes sur le plan opérationnel ou des modifications temporaires de longue durée sont apportées à court terme à l'exception de textes etou de graphiques volumineux 6331 les ensembles de données doivent être modifiés ou réémis à intervalles réguliers si nécessaire pour les maintenir à jour oaci doc 10066 chapitre 5 produits et services d'information aéronautique 5253 liste de contrôle notam 52531 une liste de contrôle des notam valides doit être publiée sous forme de liste de contrôle notam à des intervalles ne dépassant pas un mois les notam sont délivrés à tout le personnel concerné par les opérations aériennes les listes de contrôle notam ne sont pas valables plus d'un mois ce qui signifie que la durée d'un notam peut être plus longue mais le notam sera revérifié à un intervalle ne dépassant pas un mois par conséquent nous considérons que la réponse à un intervalle ne dépassant pas un mois est le bon choix veuillez fournir tout commentaire supplémentaire sur l'examen

Question 24-40 : Une mise à jour des coordonnées géographiques d'un aérodrome a été effectuée dans l'aip conformément à l'annexe 15 de l'oaci cette modification permanente doit être publiée comme suit ?

Un amendement à l’aip et être mis à disposition par les moyens les plus rapides.

Annexe 15 de l'oaci 63 mises à jour des produits d'information aéronautique 631 mises à jour de l'aip 6311 la publication d'information aéronautique aip sera modifiée ou rééditée à intervalles réguliers selon les besoins pour la maintenir à jour 6312 les modifications permanentes apportées à l'aip seront publiées sous forme d'amendements à l'aip 6313 les modifications temporaires de longue durée trois mois ou plus et les informations de courte durée contenant du texte etou des graphiques volumineux seront publiées sous forme de suppléments à l'aip modifications permanentes amendements à l'aip modifications temporaires suppléments à l'aip