Annexe 14 aérodromes marques de zone .les croix qui marquent des zones ? [ Controle pilotage ]

Question 24-1 : Blanche dans le cas d'une piste et jaune dans le cas d'une voie de circulation jaune dans le cas d'une piste et blanche dans le cas d'une voie de circulation fermées aux aéronefs de plus de 5700 kg blanche pour les pistes et les voies de circulation rouge pour les pistes et les voies de circulation

exemple 124 Blanche dans le cas d'une piste et jaune dans le cas d'une voie de circulation. — Ecqb04 août 2017 ..annexe 14 . 7 1 pistes et voies de circulation fermées en totalité ou en partie .7 1 4 caractéristiques.les marques seront de couleur blanche dans le cas d'une piste et jaune dans le cas d'une voie de circulation Blanche dans le cas d'une piste et jaune dans le cas d'une voie de circulation.

Les pistes qui nécessitent des marques d'axe de piste sont ?

Question 24-2 : Les pistes revêtues les pistes dotées d'une approche aux instruments les pistes revêtues et les pistes en herbe de plus de 1200 m les pistes d'une largeur supérieure à 50m

exemple 128 Les pistes revêtues. — Ecqb06 février 2020 .annexe 14 aérodromes .5 2 2 1 les seuils d'une piste avec revêtement porteront des marques d'identification Les pistes revêtues.

La couleur des marques d'identification de piste sur une piste revêtue sera ?

Question 24-3 : Blanche blanche ou jaune jaune en contraste avec la surface de la piste

exemple 132 Blanche. — Ecqb06 février 2020 Blanche.

Lors du roulage sur une surface avec des marquages blancs vous roulez sur ?

Question 24-4 : Une piste une voie de circulation un prolongement dégagé une aire de mouvement

exemple 136 Une piste. — Ecqb06 février 2020 Une piste.

Aérodrome généralités.l'abréviation resa signifie ?

Question 24-5 : Aire de sécurité d'extrémité de piste aire de sécurité de bord de piste aire de demi tour sur piste bande de voie de circulation

exemple 140 Aire de sécurité d'extrémité de piste. — Resa aire symétrique par rapport au prolongement de l'axe de la piste et adjacente à l'extrémité de la bande qui est destinée principalement à réduire les risques de dommages matériels au cas où un avion atterrirait trop court ou dépasserait l'extrémité de piste Aire de sécurité d'extrémité de piste.

Une balise de forme sphérique de 60 cm de diamètre blanche rouge ou orangée ?

Question 24-6 : Un fil ou câble aérien une aire de parachutage un obstacle avec une surface haute étroite un groupe d'arbres ou de bâtiments

exemple 144 Un fil ou câble aérien. — Ecqb06 février 2020 .icao annexe 14 .signalisation par balises.6 2 7 les balises placées sur les objets ou dans leur voisinage seront situées de manière à être nettement visibles à définir le contour général de l'objet et à être reconnaissables par temps clair à une distance d'au moins 1 000 m dans le cas d'un objet qui doit être observé d'un aéronef en vol et à une distance d'au moins 300 m dans le cas d'un objet qui doit être observé du sol dans toutes les directions éventuelles d'approche des aéronefs leur forme sera suffisamment distincte de celle des balises utilisées pour fournir d'autres types d'indications les balises n'augmenteront en aucun cas le danger que présentent les objets qu'elles signalent .6 2 8 recommandation il est recommandé que les balises employées pour signaler un fil ou câble aérien soient de forme sphérique et qu'elles aient un diamètre d'au moins 60 cm .6 2 10 recommandation il est recommandé que chaque balise soit peinte d'une seule couleur les balises devraient être alternativement de couleur blanche et de couleur rouge ou orangée la teinte choisie devrait faire contraste avec l'arrière plan Un fil ou câble aérien.

Une resa peut être aménagée ?

Question 24-7 : à chaque extrémité de la bande de piste à la fin de la toda à la fin de la tora au seuil de piste

exemple 148 à chaque extrémité de la bande de piste. — Resa aire symétrique par rapport au prolongement de l'axe de la piste et adjacente à l'extrémité de la bande qui est destinée principalement à réduire les risques de dommages matériels au cas où un avion atterrirait trop court ou dépasserait l'extrémité de piste .annexe 14 une aire de sécurité d'extrémité de piste s'étendra à partir de l'extrémité de la bande de piste sur une distance d'au moins 90 m à chaque extrémité de la bande de piste.

Une balise de bord de voie de circulation est de couleur ?

Question 24-8 : Bleue rétroréfléchissante blanche rétroréfléchissante verte rétroréfléchissante blanche

exemple 152 Bleue rétroréfléchissante. — Ecqb06 février 2020 .le balisage lumineux feux des bords de piste est matérialisé par des feux fixes blanc variable .le balisage lumineux feux des bords de voie de circulation est matérialisé par des feux fixes de couleur bleue Bleue rétroréfléchissante.

Les balises axiales de voie de circulation seront des balises ?

Question 24-9 : Rétroréfléchissantes de couleur verte rétroréfléchissantes de couleur bleue rétroréfléchissantes de couleur rouge blanche

exemple 156 Rétroréfléchissantes de couleur verte. — Ecqb06 février 2020 Rétroréfléchissantes de couleur verte.

Les mesures de contrainte prises à l'égard d'un passager d'un vol ?

Question 24-10 : Dès le premier point d'atterrissage sauf si ce point est situé sur le territoire d'un etat non contractant qui refuse le débarquement dès le premier point d'atterrissage si celui ci n'est pas situé sur le territoire d'un etat contractant à la convention de tokyo à l'initiative du commandant de bord dès que le passager s'engage à se comporter correctement dès l'arrivée à destination

exemple 160 Dès le premier point d'atterrissage, sauf si ce point est situé sur le territoire d'un etat non contractant qui refuse le débarquement. — Dès le premier point d'atterrissage, sauf si ce point est situé sur le territoire d'un etat non contractant qui refuse le débarquement.

Pour le transport de passagers potentiellement perturbateurs ?

Question 24-11 : Des mesures de sécurité supplémentaires doivent être observées l'embarquement est effectué à la discrétion du commandant de bord l'embarquement est effectué après tous les autres passagers l'embarquement est effectué à la discrétion de l'etat

exemple 164 Des mesures de sécurité supplémentaires doivent être observées. — Des mesures de sécurité supplémentaires doivent être observées.

Facilitation entrée et sortie des aéronefs .sous réserve des capacités ?

Question 24-12 : Peuvent être acceptés lorsqu'ils sont rédigés à la main et à l'encre doivent obligatoirement être écrits à la main ou transmis de façon électronique sont acceptés à la discrétion de l'etat contractant doivent obligatoirement être dactylographiés

exemple 168 Peuvent être acceptés lorsqu'ils sont rédigés à la main et à l'encre. — Annexe 9 facilitations entrÉe et sortie des aÉronefs .b documents exigences et utilisation.2 9 sous réserve des capacités technologiques de l'État contractant les documents pour l'entrée et la sortie des aéronefs seront acceptés lorsqu'ils sont présentés .a sous forme électronique transmis à un système d'information des pouvoirs publics .b sur support papier produits ou transmis de façon électronique ou.c sur support papier remplis à la main selon les modèles figurant dans la présente annexe Peuvent être acceptés lorsqu'ils sont rédigés à la main et à l'encre.

Les documents d'aéronef relatifs à l'entrée et à la sortie du territoire ?

Question 24-13 : Sont acceptés s'ils sont en caractères d'imprimerie manuscrits à l'encre doivent être dactylographiés ou bien produits par des techniques de traitement électronique de données sont acceptés à la discrétion de l'etat contractant doivent être dactylographiés

exemple 172 Sont acceptés s'ils sont en caractères d'imprimerie manuscrits à l'encre. — Sont acceptés s'ils sont en caractères d'imprimerie manuscrits à l'encre.

L'annexe de l'oaci qui traite de l'entrée et de la sortie des cargaisons et ?

Question 24-14 : L'annexe 9 l'annexe 15 l'annexe 8 l'annexe 16

exemple 176 L'annexe 9. — L'annexe 9 facilitation constitue pour les planificateurs et les istrateurs d'exploitations aéroportuaires internationales un cadre de référence qui détermine aussi bien les limites des obligations imposées à l'industrie que les installations et les services minimaux que doivent fournir les gouvernements L'annexe 9.

L'annexe de l'oaci qui traite de l'entrée et de la sortie des personnes et de ?

Question 24-15 : L'annexe 9 l'annexe 8 l'annexe 6 l'annexe 15

L'annexe 9 facilitation constitue pour les planificateurs et les istrateurs d'exploitations aéroportuaires internationales un cadre de référence qui détermine aussi bien les limites des obligations imposées à l'industrie que les installations et les services minimaux que doivent fournir les gouvernements

Les bagages non accompagnés voyageant par air seront traités suivant la ?

Question 24-16 : Bagages accompagnés ou suivant une procédure simplifiée de douane distincte de celle qui s'applique généralement aux marchandises marchandises et doivent disposer d'un document de transport marchandises mais ne nécessitent aucun document de transport marchandises mais la compagnie aérienne devra faire remplir préalablement un formulaire spécifique de dédouanement au propriétaire

exemple 184 Bagages accompagnés ou suivant une procédure simplifiée de douane distincte de celle qui s'applique généralement aux marchandises. — Icao annex 9 facilitation .unaccompanied baggage baggage that is transported as cargo and may or may not be carried on the same aircraft with the person to whom it belongs .chapter 4 entry and departure of cargo and other articles.4 26 consignments declared as personal effects and transported as unaccompanied baggage shall be cleared under simplified arrangements Bagages accompagnés ou suivant une procédure simplifiée de douane distincte de celle qui s'applique généralement aux marchandises.

Lorsqu'une personne jugée non admissible est confiée de nouveau à ?

Question 24-17 : Pourra recouvrer les frais de transport découlant de la non admissibilité de cette personne ne devra recouvrer de cette personne aucun frais de transport découlant de sa non admissibilité n'est pas responsable de la non admissibilité d'une telle personne dans l'etat accueillant et n'est pas non plus responsable de son rapatriement et l'etat de l'exploitant sont tous deux responsables de la personne non admissible

Le transport de munitions ou de matériel de guerre par les aéronefs civils ?

Question 24-18 : Nécessite la permission des etats survolés est réglementé par l'etat d'immatriculation est autorisé sans restriction pour les aéronefs des etats ayant ratifié les conventions de droitpénal de l'oaci est interdit

exemple 192 Nécessite la permission des etats survolés. — Nécessite la permission des etats survolés.

Lorsqu'un visiteur voyageant par voie aérienne détient un passeport valide et ?

Question 24-19 : N'exigeront pas de lui qu'il obtienne une autre pièce d'identité de leurs consulats ou des exploitants avant le commencement du vol peuvent exiger une autre pièce d'identité dans certains cas peuvent exiger de lui qu'il obtienne une autre pièce d'identité avant le commencement du vol pourront conserver jusqu'à deux jours son passeport

exemple 196 N'exigeront pas de lui qu'il obtienne une autre pièce d'identité de leurs consulats ou des exploitants, avant le commencement du vol. — N'exigeront pas de lui qu'il obtienne une autre pièce d'identité de leurs consulats ou des exploitants, avant le commencement du vol.

Une personne qui est ou qui sera refusé par un etat par son autorité est ?

Question 24-20 : Une personne non admissible un expulsé un réfugié un passager refusé

exemple 200 Une personne non admissible. — Icao annexe 9 facilitation.définitions Une personne non admissible.

L'affirmation correcte concernant l'obligation pour un exploitant de ?

Question 24-21 : L'obligation de l'exploitant s'arrête à l'admission légale de cette personne dans un etat l'exploitant n'a aucune obligation l'obligation de l'exploitant s'arrête dès que la personne quitte l'aéronef l'obligation concerne l'etat contractant de l'exploitant

exemple 204 L'obligation de l'exploitant s'arrête à l'admission légale de cette personne dans un etat. — Oaci annexe 9 facilitation .chapitre 3 entrÉe et sortie des personnes et de leurs bagages . .k procédures d'entrée et responsabilités.3 46 la responsabilité d'un exploitant d'aéronefs d'assurer la garde et les soins des passagers et des membres d'équipage cessera dès que ces personnes auront été admises dans cet État L'obligation de l'exploitant s'arrête à l'admission légale de cette personne dans un etat.

Quelle affirmation est correcte ?

Question 24-22 : Un etat contractant devrait accepter une déclaration de douane orale des bagages des passagers et de l'équipage un etat contractant devrait accepter une déclaration de douane orale des bagages de l'équipage seulement un etat contractant devrait accepter une déclaration de douane orale des bagages des passagers seulement un etat contractant ne devrait pas accepter une déclaration de douane orale des bagages

exemple 208 Un etat contractant devrait accepter une déclaration de douane orale des bagages des passagers et de l'équipage. — Une déclaration orale de douane est une déclaration de 'vive voix' c'est une recommandation oaci ce n'est pas une règle adoptée par tous les pays Un etat contractant devrait accepter une déclaration de douane orale des bagages des passagers et de l'équipage.

Tout aéronef qui effectue à destination d'un aéroport international d'un ?

Question 24-23 : Pour une durée déterminée par cet etat pour une durée de 12 heures pour une durée de 24 heures pour une durée de 48 heures

exemple 212 Pour une durée déterminée par cet etat. — Oaci annexe 9 facilitations . iv congé et autorisations de séjour aux aéronefs . .2 46 tout aéronef qui effectue à destination d'un aéroport international d'un État contractant ou avec escale à un tel aéroport un vol autre qu'un vol d'un service international régulier et qui est admis à titre temporaire en franchise de droits de douane conformément à l'article 24 de la convention sera autorisé à séjourner dans cet État pendant une durée à fixer par ce dernier sans qu'une garantie des droits de douane dont est passible l'aéronef soit exigée Pour une durée déterminée par cet etat.

Un aéronef qui effectue un vol autre qu'un vol d'un service international ?

Question 24-24 : Admis à titre temporaire en franchise de droits de douane tenu de payer des droits de douane sur le carburant et l'huile non utilisés transportés admis à titre temporaire en franchise de droits de douane pour le carburant qu'il transporte uniquement admis à titre temporaire en franchise de droits de douane pour le carburant les huiles et les liquides hydrauliques qu'il transporte uniquement

exemple 216 Admis à titre temporaire en franchise de droits de douane. — Oaci annexe 9 facilitations . iv congé et autorisations de séjour aux aéronefs . .2 46 tout aéronef qui effectue à destination d'un aéroport international d'un État contractant ou avec escale à un tel aéroport un vol autre qu'un vol d'un service international régulier et qui est admis à titre temporaire en franchise de droits de douane conformément à l'article 24 de la convention sera autorisé à séjourner dans cet État pendant une durée à fixer par ce dernier sans qu'une garantie des droits de douane dont est passible l'aéronef soit exigée Admis à titre temporaire en franchise de droits de douane.

Quelle autorité est responsable pour faciliter et accélérer le processus ?

Question 24-25 : L'état contractant l'ecac l'aesa l'oaci

exemple 220 L'état contractant. — Oaci annexe 9 facilitation . n identification et entrée des membres d'équipage et autre personnel de l'exploitant d'aéronefs . .3 62 les États contractants faciliteront et accéléreront le processus selon lequel les exploitants d'aéronefs ayant leur siège sur leur territoire peuvent demander des certificats de membre d'équipage cmc pour leurs membres d'équipage L'état contractant.

Un cmc certificat de membre d'équipage a pour but ?

Question 24-26 : De permettre l'identification d'un membre d'équipage de remplacer la licence de membre d'équipage d'autoriser à un membre d'équipage l'accès au zone contrôlé de l'aéroport de permettre un membre d'équipage d'être exempté des formalités d'immigration de douanes et médicales lors du débarquement

exemple 224 De permettre l'identification d'un membre d'équipage. — Le cmc a été établi comme carte à utiliser aux fins de l'identification des membres d'équipage de conduite les licences de membre d'équipage devant servir principalement à attester des qualifications professionnelles des membres des équipages de conduite De permettre l'identification d'un membre d'équipage.

Les États contractants délivreront des passeports séparés à chaque ?

Question 24-27 : Il n'y a pas de limite d'âge 1 an 2 ans 5 ans

exemple 228 Il n'y a pas de limite d'âge — Oaci annexe 9 facilitation .3 16 les États contractants délivreront des passeports séparés à chaque personne quel que soit son âge Il n'y a pas de limite d'âge

Le document oaci qui traite principalement des facilitations est ?

Question 24-28 : L'annexe 9 l'annexe 6 l'annexe 7 l'annexe 18

Le certificat de membres d'équipage cmc crew member certificates est ?

Question 24-29 : Carte électronique avec puce uniquement papier uniquement papier ou carte électronique avec puce d'une puce contenant des informations biométriques

exemple 236 Carte électronique avec puce uniquement. — Annexe 9 facilitations .chapitre 3. n identification et entrée des membres d'équipage et autre personnel de l'exploitant d'aéronefs .3 63 si les États contractants délivrent des certificats aux membres d'équipage ces certificats seront émis uniquement sous forme de cartes lisibles à la machine conformément aux spécifications du doc 9303 partie 5 Carte électronique avec puce uniquement.

Pour les formalités d'entrée et de sortie de leur territoire les etats ?

Question 24-30 : 3 exemplaires du manifeste de marchandises 3 exemplaires d'une liste simple de provisions de bord et 3 exemplaires de la déclaration générale 2 exemplaires d'une liste simple de provisions de bord et 3 exemplaires de la déclaration générale 3 exemplaires de la déclaration générale 2 exemplaires de la liste des passagers

exemple 240 3 exemplaires du manifeste de marchandises, 3 exemplaires d'une liste simple de provisions de bord et 3 exemplaires de la déclaration générale. — 3 exemplaires du manifeste de marchandises, 3 exemplaires d'une liste simple de provisions de bord et 3 exemplaires de la déclaration générale.

Au sens de l'annexe 9 on entend par 'agent agréé' ?

Question 24-31 : Toute personne qualifiée autorisée par un exploitant à remplir toutes formalités relatives àl'entrée et à la sortie des aéronefs toute personne organisme ou entreprise qui se livre ou propose de se livrer à l'exploitation d'unou plusieurs avions toute entreprise de transport aérien offrant ou exploitant un service aérien international régulier toute personne organisme ou entreprise qui est autorisée à offrir ou exploiter des servicesaériens réguliers ou non réguliers

exemple 244 Toute personne qualifiée autorisée par un exploitant à remplir toutes formalités relatives àl'entrée et à la sortie des aéronefs. — .l'annexe 9 facilitation constitue pour les planificateurs et les istrateurs d'exploitations aéroportuaires internationales un cadre de référence qui détermine aussi bien les limites des obligations imposées à l'industrie que les installations et les services minimaux que doivent fournir les gouvernements Toute personne qualifiée autorisée par un exploitant à remplir toutes formalités relatives àl'entrée et à la sortie des aéronefs.

Jusqu'où va la responsabilité du transporteur vis à vis des passagers ?

Question 24-32 : Jusqu'à l'acceptation du passager par le pays d'arrivée jusqu'à la descente de l'aéronef jusqu'à la coupure des moteurs au parking jusqu'à la récupération des bagages

exemple 248 Jusqu'à l'acceptation du passager par le pays d'arrivée. — Session papier spéciale de janvier 2010 Jusqu'à l'acceptation du passager par le pays d'arrivée.

Conformément à l'ops laquelle des affirmations suivantes est la définition ?

Question 24-33 : L'aéronef est exploité sur le certificat de transporteur aérien du bailleur l'aéronef est exploité sur le certificat de transporteur aérien du preneur l'aéronef est exploité outre mer l'aéronef est affrété par un exploitant non jaa

exemple 252 L'aéronef est exploité sur le certificat de transporteur aérien du bailleur. — Examen atpl de mars 2009 ..l'exploitation de l'avion a lieu selon le cta du bailleur L'aéronef est exploité sur le certificat de transporteur aérien du bailleur.

Quand un membre d'équipage dans l'exercice de son travail voyage vers un autre ?

Question 24-34 : Un cmc certificat de membre d'équipage un certificat d'admission temporaire délivré par l'oaci un cmc certificat de membre d'équipage accompagné d'un passeport en état de validité et d'un visa si nécessaire une licence de membre d'équipage de conduite en état de validité

exemple 256 Un cmc (certificat de membre d'équipage). — Un cmc (certificat de membre d'équipage).

Si une personne est autorisée à voyager en étant muni d une arme ?

Question 24-35 : Le pilote doit être averti et doit connaitre son numéro de siège le pilote n'est pas concerné par cette information le pilote doit être averti seul le chef de cabine doit en être averti

exemple 260 Le pilote doit être averti et doit connaitre son numéro de siège. — Ecqb04 juin 2018 feeedback ..icao annex 17 . .4 7 8 each contracting state shall ensure that the pilot in command is notified as to number of armed persons and their seat location Le pilote doit être averti et doit connaitre son numéro de siège.

Sur une cmc crew member certificates lorsque un pays l'exige il peut être ?

Question 24-36 : Le nom et prénom du pilote le numéro de licence la date de naissance le lieu de naissance

exemple 264 Le nom et prénom du pilote — Le nom et prénom du pilote

Un pilote en service doit transporter les documents suivants lorsqu'il est en ?

Question 24-37 : Une licence de pilote valide un certificat médical valide délivré selon le part med et un document comprenant une photographie du détenteur de la licence et du certificat un certificat médical valide délivré selon le part med un carnet de vol approuvé easa une licence de pilote valide

exemple 268 Une licence de pilote valide, un certificat médical valide délivré selon le part-med et un document comprenant une photographie du détenteur de la licence et du certificat. — Ecqb06 février 2020 Une licence de pilote valide, un certificat médical valide délivré selon le part-med et un document comprenant une photographie du détenteur de la licence et du certificat.

Un aéronef ne doit pas transporter des munitions de guerre ?

Question 24-38 : Sauf sur autorisation écrite de l'autorité et de l'exploitant sauf si elles sont déchargées et sécurisées sans un accompagnement militaire sauf avec l'accord du commandant de bord

exemple 272 Sauf sur autorisation écrite de l'autorité et de l'exploitant. — Ecqb06 février 2020 Sauf sur autorisation écrite de l'autorité et de l'exploitant.

Icao annexe 9 .qui signe la déclaration générale gendec ?

Question 24-39 : Un agent agréé ou le pilote commandant de bord le superviseur de l'escale le chef d'exploitation le chef de cabine

exemple 276 Un agent agréé ou le pilote commandant de bord. — Ecqb06 février 2020 Un agent agréé ou le pilote commandant de bord.

Une communication radio de détresse diffère de celle d'urgence car dans le ?

Question 24-40 : Il y a un danger sérieux et imminent nécessitant une assistance immédiate l'aéronef a subi des dommages qui compromettent son aptitude au vol l'aéronef ne sera pas en mesure de rejoindre un aéroport adéquat la sécurité de l'aéronef ou d'un passager nécessite une interruption immédiate du vol

exemple 280 Il y a un danger sérieux et imminent nécessitant une assistance immédiate. — Détresse phase de détresse situation dans laquelle il y a tout lieu de penser qu'un aéronef et ses occupants sont menacés d'un danger grave et imminent et qu'ils ont besoin d'un secours immédiat .urgence phase d'alerte situation dans laquelle on peut craindre pour la sécurité d'un aéronef et de ses occupants Il y a un danger sérieux et imminent nécessitant une assistance immédiate.

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