Aptitude > Navigabilité : L'air prélevé des réacteurs pour le conditionnement d'air cabine sur les ?
Question 25-1 : La section compresseur la section turbine la section soufflante un canal de contournement

Dans le système de conditionnement d'air d'un avion gros porteur la diminution ?
Question 25-2 : Une turbine un compresseur un évaporateur un condenseur

Le groupe de réfrigération de bord groupe de conditionnement d'air ?
Question 25-3 : Entraine une chute de pression et de température dans l'air de prélèvement est sans effet sur l'air de prélèvement augmente la pression de sortie tout en faisant chuter la température dans l'échangeur thermique diminue la pression de l'air de prélèvement tout en produisant une augmentation de température dans l'échangeur thermique

Sur un moteur d'avion à réaction le prélèvement d'air pour la climatisation ?
Question 25-4 : La section compresseur le conduit d'air secondaire la section soufflante fan la section turbine

Le ventilateur de refroidissement de groupe de conditionnement d'air fournit ?
Question 25-5 : De l'air de refroidissement aux échangeurs thermiques primaire et secondaire en vol lent et lors des manoeuvres au sol de l'air frais à l'échangeur primaire de l'air aux ventilateurs passagers en cabine de l'air de refroidissement aux échangeurs thermiques primaire et secondaire en vol de croisière uniquement

Si l'altitude cabine augmente l'avion étant en palier la pression ?
Question 25-6 : Diminue reste constante augmente augmente jusqu'à dépasser le maximum autorisé

Après le décollage lors de la montée avion normalement pressurisé ?
Question 25-7 : La pression cabine diminue plus lentement que la pression atmosphérique le système de pressurisation ne fonctionne pas avant d'avoir atteint une altitude de 10000 pieds la pression différentielle cabine reste constante la pression cabine absolue augmente pour compenser la baisse de pression à l'extérieur de l'aéronef

Si l'altitude maximale en exploitation est limitée par la pressurisation ?
Question 25-8 : Pression positive différentielle à l'altitude maximale de la cabine pression négative différentielle à l'altitude maximale de la cabine pression positive différentielle au plafond maximal d'exploitation pression négative différentielle au plafond maximal d'exploitation

La température de la cabine passagers ?
Question 25-9 : Est régulée automatiquement ou choisie par l'équipage ne peut être régulée quand la pression différentielle cabine est maximale ne peut être régulée que lorsque la pression différentielle cabine est maximale est régulée individuellement par le passager

Un dispositif d'alerte doit informer l'équipage en cas d'altitude cabine ?
Question 25-10 : 10000 ft 8000 ft 12000 ft 24000 ft

Dans la réfrigération de l'air la séparation d'eau se produit ?
Question 25-11 : Après la turbine de refroidissement avant l'échangeur thermique avant la turbine de refroidissement juste après l'échangeur thermique

Le groupe de conditionnement d'air d'un aéronef actuel est constitué de ?
Question 25-12 : P pré refroidit l'air de prélèvement du moteur .s réduit la température de l'air provenant de l'échangeur primaire ou du compresseur du groupe p réchauffe l'air de prélèvement du moteur .s recycle l'air de la cabine en réduisant sa température p réchauffe l'air de prélèvement du moteur .s augmente la température de l'air provenant du compresseur du groupe p refroidit l'air de prélèvement du moteur .s augmente la température de l'air utilisé pour le conditionnement d'air du compartiment de fret cas du transport d'animaux

Quand de l'air est comprimé pour pressuriser un aéronef le pourcentage ?
Question 25-13 : Inchangé diminué augmenté varie en fonction du taux de compression

Un avion dont la cabine est pressurisée est au niveau de vol 310 suite à un ?
Question 25-14 : Cab v/s + cab alt + delta p cab v/s + cab alt delta p cab v/s cab alt + delta p cab v/s cab alt delta p +

La fonction d'un groupe de turbo réfrigération est ?
Question 25-15 : De refroidir l'air de prélèvement de diminuer la pression de l'air de prélèvement d'éliminer l'eau de l'air de prélèvement de pomper l'air conditionné à l'intérieur de la cabine
Le terme bootstrap lorsqu'il est utilisé pour identifier un système de ?
Question 25-16 : Arrangement d'unité d'air froid air cycle machine à la source de l'air admis dans le système au moyen par lequel la pressurisation est contrôlée à l'air admis dans le système et circulant dans le refroidisseur de l'échangeur thermique

Si la pression cabine diminue le variomètre cabine indiquera ?
Question 25-17 : Un taux de montée un taux de descente d'approximativement 300 pieds/minute zéro un taux de descente dépendant de la pression différentielle cabine
On part du principe que la pression différentielle cabine a atteint sa valeur ?
Question 25-18 : Une masse d'air constante est admise dans la cabine le système de pressurisation cesse de fonctionner jusqu'à ce qu'une fuite externe réduise la pression cabine la vanne de décharge va se déplacer vers sa position pleine ouverte le système de contrôle de la pressurisation doit être repris en manuel

En supposant que durant le vol en croisière avec les packs sur on les outflow ?
Question 25-19 : La pression différentielle va augmenter jusqu'à sa valeur maximale le revêtement extérieur va passer en surtension l'alimentation en air de la cabine va automatiquement être arrêtée la pression cabine va devenir égale à la pression extérieure

Lorsque de l'air est comprimé ?
Question 25-20 : Le ratio oxygène air est inchangé la proportion d'oxygène augmente la proportion d'oxygène diminue le ratio d'oxygène augmente pour atteindre 100%

L'air en cabine d'un avion gros porteur au cours du vol ?
Question 25-21 : Est contrôlé en température a un taux d'oxygène contant régulé à une valeur pré définie a un taux d'oxygène augmenté a un taux d'oxygène diminué

Le régulateur de pression cabine en mode automatique a pour objet de remplir ?
Question 25-22 : 1 2 et 3 2 4 et 6 1 5 et 6 3 4 et 5

En cas de panne du système automatique de régulation de l'air conditionné ?
Question 25-23 : Le pilote passe en mode manuel et peu sélectionner la température via la vanne de régulation le système est indisponible et il faut le placer sur 'arrêt' le pilote peut obtenir un apport d'air chaud ou froid seulement un voyant d'alarme rouge s'allume dans le cockpit

En conditions normales la pressurisation cabine est contrôlée ?
Question 25-24 : En régulant le flux d'air à travers la ou les vannes de décharge en régulant le régime moteur par la valve de surpression gaine par la valve de surpression cabine

Le type de réfrigérant utilisé dans un groupe de réfrigération est ?
Question 25-25 : Le fréon l'argon l'hélium le bcf

Un avion pressurisé établit en croisière subit une avarie de son système de ?
Question 25-26 : La pression différentielle atteindra sa valeur maximale entrainant l'ouverture de la vanne de décharge une descente doit être initiée pour se prémunir de la chute des masques à oxygène dès lors que l'altitude cabine aura atteint 14000 ft l'aéronef doit monter à un niveau de vol supérieur afin de réduire l'altitude cabine à sa valeur la plus basse l'équipage doit couper par intermittence l'arrivée d'air afin de maintenir à zéro l'altitude cabine

Dans un avion dont l'altitude cabine est 8000 ft le niveau de vol maxi qui peut ?
Question 25-27 : Fl 230 fl 180 fl 280 fl 340

Quand un avion est il dit 'pressurisé' ?
Question 25-28 : Quand il peut maintenir une pression cabine supérieure à la pression extérieure seulement s'il peut maintenir une pression différentielle cabine dans le cockpit quand il peut maintenir une pression cabine différentielle à zéro quelle que soit l'altitude quand il peut maintenir une pression cabine équivalente au niveau de la mer quelle que soit l'altitude

L'objet de la vanne de contrôle du conditionnement d'air est de ?
Question 25-29 : Maintenir un débit d'air constant et suffisant pour ventiler la cabine et minimiser les changements de pression réguler la pression cabine pour l'altitude sélectée évacuer l'air de la cabine si la pression différentielle devient excessive réguler la pression cabine à la pression différentielle maximale

Si la pression cabine a tendance à devenir inférieure à la pression ?
Question 25-30 : La vanne de dépression va s'ouvrir la vanne de dépression va se fermer les groupes de conditionnement d'air vont s'arrêter les vannes de décharge outflow valves vont s'ouvrir complètement
L'air de la cabine des avions cs 25 modernes est généralement prélevé du ?
Question 25-31 : Compresseur haute pression et du compresseur basse pression si nécessaire compresseur basse pression deuxième étage de la soufflante compresseur haute pression

Le système de contrôle de la pressurisation en cas d'amerrissage forcé ?
Question 25-32 : De fermer la les vanne s de décharge d'ouvrir la les vanne s de décharge d'effectuer une dépressurisation rapide de diriger l'air pressurisé dans les équipements de flottaison
Un système de dégivrage pneumatique doit être mis en marche ?
Question 25-33 : Lorsque le bord d'attaque est recouvert d'environ 1 5 cm de glace seulement pour l'atterrissage et le décollage lorsque le bord d'attaque est recouvert d'environ 5 cm de glace lors de l'entrée dans les zones comprenant des conditions givrantes

Dans le système de conditionnement d'air l'air est refroidi par la détente ?
Question 25-34 : Dans la turbine du fréon dans le refroidisseur dans un clapet de surpression du fréon dans la turbine

Au cours d'une utilisation du système de pressurisation en manuel le ?
Question 25-35 : Un sélecteur de variomètre cabine la différence entre l'altitude cabine sélectée au régulateur de pression cabine et l'altitude avion la différence entre la pression de référence sélectée au régulateur de pression cabine et la pression ambiante la vanne de décharge en fonctionnant en iso surpression

Dans un système de conditionnement d'air la régulation de la température se ?
Question 25-36 : Automatiquement par comparaison entre la température en sortie de la vanne de mélange et la température de consigne sélectionnée au tableau de commande par le pilote automatiquement par comparaison entre la température de sortie du compresseur moteur et la température cabine manuellement par le pilote suivant l'indicateur de température cabine en augmentant ou en diminuant l'apport d'air chaud manuellement seulement

La protection pneumatique contre le givrage est principalement utilisée pour ?
Question 25-37 : Les ailes les sondes de pitot les hélices les vitres du cockpit

En matière de dispositifs mécaniques pneumatiques qui protègent contre la ?
Question 25-38 : Le dispositif mécanique pneumatique ne peut être utilisé qu'en tant que dispositif de dégivrage le dispositif mécanique pneumatique ne peut être utilisé qu'en tant que dispositif d'anti givrage le dispositif mécanique pneumatique est utilisé sur de nombreux avions modernes car il n'est pas coûteux et il est facile à entretenir les dégivreurs pneumatiques de gonflages du dispositif mécanique pneumatique sont disposés perpendiculairement aux bords d'attaque

Pour ce qui concerne les dispositifs anti givrage alimentés électriquement la ?
Question 25-39 : Sur les aéronefs modernes les dispositifs thermiques alimentés électriquement sont utilisés pour éviter le givrage sur de petites surfaces pitot et statique pare brise sur les aéronefs modernes les dispositifs thermiques alimentés électriquement sont utilisés en tant que dispositifs de dégivrage pour les tubes pitot les prises statiques le pare brise sur les aéronefs modernes les dispositifs thermiques alimentés électriquement sont très efficaces c'est pourquoi ils n'ont besoin que de peu d'énergie sur les aéronefs modernes l'alimentation électrique étant largement disponible ce système est très souvent utilisé pour dégivrer de grandes surfaces

Sur les avions de transport les éléments spécifiquement protégés contre le ?
Question 25-40 : 1 2 4 et 5 1 4 5 et 7 1 2 5 et 6 1 2 3 et 8

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959 Entrainement Examen gratuit Autre source étude: Ulm theorique examen 25