Quelle est la condition requise pour qu'un aérodrome puisse être considéré comme étant contrôlé ? Brevet > visibilité

exemple question 131 — Aérodrome doit être équipé une tour contrôle. De nombreux aérodrome ne sont pas dans des zones contrôle (ctr) la condition requise oaci est la présence une tour uniquement.

Que désigne le terme ATC 'contact radar' ?

exemple question 132 — Que désigne terme atc 'contact radar' Votre aéronef a été identifié sur radar un guidage radar sera fourni jusqu'au moment où vous ne serez plus identifié radar. Le terme 'contact radar' est défini dans la doc 4444 (pans atm) il agit du cas où position identification un aéronef en particulier sont confirmées sur écran radar du contrôleur un guidage peut être fourni sauf si vous suivez votre propre navigation que celle ci n'interfère pas avec autres trafics le contrôle peut choisir vous guider si besoin opérationnel nécessite.

Quelle affirmation est correcte ?

exemple question 133 — Quelle affirmation est correcte La plus basse limite une tma peut être établit à une hauteur au moins 7 ft agl. A terminal control area (tma) a control area normally established where airways and/or departure arrival routes meet in vicinity of one or more major aerodromes annex 11 air traffic services 2 10 3 control areas 2 10 3 1 control areas including inter alia airways terminal control areas shall be delineated so as to encompass sufficient airspace to contain flight paths of those ifr flights or portions thereof to which it desired to provide applicable parts of air traffic control service taking into account capabilities of navigation aids normally used inthat area note in a control area other than one formed a system of airways a system of routes may be established to facilitate provision of air traffic control 2 10 3 2 a lower limit of a control area shall be established at a height above ground or water of not less than 200 m (700 ft).

exemple question 134 — En vol ifr pilote subit une avarie qui conduit à dévier sa clairance atc quelle action doit être prise Unité contrôle appropriée doit être informée sur les actions prises aussi rapidement que les circonstances permettent. A terminal control area (tma) a control area normally established where airways and/or departure arrival routes meet in vicinity of one or more major aerodromes annex 11 air traffic services 2 10 3 control areas 2 10 3 1 control areas including inter alia airways terminal control areas shall be delineated so as to encompass sufficient airspace to contain flight paths of those ifr flights or portions thereof to which it desired to provide applicable parts of air traffic control service taking into account capabilities of navigation aids normally used inthat area note in a control area other than one formed a system of airways a system of routes may be established to facilitate provision of air traffic control 2 10 3 2 a lower limit of a control area shall be established at a height above ground or water of not less than 200 m (700 ft).

exemple question 135 — Interruption des communications sous régime vol ifr en conditions imc vous vous situez exactement sur la route du plan vol en vigueur a 18 h 36 utc vous recevez collationnez instruction suivante issue du contrôleur radar 'tournez au cap 050 maintenez jusqu'à nouvel avi a 18 h 37 utc une panne radio totale se produit les communications bilatérales ne peuvent être rétablies la procédure à suivre est Vous devez rejoindre la route du plan vol en vigueur. Vous devez maintenir seulement niveau la vitesse la dernière clairance pendant 7 minutes le texte ci dessous est en anglais il provient la doc 4444 pans atm il indique clairement que vous devez rejoindre la route du plan vol en vigueur la manière la plus directe pans atm doc 4444 15 3 air ground communications failure 15 3 1 action air traffic control units when unable to maintain two way communication with an aircraft operating in a control area or control zone shall be as outlined in paragraphs which follow 15 3 2 as soon as it known that two way communication has failed action shall be taken to as certain whether aircraft able to receive transmissions from air traffic control unit requesting it to execute a specified manoeuvre which can be observed radar or ads b or to transmit if possible a specified signal in order to indicate acknowledgement 15 3 3 if aircraft fails to indicate that it able to receive acknowledge transmissions separation shall be maintained between aircraft having communication failure other aircraft based on assumption that aircraft will a) if in visual meteorological conditions 1) continue to fly in visual meteorological conditions 2) land at nearest suitable aerodrome and 3) report its arrival the most expeditious means to appropriate air traffic control unit or b) if in instrument meteorological conditions or when conditions are such that it does not appear likely that pilot will complete flight in accordance with a) 1) unless otherwise prescribed on basis of a regional air navigation agreement in airspace where procedural separation being applied maintain last assigned speed level or minimum flight altitude if higher a period of 20 minutes following aircraft's failure to report its position over a compulsory reporting point thereafter adjust level speed in accordance with filed flight plan or 2) in airspace where an ats surveillance system used in provision of air traffic control maintain last assigned speed level or minimum flight altitude if higher a period of 7 minutes following i) time last assigned level or minimum flight altitude reached or ii) time transponder set to code 7600 or ads b transmitter set to indicate loss of air ground communications or iii) aircraft's failure to report its position over a compulsory reporting point whichever later thereafter adjust level speed in accordance with filed flight plan 3) when being vectored or having been directed atc to proceed offset using rnav without a specified limit proceed in most direct manner possible to rejoin current flight plan route no later than next significant point taking into consideration applicable minimum flight altitude 4) proceed according to current flight plan route to appropriate designated navigation aid or fix serving destination aerodrome and when required to ensure compliance with 5) hold over this aid or fix until commencement of descent 5) commence descent from navigation aid or fix specified in 4) at or as close as possible to expected approach time last received acknowledged or if no expected approach time has been received acknowledged at or as close as possible to estimated time of arrival resulting from current flight plan 6) complete a normal instrument approach procedure as specified the designated navigation aid or fix and 7) land if possible within 30 minutes after estimated time of arrival specified in 5) or last acknowledged expected approach time whichever later.

exemple question 136 — Vous recevez une autorisation ifr en route indiquant 'autorisation expire à 0920' qu'est ce que cela signifie Si vous n'avez pas décollé avant 92 une nouvelle autorisation doit être émise. Vous devez maintenir seulement niveau la vitesse la dernière clairance pendant 7 minutes le texte ci dessous est en anglais il provient la doc 4444 pans atm il indique clairement que vous devez rejoindre la route du plan vol en vigueur la manière la plus directe pans atm doc 4444 15 3 air ground communications failure 15 3 1 action air traffic control units when unable to maintain two way communication with an aircraft operating in a control area or control zone shall be as outlined in paragraphs which follow 15 3 2 as soon as it known that two way communication has failed action shall be taken to as certain whether aircraft able to receive transmissions from air traffic control unit requesting it to execute a specified manoeuvre which can be observed radar or ads b or to transmit if possible a specified signal in order to indicate acknowledgement 15 3 3 if aircraft fails to indicate that it able to receive acknowledge transmissions separation shall be maintained between aircraft having communication failure other aircraft based on assumption that aircraft will a) if in visual meteorological conditions 1) continue to fly in visual meteorological conditions 2) land at nearest suitable aerodrome and 3) report its arrival the most expeditious means to appropriate air traffic control unit or b) if in instrument meteorological conditions or when conditions are such that it does not appear likely that pilot will complete flight in accordance with a) 1) unless otherwise prescribed on basis of a regional air navigation agreement in airspace where procedural separation being applied maintain last assigned speed level or minimum flight altitude if higher a period of 20 minutes following aircraft's failure to report its position over a compulsory reporting point thereafter adjust level speed in accordance with filed flight plan or 2) in airspace where an ats surveillance system used in provision of air traffic control maintain last assigned speed level or minimum flight altitude if higher a period of 7 minutes following i) time last assigned level or minimum flight altitude reached or ii) time transponder set to code 7600 or ads b transmitter set to indicate loss of air ground communications or iii) aircraft's failure to report its position over a compulsory reporting point whichever later thereafter adjust level speed in accordance with filed flight plan 3) when being vectored or having been directed atc to proceed offset using rnav without a specified limit proceed in most direct manner possible to rejoin current flight plan route no later than next significant point taking into consideration applicable minimum flight altitude 4) proceed according to current flight plan route to appropriate designated navigation aid or fix serving destination aerodrome and when required to ensure compliance with 5) hold over this aid or fix until commencement of descent 5) commence descent from navigation aid or fix specified in 4) at or as close as possible to expected approach time last received acknowledged or if no expected approach time has been received acknowledged at or as close as possible to estimated time of arrival resulting from current flight plan 6) complete a normal instrument approach procedure as specified the designated navigation aid or fix and 7) land if possible within 30 minutes after estimated time of arrival specified in 5) or last acknowledged expected approach time whichever later.

exemple question 137 — Services du contrôle la circulation aérienne le but des autorisations délivrées les organismes contrôle la circulation aérienne est Empêcher les abordages entre aéronefs contrôlés accélérer de réguler trafic. Annexe 11 (air traffic service) 3 3 operation of air traffic control service 3 3 1 in order to provide air traffic control service an air traffic control unit shall a) be provided with information on intended movement of each aircraft or variations therefrom with current information on actual progress of each aircraft b) determine from information received relative positions of known aircraft to each other c) issue clearances information the purpose of preventing collision between aircraft under its control of expediting maintaining an orderly flow of traffic d) coordinate clearances as necessary with other units 1) whenever an aircraft might otherwise conflict with traffic operated under control of such other units 2) before transferring control of an aircraft to such other units.

Le but zone non transgression ntz est Protéger des aéronefs effectuant des approches parallèles indépendantes. Pans atm doc 4444 zone non transgression (ntz) dans contexte des approches parallèles indépendantes couloir espace aérien dimension définies dont axe symétrie est équidistants des deux prolongements axes piste dont la pénétration un aéronef doit obligatoirement susciter intervention un contrôleur afin faire manoeuvrer tout aéronef éventuellement menacé sur la trajectoire approche voisine pans atm doc 4444 6 7 3 2 requirements and procedures for independent parallel approaches 6 7 3 2 1 independent parallel approaches may be conducted to parallel runways provided that g) a no transgression zone (ntz) at least 610 m (2 000 ft) wide established equidistant between extended runway centre lines is depicted on situation display .

Quand les communications liaison données sont utilisées la précision horloge doit être à seconde près rapport à heure utc. Annex 11 air traffic services 2 26 importance heure dans les services la circulation aérienne 2 26 3 il sera procédé à la vérification des chronomètres autres chronographes des organismes des services la circulation aérienne suivant les besoins afin assurer que leurs indications sont exactes à 30 secondes près rapport à heure utc les organismes des services la circulation aérienne qui utilisent les communications liaison données vérifieront selon les besoins leurs chronomètres autres chronographes afin assurer que leurs indications sont exactes à une seconde près rapport à heure utc.

Dans espace aérien où les vols vfr sont autorisés lorsque pilote en vol ifr souhaite poursuivre son vol conformément aux règles vol à vue jusqu'à destination 1 il doit informer centre contrôle annuler mon vol ifr 2 il doit demander obtenir une clairance 3 il peut demander transformer son plan vol ifr en plan vol vfr 4 plan vol devient automatiquement plan vol vfr la combinaison correcte affirmations est seconde près rapport à heure utc. Il faut annuler plan vol il ne peut pas être transformé le nouveau plan vol sera ainsi automatiquement créé sans en faire la demande oaci doc 4444 4 8 poursuite en vfr un vol ifr 4 8 1 la poursuite en régime vol à vue (vfr) un vol effectué selon les règles vol aux instruments (ifr) n'est admissible que si organisme des services la circulation aérienne reçoit du pilote commandant bord message dans lequel figurent les mots « j'annule mon vol ifr » accompagnés cas échéant des modifications à apporter au plan vol en vigueur aucune invitation à poursuivre en vfr vol ifr ne peut être faite directement ou implicitement 4 8 2 en principe organisme des services la circulation aérienne ne doit envoyer comme réponse qu'un accusé réception « vol ifr annulÉ À (heure) » 4 8 3 lorsqu'un organisme ats est informé que aéronef trouvera vraisemblablement sur son itinéraire des conditions météorologiques vol aux instruments pilote poursuivant en vfr vol ifr devrait si possible en être avisé.

Un pilote doit envoyer compte rendu spécial en vol special airep En présence turbulences modérées ou sévères. Il faut annuler plan vol il ne peut pas être transformé le nouveau plan vol sera ainsi automatiquement créé sans en faire la demande oaci doc 4444 4 8 poursuite en vfr un vol ifr 4 8 1 la poursuite en régime vol à vue (vfr) un vol effectué selon les règles vol aux instruments (ifr) n'est admissible que si organisme des services la circulation aérienne reçoit du pilote commandant bord message dans lequel figurent les mots « j'annule mon vol ifr » accompagnés cas échéant des modifications à apporter au plan vol en vigueur aucune invitation à poursuivre en vfr vol ifr ne peut être faite directement ou implicitement 4 8 2 en principe organisme des services la circulation aérienne ne doit envoyer comme réponse qu'un accusé réception « vol ifr annulÉ À (heure) » 4 8 3 lorsqu'un organisme ats est informé que aéronef trouvera vraisemblablement sur son itinéraire des conditions météorologiques vol aux instruments pilote poursuivant en vfr vol ifr devrait si possible en être avisé.

Le contenu la section 1 compte rendu en vol régulier airep est Identification position heure niveau vol ou altitude prochaine position heure survol point significatif suivant. Ecqb06 avril 2020 (reformulation) doc 4444 4 12 2 teneur des comptes rendus en vol réguliers section 1 renseignements sur la position 1) identification aéronef 2) position 3) heure 4) niveau vol ou altitude 5) prochaine position heure survol 6) point significatif suivant section 2 renseignements intéressant exploitation 7) heure arrivée prévue 8) autonomie section 3 renseignements météorologiques 9) direction du vent 10) vitesse du vent 11) drapeau qualité du vent 12) température air 13) turbulence (si elle est connue) 14) humidité (si elle est connue).

Un aéronef en vol vfr nuit doit informer atc sa position En classe espace b c d e. Ecqb06 avril 2020 (reformulation) doc 4444 4 12 2 teneur des comptes rendus en vol réguliers section 1 renseignements sur la position 1) identification aéronef 2) position 3) heure 4) niveau vol ou altitude 5) prochaine position heure survol 6) point significatif suivant section 2 renseignements intéressant exploitation 7) heure arrivée prévue 8) autonomie section 3 renseignements météorologiques 9) direction du vent 10) vitesse du vent 11) drapeau qualité du vent 12) température air 13) turbulence (si elle est connue) 14) humidité (si elle est connue).

Parmi les propositions suivantes quelle condition décrit aérodrome contrôlé Assure contrôle au bénéfice la circulation aérienne. Ecqb06 avril 2020 (reformulation) doc 4444 4 12 2 teneur des comptes rendus en vol réguliers section 1 renseignements sur la position 1) identification aéronef 2) position 3) heure 4) niveau vol ou altitude 5) prochaine position heure survol 6) point significatif suivant section 2 renseignements intéressant exploitation 7) heure arrivée prévue 8) autonomie section 3 renseignements météorologiques 9) direction du vent 10) vitesse du vent 11) drapeau qualité du vent 12) température air 13) turbulence (si elle est connue) 14) humidité (si elle est connue).

Oaci doc 4444 la définition 'airprox' dans compte rendu incident la circulation aérienne est Une expression conventionnelle désignant la proximité aéronefs. Ecqb06 avril 2020 (reformulation) doc 4444 4 12 2 teneur des comptes rendus en vol réguliers section 1 renseignements sur la position 1) identification aéronef 2) position 3) heure 4) niveau vol ou altitude 5) prochaine position heure survol 6) point significatif suivant section 2 renseignements intéressant exploitation 7) heure arrivée prévue 8) autonomie section 3 renseignements météorologiques 9) direction du vent 10) vitesse du vent 11) drapeau qualité du vent 12) température air 13) turbulence (si elle est connue) 14) humidité (si elle est connue).

Pendant les phases décollage atterrissage contrôleur doit informer pilote dès survenance changement la composante vent travers supérieure à Une expression conventionnelle désignant la proximité aéronefs. Ecqb06 avril 2020 (reformulation) doc 4444 4 12 2 teneur des comptes rendus en vol réguliers section 1 renseignements sur la position 1) identification aéronef 2) position 3) heure 4) niveau vol ou altitude 5) prochaine position heure survol 6) point significatif suivant section 2 renseignements intéressant exploitation 7) heure arrivée prévue 8) autonomie section 3 renseignements météorologiques 9) direction du vent 10) vitesse du vent 11) drapeau qualité du vent 12) température air 13) turbulence (si elle est connue) 14) humidité (si elle est connue).

Un compte rendu incident circulation aérienne atir air traffic incident report permet De promouvoir la sécurité des vols aéronefs. Ecqb06 avril 2020 (reformulation) doc 4444 4 12 2 teneur des comptes rendus en vol réguliers section 1 renseignements sur la position 1) identification aéronef 2) position 3) heure 4) niveau vol ou altitude 5) prochaine position heure survol 6) point significatif suivant section 2 renseignements intéressant exploitation 7) heure arrivée prévue 8) autonomie section 3 renseignements météorologiques 9) direction du vent 10) vitesse du vent 11) drapeau qualité du vent 12) température air 13) turbulence (si elle est connue) 14) humidité (si elle est connue).

Afin accélérer les mouvements une autorisation décollage immédiat peut être donnée à aéronef avant qu'il n'entre sur la piste après avoir accepté une telle autorisation aéronef Passera la voie circulation sur la piste décollera sans arrêter. Ecqb06 février 2020 airwaysn369 il me semblait que la réponse indiquant terminer les vérifs avant décoller allait plus dans sens la sécurité une finalité identique à savoir décollage immédiat avez vous commentaire nous éclairer? les pilotes doivent être prêts à décoller immédiatement ils acceptent une telle autorisation toutes les checklists avant décollage doivent donc déjà avoir été traitées.

Sur les routes définies des points significatifs désignés les aéronefs effectueront compte rendu position Au passage chaque point compte rendu obligatoire ou dès que possible après ce passage. Ecqb06 février 2020 airwaysn369 il me semblait que la réponse indiquant terminer les vérifs avant décoller allait plus dans sens la sécurité une finalité identique à savoir décollage immédiat avez vous commentaire nous éclairer? les pilotes doivent être prêts à décoller immédiatement ils acceptent une telle autorisation toutes les checklists avant décollage doivent donc déjà avoir été traitées.

Un aérodrome est situé au dessus du niveau transition régional aéronef doit y poser Il est possible passer au qnh après contact avec contrôleur approche du terrain. Ecqb06 février 2020 airwaysn369 il me semblait que la réponse indiquant terminer les vérifs avant décoller allait plus dans sens la sécurité une finalité identique à savoir décollage immédiat avez vous commentaire nous éclairer? les pilotes doivent être prêts à décoller immédiatement ils acceptent une telle autorisation toutes les checklists avant décollage doivent donc déjà avoir été traitées.

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