Un compte Premium offert sur le site FCL.055 ! Rendez-vous sur www.fcl055-exam.fr puis créez un compte avec le même email que celui...   [Lire la suite]


Le principe de conception 'fail safe' d'un aéronef est basé sur ? [ Candidat licence ]

Question 27-1 : La redondance de la structure ou de l'équipement le remplacement des éléments après un nombre de cycles définis ou un nombre d'heures d'utilisation la capacité de résister à un affaiblissement de la structure sans risque d'une panne catastrophique la surveillance des paramètres critiques et le remplacement des éléments si une des limites a été atteinte

'on conditions' surveillance et remplacement .'fail safe' redondance de la structure ou de l'équipement .'safe life' remplacement après un nombre de cycles ou un nombre d'heures d'utilisation .'damage tolerant' capacité de résister à un affaiblissement de la structure sans risque d'une panne catastrophique exemple 127 La redondance de la structure ou de l'équipement.La redondance de la structure ou de l'équipement.

Jar/cs 25 l'effet le plus grave d'une panne 'catastrophique' sur les passagers ?

Question 27-2 : Nombreux morts blessures sérieuses ou mortelles envers un petit nombre de passagers ou pnc souffrance physique avec possible blessures inconfort physique

Examen atpl novembre 2010.ce 'classement' se trouve dans le document certification specifications for large aeroplanes cs 25 book 2 acceptable means of compliance de l'easa ..voici un extrait concernant cette série de questions sur les pannes .pdf652 exemple 131 Nombreux morts.Nombreux morts.

Le principe de conception 'safe life' d'un aéronef est basé sur ?

Question 27-3 : Le remplacement des éléments après un nombre de cycles définis ou un nombre d'heures d'utilisation la redondance de la structure ou de l'équipement la surveillance des paramètres critiques et le remplacement des éléments si une des limites a été atteinte la capacité de résister à un affaiblissement de la structure sans risque d'une panne catastrophique

'on conditions' surveillance et remplacement .'fail safe' redondance de la structure ou de l'équipement .'safe life' remplacement après un nombre de cycles ou un nombre d'heures d'utilisation .'damage tolerant' capacité de résister à un affaiblissement de la structure sans risque d'une panne catastrophique exemple 135 Le remplacement des éléments après un nombre de cycles définis ou un nombre d'heures d'utilisation.Le remplacement des éléments après un nombre de cycles définis ou un nombre d'heures d'utilisation.

En vol l'aile d'un aéronef contenant du carburant subit des contraintes ?

Question 27-4 : Maximal à l'emplanture de l'aile minimal à l'emplanture de l'aile égal au produit de la moitié de la masse de l'aéronef et de sa demi envergure égal au produit de la masse sans carburant et de l'envergure

exemple 139 Maximal à l'emplanture de l'aileMaximal à l'emplanture de l'aile

En vol en palier stabilisé les efforts les plus importants sur une aile ?

Question 27-5 : Compression à l'extrados traction à l'intrados traction à l'extrados compression à l'intrados compression à l'extrados et à l'intrados traction à l'extrados et à l'intrados

exemple 143 Compression à l'extrados, traction à l'intrados.Compression à l'extrados, traction à l'intrados.

La définition du terme 'fatigue' est ?

Question 27-6 : Si un élément est continuellement chargé et déchargé il pourra éventuellement se briser même si la charge reste la même lors de la suppression de la contrainte de charge l'élément se brise si un élément subit des dommages progressifs à chaque fois qu'il est mis sous contrainte de charge puis déchargé la mise sous contrainte de charge d'un élément qui reviendra dans sa position initiale dès que la contrainte de charge est enlevée

La durée de vie de la cellule d'un aéronef est limitée par la fatigue causée par les cycles de charge imposés lors du décollage de l'atterrissage et de la pressurisation pour les avions .cette durée de vie a été calculée au fil des ans en utilisant différentes philosophies de conception à savoir la safe life la fail safe et la tolérance aux dommages exemple 147 Si un élément est continuellement chargé et déchargé, il pourra éventuellement se briser même si la charge reste la même.Si un élément est continuellement chargé et déchargé, il pourra éventuellement se briser même si la charge reste la même.

Suivant l'annexe l'effort au point n°1 correspond à . 2760 ?

Question 27-7 : Une traction un cisaillement une compression une torsion

A l'examen cette question est également déclinée avec le questionnement pour les efforts aux points 2 3 et 4 pour alléger votre préparation nous présentons sur notre base uniquement le point 1 .voici les réponses pour les différents points . 1968 exemple 151 Une traction.Une traction.

Pour les structures conçues selon le principe fail safe.1 le principe de ?

Question 27-8 : 1 5 et 6 1 3 et 4 2 5 et 6 2 3 et 4

exemple 155 1, 5 et 61, 5 et 6

Déterminez si les propositions suivantes concernant le principe safe life vie ?

Question 27-9 : 1 est fausse 2 est juste 1 et 2 sont fausses 1 et 2 sont justes 1 est juste 2 est fausse

Feedback session informatique septembre 2011 .safe life la pièce ne 'devrait' pas casser pendant sa durée de vie prévue après un nombre de cycle ou un nombre d'heure le remplacement est obligatoire à l'issue exemple 159 1 est fausse, 2 est juste.1 est fausse, 2 est juste.

Déterminez si les propositions suivantes sont justes ou fausses .1 un système ?

Question 27-10 : 1 et 2 sont justes 1 et 2 sont fausses 1 est fausse 2 est juste 1 est juste 2 est fausse

Fail safe design il s'agit de concevoir une structure avec des éléments redondants de telle sorte que si l'un des cheminement des efforts est endommagé/cassé ces efforts puissent être repris par l'autre élément de la redondance .safe life design il s'agit là d'un dimensionnement à la fatigue la contrainte subie par l'élément de structure doit rester inférieure à la contrainte de durée infinie du matériau de cet élément de structure la 'contrainte subie' est celle résultant des cycles d'exploitation du matériel décollage atterrissage pressurisation rafales .ce concept est le plus utilisé en aéronautique aujourd'hui exemple 163 1 et 2 sont justes.1 et 2 sont justes.

Un aéronef équipé de commande de vol réversible ?

Question 27-11 : Nécessite d'être équipé d'un système séparé de blocage 'anti rafale' des commandes de vol nécessite un système de sensations artificielles peut être équipé d'un simple système d'effort par ressort sur toutes les commandes de vol doit disposer d'un système de commande de vol mécanique en secours

Examen atpl décembre 2010..un aéronef équipé de commande de vol réversible ne nécessite pas de système de sensations artificielles car les forces sur les gouvernes sont retransmises directement dans la chaine des commandes de vols .le pilote 'ressent' le résultat de son action sur le manche .système de commandes de vol réversibles signifie un système de commandes de vol dans lequel le déplacement des gouvernes peut inverser le mouvement du manche du pilote dans le poste de pilotage exemple 167 Nécessite d'être équipé d'un système séparé de blocage 'anti-rafale' des commandes de vol.Nécessite d'être équipé d'un système séparé de blocage 'anti-rafale' des commandes de vol.

La quantité maximale de carburant qui peut être vidé par un système de vide ?

Question 27-12 : Tout jusqu'à une quantité de réserve définie tout le carburant 15 tonnes tout jusqu'à ce que la masse maximale à l'atterrissage soit atteinte

Stepbystep .la réserve définie est elle décidée par le constructeur ou bien par le pilote .merci ..par le constructeur .sur boeing 777 200 et 300 en enclenchant le système de vide vite par défaut le système va vider du carburant jusqu'à ce que la masse maximale autorisée à l'atterrissage soit atteinte .il appartient aux pilotes d'augmenter ou de diminuer la quantité de carburant qu'ils souhaitent garder à bord dans tous les cas la quantité finale non vidangeable est de 5200 kg dans chacun des réservoirs principaux .la réponse tout jusqu'à une quantité de réserve définie est donc bien la plus juste exemple 171 Tout jusqu'à une quantité de réserve définie.Tout jusqu'à une quantité de réserve définie.

Le but des mises à l'air libre des réservoirs de carburant est ?

Question 27-13 : évacuer de l'air lors des opérations de remplissage en permettant une communication avec l'atmosphère extérieure évacuer de l'eau accumulée et la vidange du carburant non pompable équilibrer des pressions d'air entre chaque réservoir d'aile empêcher l'écoulement du carburant vers l'extrémité de l'aile

exemple 175 évacuer de l'air lors des opérations de remplissage en permettant, une communication avec l'atmosphère extérieure.évacuer de l'air lors des opérations de remplissage en permettant, une communication avec l'atmosphère extérieure.

Le circuit d'alimentation carburant d'un réacteur comprend un dispositif de ?

Question 27-14 : D'éviter le risque à basse température de formation de glace due à de la présence d'eau dans le carburant d'éviter que le carburant ne gèle dans les canalisations à haute altitude d'aider les pompes basse pression en améliorer la fluidité du carburant d'améliorer la performance de combustion du carburant avant le filtre

exemple 179 D'éviter le risque, à basse température, de formation de glace due à de la présence d'eau dans le carburant.D'éviter le risque, à basse température, de formation de glace due à de la présence d'eau dans le carburant.

Sur les aéronefs modernes les vitres du pare brise sont protégées contre le ?

Question 27-15 : Des résistances chauffantes du liquide de dégivrage des carreaux d'anti givrage un système de liquide anti pluie

Admin .cette question fait partie de la base atpl/cpl avion elle a été vue à l'examen hélicoptère exemple 183 Des résistances chauffantes.Des résistances chauffantes.

En vol une aile cantilever d'un aéronef contenant du carburant subit une ?

Question 27-16 : Maximal à l'emplanture égal à la masse sans carburant multiplié par l'envergure égal à la moitié du poids de l'aéronef multiplié par la demi envergure minimal à l'emplanture

Un bon exemple d'avion avec une aile cantilever est le cessna 177 . 807.au sol et en vol le moment de flexion maximal se situe à l'emplanture de l'aile la jonction aile fuselage car il n'y a pas de support comme sur le cessna 172 par exemple qui dispose d'un mât aussi appelé 'hauban' . 808 exemple 187 Maximal à l'emplanture.Maximal à l'emplanture.

Les déperditeurs statiques ont pour rôle ?

Question 27-17 : De dissiper l'électricité statique de l'aéronef en vol pour réduire les interférences radio de dissiper l'électricité statique du fuselage après l'atterrissage diriger vers le sol l'électricité statique lors de l'avitaillement de voler plus haut en diminuant la friction électrique

Les déperditeurs d'électricité statique ou déperditeurs de potentiel ont pour rôle de faciliter la dispersion de l'électricité statique qui s'accumule sur le fuselage lorsque l'avion traverse des nuages fortement chargés en électricité mais aussi par le frottement de l'air surtout si celui est sec avec les parties métalliques de l'appareil l'électricité statique peut nuire aux systèmes de navigation et de communication des aéronefs . 810.ces mêmes déperditeurs ont également d'autres avantages importants pour la sécurité ils redissipent également dans l'atmosphère les charges électriques dues au foudroiement .ils sont généralement placés aux extrémités des ailes sur les gouvernes ou les winglets et sur l'empennage exemple 191 De dissiper l'électricité statique de l'aéronef en vol, pour réduire les interférences radio.De dissiper l'électricité statique de l'aéronef en vol, pour réduire les interférences radio.

La métallisation d'un aéronef permet .1 de protéger l'aéronef contre la ?

Question 27-18 : 1 3 et 4 1 2 et 3 3 et 4 2 et 4

Lors d'un foudroiement la foudre ne s'arrête pas à l'aéronef mais le parcours pour continuer son chemin dans l'atmosphère avec un point d'entrée et un point de sortie .un aéronef avec une structure et une enveloppe métallique aluminium constitue basiquement une excellente protection contre le foudroiement si la continuité électrique est assurée pour les nouveaux aéronefs comme le b787 et l'a350 composés de matériaux composites ayant une faible conductivité électrique leurs enveloppes ne permettent plus d'évacuer efficacement les charges électriques reçues la métallisation de ces surfaces devient indispensable .le potentiel électrostatiques sera grâce à la continuité de la métallisation le même sur toutes les parties de l'aéronef .les déperditeurs statiques servent eux à conserver le potentiel électrostatique de l'aéronef à une valeur proche de 10000 volts de manière permanente même quand il n'y a pas de foudre/orage sans eux avec les frottements de l'aéronef dans l'air le potentiel électrostatique atteindrait des valeurs 10 fois plus élevées et cela perturberait les équipements radioélectriques exemple 195 1, 3 et 4.1, 3 et 4.

Il peut être détecté qu'un avion n'est pas correctement métallisé si ?

Question 27-19 : Des parasites sont entendus dans la radio il y a des interférences avec le récepteur vor un disjoncteur saute il y a une profonde corrosion au niveau de l'assemblage du revêtement du fuselage

exemple 199 Des parasites sont entendus dans la radio.Des parasites sont entendus dans la radio.

Le revêtement des compartiments moteur et les cloisons pare feu sont ?

Question 27-20 : Acier inox ou en feuille de titane matériaux composites comme le carbone le kevlar et la fibre de verre feuilles d'alliage d'aluminium feuille d'amiante

exemple 203 Acier inox ou en feuille de titane.Acier inox ou en feuille de titane.

La surface interne d'un pare brise d'avion est ?

Question 27-21 : En polycarbonate souple en triplex en verre en perspex rigide

Iturria .il est écrit dans mon livre 021 que le pare brise est composé de 3 panneaux généralement de verre trempé et 2 couches de plastique transparent 'buytral' + joint et résistances dégivrage le terme 'buytral' est il un autre nom du polycarbonate la bonne réponse ne serait elle pas 'en verre' merci. .la bonne réponse n'est pas en verre la bonne réponse est polycarbonate souple .il existe de nombreux sites internet notamment de fabricant de pare brise ou même wikipédia voir verre blindé qui vous confirmeront la réponse .le buytral est une variante de revêtement vinyl .en aéronautique on cherche des matériaux résistants et peu lourd le verre seul est à éviter on utilise des assemblages pour les pare brises .egapel .ce que j'ai dans mes cours .chaque glace est constituée par . 3 panneaux généralement de verre trempé séparés par deux couches de butyral plastique transparent augmentant la solidité des panneaux de verre et évitant aux glaces de fondre . un joint monté à la périphérie assure l'étanchéité . une résistance électrique incorporée à la couche de butyral ext assure la protection contre le givrage ou film platine. le pare brise est chauffé qlq soit les conditions permettant ainsi de mieux résister en cas d'impact .savez vous d'où est tirée cette question .pourriez vous nous donner des types d'appareil ayant une couche de polycarbonate souple sur la surface interne du pare brise svp .merci. .sur les crj et challenger 604 605 notamment la surface interne en polycarbonate souple permet notamment d'assurer une grande résistance et assure une bonne jointure grâce à une grande dilatation au regard des importants écarts de température .la question est issue du sujet de septembre 2008 exemple 207 En polycarbonate souple.En polycarbonate souple.

Le fuselage d'un aéronef est composé entre autres de lisses dont le rôle est ?

Question 27-22 : D'assister le revêtement dans l'absorption des contraintes longitudinales de traction compression d'encaisser les contraintes de cisaillement d'isoler thermiquement et phoniquement d'intégrer les efforts dus à la pressurisation encaissés par le revêtement et de les convertir en efforts de traction

exemple 211 D'assister le revêtement dans l'absorption des contraintes longitudinales de traction compression.D'assister le revêtement dans l'absorption des contraintes longitudinales de traction compression.

L'aile d'un avion en vol peut être soumise à des torsions significatives en ?

Question 27-23 : Du débattement des ailerons des tourbillons marginaux du souffle de l'hélice du dièdre de l'aile

Les ailerons étant éloignés du centre élastique des ailes leur déflexion génère des contraintes de torsion dans la voilure exemple 215 Du débattement des ailerons.Du débattement des ailerons.

Le phénomène de flottement flutter a pour origine deux modes de déformation ?

Question 27-24 : Torsion et flexion torsion et cisaillement flexion et allongement cisaillement et allongement

Moyen mnémotech.fluter flexion / torsion exemple 219 Torsion et flexion.Torsion et flexion.

Une méthode employée lors de la conception permettant d'éviter le flutter ?

Question 27-25 : De s'assurer d'une distribution cohérente des masses sur la surface de contrôle l'emploi correcte de compensateurs d'équilibrage balance tabs l'emploi correcte de compensateurs d'évolution trim tabs de laisser à la structure de l'aile suffisamment de flexibilité

exemple 223 De s'assurer d'une distribution cohérente des masses sur la surface de contrôle.De s'assurer d'une distribution cohérente des masses sur la surface de contrôle.

Le fuselage d'un avion de transport pressurisé correspond à une ?

Question 27-26 : Structure semi monocoque structure treillis structure monocoque structure semi treillis

Un avion de transport moderne pressurisé est constitué d'une structure semi monocoque .un fuselage semi monocoque comprend des longerons des lisses des cadres des cloisons transversales un plancher et bien sur un revêtement . 812. 817 exemple 227 Structure semi-monocoque.Structure semi-monocoque.

Quand une aile subit un moment de flexion vers le bas suite à une rafale par ?

Question 27-27 : Braqué vers le haut car la position du centre de gravité de ce dernier se trouve en arrière de l'axe de rotation braqué vers le bas car la position du centre de gravité de ce dernier se trouve en arrière de l'axe de rotation braqué vers le bas car la position du centre de gravité de ce dernier se trouve en avant de l'axe de rotation braqué vers le haut car la position du centre de gravité de ce dernier se trouve en avant de l'axe de rotation

exemple 231 Braqué vers le haut, car la position du centre de gravité de ce dernier se trouve en arrière de l'axe de rotation.Braqué vers le haut, car la position du centre de gravité de ce dernier se trouve en arrière de l'axe de rotation.

Quelle est le type de structure où seule le revêtement encaisse les efforts ?

Question 27-28 : Une structure monocoque une structure semi monocoque une structure treillis une structure tubulaire

La construction est faite de coquilles ensembles de cadres ou cloisons verticales pour donner la forme au fuselage des éléments renforcés de structure sont situés pour supporter les charges concentrées aux points d'attache telles que les ailes les stabilisateurs etc le revêtement peau du fuselage fixée aux cadres par collage rivetage ou vissage doit supporter les efforts primaires et maintenir le fuselage rigide le fuselage monocoque repose donc en grande partie sur la résistance de la peau pour supporter les charges primaires cette peau est alors qualifiée de revêtement travaillant elle peut être raidie sur elle même par un procédé sandwich deux peaux résistantes de part et d'autre d'une âme légère . 657.la technique moderne consiste à utiliser les fibres synthétiques verre carbone imprégnées de résine pol ter ou époxy cette technique de fabrication se prête bien à la production en série sur moules femelles généralement pour des avions légers et planeurs exemple 235 Une structure monocoque.Une structure monocoque.

Une aile cantilever est ?

Question 27-29 : Une aile attachée au fuselage par son emplanture seulement une aile de forme autre que rectangulaire une configuration aile haute une configuration aile basse

exemple 239 Une aile attachée au fuselage par son emplanture seulement.Une aile attachée au fuselage par son emplanture seulement.

Une structure en sandwich ?

Question 27-30 : Est composée de 2 feuilles légères séparées par un matériau léger résistant est uniquement composée d'une structure en nid d'abeille est appelée 'construction intégrale' ne convient pas pour des réservoirs de carburant

Img814

Pour réaliser l'amortissement du flutter d'une surface de contrôle une masse ?

Question 27-31 : En avant de l'axe de rotation de la surface de contrôle à l'arrière de l'axe de rotation de la surface de contrôle directement au dessus de l'axe de rotation de la surface de contrôle directement en dessous de l'axe de rotation de la surface de contrôle

exemple 247 En avant de l'axe de rotation de la surface de contrôle.En avant de l'axe de rotation de la surface de contrôle.

Quand une aile subit un moment de flexion vers le haut suite à une rafale par ?

Question 27-32 : Braqué vers le bas car la position du centre de gravité de ce dernier se trouve en arrière de l'axe de rotation braqué vers le bas car la position du centre de gravité de ce dernier se trouve en avant de l'axe de rotation braqué vers le haut car la position du centre de gravité de ce dernier se trouve en arrière de l'axe de rotation braqué vers le haut car la position du centre de gravité de ce dernier se trouve en avant de l'axe de rotation

exemple 251 Braqué vers le bas, car la position du centre de gravité de ce dernier se trouve en arrière de l'axe de rotation.Braqué vers le bas, car la position du centre de gravité de ce dernier se trouve en arrière de l'axe de rotation.

Déterminez si les propositions suivantes à propos des pare brises du cockpit ?

Question 27-33 : I est juste ii est fausse i est juste ii est juste i est fausse ii est fausse i est fausse ii est juste

La force d'impact d'un d'oiseau augmente comme le carré de la vitesse un pare brise chauffé est plus résistant en cas d'impact . 815.exemple d'un 'bird strike' sur un challenger cl 604 .sur les avions modernes comme les 737 ng et max par exemple les vitres l1 r1 et l2 r2 disposent d'un conducteur chauffant intégré dans le vitrage qui permet de chauffer et de se prémunir du dépôt de glace et de buée .sur les aéronefs récents de ce type les vitres l3 et r3 disposent seulement d'une recirculation d'air permettant le désembuage . 816 exemple 255 I est juste, ii est fausse.I est juste, ii est fausse.

Déterminez si les propositions suivantes à propos des pare brises du cockpit ?

Question 27-34 : I est fausse ii est juste i est juste ii est juste i est fausse ii est fausse i est juste ii est fausse

La force d'impact d'un d'oiseau augmente comme le carré de la vitesse un pare brise chauffé est plus résistant en cas d'impact . 815.exemple d'un 'bird strike' sur un challenger cl 604 .sur les avions modernes comme les 737 ng et max par exemple les vitres l1 r1 et l2 r2 disposent d'un conducteur chauffant intégré dans le vitrage qui permet de chauffer et de se prémunir du dépôt de glace et de buée .sur les aéronefs récents de ce type les vitres l3 et r3 disposent seulement d'une recirculation d'air permettant le désembuage . 816 exemple 259 I est fausse, ii est juste.I est fausse, ii est juste.

Déterminez si les propositions suivantes à propos des pare brises du cockpit ?

Question 27-35 : I est fausse ii est fausse i est juste ii est juste i est juste ii est fausse i est fausse ii est juste

La force d'impact d'un d'oiseau augmente comme le carré de la vitesse un pare brise chauffé est plus résistant en cas d'impact . 815.exemple d'un 'bird strike' sur un challenger cl 604 .sur les avions modernes comme les 737 ng et max par exemple les vitres l1 r1 et l2 r2 disposent d'un conducteur chauffant intégré dans le vitrage qui permet de chauffer et de se prémunir du dépôt de glace et de buée .sur les aéronefs récents de ce type les vitres l3 et r3 disposent seulement d'une recirculation d'air permettant le désembuage . 816 exemple 263 I est fausse, ii est fausse.I est fausse, ii est fausse.

Déterminez si les propositions suivantes à propos des pare brises du cockpit ?

Question 27-36 : I est juste ii est juste i est fausse ii est juste i est fausse ii est fausse i est juste ii est fausse

La force d'impact d'un d'oiseau augmente comme le carré de la vitesse un pare brise chauffé est plus résistant en cas d'impact . 815.exemple d'un 'bird strike' sur un challenger cl 604 .sur les avions modernes comme les 737 ng et max par exemple les vitres l1 r1 et l2 r2 disposent d'un conducteur chauffant intégré dans le vitrage qui permet de chauffer et de se prémunir du dépôt de glace et de buée .sur les aéronefs récents de ce type les vitres l3 et r3 disposent seulement d'une recirculation d'air permettant le désembuage . 816 exemple 267 I est juste, ii est juste.I est juste, ii est juste.

Déterminez si les propositions suivantes concernant les structures composites ?

Question 27-37 : 1 est fausse 2 est fausse 1 est juste 2 est juste 1 est juste 2 est fausse 1 est fausse 2 est juste

exemple 271 1 est fausse, 2 est fausse.1 est fausse, 2 est fausse.

Déterminez si les propositions suivantes concernant les structures composites ?

Question 27-38 : 1 est juste 2 est fausse 1 est fausse 2 est juste 1 est juste 2 est juste 1 est fausse 2 est fausse

exemple 275 1 est juste, 2 est fausse.1 est juste, 2 est fausse.

Déterminez si les propositions suivantes concernant les structures composites ?

Question 27-39 : 1 est fausse 2 est juste 1 est juste 2 est juste 1 est juste 2 est fausse 1 est fausse 2 est fausse

exemple 279 1 est fausse, 2 est juste.1 est fausse, 2 est juste.

La structure sandwich est souvent utilisée dans la conception d'un aéronef ?

Question 27-40 : Masse faible et forte rigidité masse faible et faible rigidité facilité de déformation sous charge forte résistance à la température

exemple 283 Masse faible et forte rigidité.Masse faible et forte rigidité.

~

Droits exclusifs réservés. Reproduction interdite sous peine de poursuites.

1039 Entrainement Examen gratuit Autre source étude: Ppl exam examen 27