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Question 37-1 : La contrainte de torsion la plus importante sur un train d'atterrissage du type à boggie se produit ? [ Experience Aérodrome ]

Lors d'un virage au sol avec un petit rayon

exemple 137 Lors d'un virage au sol avec un petit rayon.

Question 37-2 : La fonction d'un fusible thermique est ?

De protéger le pneu d'une explosion due à une température excessive

exemple 141 De protéger le pneu d'une explosion due à une température excessive.

Question 37-3 : Le pneu dit 'tubeless' présente les caractéristiques suivantes par rapport au pneu avec chambre à air séparée .1 surchauffe d'avantage.2 des valves plus fragiles.3 un risque d'éclatement diminué.4 une meilleure adaptation aux jantes.la combinaison regroupant les propositions justes est ?

3 et 4

La valve est montée sur la jante et non sur le pneu .une fuite sur une chambre à air entraine un dégonflement rapide et un risque d'éclatement destruction du pneu accrue avec la vitesse au contraire d'un pneu tubeless qui se dégonflera doucement et vous sentirez un flottement qui vous laissera le temps de ralentir et de vous arrêter exemple 145 3 et 4.

Question 37-4 : Sur un train d'atterrissage un pneumatique sous gonflé ?

S'usera au niveau des épaules

Img839.la bande de roulement ne sera plus en contact avec le sol seuls les côtés de celle ci s'useront exemple 149 S'usera au niveau des épaules.

Question 37-5 : Le compas est un élément des trains d'atterrissage sa fonction est ?

D'empêcher toute rotation de la tige dans le fût de l'amortisseur

Le compas empêche la rotation de l'axe vertical la tige dans le fût de l'amortisseur et maintien ainsi les roues dans l'axe avançant de l'aéronef . 671.torque link = compas .parfois cela ne fonctionne pas .vdo672 exemple 153 D'empêcher toute rotation de la tige dans le fût de l'amortisseur.

Question 37-6 : Associé la légende correcte correspondante au dessin en annexe représentant le train avant d'un aéronef . 841 ?

1 porte à faux 2 fourche 3 demi fourche 4 diabolo

exemple 157 1- porte à faux 2- fourche 3- demi-fourche 4- diabolo.

Question 37-7 : Dans un circuit de freinage hydraulique l'accumulateur est ?

Prévu pour lisser les fluctuations de pression et peut fournir une quantité limitée de pression en cas de panne hydraulique

L'accumulateur permet d'amortir et d'éliminer les variations de pression et sur le circuit de freinage il permettra de faire fournir temporairement de la pression en cas de panne sur ce circuit exemple 161 Prévu pour lisser les fluctuations de pression et peut fournir une quantité limitée de pression en cas de panne hydraulique.

Question 37-8 : Un voyant rouge ou ambre sur un indicateur de position de trains signifie ?

Qu'au moins un train est en mouvement ou non verrouillé

exemple 165 Qu'au moins un train est en mouvement ou non verrouillé.

Question 37-9 : Sur certains avions il existe une protection qui évite de rentrer le train par inadvertance au sol .cette protection est ?

Un verrou situé sur la commande de train

exemple 169 Un verrou situé sur la commande de train.

Question 37-10 : Des mécanismes excentrés sont utilisés dans les trains d'atterrissage pour ?

Verrouiller le train d'atterrissage dans les positions 'rentré' et/ou 'sorti'

exemple 173 Verrouiller le train d'atterrissage dans les positions 'rentré' et/ou 'sorti'.

Question 37-11 : Pour un aéronef dont le système hydraulique est devenu totalement inopérant la sortie du train d'atterrissage en secours peut généralement être réalisé .1 par du dioxyde de carbone comprimé.2 par de l'azote comprimé.3 par de l'oxygène comprimé.4 par un système mécanique/manuel.5 ?

2 4 et 5

Une bouteille d'azote est parfois utilisée sur certaines jets d'affaires notamment si le train d'atterrissage ne peut être sorti en suivant la procédure normale l'équipage de conduite le sort en suivant la procédure figurant sur la liste de vérifications de sortie d'urgence du train d'atterrissage .les pilotes doivent ouvrir complètement le robinet manuel de mise à l'air libre du circuit hydraulique et le robinet d'azote de sortie d'urgence du train en les tournant et ils vérifient si les trois voyants verts du train d'atterrissage s'allument .lorsque le robinet manuel de mise à l'air libre du circuit hydraulique est ouvert complètement les trois trains d'atterrissage sortent par gravité et demeurent en position sortie lorsque le robinet d'azote est complètement ouvert la pression à l'intérieur de la bouteille d'azote pousse le train d'atterrissage principal au delà des verrous d'arc boutement et verrouille le train d'atterrissage en position sortie .sur certains aéronefs le train ne descend pas par gravité c'est alors l'azote comprimé qui va permettre la sortie exemple 177 2, 4 et 5.

Question 37-12 : Le principe de fonctionnement d'un système anti patinage est le suivant .la pression de freinage sera ?

Décroissante sur les roues tournant le moins vite

Le principe de fonctionnement d'un système anti patinage est de diminuer la pression de freinage sur les roues qui tournent doucement la pression de freinage restera inchangée sur les autres roues .le but étant de ne pas bloquer de roue

Question 37-13 : L'abréviation vle désigne ?

La vitesse maximale train sorti

Vlo velocity landing gear operating vitesse maximale de manoeuvre du train d'atterrissage .vle velocity landing gear extended vitesse maximale train sorti .la vlo est moins élevée que la vle car les trappes du train d'atterrissage résistent mal à une trop grande vitesse elles risquent d'être arrachées alors qu'une fois que le train est sorti et que les trappes sont repliées ce risque n'existe plus exemple 185 La vitesse maximale train sorti.

Question 37-14 : L'abréviation vlo désigne ?

La vitesse maximale à laquelle le train peut être manoeuvré

.vlo velocity landing gear operating vitesse maximale de manoeuvre du train d'atterrissage .vle velocity landing gear extended vitesse maximale train sorti .la vlo est moins élevée que la vle car les trappes du train d'atterrissage résistent mal à une trop grande vitesse elles risquent d'être arrachées alors qu'une fois que le train est sorti et que les trappes sont repliées ce risque n'existe plus

Question 37-15 : Pour éviter le risque d'éclatement d'un pneu d'avion moderne en cas d'échauffement excessif dû par exemple à un freinage soutenu lors d'une accélération arrêt il est prévu ?

Un boulon creux vissé dans la jante qui fond à température fixée fusible thermique et dégonfle le pneu

L'avion se retrouve sur ces jantes ces bouchons fonctionnent plus ou moins bien à l'image de la vidéo des essais freinage de l'a340 600 .vdo834 exemple 193 Un boulon creux vissé dans la jante qui fond à température fixée (fusible thermique) et dégonfle le pneu.

Question 37-16 : Suivant l'annexe l'élément du train principal représenté par la flèche numéro 11 correspond . 842 ?

Au balancier de bogie

Img844 exemple 197 Au balancier de bogie.

Question 37-17 : Quelle affirmation est correcte concernant le système de freinage automatique autobrake ?

Lorsqu'on utilise le freinage manuel au courant du roulage le système de freinage automatique reste armé

Pendant les phases de roulage en vue du décollage l'autobrake est armé en mode rto et ne se désactive pas si on freine .lorsque le pilote quitte sa porte d'embarquement il aura armé l'autobrake sur la valeur pour le décollage à savoir 'rto' rejected take off .si l'équipage interrompt le décollage sans avoir à appuyer sur les freins le mode rto se déclenchera dès que la manette des gaz sera ramenée au ralenti .a l'atterrissage l'équipage arme l'autobrake durant l'approche sur la position 1 2 3 ou max par exemple sur le boeing 737 dès que le train principal rentrera en contact avec le sol et commencera à tourner le système s'activera toujours sans action du pilote sur les freins du palonnier dès lors que le pilote avancera la manette des gaz pour aller sur le taxiway ou en rentrant les aérofreins l'autobrake sera automatiquement déconnecté . 837. 1 auto brake disarm light . illuminated amber . speed brake lever moved to down detent during rto or landing. manual brakes applied during rto or landing. thrust lever s advanced during rto or landing. except during first 3 seconds after touchdown for landing. landing made with rto selected. rto mode selected on ground. illuminates for one to two seconds then extinguishes. a malfunction exists in automatic braking system . extinguished . auto brake select switch set to off. autobrake armed .. 2 auto brake select switch .off autobrake system deactivated . 1 2 3 or max . selects desired deceleration rate for landing. switch must be pulled out to select max deceleration .rto automatically applies maximum brake pressure when thrust levers are retarded to idle at or above 90 knots .. 3 antiskid inoperative antiskid inop light .illuminated amber a system fault is detected by antiskid monitoring system .extinguished antiskid system operating normally exemple 201 Lorsqu'on utilise le freinage manuel au courant du roulage, le système de freinage automatique reste armé.

Question 37-18 : Les affirmations suivantes à propos d'un système anti patinage sont elles justes ou fausses .1 la fonction 'régulation du taux de glissement' d'un système anti patinage assure une performance de freinage optimale .2 une application mesurée des freins par le pilote en cas de panne du système ?

1 est juste 2 est juste

La fonction 'régulation du taux de glissement' d'un système anti patinage assure une performance de freinage optimale le principe de fonctionnement d'un système anti patinage est de diminuer la pression de freinage sur les roues qui tournent doucement la pression de freinage restera inchangée sur les autres roues le but étant de ne pas bloquer de roue .la proposition 1 est donc juste .un pilote n'arrivera jamais à égaler les performances de freinage d'un système anti patinage fonctionnel même s'il est super super super attentionné .la proposition 2 est donc juste exemple 205 1) est juste, 2) est juste.

Question 37-19 : D'après l'annexe la réponse comprenant la bonne combinaison de définitions des éléments du train d'atterrissage avant d'un avion de transport moderne est ?

1 contre fiche 2 vérins d'orientation 3 amortisseur 4 vérin de relevage 5 fût de train 6 compas de guidage

Feedback de novembre 2010 .l'intitulé et les réponses proposées peuvent être différentes à l'examen .il est impératif de connaitre les différents éléments composants un train d'atterrissage . document à télécharger et à imprimer .pdf653..didaihab .dans la session papier mars 2010 le numéro 5 a été posé comme question mais dans les propositions ne figurait pas le fût de train y a t'il une autre appellation du numéro 5 .merci. .on peut nommer cette partie de différentes manières en voici les plus connues . jambe avant . amortisseur oléopneumatique. caisson.si quelqu'un retrouve le nom proposé à l'examen merci de le signaler nous l'ajouterons et nous modifierons les corrigés exemple 209 1-contre-fiche, 2-vérins d'orientation, 3-amortisseur, 4-vérin de relevage, 5-fût de train, 6-compas de guidage.

Question 37-20 : Suivant l'annexe l'élément du train principal représenté par la flèche numéro 10 correspond ?

Au compas

Document à télécharger et à imprimer .pdf653 exemple 213 Au compas.

Question 37-21 : Les affirmations suivantes à propos d'un système anti patinage sont elles justes ou fausses .1 en cas de panne du système anti patinage le système de freinage automatique assure la fonction de 'régulation du taux de glissement' .2 une application mesurée des freins par le pilote en cas de ?

1 est fausse 2 est fausse

La fonction 'régulation du taux de glissement' d'un système anti patinage assure une performance de freinage optimale le principe de fonctionnement d'un système anti patinage est de diminuer la pression de freinage sur les roues qui tournent doucement la pression de freinage restera inchangée sur les autres roues le but étant de ne pas bloquer de roue le système de freinage automatique est incapable d'assurer la fonction de 'régulation du taux de glissement' .la proposition 1 est donc fausse .un pilote n'arrivera jamais à égaler les performances de freinage d'un système anti patinage fonctionnel même s'il est super super super attentionné .la proposition 2 est donc fausse exemple 217 1) est fausse, 2) est fausse.

Question 37-22 : Les affirmations suivantes à propos d'un système de freinage automatique sont elles justes ou fausses .1 un système de freinage automatique peut fonctionner correctement même lorsque le système anti patinage est inopérant .2 dans le mode rto le freinage anti patinage maximum est appliqué ?

1 est fausse 2 est juste

exemple 221 1) est fausse, 2) est juste.

Question 37-23 : Au décollage le mode rto rejected take off du système de freinage automatique se désengagera automatiquement ?

Quand les capteurs sol/vol enverront le signal que l'avion est en mode 'vol'

Le mode rto est automatiquement désarmé lorsque les deux systèmes vol/sol indiquent montre que l'aéronef est en vol exemple 225 Quand les capteurs sol/vol enverront le signal que l'avion est en mode 'vol'.

Question 37-24 : Un dispositif d'anti rétractation du train ?

Peut être surpassé sous certaines conditions

Le dispositif d'anti rétractation du train empêche que le levier du train d'atterrissage puisse être placé sur la position 'train rentré' lorsque l'avion est au sol .le dispositif d'anti rétractation se déconnecte au décollage généralement électriquement quand le contacteur 'sol' du train d'atterrissage se désactive en cas de non 'désactivation' du contacteur le dispositif d'anti rétractation peut être surpassé via un bouton ou une gâchette située à proximité du levier exemple 229 Peut être surpassé sous certaines conditions.

Question 37-25 : Un train principal d'atterrissage est dit verrouillé lorsque ?

La jambe de train est verrouillée par un système excentré

exemple 233 La jambe de train est verrouillée par un système excentré

Question 37-26 : Un pneu dit tubeless .1 possède une chambre à air indépendante.2 n'a pas de chambre à air indépendante.3 est à carcasse croisée.4 est à carcasse radiale.la combinaison correcte est ?

2 et 4

Corenting .le pneu tubeless a pour caractéristique de ne pas avoir de chambre à air mais un revètement étanche liner il peut être radial ou bien conventionnel carcasse croisée mais ce dernier procédé de fabrication n'est plus employé en aéronautique .la réponse à carcasse croisée n'est pas totalement fausse . .comme vous le dites dans votre commentaire mais ce dernier procédé de fabrication n'est plus employé en aéronautique c'est pour cette raison que l'autorité n'a pas retenue cette réponse .le principal avantage d'un pneu radial est d'avoir une masse plus faible à taille égale qu'un pneu à nappes croisées .ils sont plus souple avec une tenue en dérive supérieure surface au sol constante même en virage .pour aller plus loin sur les pneus utilisés en aéronautique vous trouverez le guide good year ici .pdf655 exemple 237 2 et 4

Question 37-27 : Si les rainures ou la surface de roulement d'un pneu neuf qui n'a jamais été rechapé d'un avion est usé le pneu ?

Peut être réparé plusieurs fois


Question 37-28 : Suivant l'annexe l'élément du train principal représenté par la flèche numéro 8 correspond ?

à la jambe oléopneumatique principale

Feedback novembre 2010 .l'intitulé peut être différent . . 844. document à télécharger et à imprimer .pdf653 exemple 245 à la jambe oléopneumatique principale.

Question 37-29 : Suivant l'annexe l'élément du train principal représenté par la flèche numéro 1 correspond ?

Au vérin de rétractation

Feedback novembre 2010 .l'intitulé peut être différent . . 844. document à télécharger et à imprimer .pdf653

Question 37-30 : La fusée d'un train d'atterrissage est ?

Un roulement sur lequel les roues tournent

exemple 253 Un roulement sur lequel les roues tournent.

Question 37-31 : La durée de vie du pneu généralement désigné par le 'ply rating' pr correspond ?

Au paramètre indiquant la capacité de charge du pneu

Maxouche .les premiers pneumatiques avaient une structure plusieurs plis en coton le coton n'est plus employé de nos jours ainsi un pr x correspond à la capacité de charge qu'aurait ce pneu s'il avait x plis en cotons exemple 257 Au paramètre indiquant la capacité de charge du pneu.

Question 37-32 : Sur un avion de transport à réaction moderne en cas de perte hydraulique totale le train d'atterrissage peut être sorti ?

Par gravité

.variante de la q20 a l'examen informatique d'octobre 2014 'mécaniquement' est remplacé par 'gravité' exemple 261 Par gravité.

Question 37-33 : Quelle affirmation est correcte à propos du débattement de la gouverne de direction et la roulette de train avant ?

Lors de la course au décollage la manette de contrôle de la roulette est bien adaptée au guidage de l'aéronef

Hungrybird .Êtes vous certain de cette réponse je ne suis pas sur de comprendre .sur un airbus par exemple cela veut il dire que pendant le décollage on contrôle la tenue d'axe avec la manette de contrôle de train avant et non les palonniers .merci ..oui du début de la course au décollage jusqu'à environ 80 kt la manette de contrôle de la roulette généralement situé du côté du cdb est bien adaptée au guidage de l'avion .la question et la réponse n'indiquent pas que c'est une obligation d'utiliser la manette de contrôle de la roulette lors du décollage c'est simplement que le débattement de la roulette du train avant est plus important avec la manette qu'avec le palonnier lorsque l'avion évolue à vitesse faible au sol .les autres propositions sont fausses . gouverne de direction et roulette ne sont plus connecté en vol . le débattement complet ne peut être atteint qu'avec la manette de contrôle de la roulette . il n'y a pas d'action particulière a effectuer lors des essais de débattement des gouvernes pour ne pas interférer avec le mouvement de la roulette exemple 265 Lors de la course au décollage, la manette de contrôle de la roulette est bien adaptée au guidage de l'aéronef.

Question 37-34 : Quelle est l'affirmation exacte ?

Un train à roues est adapté au posé sur sol rocheux

Admin .les patins sont mal adaptés aux surfaces irrégulières donc rocheux et accidenté les roues sont mal adaptées aux sols meubles car tout le poids est rassemblé sur 3 points seulement et provoque un enfoncement .en revanche les roues sont mieux adaptées sur un sol accidenté car il n'y a besoin que de trois points de contact sur une surface très faible exemple 269 Un train à roues est adapté au posé sur sol rocheux.

Question 37-35 : Un voyant d'alarme rouge 'train rentré' est installé sur certains hélicoptères il s'allumera pour indiquer ?

Une combinaison d'altitude et/ou de vitesse se situant en dessous des limites opérationnelles pour voler train rentré

exemple 273 Une combinaison d'altitude et/ou de vitesse se situant en dessous des limites opérationnelles pour voler train rentré.

Question 37-36 : Pour les atterrissages sur des surfaces dures les patins disposent de ?

Semelles d'acier montées sur des patins en aluminium

Admin .note les semelles sont parfois appelées sabots ce sont des tôles d'usure remplaçables exemple 277 Semelles d'acier montées sur des patins en aluminium.

Question 37-37 : Les patins des trains d'atterrissages des hélicoptères modernes sont en ?

Alliage d'aluminium

exemple 281 Alliage d'aluminium.

Question 37-38 : Un indicateur d'alerte lumineux landing gear up est monté sur certains hélicoptères ceci pour informer le pilote que ?

Le système détecte une combinaison entre l'altitude et/ou la vitesse en dessous d'une limite opérationnelle définie avec le train d'atterrissage en position rentré

exemple 285 Le système détecte une combinaison entre l'altitude et/ou la vitesse en dessous d'une limite opérationnelle définie avec le train d'atterrissage en position rentré.

Question 37-39 : Le trim tab ?

Diminue le moment de charnière et l'efficacité de la gouverne

.le trim tab sert à éviter des efforts sur les commandes le couple le moment sur la charnière est diminué voir annulé les forces sont déplacées pour équilibrer l'ensemble ailerons+trim tab .le trim tab occupe une bonne surface sur la gouverne aussi vous perdez sur l'efficacité de la gouverne en l'employant car une partie de la surface de la gouverne celle dédiée au trim tab est utilisée pour annuler ou réduire les efforts au manche . 845.le trim tab compensateur sur la profondeur permet de réduire ou d'annuler les efforts au manche un aéronef correctement trimmé conservera son assiette à monter à descendre ou en palier le compensateur sert dans différents régimes de vols vol tèrs lent lent rapide et donc également lors du décollage ou de l'atterrissage exemple 289 Diminue le moment de charnière et l'efficacité de la gouverne.

Question 37-40 : L'utilité du compensateur d'évolution trim tab est de ?

Réduire ou d'annuler les efforts aux commandes

Img845.le trim tab compensateur sur la profondeur permet de réduire ou d'annuler les efforts au manche un aéronef correctement 'trimmé' conservera son assiette à monter à descendre ou en palier le compensateur sert dans différents régimes de vols vol tèrs lent lent rapide et donc également lors du décollage ou de l'atterrissage exemple 293 Réduire ou d'annuler les efforts aux commandes.


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1439 Entrainement Examen gratuit Autre source étude: Afis exam examen 37