Dans quelle partie du carburateur le givrage apparaîtra le plus souvent ? [ Information pilotage ]

Question 38-1 : Le venturi et le papillon la pompe de reprise et le correcteur de richesse l'admission d'air dans le gicleur le flotteur et le filtre d'admission

exemple 138 Le venturi et le papillon. — Le venturi et le papillon.

Le rapport carburant/air est le rapport entre ?

Question 38-2 : Une masse de carburant et une masse d'air entrant dans les cylindres un volume de carburant et un volume d'air entrant dans les cylindres un volume de carburant et un volume d'air entrant dans le carburateur une masse de carburant et une masse d'air entrant dans le carburateur

exemple 142 Une masse de carburant et une masse d'air entrant dans les cylindres. — Une masse de carburant et une masse d'air entrant dans les cylindres.

Quelle affirmation est juste concernant les effets de l'application du ?

Question 38-3 : Cela réduit la densité de l'air entrant dans le carburateur ce qui enrichi le mélange carburant/air cela réduit le volume de l'air entrant dans le carburateur ce qui enrichi le mélange carburant/air cela réduit le volume de l'air entrant dans le carburateur ce qui appauvri le mélange carburant/air cela réduit la densité de l'air entrant dans le carburateur ce qui appauvri le mélange carburant/air

exemple 146 Cela réduit la densité de l'air entrant dans le carburateur, ce qui enrichi le mélange carburant/air. — Le volume d'air entrant dans le carburateur est inchangé seule la densité est diminuée car l'air a été 'réchauffé' en passant généralement autour du pot d'échappement cet air n'est d'ailleurs plus filtré Cela réduit la densité de l'air entrant dans le carburateur, ce qui enrichi le mélange carburant/air.

Le but d'un turbocompresseur sur un moteur à pistons est de ?

Question 38-4 : Conserver la puissance avec l'augmentation d'altitude réduire le débit carburant fournir un mélange plus pauvre au niveau de la mer fournir un mélange plus riche à haute altitude

exemple 150 Conserver la puissance avec l'augmentation d'altitude. — Un turbocompresseur va maintenir la pression d'admission constante dans toutes les altitudes du domaine d'utilisation du moteur le moteur disposera ainsi d'une puissance constante indépendamment de l'altitude sans ce système la puissance diminuerait avec l'altitude Conserver la puissance avec l'augmentation d'altitude.

Un mélange excessivement riche peut être détecté ?

Question 38-5 : Par une fumée noir à l'échappement par une fumée blanche à l'échappement une température élevée des têtes des cylindres une longue flamme violette à l'échappement

exemple 154 Par une fumée noir à l'échappement. — Par une fumée noir à l'échappement.

Le taux de compression d'un moteur à pistons est le rapport ?

Question 38-6 : Du volume du cylindre au point mort bas et du volume du cylindre au point mort haut du diamètre de la culasse sur la course du piston de la surface du cylindre sur son volume de la masse de l'air entrant sur sa masse après compression

exemple 158 Du volume du cylindre au point mort bas et du volume du cylindre au point mort haut. — Img898 Du volume du cylindre au point mort bas et du volume du cylindre au point mort haut.

Le rôle du venturi dans un carburateur est de ?

Question 38-7 : Créer l'aspiration nécessaire pour entrainer le carburant vers le gicleur empêcher le fort courant d'air au travers du carburateur d'enrichir le mélange assurer la vaporisation complète du carburant avant d'entrer dans le système d'admission créer une surpression au col avant que le mélange n'arrive à l'admission

exemple 162 Créer l'aspiration nécessaire pour entrainer le carburant vers le gicleur. — Un venturi est un canal convergent pour l'air qui y pénètre .dans un convergent la vitesse augmente et la pression diminue ainsi que la température .il y aura donc aspiration du carburant Créer l'aspiration nécessaire pour entrainer le carburant vers le gicleur.

La commande de richesse d'un carburateur ?

Question 38-8 : Fait varier le débit du carburant dans le gicleur principal fait varier le débit d'air dans le gicleur principal créé une dépression au niveau du gicleur principal actionne le papillon par l'intermédiaire d'une liaison séparée de la commande des gaz

exemple 166 Fait varier le débit du carburant dans le gicleur principal. — Fait varier le débit du carburant dans le gicleur principal.

Un système de turbocompresseur est normalement entrainé par ?

Question 38-9 : Le système d'échappement un moteur électrique un moteur hydraulique un embrayage hydraulique activé électriquement

exemple 170 Le système d'échappement. — L'énergie des gaz d'échappements est récupérée et utilisée pour entrainer une turbine entrainant elle même un compresseur le dessin ci dessous illustre très bien le principe . 891 Le système d'échappement.

La magnéto d'un aéronef est coupée ?

Question 38-10 : En mettant le circuit primaire à la masse en mettant le circuit secondaire à la masse en coupant la mise à la masse du circuit primaire en coupant la mise à la masse du circuit secondaire

exemple 174 En mettant le circuit primaire à la masse — En mettant le circuit primaire à la masse

L'allumage est directement lié au régime du moteur aussi plus le moteur tourne ?

Question 38-11 : à régime élevé plus l'allumage est avancé lentement plus l'allumage est avancé à régime élevé plus l'allumage se produira tôt après le passage du point mort bas à régime élevé plus l'allumage est retardé

exemple 178 à régime élevé, plus l'allumage est avancé. — L'avance à l'allumage est un décalage angulaire du moment d'allumage par rapport au point mort haut de compression pmh une avance de 0 signifie que l'étincelle a lieu 0° avant le pmh .compte tenu que le vitesse d'un moteur change alors que l'explosion elle a lieu toujours à la même vitesse cela permet de plus ou moins conserver le moment où la pression dans le cylindre est maximale sans être destructive .plus la vitesse augmente plus cette pression maximale diminue car le mélange s'enflamme de plus en plus loin du pmh on décale donc l'allumage en l'avançant à régime élevé, plus l'allumage est avancé.

Le système à déclic d'une magnéto ?

Question 38-12 : Produit une étincelle avec un retard à l'allumage réduit la vitesse de la magnéto pendant le préchauffage de moteur avance le temps d'allumage et produit une étincelle à plus haute température fournit une étincelle plus puissante lorsque le moteur opère à grande vitesse

Si un moteur continue de tourner avec le contact des magnétos en position off ?

Question 38-13 : Une présence excessive de carbone dans la culasse un condenseur est défectueux des bougies encrassées le fil du sélecteur est en contact avec la terre

exemple 186 Une présence excessive de carbone dans la culasse. — Des particules de carbone incandescentes entretiennent l'allumage Une présence excessive de carbone dans la culasse.

Le système à déclic d'une magnéto d'un moteur à piston ?

Question 38-14 : Permet de produire une étincelle plus forte au point mort haut à l'allumage créée une avance à l'allumage facilite le montage et le démontage absorbe la charge au démarrage

La magnéto à déclic retarde l'allumage jusque au point mort haut ce dispositif facilite la mise en route du moteur

La partie d'un moteur à piston qui transforme un mouvement linéaire en ?

Question 38-15 : Le vilebrequin le piston l'arbre à cames un réducteur

exemple 194 Le vilebrequin. — Img894 Le vilebrequin.

Dans un moteur à pistons le rapport air sur carburant en masse est ?

Question 38-16 : Riche pauvre trop pauvre pour entraîner une combustion normal

exemple 198 Riche. — Le rapport dit 'normal' est de 15 pour 1 15 volumes d'air pour 1 volume de carburant ce qui fait que pour 9 1 vous avez un mélange plus riche en carburant .riche 9 1.normal 15 1.pauvre 20 1 Riche.

Pour maintenir un mélange constant au ralenti et aux fortes puissances dans un ?

Question 38-17 : Un tube d'émulsion diffuseur ou compensating jet un gicleur une pompe d'accélération un contrôleur de mélange

exemple 202 Un tube d'émulsion (diffuseur ou compensating jet). — Un tube d'émulsion (diffuseur ou compensating jet).

Par conditions très froides le pilote remarque lors de la séquence de ?

Question 38-18 : Est normale si elle diminue après le démarrage est anormale et nécessite la coupure du moteur est anormale mais ne nécessite pas la coupure du moteur nécessité un changement d'huile

exemple 206 Est normale si elle diminue après le démarrage. — Cette pression plus élevée est liée à la viscosité à froid de l'huile en circulant elle va se réchauffer et l'indication reviendra à un niveau acceptable Est normale si elle diminue après le démarrage.

Sur un avion équipé d'une hélice à vitesse constante quel est parmi les ?

Question 38-19 : Pression d'admission élevée et régime moteur faible pression d'admission faible et régime moteur faible pression d'admission élevée et régime moteur élevé pression d'admission faible et régime moteur élevé

exemple 210 Pression d'admission élevée et régime moteur faible. — Si le régime moteur n'est pas assez fort le piston ne descend pas suffisamment vite et l'expansion des gaz à l'intérieur du cylindre ne se fait pas assez rapidement et la pression à l'intérieur du cylindre reste élevée plus longtemps il faut donc éviter d'afficher simultanément une pression d'admission forte et un régime moteur faible Pression d'admission élevée et régime moteur faible.

En vol moteur arrêté avec un angle de calage des pales voisin de 90° ?

Question 38-20 : Drapeau moulinet transparence trainée minimale

exemple 214 Drapeau. — A un angle de calage voisin de 90° les pales présentent le moins de surface au vent . 899.ainsi la trainée générée par l'hélice qui ne tourne plus est la plus petite possible sur un avion monomoteur vous pourrez planer plus longtemps pour rejoindre un champs ou une route pour vous poser .sur un avion multi moteurs avec un moteur en panne vous mettrez les meilleures conditions de votre côté pour rejoindre un aérodrome . exemple . 900. saab sf340 panne de moteur en vol hélice en drapeau Drapeau.

La richesse d'un mélange carburant/air est le rapport entre ?

Question 38-21 : Le mélange réel sur le mélange idéal le volume de carburant sur la masse du volume d'air le volume de carburant sur le volume d'air la masse de carburant sur le volume d'air

exemple 218 Le mélange réel sur le mélange idéal. — Le dosage théorique idéal est d'1/15 si nous avons un dosage réel de 1/10 par exemple nous aurons une richesse de .1/10 ÷ 1/15 = 1 5 c'est à dire un mélange riche richesse supérieur à 1 Le mélange réel sur le mélange idéal.

Quand le pilote d'un aéronef à moteur à pistons identifie la détonation la ?

Question 38-22 : De réduire la pression d'admission et enrichir le mélange d'augmenter la pression d'admission et appauvrir le mélange de réduire la pression d'admission et appauvrir le mélange d'augmenter la pression d'admission et enrichir le mélange

exemple 222 De réduire la pression d'admission et enrichir le mélange. — La détonation apparaît si on utilise un indice d'octane trop faible mais également si la pression d'admission est excessive avec un température du mélange mixture trop élevée le fait d'enrichir le mélange lui apporter plus de carburant réduira la température du mélange .si on accompagne notre action d'une diminution de la pression d'admission on diminuera efficacement l'apparition des détonations De réduire la pression d'admission et enrichir le mélange.

Le phénomène de vapour lock est provoqué par ?

Question 38-23 : Des bulles de gaz dues à la chaleur dans les canalisations d'alimentation carburant des bulles de vapeur d'eau formées dans les circuits d'alimentations dues à la condensation de l'eau des réservoirs carburant n'ayant pas été drainés récemment des bulles de gaz brulés restant dans le collecteur d'échappement après la surchauffe et qui donc perturbe l'échappement un brusque et anormal enrichissement du mélange conséquence d'une utilisation intempestive du réchauffage carburateur

exemple 226 Des bulles de gaz dues à la chaleur, dans les canalisations d'alimentation carburant. — Le 'vapor lock' ou bouchon de vapeur est un phénomène qui se traduit par un désamorçage du circuit carburant causé par une bulle de vapeur d'essence .le plus souvent cela se produit quand la température extérieure est très élevée en été ou sous les tropiques les vapeurs de carburant dans le circuit d'alimentation du moteur sont importantes et ralentissent voir empêchent l'écoulement de l'essence des bulles se forment dans le circuit il en résulte une perte de puissance voir un arrêt moteur le redémarrage peut même être très difficile .le phénomène se produit peu de temps après la mise en route du moteur vous serez encore au sol s'il se produit Des bulles de gaz dues à la chaleur, dans les canalisations d'alimentation carburant.

Pour un moteur à piston le mélange idéal carburant/air correspondant à une ?

Question 38-24 : D'1/15 d'1/9 d'1/5 d'1/12

exemple 230 D'1/15. — Le rapport dit 'normal' ou 'idéal' ici est de 15 pour 1 15 volumes d'air pour 1 volume de carburant .riche 9 1.normal/idéal 15 1.pauvre 20 1 D'1/15.

Un des avantages d'un turbocompresseur turbocharger est ?

Question 38-25 : De fournir la puissance disponible en étant moins dépendant de l'altitude qu'il a une meilleure efficacité de propulsion qu'il n'y a aucune torsion au vilebrequin qu'il n'y a aucun risque de détonation

exemple 234 De fournir la puissance disponible en étant moins dépendant de l'altitude. — De fournir la puissance disponible en étant moins dépendant de l'altitude.

Le contact des magnétos étant placé sur off le moteur continue de tourner ?

Question 38-26 : Sur une magnéto un fil de mise à la masse est rompu il y a un dépôt de carbone sur les électrodes des bougies il y a des points chauds à l'intérieur du moteur probablement dus à une surchauffe des culasses un fil partant de la magnéto est en contact avec une partie métallique du moteur

exemple 238 Sur une magnéto, un fil de mise à la masse est rompu. — Solution = couper l'arrivée d'essence pour étouffer le moteur Sur une magnéto, un fil de mise à la masse est rompu.

Dans chaque cylindre d'un moteur à quatre temps l'allumage survient ?

Question 38-27 : Avant le point mort haut tous les 2 tours du vilebrequin avant le point mort haut à chaque tour de vilebrequin après le point mort haut à chaque tour de vilebrequin après le point mort haut tous les 2 tours de vilebrequin

L'avance à l'allumage est un décalage angulaire du moment d'allumage par rapport au point mort haut de compression une avance de 0 signifie que l'étincelle a lieu 0° avant le pmh .compte tenu que le vitesse d'un moteur change alors que l'explosion elle a lieu toujours à la même vitesse cela permet de plus ou moins conserver le moment où la pression dans le cylindre est maximale sans être destructive .plus la vitesse augmente plus cette pression maximale diminue car le mélange s'enflamme de plus en plus loin du pmh on décale donc l'allumage en l'avançant

Le circuit de lubrification d'un moteur à pistons à refroidissement par air ?

Question 38-28 : Réduire les frottements internes et aider au refroidissement maintenir le moteur chaud faire fonctionner le contrôleur de carburant fcu faire fonctionner l'hélice à vitesse constante

exemple 246 Réduire les frottements internes et aider au refroidissement. — Réduire les frottements internes et aider au refroidissement.

La première indication d'un givrage carburateur pour un aéronef en croisière ?

Question 38-29 : Une baisse de la pression d'admission une diminution du nombre de tours un fonctionnement irrégulier du moteur suivi d'une augmentation de la pression d'admission un fonctionnement irrégulier du moteur suivi d'une diminution du nombre de tours

exemple 250 Une baisse de la pression d'admission. — Pour une hélice à vitesse constante le pilote affiche un nombre de tours déterminés rpm qui reste constant grâce au calage de l'hélice qui varie en fonction du couple appliqué .le pas grâce à un régulateur automatique s'adapte en permanence à la configuration de vol en conservant le régime moteur établi .on peut comparer ce système à celui d'une boîte de vitesse automatique le pas de d'hélice varie mais sans intervention du pilote il s'adapte automatiquement à la puissance appliquée et à la phase du vol exactement comme la boîte automatique d'une voiture passe les vitesses au fil de l'accélération ou de la décélération .en cas de givrage carburateur de la glace va partiellement obstruer le col du venturi dans le carburateur la pression d'admission va diminuer entrainant une diminution de puissance le régulateur automatique maintiendra la vitesse de rotation en diminuant le calage de l'hélice Une baisse de la pression d'admission.

Le mécanisme de variation du pas de l'hélice sur un petit avion équipé d'un ?

Question 38-30 : Hydrauliquement par l'huile moteur hydrauliquement par le liquide hydraulique manuellement par le pilote par la force aérodynamique

exemple 254 Hydrauliquement par l'huile moteur. — Hydrauliquement par l'huile moteur.

Si l'indice d'octane d'un carburant pour un moteur à piston est inférieur à ?

Question 38-31 : Le risque de détonation est augmenté la pression d'admission sera trop forte il y aura un refroidissement excessif des cylindres le phénomène de 'vapor lock' est réduit

exemple 258 Le risque de détonation est augmenté. — Le risque de détonation est augmenté.

Lequel des facteurs suivants va le plus probablement augmenter le risque de ?

Question 38-32 : L'utilisation d'un mélange carburant/air trop pauvre l'utilisation d'un carburant d'indice d'octane élevée comparé à l'utilisation d'un carburant d'indice d'octane faible l'utilisation d'un moteur à faible rapport de compression un allumage légèrement retardé

exemple 262 L'utilisation d'un mélange carburant/air trop pauvre. — L'utilisation d'un mélange carburant/air trop pauvre.

L'intérêt principal des mises à l'air libre des réservoirs d'huile est ?

Question 38-33 : De se prémunir d'une pression excessive dans le réservoir d'éviter un débordement d'autoriser la dilatation de l'huile de supprimer la mousse

exemple 266 De se prémunir d'une pression excessive dans le réservoir. — De se prémunir d'une pression excessive dans le réservoir.

Les températures des culasses et de l'huile peuvent dépasser les valeurs ?

Question 38-34 : Le carburant utilisé a un indice d'octane inférieur à celui préconisé le carburant utilisé a un indice d'octane supérieur à celui préconisé la pression d'huile devient trop forte le mélange est trop riche

exemple 270 Le carburant utilisé a un indice d'octane inférieur à celui préconisé. — Le carburant utilisé a un indice d'octane inférieur à celui préconisé.

Quelle relation peut on établir entre l'indice d'octane d'un carburant et le ?

Question 38-35 : Plus l'indice d'octane est élevé plus le taux de compression peut être élevé plus l'indice d'octane est bas plus le taux de compression doit être élevé plus l'indice d'octane est élevé plus le taux de compression doit être faible le taux de compression est indépendant de l'indice d'octane

exemple 274 Plus l'indice d'octane est élevé, plus le taux de compression peut être élevé. — Plus l'indice d'octane est élevé, plus le taux de compression peut être élevé.

Un bouchon magnétique monté sur le système d'huile d'un moteur peut être ?

Question 38-36 : Récupérer de la limaille de fer récupérer du carbone trouvé dans l'huile supprimer l'électricité statique éviter que des particules métalliques n'entrent dans le circuit d'huile

exemple 278 Récupérer de la limaille de fer. — La limaille de fer est généralement le nom donné aux morceaux de fer issus du frottement entre les différents organes mobiles du moteur particules métalliques a un sens plus large englobant tous types de provenance des grains/morceaux de métaux la réponse juste indique que le bouchon magnétique permet de récupérer de la limaille créée par les frottements et non de servir de filtre pour empêcher l'introduction de particules métalliques dans le circuit d'huile . 902 Récupérer de la limaille de fer.

Lorsque qu'un moteur à pistons est en fonctionnement l'allumage ?

Question 38-37 : Ne dépend pas du réseau électrique de bord dépend de la batterie dépend du convertisseur dépend de l'alternateur

exemple 282 Ne dépend pas du réseau électrique de bord. — Ne dépend pas du réseau électrique de bord.

L'angle de calage d'une hélice est l'angle entre ?

Question 38-38 : Corde de référence et plan de rotation hélice corde de référence et vent relatif corde de référence et axe hélice plan de rotation et vent relatif

exemple 286 Corde de référence et plan de rotation hélice. — Img904 Corde de référence et plan de rotation hélice.

Le principe de fonctionnement des magnétos dans le circuit d'allumage d'un ?

Question 38-39 : Une interruption du courant primaire dans le but de générer un courant haute tension et basse intensité distribué vers les bougies l'obtention d'un courant à forte intensité et basse tension pour générer l'étincelle un stockage dans un condensateur d'un courant basse tension fourni par la batterie et restitué comme courant haute tension au moment où l'étincelle est générée la création d'un bref champ magnétique de forte intensité qui sera envoyé par le distributeur au moment approprié

exemple 290 Une interruption du courant primaire dans le but de générer un courant haute tension et basse intensité distribué vers les bougies. — Une interruption du courant primaire dans le but de générer un courant haute tension et basse intensité distribué vers les bougies.

Pour un moteur à pistons à quatre temps le seul temps moteur est ?

Question 38-40 : L'explosion l'admission la compression l'échappement

~

Droits exclusifs réservés. Reproduction interdite sous peine de poursuites.

1479 Entrainement Examen gratuit Autre source étude: Ppl exam examen 38