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Question 39-1 : La pression différentielle cabine est la différence entre ? [ Parcours licence ]

La pression cabine et la pression de l'air extérieur

exemple 139 La pression cabine et la pression de l'air extérieur.

Question 39-2 : Dans des conditions d'exploitation normales cs 25 l'altitude pression de la cabine ne doit pas excéder ?

8000 ft

Pressurisation .cs 25 841 pressurised cabins. a pressurised cabins and compartments to be occupied must be equipped to provide a cabin pressure altitude of not more than 2438 m 8000 ft at the maximum operating altitude of the aeroplane under normal operating conditions if certification for operation over 7620 m 25 000 ft is requested the aeroplane must be able to maintain a cabin pressure altitude of not more than 4572 m 15 000 ft in the event of any reasonably probable failure or malfunction in the pressurisation system exemple 143 8000 ft.

Question 39-3 : L'altitude cabine signifie ?

La pression cabine exprimée en altitude

L'altitude cabine est l'altitude pression à l'intérieur de la zone pressurisée du fuselage on l'exprime en 'altitude' en pied généralement plutôt qu'avec une unité de pression en hectopascal par exemple .la pression cabine est régulée comme ceci .débit d'entrée constant régulation par les vannes de conditionnement d'air débit de sortie variable action des vannes de décharge exemple 147 La pression cabine exprimée en altitude.

Question 39-4 : Sur les avions de transports modernes la pression différentielle maximale est environ ?

7 à 9 psi

exemple 151 7 à 9 psi.

Question 39-5 : Un taux de descente cabine ?

Correspond à une augmentation de la pression cabine

Au cours de la croisière l'altitude cabine l'altitude pression de la cabine est d'environ 6000 à 8000 ft la pression dans la cabine est donc réduite par rapport à celle du sol 1013 hpa au niveau de la mer à moins de 750 hpa en croisière .aussi quand l'avion descend la pression dans la cabine augmente à nouveau pour rejoindre celle du sol exemple 155 Correspond à une augmentation de la pression cabine.

Question 39-6 : La pression différentielle cabine maximale d'un avion pressurisé opérant au fl370 est approximativement de ?

9 psi

C'est une valeur à connaitre de 7 à 9 psi généralement comme les 3000 psi du système hydraulique de la plupart des avions commerciaux pour l'a380 5000 psi exemple 159 9 psi.

Question 39-7 : Les ventilateurs d'un groupe de refroidissement d'un système de conditionnement d'air servent à ?

Refroidir l'air dans les premiers et seconds échangeurs de chaleur en vol lent et lors des manoeuvres au sol

exemple 163 Refroidir l'air dans les premiers et seconds échangeurs de chaleur en vol lent et lors des manoeuvres au sol

Question 39-8 : En vol l'air de la cabine des gros porteur équipés de turboréacteurs est fourni par ?

Les compresseurs des moteurs

exemple 167 Les compresseurs des moteurs.

Question 39-9 : Dans le système de climatisation d'un avion il n'est pas possible de faire évoluer ?

L'humidité

Réponse donnée dans les learning objectifs .021 06 03 01 system components design operation degraded modes of operation indications and warnings. state that in general humidity is not controlled .il s'agit d'une question assez mal formulée la réponse est celle de la banque easa .elle prends en compte les avions récents dont le système d'air conditionné mélange maintenant l'air chaud et froid de manière beaucoup plus efficace que par le passé sur les avions d'anciennes générations il était nécessaire d'avoir un séparateur d'eau car en croisière à basse altitude il y avait nécessité d'enlever l'excédent d'eau produit lors du refroidissement de la température de l'air et à l'inverse en haute altitude il y avait nécessité de transporter de l'eau pour créer une certaine humidité .les séparateurs d'eau que l'on trouve sur les turbines ne servent pas au groupe de climatisation .notez également que les groupes de climatisation sont équipés de filtres pour agir sur la pureté de l'air exemple 171 L'humidité.

Question 39-10 : Dans un système d'air conditionné cabine équipé avec un groupe de réfrigération le flux de masse d'air est redirigé via ?

La sortie de l'échangeur secondaire de chaleur à l'entrée turbine du groupe de réfrigération

Img856.le flux d'air prélevé sur les réacteurs engine bleed air est envoyé dans l'échangeur de chaleur primaire puis il est compressé et envoyé vers l'échangeur de chaleur secondaire il entre ensuite dans la turbine du groupe de réfrigération exemple 175 La sortie de l'échangeur secondaire de chaleur à l'entrée turbine du groupe de réfrigération.

Question 39-11 : L'air prélevé des réacteurs pour le conditionnement d'air cabine sur les turbo réacteurs modernes est pris sur ?

La section compresseur

Sur les gtr les plus courants il y a deux sources de prélèvement sur le compresseur hp .une première source au niveau des premiers étages là où la pression est encore 'faible' et une seconde vers les derniers étages là où la pression est élevée le prélèvement sur l'un ou l'autre des étages se fait en fonction du régime moteur pour un régime élevé le prélèvement sera fait sur les premiers étages pour les régimes plus faible ou ralenti le prélèvement sera effectué vers les derniers étages pour exemple le cfm56 disposes d'une vanne de prélèvement sur le 5ème et 9ème étage du compresseur hp il y en a une aussi sur le 4ème étage mais qui est utilisée pour d'autres fonctions et également celle du fan pour le pré refroidisseur .la pressurisation cabine est gérée par des vannes d'échappement ou de décharge en anglais outflow valves qui s'ouvrent plus ou moins laissant plus ou moins s'échapper l'air de la cabine qui lui même provient de l'air compressé reçu des réacteurs via les pack .pressuriser un avion c'est donc laisser plus ou moins s'échapper d'air de la cabine . 853.l'air pénètre dans la cabine a une certaine pression l'outflow valve s'ouvre ou se ferme pour réguler le flux sortant et ainsi maintenir la pression cabine souhaitée exemple 179 La section compresseur.

Question 39-12 : Dans le système de conditionnement d'air d'un avion gros porteur la diminution de la température et de la pression de l'air est réalisée par ?

Une turbine

exemple 183 Une turbine.

Question 39-13 : Le groupe de réfrigération de bord groupe de conditionnement d'air ?

Entraine une chute de pression et de température dans l'air de prélèvement

Le flux d'air prélevé sur les réacteurs engine bleed air est envoyé dans l'échangeur de chaleur primaire puis il est compressé et envoyé vers l'échangeur de chaleur secondaire il entre ensuite dans la turbine du groupe de réfrigération de bord exemple 187 Entraine une chute de pression et de température dans l'air de prélèvement.

Question 39-14 : Sur un moteur d'avion à réaction le prélèvement d'air pour la climatisation et la pressurisation est habituellement effectué sur ?

La section compresseur

exemple 191 La section compresseur

Question 39-15 : Le ventilateur de refroidissement de groupe de conditionnement d'air fournit ?

De l'air de refroidissement aux échangeurs thermiques primaire et secondaire en vol lent et lors des manoeuvres au sol

exemple 195 De l'air de refroidissement aux échangeurs thermiques primaire et secondaire en vol lent et lors des manoeuvres au sol.

Question 39-16 : Si l'altitude cabine augmente l'avion étant en palier la pression différentielle ?

Diminue

En croisière à 30000 ft l'altitude cabine est à 6000 ft la pression différentielle est de 30000/6000 = 5.si l'altitude cabine passe à 10000 ft elle augmente la pression différentielle la différence de pression entre 30000 et 10000 passe à 3 elle a donc diminué . 860.profil type de la pressurisation d'un avion de ligne .bien sûr personne ne souhaite que l'altitude cabine augmente alors que l'on se trouve en croisière en palier c'est le cas d'une dépressurisation lente par exemple si vous constatez que la pression différentielle diminue vous devrez appliquer la procédure d'urgence dédiée exemple 199 Diminue.

Question 39-17 : Après le décollage lors de la montée avion normalement pressurisé ?

La pression cabine diminue plus lentement que la pression atmosphérique

exemple 203 La pression cabine diminue plus lentement que la pression atmosphérique.

Question 39-18 : Si l'altitude maximale en exploitation est limitée par la pressurisation cabine cette limitation est due à la valeur maximale de ?

Pression positive différentielle à l'altitude maximale de la cabine

exemple 207 Pression positive différentielle à l'altitude maximale de la cabine.

Question 39-19 : La température de la cabine passagers ?

Est régulée automatiquement ou choisie par l'équipage

exemple 211 Est régulée automatiquement, ou choisie par l'équipage

Question 39-20 : Un dispositif d'alerte doit informer l'équipage en cas d'altitude cabine excessive cette alarme sonore retentie quand l'altitude cabine dépasse ?

10000 ft

Pressurisation .cs 25 841 pressurised cabins. a . b . 6 warning indication at the pilot or flight engineer station to indicate when the safe or pre set pressure differential and cabin pressure altitude limits are exceeded .appropriate warning markings on the cabin pressure differential indicator meet the warning requirement for pressure differential limits and an aural or visual signal in addition to cabin altitude indicating means meets the warning requirement for cabin pressure altitude limits if it warns the flight crew when the cabin pressure altitude exceeds 3048 m 10000 ft exemple 215 10000 ft.

Question 39-21 : Dans la réfrigération de l'air la séparation d'eau se produit ?

Après la turbine de refroidissement

La question ne parle que du groupe de réfrigération pas du séparateur inertiel inertial separator qui se situe à l'entrée de la turbine le moteur de l'aéronef et qui évite l'ingestion d'eau ou de corps étrangers il s'agit d'un volet situé dans la bouche d'admission d'air de la turbine .dans le groupe de réfrigération de l'air bootstrap system il y a un premier échangeur thermique un compresseur un second échangeur thermique et une turbine de refroidissement la séparation d'eau se produit après la turbine de refroidissement exemple 219 Après la turbine de refroidissement.

Question 39-22 : Le groupe de conditionnement d'air d'un aéronef actuel est constitué de plusieurs éléments dont un double échangeur thermique composé d'un échangeur primaire p et d'un échangeur secondaire s les fonctions de ces échangeurs thermiques sont les suivantes ?

P pré refroidit l'air de prélèvement du moteur .s réduit la température de l'air provenant de l'échangeur primaire ou du compresseur du groupe

exemple 223 P : pré-refroidit l'air de prélèvement du moteur.xsxs : réduit la température de l'air provenant de l'échangeur primaire ou du compresseur du groupe.

Question 39-23 : Quand de l'air est comprimé pour pressuriser un aéronef le pourcentage d'oxygène est ?

Inchangé

La compression ne modifie pas la proportion des gaz constituants l'air le pourcentage d'azote 78% d'oxygène 21% des gaz rares argon néon hélium reste inchangé exemple 227 Inchangé.

Question 39-24 : Un avion dont la cabine est pressurisée est au niveau de vol 310 suite à un mauvais fonctionnement du contrôleur de pressurisation la vanne de régulation part vers la position ouverture . cab v/s = variomètre cabine . cab alt= altitude cabine . delta p = pression différentielle cabine .ceci ?

Cab v/s + cab alt + delta p

Si la vanne de régulation outflow valve part vers la position 'ouverture' la pression cabine augmentera jusqu'à atteindre la pression extérieure en vol normal l'altitude cabine se situe entre 6000 et 8000 ft . 860.aussi si l'altitude cabine monte la différence entre la ligne rouge et la ligne bleue se réduit la pression différentielle diminue exemple 231 Cab v/s +, cab alt +, delta p -.

Question 39-25 : La fonction d'un groupe de turbo réfrigération est ?

De refroidir l'air de prélèvement

exemple 235 De refroidir l'air de prélèvement.

Question 39-26 : Le terme bootstrap lorsqu'il est utilisé pour identifier un système de climatisation et de pressurisation cabine fait référence ?

Arrangement d'unité d'air froid air cycle machine

exemple 239 Arrangement d'unité d'air froid (air cycle machine).

Question 39-27 : Si la pression cabine diminue le variomètre cabine indiquera ?

Un taux de montée


Question 39-28 : On part du principe que la pression différentielle cabine a atteint sa valeur normale en vol stabilisé .si le niveau de vol est maintenu ?

Une masse d'air constante est admise dans la cabine

exemple 247 Une masse d'air constante est admise dans la cabine.

Question 39-29 : En supposant que durant le vol en croisière avec les packs sur on les outflow valves se ferment ?

La pression différentielle va augmenter jusqu'à sa valeur maximale

La pression dans la cabine va augmenter comme si on descendait en altitude la pression extérieure en vol de croisière est très faible 200 hpa environ du coup la pression différentielle la différence entre la pression extérieure et celle à l'intérieure de l'avion va augmenter jusqu'au maximum toléré par l'avion les pressure relief valves s'ouvriront pour ne pas que la cellule explose .la pressurisation cabine est gérée par des vannes d'échappement ou de décharge en anglais outflow valves qui s'ouvrent plus ou moins laissant plus ou moins s'échapper l'air de la cabine qui lui même provient de l'air compressé reçu des réacteurs via les pack .pressuriser un avion c'est donc laisser plus ou moins s'échapper d'air de la cabine . 853.l'air pénètre dans la cabine à une certaine pression l'outflow valve s'ouvre ou se ferme pour réguler le flux sortant et ainsi maintenir la pression cabine souhaitée . 854.a l'arrière de l'aéronef on distingue l'outflow valve et les pressure relief valves exemple 251 La pression différentielle va augmenter jusqu'à sa valeur maximale.

Question 39-30 : Lorsque de l'air est comprimé ?

Le ratio oxygène air est inchangé

Examen de juin 2012 et mars 2016 ..la compression de l'air ne modifie pas la proportion du pourcentage d'azote 78% d'oxygène 21% des gaz rares argon néon hélium dont il est constitué exemple 255 Le ratio oxygène - air est inchangé.

Question 39-31 : L'air en cabine d'un avion gros porteur au cours du vol ?

Est contrôlé en température

Le taux d'oxygène de l'air cabine n'est pas modifié l'air cabine conserve le même pourcentage d'azote 78% d'oxygène 21% des gaz rares argon néon hélium qu'au sol .l'équipage peut seulement modifier la température cabine exemple 259 Est contrôlé en température.

Question 39-32 : Le régulateur de pression cabine en mode automatique a pour objet de remplir les fonctions suivantes .1 contrôle de l'altitude cabine.2 contrôle du variomètre cabine.3 limitation de la pression différentielle.4 équilibrage de l'altitude aéronef avec l'altitude cabine.5 ventilation de la ?

1 2 et 3

L'objectif du système de pressurisation cabine est de réguler de manière automatique la pression de l'air dans le fuselage . le niveau de pression et la vitesse de variation de cette pression sont régulés de manière à obtenir les niveaux de pression nécessaires au confort et à la sécurité des passagers et de l'équipage de l'avion . ceci est réalisé par la modulation de la quantité d'air qui s'écoule hors du fuselage à travers une ou plusieurs vannes de décharges exemple 263 1, 2 et 3.

Question 39-33 : En cas de panne du système automatique de régulation de l'air conditionné ?

Le pilote passe en mode manuel et peu sélectionner la température via la vanne de régulation

exemple 267 Le pilote passe en mode manuel et peu sélectionner la température via la vanne de régulation.

Question 39-34 : En conditions normales la pressurisation cabine est contrôlée ?

En régulant le flux d'air à travers la ou les vannes de décharge

La pressurisation cabine est gérée par des vannes d'échappement ou de décharge en anglais outflow valves qui s'ouvrent plus ou moins laissant plus ou moins s'échapper l'air de la cabine qui lui même provient de l'air compressé reçu des réacteurs via les pack .pressuriser un avion c'est donc laisser plus ou moins s'échapper d'air de la cabine . 853.l'air pénètre dans la cabine a une certaine pression l'outflow valve s'ouvre ou se ferme pour réguler le flux sortant et ainsi maintenir la pression cabine souhaitée . 854.a l'arrière de l'aéronef on distingue l'outflow valve et les pressure relief valves exemple 271 En régulant le flux d'air à travers la ou les vannes de décharge.

Question 39-35 : Le type de réfrigérant utilisé dans un groupe de réfrigération est ?

Le fréon

exemple 275 Le fréon.

Question 39-36 : Un avion pressurisé établit en croisière subit une avarie de son système de contrôle de pressurisation si le vario cabine indique 200 ft/min ?

La pression différentielle atteindra sa valeur maximale entrainant l'ouverture de la vanne de décharge

exemple 279 La pression différentielle atteindra sa valeur maximale entrainant l'ouverture de la vanne de décharge.

Question 39-37 : Dans un avion dont l'altitude cabine est 8000 ft le niveau de vol maxi qui peut être maintenu suite à une obligation de réduire la pression différentielle à 5 psi tout en maintenant la même altitude cabine est . 862 ?

Fl 230

Pression extérieure à 8000 ft 10 92 psi .pression différentielle max 5 psi donc on cherche l'altitude correspondant à 10 92 5 = 5 92 psi.au fl 230 5 95 psi exemple 283 Fl 230.

Question 39-38 : Quand un avion est il dit 'pressurisé' ?

Quand il peut maintenir une pression cabine supérieure à la pression extérieure

exemple 287 Quand il peut maintenir une pression cabine supérieure à la pression extérieure.

Question 39-39 : L'objet de la vanne de contrôle du conditionnement d'air est de ?

Maintenir un débit d'air constant et suffisant pour ventiler la cabine et minimiser les changements de pression

exemple 291 Maintenir un débit d'air constant et suffisant pour ventiler la cabine et minimiser les changements de pression.

Question 39-40 : Si la pression cabine a tendance à devenir inférieure à la pression extérieure ?

La vanne de dépression va s'ouvrir

Si la pression cabine a tendance à devenir inférieure à la pression extérieure les 'negative pressure relief valves' vannes de dépression aussi parfois appelée 'clapets de surpressions' s'ouvriront l'outflow valve restera complétement fermée .la pressurisation cabine est gérée par des vannes d'échappement ou de décharge en anglais outflow valves qui s'ouvrent plus ou moins laissant plus ou moins s'échapper l'air de la cabine qui lui même provient de l'air compressé reçu des réacteurs via les pack .pressuriser un avion c'est donc laisser plus ou moins s'échapper d'air de la cabine . 853.l'air pénètre dans la cabine a une certaine pression l'outflow valve s'ouvre ou se ferme pour réguler le flux sortant et ainsi maintenir la pression cabine souhaitée . 854.a l'arrière de l'aéronef on distingue l'outflow valve et les pressure relief valves exemple 295 La vanne de dépression va s'ouvrir.


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