Le revêtement des compartiments moteur et les cloisons pare feu sont fabriqués en ? Connaissances > pilote

exemple question 145 — Acier inox ou en feuille titane.

La surface interne d'un pare brise d'avion est ?

exemple question 146 — La surface interne pare brise avion est En polycarbonate souple. Iturria il est écrit dans mon livre 021 que pare brise est composé 3 panneaux (généralement) verre trempé 2 couches plastique transparent 'buytra + joint résistances dégivrage le terme 'buytra est il autre nom du polycarbonate? la bonne réponse ne serait elle pas 'en verre'? merci la bonne réponse n'est pas en verre la bonne réponse est polycarbonate souple il existe nombreux sites internet (notamment fabricant pare brise) ou même wikipédia (voir verre blindé) qui vous confirmeront la réponse le buytral est une variante revêtement vinyl en aéronautique on cherche des matériaux résistants peu lourd verre seul est à éviter on utilise des assemblages les pare brises egapel ce que j'ai dans mes cours chaque glace est constituée 3 panneaux (généralement) verre trempé séparés deux couches butyral (plastique transparent augmentant la solidité des panneaux verre évitant aux glaces fondre) un joint monté à la périphérie assure étanchéité une résistance électrique incorporée à la couche butyral ext assure la protection contre givrage ou film platine pare brise est chauffé qlq soit les conditions permettant ainsi mieux résister en cas impact savez vous où est tirée cette question? pourriez vous nous donner des types appareil ayant une couche polycarbonate souple sur la surface interne du pare brise svp ? merci sur les crj challenger 604 605 notamment la surface interne en polycarbonate souple permet notamment assurer une grande résistance assure une bonne jointure grâce à une grande dilatation au regard des importants écarts température la question est issue du sujet septembre 2008.

Le fuselage d'un aéronef est composé entre autres de lisses dont le rôle est ?

exemple question 147 — Le fuselage aéronef est composé entre autres lisses dont rôle est Assister revêtement dans absorption des contraintes longitudinales traction compression. Iturria il est écrit dans mon livre 021 que pare brise est composé 3 panneaux (généralement) verre trempé 2 couches plastique transparent 'buytra + joint résistances dégivrage le terme 'buytra est il autre nom du polycarbonate? la bonne réponse ne serait elle pas 'en verre'? merci la bonne réponse n'est pas en verre la bonne réponse est polycarbonate souple il existe nombreux sites internet (notamment fabricant pare brise) ou même wikipédia (voir verre blindé) qui vous confirmeront la réponse le buytral est une variante revêtement vinyl en aéronautique on cherche des matériaux résistants peu lourd verre seul est à éviter on utilise des assemblages les pare brises egapel ce que j'ai dans mes cours chaque glace est constituée 3 panneaux (généralement) verre trempé séparés deux couches butyral (plastique transparent augmentant la solidité des panneaux verre évitant aux glaces fondre) un joint monté à la périphérie assure étanchéité une résistance électrique incorporée à la couche butyral ext assure la protection contre givrage ou film platine pare brise est chauffé qlq soit les conditions permettant ainsi mieux résister en cas impact savez vous où est tirée cette question? pourriez vous nous donner des types appareil ayant une couche polycarbonate souple sur la surface interne du pare brise svp ? merci sur les crj challenger 604 605 notamment la surface interne en polycarbonate souple permet notamment assurer une grande résistance assure une bonne jointure grâce à une grande dilatation au regard des importants écarts température la question est issue du sujet septembre 2008.

exemple question 148 — Aile avion en vol peut être soumise à des torsions significatives en raison Du débattement des ailerons. Les ailerons étant éloignés du centre élastique des ailes leur déflexion génère des contraintes torsion dans la voilure.

exemple question 149 — Le phénomène flottement flutter a origine deux modes déformation Du débattement des ailerons. Moyen mnémotech fluter flexion / torsion.

exemple question 150 — Une méthode employée lors la conception permettant éviter flutter des surfaces contrôle est De assurer une distribution cohérente des masses sur la surface contrôle. Moyen mnémotech fluter flexion / torsion.

exemple question 151 — Le fuselage avion transport pressurisé correspond à une Structure semi monocoque. Un avion transport moderne pressurisé est constitué une structure semi monocoque un fuselage semi monocoque comprend des longerons des lisses des cadres des cloisons transversales plancher bien sur revêtement .

Quand une aile subit moment flexion vers bas suite à une rafale exemple phénomène flutter au niveau des ailerons peut se produire quand aileron est Braqué vers haut car la position du centre gravité ce dernier se trouve en arrière axe rotation. Un avion transport moderne pressurisé est constitué une structure semi monocoque un fuselage semi monocoque comprend des longerons des lisses des cadres des cloisons transversales plancher bien sur revêtement .

Quelle est type structure où seule revêtement encaisse les efforts Une structure monocoque. La construction est faite coquilles ensembles cadres ou cloisons verticales donner la forme au fuselage des éléments renforcés structure sont situés supporter les charges concentrées aux points attache telles que les ailes les stabilisateurs etc le revêtement (peau du fuselage) fixée aux cadres collage rivetage ou vissage doit supporter les efforts primaires maintenir fuselage rigide le fuselage monocoque repose donc en grande partie sur la résistance la peau supporter les charges primaires cette peau est alors qualifiée revêtement travaillant elle peut être raidie sur elle même un procédé sandwich deux peaux résistantes part autre une âme légère la technique moderne consiste à utiliser les fibres synthétiques (verre carbone ) imprégnées résine polyester ou époxy cette technique fabrication se prête bien à la production en série sur moules femelles généralement des avions légers planeurs.

Une aile cantilever est Une aile attachée au fuselage son emplanture seulement. La construction est faite coquilles ensembles cadres ou cloisons verticales donner la forme au fuselage des éléments renforcés structure sont situés supporter les charges concentrées aux points attache telles que les ailes les stabilisateurs etc le revêtement (peau du fuselage) fixée aux cadres collage rivetage ou vissage doit supporter les efforts primaires maintenir fuselage rigide le fuselage monocoque repose donc en grande partie sur la résistance la peau supporter les charges primaires cette peau est alors qualifiée revêtement travaillant elle peut être raidie sur elle même un procédé sandwich deux peaux résistantes part autre une âme légère la technique moderne consiste à utiliser les fibres synthétiques (verre carbone ) imprégnées résine polyester ou époxy cette technique fabrication se prête bien à la production en série sur moules femelles généralement des avions légers planeurs.

Une structure en sandwich Est composée 2 feuilles légères séparées un matériau léger résistant. La construction est faite coquilles ensembles cadres ou cloisons verticales donner la forme au fuselage des éléments renforcés structure sont situés supporter les charges concentrées aux points attache telles que les ailes les stabilisateurs etc le revêtement (peau du fuselage) fixée aux cadres collage rivetage ou vissage doit supporter les efforts primaires maintenir fuselage rigide le fuselage monocoque repose donc en grande partie sur la résistance la peau supporter les charges primaires cette peau est alors qualifiée revêtement travaillant elle peut être raidie sur elle même un procédé sandwich deux peaux résistantes part autre une âme légère la technique moderne consiste à utiliser les fibres synthétiques (verre carbone ) imprégnées résine polyester ou époxy cette technique fabrication se prête bien à la production en série sur moules femelles généralement des avions légers planeurs.

Pour réaliser amortissement du flutter une surface contrôle une masse doit être située En avant axe rotation la surface contrôle. La construction est faite coquilles ensembles cadres ou cloisons verticales donner la forme au fuselage des éléments renforcés structure sont situés supporter les charges concentrées aux points attache telles que les ailes les stabilisateurs etc le revêtement (peau du fuselage) fixée aux cadres collage rivetage ou vissage doit supporter les efforts primaires maintenir fuselage rigide le fuselage monocoque repose donc en grande partie sur la résistance la peau supporter les charges primaires cette peau est alors qualifiée revêtement travaillant elle peut être raidie sur elle même un procédé sandwich deux peaux résistantes part autre une âme légère la technique moderne consiste à utiliser les fibres synthétiques (verre carbone ) imprégnées résine polyester ou époxy cette technique fabrication se prête bien à la production en série sur moules femelles généralement des avions légers planeurs.

Quand une aile subit moment flexion vers haut suite à une rafale exemple phénomène flutter au niveau des ailerons peut se produire quand aileron est Braqué vers bas car la position du centre gravité ce dernier se trouve en arrière axe rotation. La construction est faite coquilles ensembles cadres ou cloisons verticales donner la forme au fuselage des éléments renforcés structure sont situés supporter les charges concentrées aux points attache telles que les ailes les stabilisateurs etc le revêtement (peau du fuselage) fixée aux cadres collage rivetage ou vissage doit supporter les efforts primaires maintenir fuselage rigide le fuselage monocoque repose donc en grande partie sur la résistance la peau supporter les charges primaires cette peau est alors qualifiée revêtement travaillant elle peut être raidie sur elle même un procédé sandwich deux peaux résistantes part autre une âme légère la technique moderne consiste à utiliser les fibres synthétiques (verre carbone ) imprégnées résine polyester ou époxy cette technique fabrication se prête bien à la production en série sur moules femelles généralement des avions légers planeurs.

Déterminez si les propositions suivantes à propos des pare brises du cockpit sont justes ou fausses i sur certains aéronefs il existe une limitation vitesse supplémentaire en cas panne du chauffage pare brise rapport au risque aviaire ii les pare brises latéraux sont toujours équipés système dégivrage I est juste ii est fausse. La force impact un oiseau augmente comme carré la vitesse un pare brise chauffé est plus résistant en cas impact exemple un 'bird strike' sur challenger cl 604 sur les avions modernes (comme les 737 ng max exemple) les vitres l1 r1 l2 r2 disposent un conducteur chauffant intégré dans vitrage qui permet chauffer de se prémunir du dépôt glace de buée sur les aéronefs récents ce type les vitres l3 r3 disposent seulement une recirculation air permettant désembuage .

Déterminez si les propositions suivantes à propos des pare brises du cockpit sont justes ou fausses i il n'existe jamais limitation vitesse supplémentaire en cas panne du chauffage pare brise rapport au risque aviaire ii les pare brises latéraux peuvent généralement être désembués seulement I est fausse ii est juste. La force impact un oiseau augmente comme carré la vitesse un pare brise chauffé est plus résistant en cas impact exemple un 'bird strike' sur challenger cl 604 sur les avions modernes (comme les 737 ng max exemple) les vitres l1 r1 l2 r2 disposent un conducteur chauffant intégré dans vitrage qui permet chauffer de se prémunir du dépôt glace de buée sur les aéronefs récents ce type les vitres l3 r3 disposent seulement une recirculation air permettant désembuage .

Déterminez si les propositions suivantes à propos des pare brises du cockpit sont justes ou fausses i il n'existe jamais limitation vitesse supplémentaire en cas panne du chauffage pare brise rapport au risque aviaire ii les pare brises latéraux sont toujours équipés système dégivrage I est fausse ii est fausse. La force impact un oiseau augmente comme carré la vitesse un pare brise chauffé est plus résistant en cas impact exemple un 'bird strike' sur challenger cl 604 sur les avions modernes (comme les 737 ng max exemple) les vitres l1 r1 l2 r2 disposent un conducteur chauffant intégré dans vitrage qui permet chauffer de se prémunir du dépôt glace de buée sur les aéronefs récents ce type les vitres l3 r3 disposent seulement une recirculation air permettant désembuage .

Déterminez si les propositions suivantes à propos des pare brises du cockpit sont justes ou fausses i sur certains aéronefs il existe une limitation vitesse supplémentaire en cas panne du chauffage pare brise rapport au risque aviaire ii les pare brises latéraux peuvent généralement être désembués seulement I est juste ii est juste. La force impact un oiseau augmente comme carré la vitesse un pare brise chauffé est plus résistant en cas impact exemple un 'bird strike' sur challenger cl 604 sur les avions modernes (comme les 737 ng max exemple) les vitres l1 r1 l2 r2 disposent un conducteur chauffant intégré dans vitrage qui permet chauffer de se prémunir du dépôt glace de buée sur les aéronefs récents ce type les vitres l3 r3 disposent seulement une recirculation air permettant désembuage .

Déterminez si les propositions suivantes concernant les structures composites ou métalliques sont justes ou fausses i pour élément construit en matériaux composites la résistance aux efforts est la même dans toutes les directions ii par rapport aux métaux les matériaux composites permettent rapport résistance/poids inférieur est fausse 2 est fausse. La force impact un oiseau augmente comme carré la vitesse un pare brise chauffé est plus résistant en cas impact exemple un 'bird strike' sur challenger cl 604 sur les avions modernes (comme les 737 ng max exemple) les vitres l1 r1 l2 r2 disposent un conducteur chauffant intégré dans vitrage qui permet chauffer de se prémunir du dépôt glace de buée sur les aéronefs récents ce type les vitres l3 r3 disposent seulement une recirculation air permettant désembuage .

Déterminez si les propositions suivantes concernant les structures composites ou métalliques sont justes ou fausses i avec les matériaux composites il est possible orienter les fibres la structure afin les faire participer à encaissement des efforts ii par rapport aux métaux les matériaux composites permettent rapport résistance/poids inférieur est juste 2 est fausse. La force impact un oiseau augmente comme carré la vitesse un pare brise chauffé est plus résistant en cas impact exemple un 'bird strike' sur challenger cl 604 sur les avions modernes (comme les 737 ng max exemple) les vitres l1 r1 l2 r2 disposent un conducteur chauffant intégré dans vitrage qui permet chauffer de se prémunir du dépôt glace de buée sur les aéronefs récents ce type les vitres l3 r3 disposent seulement une recirculation air permettant désembuage .

Déterminez si les propositions suivantes concernant les structures composites ou métalliques sont justes ou fausses i pour élément construit en matériaux composites la résistance aux efforts est la même dans toutes les directions ii par rapport aux métaux les matériaux composites permettent rapport résistance/poids supérieur est fausse 2 est juste. La force impact un oiseau augmente comme carré la vitesse un pare brise chauffé est plus résistant en cas impact exemple un 'bird strike' sur challenger cl 604 sur les avions modernes (comme les 737 ng max exemple) les vitres l1 r1 l2 r2 disposent un conducteur chauffant intégré dans vitrage qui permet chauffer de se prémunir du dépôt glace de buée sur les aéronefs récents ce type les vitres l3 r3 disposent seulement une recirculation air permettant désembuage .

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