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Question 46-1 : Lequel des facteurs suivants va le plus probablement augmenter le risque de détonation dans un moteur à pistons ? [ Reussite pilotage ]

L'utilisation d'un mélange carburant/air trop pauvre.

exemple 146 L'utilisation d'un mélange carburant/air trop pauvre.

Question 46-2 : L'intérêt principal des mises à l'air libre des réservoirs d'huile est ?

De se prémunir d'une pression excessive dans le réservoir.

exemple 150 De se prémunir d'une pression excessive dans le réservoir.

Question 46-3 : Les températures des culasses et de l'huile peuvent dépasser les valeurs normales d'utilisation si ?

Le carburant utilisé a un indice d'octane inférieur à celui préconisé.

exemple 154 Le carburant utilisé a un indice d'octane inférieur à celui préconisé.

Question 46-4 : Quelle relation peut on établir entre l'indice d'octane d'un carburant et le taux de compression d'un moteur à pistons ?

Plus l'indice d'octane est élevé, plus le taux de compression peut être élevé.

exemple 158 Plus l'indice d'octane est élevé, plus le taux de compression peut être élevé.

Question 46-5 : Un bouchon magnétique monté sur le système d'huile d'un moteur, peut être utile pour ?

Récupérer de la limaille de fer.

exemple 162 Récupérer de la limaille de fer. — La limaille de fer est généralement le nom donné aux morceaux de fer issus du frottement entre les différents organes mobiles du moteur, particules métalliques a un sens plus large, englobant tous types de provenance des grains/morceaux de métaux, la réponse juste indique que le bouchon magnétique permet de récupérer de la limaille créée par les frottements, et non de servir de filtre pour empêcher l'introduction de particules métalliques dans le circuit d'huile.. 902

Question 46-6 : Lorsque qu'un moteur à pistons est en fonctionnement, l'allumage ?

Ne dépend pas du réseau électrique de bord.

exemple 166 Ne dépend pas du réseau électrique de bord.

Question 46-7 : L'angle de calage d'une hélice est l'angle entre ?

Corde de référence et plan de rotation hélice.

exemple 170 Corde de référence et plan de rotation hélice. — Img904

Question 46-8 : Le principe de fonctionnement des magnétos dans le circuit d'allumage d'un moteur à pistons consiste en ?

Une interruption du courant primaire dans le but de générer un courant haute tension et basse intensité distribué vers les bougies.

exemple 174 Une interruption du courant primaire dans le but de générer un courant haute tension et basse intensité distribué vers les bougies.

Question 46-9 : Pour un moteur à pistons à quatre temps, le seul temps moteur est ?

L'explosion

exemple 178 L'explosion

Question 46-10 : Lequel des facteurs suivants va le plus probablement augmenter le risque de détonation dans un moteur à pistons ?

Un température de tête de cylindre élevé.

Question 46-11 : L'indice d'octane d'un carburant caractérise ?

Le pouvoir anti détonnant.

exemple 186 Le pouvoir anti-détonnant. — Plus l'indice d'octane est élevé, plus le carburant a un pouvoir anti détonnant. c'est la raison pour laquelle les carburants d'avion ont un indice d'octane élevé.

Question 46-12 : Turbine à gaz et moteur à pistons utilisent tous les deux les cycles admission, compression, combustion et échappement. déterminez si les propositions suivantes à propos du moteur à pistons sont justes ou fausses.1. le processus dans un moteur à pistons est intermittent..2. ?

1 et 2 sont justes.

La question est déclinée en plusieurs versions à l'examen à cylce intermittent ou continu, pression ou volume constant, etc....

Question 46-13 : Quand la tas augmente, l'angle de calage d'une hélice à vitesse constante.. les positions des manettes de rpm et de pression d'admission n'étant pas modifiées ?

Augmente.

exemple 194 Augmente.

Question 46-14 : Pour un aéronef à piston disposant d'une hélice à calage fixe, et doté d'un circuit à double allumage, en vol à vitesse de croisière normale, la perte complète d'une magnéto entrainera en premier lieu ?

Une perte d'environ 100 tours.

exemple 198 Une perte d'environ 100 tours. — Sur les avions à moteur à pistons disposant d'une hélice à calage fixe, lors des essais au sol avant le décollage, on vous demande généralement d'afficher 1800 tr/min au point d'arrêt, pour tester les magnétos. en les coupant alternativement, vous allez constater une perte de 100 tr/min environ la perte est considérée comme normale lorsqu'elle se situe entre 50 et 150 tr/min...en vol à vitesse de croisière standard, un aéronef à piston disposant d'une hélice à calage fixe affiche généralement entre 2200 et 2500 tr/min, la perte d'une magnéto sera 'discrète', avec seulement une perte d'une centaine de tr/min vous avez encore une magnéto qui fonctionne normalement, il ne faut pas l'oublier.

Question 46-15 : Quand on appauvrie excessivement le mélange tout en restant dans le pic 'riche' de l'egt, le ou les paramètre s qui pourra ient excéder sa leurs plage s normale s de fonctionnement, est sont ?

Le température de tête de cylindre et l'egt.

exemple 202 Le température de tête de cylindre et l'egt.

Question 46-16 : Pour cette question utiliser l'annexe 021 013..sur la courbe de puissance en fonction de la richesse, le point correspondant à la richesse de meilleure économie au delà de la richesse du pic d'egt maxi est le ?

3.

exemple 206 3. — .le point 2 est le pic d'egt exhaust gaz temperature maxi. le point 1 est le point correspondant à la richesse de meilleure économie avant de passer le pic d'egt maxi..au delà de la richesse du pic d'egt maxi, la richesse de meilleure économie est le point 3...au delà de la richesse du pic egt maxi, on a un rapport de mélange de 14. au point 4 le rapport passe à 14,7 qui est le rapport 'stoechiométrique' la part d'air exacte nécessaire pour bruler une part complète de carburant. ce qui serait la mixture de meilleure économie... mais en réalité, un moteur à piston développe plus de puissance pour une mixture légèrement plus riche. la réponse est donc le point 3.

Question 46-17 : La fonction première d'un tube d'émulsion diffuseur ou compensating jet dans un carburateur sert à ?

Maintenir le mélange constant sur toute la plage d'utilisation du moteur.

exemple 210 Maintenir le mélange constant sur toute la plage d'utilisation du moteur. — .lors des variations de régime moteur, la dépression au niveau du col du venturi varie aussi. mais ces variations ne conservent pas le rapport de mélange constant. pour cette raison, il y a dans la cuve du carburateur, un diffuseur qui corrige ce défaut. dès que la dépression augmente, le niveau d'essence dans le puits du diffuseur baisse et dégage une partie des trous, permettant à de l'air de passer et d'avoir un rapport de mélange à peu près constant.

Question 46-18 : Pour un moteur à pistons, en cas de détonation, le temps de combustion est ?

Plus court.

exemple 214 Plus court. — .une combustion 'normale' commence à partir de l'étincelle de la bougie pour se propager dans l'ensemble de la chambre de combustion..une détonation se crée lorsque la compression est trop importante pour un carburant donnée. l'explosion du mélange se fait avant même l'allumage de l'étincelle de la bougie et en de multiple points dans la chambre de combustion.

Question 46-19 : Laquelle des propositions suivantes peut entrainer la détonation sur un moteur à pistons ?

L'utilisation d'une essence d'indice d'octane trop faible.

exemple 218 L'utilisation d'une essence d'indice d'octane trop faible. — .l'utilisation d'une essence d'indice d'octane trop faible va engendrer la détonation car le mélange sera trop comprimé et ne résistera pas à la détonation. les autres propositions vont simplement diminuer le rendement du moteur.

Question 46-20 : La détonation peut apparaitre pour ?

Une pression et une température excessives dans le cylindre.

exemple 222 Une pression et une température excessives dans le cylindre.

Question 46-21 : D'après les affirmations suivantes concernant les moteurs diesel..1 la puissance est contrôlée par la manette de mélange..2 il n'y a pas de contrôle de mélange..3 la puissance demandée est déterminée par le débit carburant seulement.. ?

2, 3, 4.

exemple 226 2, 3, 4.

Question 46-22 : Les moteurs diesel comparés aux moteurs essence ont ?

Un taux de compression plus élevé.

exemple 230 Un taux de compression plus élevé.

Question 46-23 : La puissance de sortie d'un moteur diesel non turbocompressé est contrôlé par ?

Le débit carburant seulement.

exemple 234 Le débit carburant seulement.

Question 46-24 : Le système d'allumage d'un moteur à pistons en fonctionnement est alimenté électriquement par ?

Un aimant permanent rotatif.

exemple 238 Un aimant permanent rotatif. — On parle ici des magnétos en tournant, le moteur entraine un aimant permanent. lorsqu'il tourne autour d'une bobine il produit un courant électrique dans la bobine..la tension est alors amplifiée pour fournir de la très haute tension qui sera ensuite libérée dans les bougies.

Question 46-25 : Le rôle des détecteurs de fragments magnétiques bouchons magnétiques magnetic chip detectors est ?

D'alerter sur une panne imminente.

Un bouchon magnétique permet de récupérer de la limaille créée par les frottements à l'intérieur du moteur, mais n'a pas pour fonction de servir de filtre pour empêcher l'introduction de particules métalliques dans le circuit d'huile...exemple d'un bouchon écrou aimanté permettant de récupérer de la limaille de fer dans un circuit d'huile. 663

Question 46-26 : Indépendamment du vol dans des conditions de givrage connues, le système de prise d'air d'un moteur diesel ?

N'est jamais chauffé car un moteur diesel est un moteur à injection.

exemple 246 N'est jamais chauffé car un moteur diesel est un moteur à injection. — Comme les moteurs diesel n'ont pas de carburateur, il n'y a pas d'effet venturi au niveau de l'entrée d'air il n'y a pas d'aspiration, c'est de l'injection... sur un carburateur classique, c'est la dépression créée par le venturi qui aspire le mélange, et en passant au niveau du papillon, l'air est accéléré et se refroidit, ce qui peut entrainer un givrage carburateur alors même que nous sommes en vol hors condition givrante.

Question 46-27 : Le rendement thermique d'un moteur diesel est plus importante qu'un moteur essence car ?

Le taux de compression plus fort.

exemple 250 Le taux de compression plus fort.

Question 46-28 : D'après les affirmations suivantes concernant les moteurs diesel..1 la puissance est régulée par le papillon..2 il n'y a pas de papillon..3 la puissance est définie par le débit carburant..4 le rendement thermique est plus faible que pour un moteur essence.. ?

2, 3, 5.

exemple 254 2, 3, 5.

Question 46-29 : Dans les moteurs à refroidissement par liquide, la composition volumique du mélange de liquide de refroidissement est de ?

30% d'éthylène glycol et 70% d'eau.

exemple 258 30% d'éthylène-glycol et 70% d'eau.

Question 46-30 : Le système d'huile d'un moteur à piston est composé d'un radiateur qui est placé ?

Sur la canalisation de retour au réservoir d'huile, après que l'huile soit passée dans la pompe de refoulement

exemple 262 Sur la canalisation de retour au réservoir d'huile, après que l'huile soit passée dans la pompe de refoulement — Le placement du radiateur d'huile sur un moteur à piston est différent selon qu'il s'agisse d'un carter sec ou humide dans notre cas, il s'agit d'un carter sec..pour le carter humide, le radiateur est placé après la pompe de surpression.

Question 46-31 : Les moteurs diesel produisent toujours une certaine quantité de suie, car ?

Les gouttelettes de carburant vaporisées ne brûlent pas complètement.

exemple 266 Les gouttelettes de carburant vaporisées ne brûlent pas complètement.

Question 46-32 : Lors d'une montée continue avec un mélange réglé sur plein riche, il peut se produire ?

Un encrassement des bougies.

exemple 270 Un encrassement des bougies.

Question 46-33 : Lors d'un prolongement du régime ralenti sur un moteur à pistons, quel élément pourrait fonctionner incorrectement ou être endommagé ?

Les bougies.

exemple 274 Les bougies. — Au ralenti, le moteur fonctionne en mélange riche. il y a un excès de carburant par rapport à l'air et tout le carbone n'est pas complètement brulé ce qui occasionne un dépôt sur les bougies. ceci les encrasse et les rend moins efficaces.

Question 46-34 : Lors du réglage du mélange pour la croisière économique, un appauvrissement excessive entrainera ?

Une température élevée des têtes des cylindres.

exemple 278 Une température élevée des têtes des cylindres.

Question 46-35 : Durant une montée avec la manette des gaz et la manette de pas dans des positions données la mixture restant constante ?

La pression d'admission diminue.

exemple 282 La pression d'admission diminue. — La pression d'admission indique la puissance développée par un moteur à piston, c'est une mesure de la pression du mélange carburant/air dans la tubulure d'admission du moteur... pour un moteur non turbocompressé, l'indication de la pression d'admission diminuera avec l'altitude pour un réglage de la manette de gaz fixe, car la pression atmosphérique pour pousser le mélange dans les cylindres diminue.

Question 46-36 : Le taux de compression d'un moteur à pistons est le rapport de ?

Du volume total par le volume de la chambre de combustion.

exemple 286 Du volume total par le volume de la chambre de combustion. — Img898.taux de compression =.volume au point mort bas volume total / volume au point mort haut volume de la chambre de combustion.

Question 46-37 : Le rendement thermique d'un moteur à piston est d'environ... ?

30%.

exemple 290 30%.

Question 46-38 : Pour cette question utiliser l'annexe 021 013..sur la courbe de puissance en fonction de la richesse, le point correspondant à la puissance maximum du moteur est le ?

2.

exemple 294 2. — Examen de juin 2012.. freeaviator .je peux avoir les points 1 4 5, merci....1. pic egt richesse max..2. puissance maximum..3. point d'économie maximum mélange riche..4. point de combustion stoechiométrie combustion idéale..5. point d'économie maximum mélange pauvre.

Question 46-39 : Dans un moteur à piston, l'arbre à cames ?

Tourne à la moitié de la vitesse du vilebrequin

exemple 298 Tourne à la moitié de la vitesse du vilebrequin

Question 46-40 : Quelle est la cylindrée d'un moteur de n cylindres ?

N cylindres x volume entre pmh et pmb.

exemple 302 N cylindres x volume entre pmh et pmb. — La cylindrée est le volume engendré par le déplacement du piston, multiplié par le nombre de cylindres.

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