La fonction d'un système de limitation du débattement de la gouverne de direction est ? Progression > qualification
De restreindre débattement la gouverne direction lors des phases vol à vitesse élevée. En voiture on utilise même principe avec la direction assistée a faible vitesse on peut facilement tourner volant contre à vitesse rapide système restreint les manoeuvres au volant en durcissant débattement
la différence ici est limiter les contraintes aérodynamiques sur la gouverne direction la dérive (empennage vertical)
https://fr.wikipedia.org/wiki/...
Parmi les quatre propositions quelles sont celles qui correspondent aux commandes de vols secondaires 1 profondeur2 aérofreins3 volets hypersustentateurs4 spoilers de roulis ?
Parmi les quatre propositions quelles sont celles qui correspondent aux commandes vols secondaires 1 profondeur2 aérofreins3 volets hypersustentateurs4 spoilers roulis De restreindre débattement la gouverne direction lors des phases vol à vitesse élevée. En voiture on utilise même principe avec la direction assistée a faible vitesse on peut facilement tourner volant contre à vitesse rapide système restreint les manoeuvres au volant en durcissant débattement
la différence ici est limiter les contraintes aérodynamiques sur la gouverne direction la dérive (empennage vertical)
https://fr.wikipedia.org/wiki/...
Le flutter sur les surfaces de contrôle peut être évité 1 par une forte résistance de la structure à la torsion2 par une faible résistance de la structure à la torsion3 en positionnant une masse ?
Le flutter sur les surfaces contrôle peut être évité 1 une forte résistance la structure à la torsion2 une faible résistance la structure à la torsion3 en positionnant une masse équilibrage devant axe rotation la gouverne4 en positionnant une masse équilibrage derrière axe rotation la gouverneensemble regroupant les propositions correctes est De restreindre débattement la gouverne direction lors des phases vol à vitesse élevée. Le flutter est une oscillation causée la flexion la torsion élastique la structure lorsque celle ci est soumise à des contraintes cette oscillation est entretenue interaction entre les forces aérodynamiques les 'force inertie élasticité des matériaux de la structure
lorsqu'une oscillation apparait sur une gouverne (souvent contagion à partir une oscillation apparue sur la partie la cellule à laquelle elle est rattachée) cette oscillation se fait autour axe articulation est fortement influencée la position du centre gravité la gouverne
si centre gravité la gouverne se trouve en arrière axe articulation les oscillations peuvent devenir dangereuses le contrôle avion voir même intégrité la cellule
pour combattre efficacement ce phénomène il faut que centre gravité des gouvernes soit autant que possible sur axe articulation pour amener centre gravité une gouverne plus en avant on ajoute des masselotes (des petites masses) au bord attaque cette même gouverne comme ceci
.
Les commandes vol primaires sont Ailerons gouverne direction gouverne profondeur. Le flutter est une oscillation causée la flexion la torsion élastique la structure lorsque celle ci est soumise à des contraintes cette oscillation est entretenue interaction entre les forces aérodynamiques les 'force inertie élasticité des matériaux de la structure
lorsqu'une oscillation apparait sur une gouverne (souvent contagion à partir une oscillation apparue sur la partie la cellule à laquelle elle est rattachée) cette oscillation se fait autour axe articulation est fortement influencée la position du centre gravité la gouverne
si centre gravité la gouverne se trouve en arrière axe articulation les oscillations peuvent devenir dangereuses le contrôle avion voir même intégrité la cellule
pour combattre efficacement ce phénomène il faut que centre gravité des gouvernes soit autant que possible sur axe articulation pour amener centre gravité une gouverne plus en avant on ajoute des masselotes (des petites masses) au bord attaque cette même gouverne comme ceci
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Un aéronef équipé commande vol irréversible Ne nécessite pas être équipé un système séparé blocage 'anti rafale' des commandes vol. commande vol irréversible
nécessite système sensations artificielles
ne nécessite pas système blocage 'anti rafale'
le système avec commande vol irréversible est système commande où effort aérodynamique subit la gouverne n'est pas retransmis au manche (ou mini manche) du pilote en gros si vous tirez sur manche vous pourrez amener la gouverne en butée sans aucun effort donc à grande vitesse dépasser les limites résistance admissibles aéronef
c'est pourquoi les commandes vol irréversibles nécessitent système sensations artificielles au repos les vérins hydrauliques des commandes vol se mettent en position verrouillage hydraulique il n'y a donc pas besoin accrocher des systèmes extérieurs blocage sur les ailerons la profondeur la gouverne direction (les dispositifs avec des 'flamme rouge remove before flight).
Un aéronef équipé commande vol irréversible Nécessite système sensations artificielles. commande vol irréversible
nécessite système sensations artificielles
ne nécessite pas système blocage 'anti rafale'
le système avec commande vol irréversible est système commande où effort aérodynamique subit la gouverne n'est pas retransmis au manche (ou mini manche) du pilote en gros si vous tirez sur manche vous pourrez amener la gouverne en butée sans aucun effort donc à grande vitesse dépasser les limites résistance admissibles aéronef
c'est pourquoi les commandes vol irréversibles nécessitent système sensations artificielles
au repos les vérins hydrauliques des commandes vol se mettent en position verrouillage hydraulique il n'y a donc pas besoin accrocher des systèmes extérieurs blocage sur les ailerons la profondeur la gouverne direction (les dispositifs avec des 'flamme rouge remove before flight).
La sortie automatique des aérofreins à atterrissage est normalement déclenchée La mise en rotation des roues du train principal. commande vol irréversible
nécessite système sensations artificielles
ne nécessite pas système blocage 'anti rafale'
le système avec commande vol irréversible est système commande où effort aérodynamique subit la gouverne n'est pas retransmis au manche (ou mini manche) du pilote en gros si vous tirez sur manche vous pourrez amener la gouverne en butée sans aucun effort donc à grande vitesse dépasser les limites résistance admissibles aéronef
c'est pourquoi les commandes vol irréversibles nécessitent système sensations artificielles
au repos les vérins hydrauliques des commandes vol se mettent en position verrouillage hydraulique il n'y a donc pas besoin accrocher des systèmes extérieurs blocage sur les ailerons la profondeur la gouverne direction (les dispositifs avec des 'flamme rouge remove before flight).
8 Un aéronef peut être équipé système blocage anti rafale 1 système blocage anti rafale peut être utilisé en vol réduire les effets des turbulences 2 lorsqu' aéronef est équipé commande vol réversible système blocage anti rafale n'est pas nécessaire est fausse 2 est fausse. Cette question fait partie une série 6 questions similaires lisez bien les intitulés ne pas vous faire piéger
commande vol irréversible
nécessite système sensations artificielles
ne nécessite pas système blocage 'anti rafale'
le système avec commande vol irréversible est système commande où effort aérodynamique subit la gouverne n'est pas retransmis au manche (ou mini manche) du pilote en gros si vous tirez sur manche vous pourrez amener la gouverne en butée sans aucun effort donc à grande vitesse dépasser les limites résistance admissibles aéronef
c'est pourquoi les commandes vol irréversibles nécessitent système sensations artificielles
au repos les vérins hydrauliques des commandes vol se mettent en position verrouillage hydraulique il n'y a donc pas besoin accrocher des systèmes extérieurs blocage sur les ailerons la profondeur la gouverne direction (les dispositifs avec des 'flamme rouge remove before flight).
9 Sur les avions modernes la gouverne direction est assistée système adaptation angle débattement en fonction la phase vol déterminez si les propositions suivantes sont justes ou fausses 1 système à réducteur débattement réduit angle débattement du palonnier de la gouverne quand ias augmente2 système à butées variables limite débattement la gouverne quand ias augmente est fausse 2 est fausse. 1 le système à réducteur débattement réduit seulement angle débattement la gouverne quand ias augmente
2 système à butées variables limite débattement à la fois au palonnier à la gouverne quand ias augmente.
10 Un aéronef peut être équipé système blocage anti rafale 1 lorsque celui ci est équipé système commande irréversible système blocage anti rafale n'est pas nécessaire 2 lorsqu' aéronef est doté commandes manuelles réversibles système blocage anti rafale n'est pas nécessaire est juste 2 est fausse. Cette question fait partie une série 6 questions similaires lisez bien les intitulés ne pas vous faire piéger
commande vol irréversible
nécessite système sensations artificielles
ne nécessite pas système blocage 'anti rafale'
le système avec commande vol irréversible est système commande où effort aérodynamique subit la gouverne n'est pas retransmis au manche (ou mini manche) du pilote en gros si vous tirez sur manche vous pourrez amener la gouverne en butée sans aucun effort donc à grande vitesse dépasser les limites résistance admissibles aéronef
c'est pourquoi les commandes vol irréversibles nécessitent système sensations artificielles
au repos les vérins hydrauliques des commandes vol se mettent en position verrouillage hydraulique il n'y a donc pas besoin accrocher des systèmes extérieurs blocage sur les ailerons la profondeur la gouverne direction (les dispositifs avec des 'flamme rouge remove before flight).
11 Un aéronef peut être équipé système blocage anti rafale 1 système doit être étudié empêcher vol avec blocage anti rafale engagé 2 aéronef équipé commande vol réversible n'a pas besoin système blocage anti rafale est juste 2 est fausse. Cette question fait partie une série 6 questions similaires lisez bien les intitulés ne pas vous faire piéger
commande vol irréversible
nécessite système sensations artificielles
ne nécessite pas système blocage 'anti rafale'
le système avec commande vol irréversible est système commande où effort aérodynamique subit la gouverne n'est pas retransmis au manche (ou mini manche) du pilote en gros si vous tirez sur manche vous pourrez amener la gouverne en butée sans aucun effort donc à grande vitesse dépasser les limites résistance admissibles aéronef
c'est pourquoi les commandes vol irréversibles nécessitent système sensations artificielles
au repos les vérins hydrauliques des commandes vol se mettent en position verrouillage hydraulique il n'y a donc pas besoin accrocher des systèmes extérieurs blocage sur les ailerons la profondeur la gouverne direction (les dispositifs avec des 'flamme rouge remove before flight).
12 Sur les avions modernes la gouverne direction est assistée système adaptation angle débattement en fonction la phase vol déterminez si les propositions suivantes sont justes ou fausses 1 système à réducteur débattement réduit angle débattement la gouverne quand ias augmente2 système à butées variables limite à la fois débattement du palonnier de la gouverne quand ias diminue est juste 2 est fausse. 1 le système à réducteur débattement réduit angle débattement la gouverne quand ias augmente
2 système à butées variables limite débattement à la fois au palonnier à la gouverne quand ias augmente.
13 Un aéronef peut être équipé système blocage anti rafale 1 lorsque celui ci est équipé système commande irréversible système blocage anti rafale est nécessaire 2 lorsqu' aéronef est doté commandes manuelles réversibles système blocage anti rafale est nécessaire est fausse 2 est juste. Cette question fait partie une série 6 questions similaires lisez bien les intitulés ne pas vous faire piéger
commande vol irréversible
nécessite système sensations artificielles
ne nécessite pas système blocage 'anti rafale'
le système avec commande vol irréversible est système commande où effort aérodynamique subit la gouverne n'est pas retransmis au manche (ou mini manche) du pilote en gros si vous tirez sur manche vous pourrez amener la gouverne en butée sans aucun effort donc à grande vitesse dépasser les limites résistance admissibles aéronef
c'est pourquoi les commandes vol irréversibles nécessitent système sensations artificielles
au repos les vérins hydrauliques des commandes vol se mettent en position verrouillage hydraulique il n'y a donc pas besoin accrocher des systèmes extérieurs blocage sur les ailerons la profondeur la gouverne direction (les dispositifs avec des 'flamme rouge remove before flight).
14 Un aéronef peut être équipé système blocage anti rafale 1 système blocage anti rafale peut être utilisé en vol réduire les effets des turbulences 2 aéronef équipé commande vol réversible doit disposer système blocage anti rafale est fausse 2 est juste. Cette question fait partie une série 6 questions similaires lisez bien les intitulés ne pas vous faire piéger
commande vol irréversible
nécessite système sensations artificielles
ne nécessite pas système blocage 'anti rafale'
le système avec commande vol irréversible est système commande où effort aérodynamique subit la gouverne n'est pas retransmis au manche (ou mini manche) du pilote en gros si vous tirez sur manche vous pourrez amener la gouverne en butée sans aucun effort donc à grande vitesse dépasser les limites résistance admissibles aéronef
c'est pourquoi les commandes vol irréversibles nécessitent système sensations artificielles
au repos les vérins hydrauliques des commandes vol se mettent en position verrouillage hydraulique il n'y a donc pas besoin accrocher des systèmes extérieurs blocage sur les ailerons la profondeur la gouverne direction (les dispositifs avec des 'flamme rouge remove before flight).
15 A propos du système compensation aéronef doté commande vol irréversible i point neutre la commande profondeur est modifié quand trim profondeur est utiliséii point neutre la commande aileron est modifié quand trim aileron est utilisé I est faux ii est juste. La position neutre la commande profondeur (le manche sur boeing exemple) n'est pas modifié quand on utilise trim profondeur en effet vous allez modifier la position du phr mais pas la position la gouverne profondeur montée à arrière du phr
par contre si vous braquez volant à gauche exemple vous allez lever aileron aile gauche baisser aileron aile droite trim agira directement sur les ailerons puisqu'il n'existe pas moyen modifier incidence des ailes
a examen cette question existe avec des variantes est modifié/n'est pas modifié .
16 Sur les avions modernes la gouverne direction est assistée système adaptation angle débattement en fonction la phase vol déterminez si les propositions suivantes sont justes ou fausses 1 système à réducteur débattement réduit angle débattement la gouverne quand ias diminue2 système à butées variables limite à la fois débattement du palonnier de la gouverne quand ias augmente est fausse 2 est juste. 1 le système à réducteur débattement augmente angle débattement la gouverne quand ias diminue
2 système à butées variables limite débattement à la fois au palonnier à la gouverne quand ias augmente.
17 La compensation direction ou aileron sur système commande vol irréversible Est obtenue en ajustant point neutre du système sensation artificiel. Les commandes vol irréversibles imposent la présence un système sensation artificiel en décalant point neutre ce dispositif on peut obtenir braquage permanent la gouverne sans effort continue du pilote.
18 La plupart des avions modernes ne disposent pas trim tab sur la commande direction ou aileron peut on quand même les trimer Oui en déplaçant point neutre du générateur sensations artificielles. Un aéronef équipé commande vol réversible ne nécessite pas système sensations artificielles car les forces sur les gouvernes sont retransmises directement dans la chaine des commandes vols
a inverse les commandes vol irréversibles nécessitent système sensations artificielles on peut quand même trimer (compenser) la commande direction manière fictive en modifiant la position du point neutre du générateur sensations artificielles cela aura conséquence en réalité un décalage la position neutre la gouverne.
19 Sur les avions transports modernes système becs automatiques auto slat Déploie (en partie) les becs automatiquement au delà une certaine valeur angle incidence. Un aéronef équipé commande vol réversible ne nécessite pas système sensations artificielles car les forces sur les gouvernes sont retransmises directement dans la chaine des commandes vols
a inverse les commandes vol irréversibles nécessitent système sensations artificielles on peut quand même trimer (compenser) la commande direction manière fictive en modifiant la position du point neutre du générateur sensations artificielles cela aura conséquence en réalité un décalage la position neutre la gouverne.
20 La plupart des avions transport modernes sont équipés système protection blocage des commandes cela signifie Que système commande vol peut déconnecter la partie du système une commande qui serait bloquée. Un aéronef équipé commande vol réversible ne nécessite pas système sensations artificielles car les forces sur les gouvernes sont retransmises directement dans la chaine des commandes vols
a inverse les commandes vol irréversibles nécessitent système sensations artificielles on peut quand même trimer (compenser) la commande direction manière fictive en modifiant la position du point neutre du générateur sensations artificielles cela aura conséquence en réalité un décalage la position neutre la gouverne.
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