Comprendre > VFR : Le principe du gyrolaser est basé sur ?

Question 48-1 : La différence de fréquence entre deux rayons laser tournant en sens opposé un gyroscope associé a un laser qui compense les erreurs de cardan un gyroscope associé à un laser qui compense la précession apparente due à la rotation de la terre deux cavités équipées de miroir et qui tournent

exemple 148 la différence de fréquence entre deux rayons laser tournant en sens opposé. — .il s'agit d'un gyromètre laser et non d'un gyroscope laser il n'y a pas de pièces en mouvement comme dans un gyroscope le gyromètre laser est un capteur capable de mesurer une vitesse angulaire dans un plan en associant trois gyromètres il est possible de mesurer la vitesse angulaire d'un mobile dans l'espace.pour être rigoureux c'est un décalage temporel entre 2 signaux lumineux parcourant une même distance mais dans des sens opposés et non d'une différence de fréquence il s'agit de l'effet 'sagnac' la différence de fréquence entre deux rayons laser tournant en sens opposé.

En cas de panne de la centrale aérodynamique adc air data computer un ?

Question 48-2 : La direction du vent et sa force l'heure de passage au prochain waypoint la vitesse sol la dérive

exemple 152 la direction du vent et sa force. — .l'ins en soi ne connait pas la vitesse du vent et sa force elle connait seulement la vitesse sol mais en utilisant la vitesse vraie tas reçue de la centrale aérodynamique adc elle peut facilement calculer le vent .l'ins reçoit la tas et l'altitude par l'adc depuis la position calculée l'ins peut fournir l'information de la dérive et peut calculer le temps jusqu'au prochain point la direction du vent et sa force.

Pour effectuer l'alignement d'une centrale inertielle à composants liés il ?

Question 48-3 : De comparer la latitude calculée avec celle insérée par le pilote de comparer la longitude calculée avec celle insérée par le pilote d'initialiser le plan de vol fms de trouver le nord vrai

exemple 156 de comparer la latitude calculée avec celle insérée par le pilote. — de comparer la latitude calculée avec celle insérée par le pilote.

Comparé à une centrale inertielle stabilisée une centrale inertielle ?

Question 48-4 : 2 et 3 3 uniquement 1 2 et 3 1 et 2

Dans un système de navigation inertielle pour déterminer la distance parcourue ?

Question 48-5 : Il suffit d'intégrer une fois la vitesse par rapport au temps il est nécessaire d'intégrer une fois la vitesse par rapport au temps et de connaître la vitesse initiale il est nécessaire d'intégrer une fois la vitesse par rapport au temps et de connaître la position initiale et la vitesse initiale il est nécessaire d'intégrer une fois la vitesse par rapport au temps et de connaître la position initiale

exemple 164 il suffit d'intégrer une fois la vitesse par rapport au temps. — .pour obtenir la vitesse instantanée à partir des accélérations il faut intégrer une fois l'accélération par rapport au temps et connaitre la vitesse initiale.pour obtenir la position instantanée à partir des accélérations il faut intégrer deux fois l'accélération par rapport au temps et connaitre la position initiale et la vitesse initiale.si on souhaite seulement connaitre la distance parcourue il faut juste intégrer une fois la vitesse et si on souhaite connaitre la vitesse instantanée il faut intégrer l'accélération par rapport au temps une fois et connaitre la vitesse initiale uniquement il suffit d'intégrer une fois la vitesse par rapport au temps.

Dans un système de navigation inertielle pour déterminer la vitesse ?

Question 48-6 : Il est nécessaire d'intégrer une fois l'accélération par rapport au temps et de connaître la vitesse initiale il suffit d'intégrer une fois l'accélération par rapport au temps il est nécessaire d'intégrer une fois l'accélération par rapport au temps et de connaître la vitesse initiale et la position initiale il est nécessaire d'intégrer une fois l'accélération par rapport au temps et de connaître la position initiale

exemple 168 il est nécessaire d'intégrer une fois l'accélération par rapport au temps et de connaître la vitesse initiale. — .pour obtenir la vitesse instantanée à partir des accélérations il faut intégrer une fois l'accélération par rapport au temps et connaitre la vitesse initiale.pour obtenir la position instantanée à partir des accélérations il faut intégrer deux fois l'accélération par rapport au temps et connaitre la position initiale et la vitesse initiale..si on souhaite seulement connaitre la distance parcourue il faut juste intégrer une fois la vitesse et si on souhaite connaitre la vitesse instantanée il faut intégrer l'accélération par rapport au temps une fois et connaitre la vitesse initiale uniquement il est nécessaire d'intégrer une fois l'accélération par rapport au temps et de connaître la vitesse initiale.

Dans un système de navigation inertielle pour déterminer la position ?

Question 48-7 : Il est nécessaire d'intégrer deux fois l'accélération par rapport au temps et de connaitre la position initiale et la vitesse initiale il est nécessaire d'intégrer deux fois l'accélération par rapport au temps et de connaitre la position initiale il est nécessaire d'intégrer deux fois l'accélération par rapport au temps et de connaitre la vitesse initiale il suffit d'intégrer deux fois l'accélération par rapport au temps

exemple 172 il est nécessaire d'intégrer deux fois l'accélération par rapport au temps, et de connaitre la position initiale et la vitesse initiale. — .pour obtenir une vitesse il suffit d'intégrer l'accélération une fois et de connaitre la vitesse initiale seulement qui peut être nulle d'ailleurs.ici on nous demande d'obtenir la position instantanée à partir des accélérations de ce fait il faut intégrer 2 fois l'accélération et connaitre pour cela la position et la vitesse initiale .si on souhaite seulement connaitre la distance parcourue il faut juste intégrer une fois la vitesse et si on souhaite connaitre la vitesse instantanée il faut intégrer l'accélération par rapport au temps une fois et connaitre la vitesse initiale uniquement il est nécessaire d'intégrer deux fois l'accélération par rapport au temps, et de connaitre la position initiale et la vitesse initiale.

Dans un système de navigation inertielle le processus d'intégration revient à ?

Question 48-8 : Multiplier par le temps diviser par le temps multiplier par la distance diviser par la distance

exemple 176 multiplier par le temps. — .accélération x temps = variation de la vitesse.vitesse x temps = distance parcourue multiplier par le temps.

Les paramètres élaborés par une irs sont.1 attitude.2 altitude.3 position ?

Question 48-9 : 1 3 1 2 3 1 3 4 1 2 3 4

.dans son fonctionnement normal une irs fournit l'attitude le cap magnétique et le cap vrai l'accélération la vitesse verticale la vitesse sol la route la position présente et les données de vent aux différents systèmes de l'aéronef .les données en sortie de l'irs sont indépendantes des aides à la navigation extérieurs ndb vor dme gps etc

La séquence d'alignement d'une irs inertial reference system comprend.1 la ?

Question 48-10 : 1 2 et 4 2 et 3 1 2 et 3 1 et 3

Pour obtenir la position instantanée à partir des accélérations il faut.1 ?

Question 48-11 : 1 2 3 1 3 1 2 1

.retenez que .pour obtenir la vitesse instantanée à partir des accélérations il faut intégrer une fois l'accélération par rapport au temps et connaitre la vitesse initiale.pour obtenir la position instantanée à partir des accélérations il faut intégrer deux fois l'accélération par rapport au temps et connaitre la position initiale et la vitesse initiale

Pour obtenir la vitesse instantanée à partir des accélérations il faut.1 ?

Question 48-12 : 1 3 1 2 1 2 3 1

exemple 192 1, 3. — .retenez que .pour obtenir la vitesse instantanée à partir des accélérations il faut intégrer une fois l'accélération par rapport au temps et connaitre la vitesse initiale.pour obtenir la position instantanée à partir des accélérations il faut intégrer deux fois l'accélération par rapport au temps et connaitre la position initiale et la vitesse initiale 1, 3.

Une centrale irs strapdown nécessite pour son fonctionnement au moins ?

Question 48-13 : 3 gyros laser et 3 accéléromètres 2 gyros laser et 3 accéléromètres 3 gyros laser and 2 accéléromètres 2 gyros laser and 2 accéléromètres

exemple 196 3 gyros laser et 3 accéléromètres. — 3 gyros laser et 3 accéléromètres.

Dans un système de navigation inertielle l'intégration simple de la vitesse ?

Question 48-14 : La distance parcourue la position l'accélération instantanée l'accélération moyenne

exemple 200 la distance parcourue. — .retenez que .pour obtenir la vitesse instantanée à partir des accélérations il faut intégrer une fois l'accélération par rapport au temps et connaitre la vitesse initiale.pour obtenir la position instantanée à partir des accélérations il faut intégrer deux fois l'accélération par rapport au temps et connaitre la position initiale et la vitesse initiale..si on souhaite seulement connaitre la distance parcourue il faut juste intégrer une fois la vitesse et si on souhaite connaitre la vitesse instantanée il faut intégrer l'accélération par rapport au temps une fois et connaitre la vitesse initiale uniquement la distance parcourue.

Un gyrolaser annulaire peut détecter ?

Question 48-15 : Une rotation autour de son axe sensible une accélération autour de son axe sensible une rotation dans toutes les directions une accélération dans toutes les directions

exemple 204 une rotation autour de son axe sensible. — une rotation autour de son axe sensible.

La phase d'alignement d'un système à plate forme stabilisée consiste à ?

Question 48-16 : Positionner la plate forme à l'horizontale et déterminer son orientation aligner les axes de la plate forme avec ceux de l'aéronef tangage roulis lacet aligner les axes de la plate forme avec l'axe de roulis de l'aéronef uniquement aligner les axes de la plate forme avec l'axe de tangage de l'aéronef uniquement

exemple 208 positionner la plate-forme à l'horizontale, et déterminer son orientation. — positionner la plate-forme à l'horizontale, et déterminer son orientation.

Un gyrolaser peut mesurer ?

Question 48-17 : Un mouvement rotatif une accélération et une vitesse une accélération une accélération et un mouvement rotatif

exemple 212 un mouvement rotatif. — Session informatique de juillet 2019 un mouvement rotatif.

Un gyrolaser annulaire est ?

Question 48-18 : Un dispositif qui mesure des vitesses de rotation autour de son axe sensible un dispositif qui mesure le taux de précession de la terre un accéléromètre optique utilisé pour stabiliser la plate forme d'une ins

exemple 216 un dispositif qui mesure des vitesses de rotation autour de son axe sensible. — un dispositif qui mesure des vitesses de rotation autour de son axe sensible.

La phase d'alignement d'un système inertiel à composants liés est d'autant ?

Question 48-19 : à une latitude élevée à une longitude élevée dans une zone où la déclinaison magnétique est supérieure à 15 degrés proche de l'équateur

exemple 220 à une latitude élevée. — .10 minutes en général sauf. si la latitude est au delà du 70°n ou 70°s.. insertion des coordonnées 4min30 au + tard après mise en route de l'alignement.. test latitude positif.. pas de mouvement de l'aéronef.. t° iru > 0°c à une latitude élevée.

Dans un système de navigation inertielle le principe utilisé pour obtenir la ?

Question 48-20 : L'intégration simple de l'accélération par rapport au temps l'intégration simple de la position par rapport au temps l'intégration double de l'accélération par rapport au temps l'intégration double de la position par rapport au temps

exemple 224 l'intégration simple de l'accélération par rapport au temps. — .un élément de réponse est que l'on nous demande ici uniquement la manière d'obtenir la variation de la vitesse et que l'on intègre donc simplement l'accélération par rapport au temps à l'ensemble du système de navigation inertielle.dubsor .l'intégration en mathématiques ne donne que la 'fonction linéaire' de la vitesse en fonction du temps pour avoir la vitesse à un temps t il faut en plus la valeur initiale de la vitesse v0 la fameuse constante qui apparait lors des intégrations la dérivée d'une constante est toujours nulle la réponse est donc mathématiquement correcte enfin d'aprés mes lointains souvenirs l'intégration simple de l'accélération par rapport au temps.

Les paramètres mesurés et utilisés par une irs lors de son alignement ?

Question 48-21 : La rotation terrestre et la gravité la longitude et la gravité la rotation de la terre et la longitude le champ magnétique terrestre et la rotation de la terre

exemple 228 la rotation terrestre et la gravité. — la rotation terrestre et la gravité.

Dans une centrale inertielle à composants liés les accélérations sont ?

Question 48-22 : Les axes de l'aéronef longitudinal latéral normal la direction du nord vrai le repère terrestre x y z les axes de l'espace absolu x y z

exemple 232 les axes de l'aéronef (longitudinal, latéral, normal). — .en aviation on utilise deux types de centrale inertielle. système inertiel à plate forme stabilisée ins inertial navigation systems stabilised inertial platform les capteurs inertiels sont fixés sur une plate forme qui est isolée des mouvements rotatifs externes cela est possible grâce à l'installation de cardans qui permettent à la plate forme de rester libre sur les 3 axes les gyroscopes installés sur la plate forme détectent toutes les rotations et envoient des signaux afin d'annuler les rotations subies par la plate forme en les compensant grâce aux cardans. système inertiel à composants liés irs inertial reference systems strapped down les capteurs inertiels sont fixés directement sur l'appareil et par conséquent la centrale bouge avec l'appareil il y a moins de pièces mobiles et d'opérations que pour une centrale avec cardans les gyroscopes mesurent la même vitesse angulaire que celle du corps en mouvement et l'ordinateur de navigation utilise ces informations en plus des informations linéaires fournies par les accéléromètres pour calculer les mouvements 3d de l'appareil en respectant un référentiel inertiel les axes de l'aéronef (longitudinal, latéral, normal).

Dans un système inertiel à plate forme stabilisée les accélérations sont ?

Question 48-23 : Dissocié du repère avion fixe par rapport à l'espace absolu confondu avec le repère avion confondu avec seulement deux axes du repère avion les axes de roulis et de tangage

exemple 236 dissocié du repère avion. — .en aviation on utilise deux types de centrale inertielle. système inertiel à plate forme stabilisée ins inertial navigation systems stabilised inertial platform les capteurs inertiels sont fixés sur une plate forme qui est isolée des mouvements rotatifs externes cela est possible grâce à l'installation de cardans qui permettent à la plate forme de rester libre sur les 3 axes les gyroscopes installés sur la plate forme détectent toutes les rotations et envoient des signaux afin d'annuler les rotations subies par la plate forme en les compensant grâce aux cardans. système inertiel à composants liés irs inertial reference systems strapped down les capteurs inertiels sont fixés directement sur l'appareil et par conséquent la centrale bouge avec l'appareil il y a moins de pièces mobiles et d'opérations que pour une centrale avec cardans les gyroscopes mesurent la même vitesse angulaire que celle du corps en mouvement et l'ordinateur de navigation utilise ces informations en plus des informations linéaires fournies par les accéléromètres pour calculer les mouvements 3d de l'appareil en respectant un référentiel inertiel dissocié du repère avion.

Sur le panneau de commande d'une ins le sélecteur de mode peut être ?

Question 48-24 : Nav est la position normale att est la position secours utilisée en cas de panne de la fonction de navigation nav est la position normale off est la position secours utilisée en cas de panne de la fonction de navigation att est la position normale att est la position normale la position nav inhibe les données d'attitude

exemple 240 nav est la position normale; att est la position secours utilisée en cas de panne de la fonction de navigation. — Ecqb06 mars 2020.sur la plupart des boeing les modes align et nav sont employés la procédure demande d'abord le mode align qui lance la cycle d'alignement puis on passe sur nav une fois le cycle terminé et après avoir rentré la position de l'aéronef en pratique on passe directement le sélecteur sur nav qui débutera l'alignement et une fois l'alignement achevé passera l'irs en mode nav le voyant align s'éteindra pour nous indiquer que l'alignement est terminé.sur les airbus a320/330/340/380 l'alignement irs se fait par le mcdu avec la fonction align irs et le sélecteur de mode sur nav.mode att attitude pour seulement des informations d'attitude et de cap pas d'information de navigation nav est la position normale; att est la position secours utilisée en cas de panne de la fonction de navigation.

Dans un système inertiel à plate forme stabilisée cette plate forme.1 peut ?

Question 48-25 : 1 et 3 1 et 2 2 seulement 3 seulement

Si la fonction de navigation d'une ins est inopérante et que le mode att est ?

Question 48-26 : Attitude et cap position et attitude attitude et vitesse sol position uniquement

exemple 248 attitude et cap. — attitude et cap.

L'erreur de position d'un système inertiel autonome ?

Question 48-27 : Croît avec le temps reste constante est sinusoïdale croit jusqu'à 2 nm à cause de la dérive des gyroscopes puis se stabilise

exemple 252 croît avec le temps. — Ecqb06 mars 2020 croît avec le temps.

L'erreur de position d'une centrale inertielle est ?

Question 48-28 : Faible quelques minutes après son initialisation et augmente pendant le vol faible et reste constante pendant le vol importante quelques minutes après son initialisation et diminue pendant le vol constante pendant le vol avec une exactitude dépendante de la précision des accéléromètres

exemple 256 faible quelques minutes après son initialisation et augmente pendant le vol. — .la réponse est valable pour les ins plateforme stabilisée et les irs strapdown faible quelques minutes après son initialisation et augmente pendant le vol.

Les données fournies par une irs sont .1 position actuelle latitude et ?

Question 48-29 : 1 3 4 1 2 3 1 et 4 1 2 3 et 4

exemple 260 1, 3, 4. — Kaiman .j'ai vu dans une autre question que l'irs fourni des info d'altitude de position et de mouvement .pourquoi la réponse 1 2 3 4 n'est elle pas bonne. .vous devez confondre attitude et altitude .une irs ne founrit pas d'information d'altitude 1, 3, 4.

La donnée d'attitude calculée par l'irs peut être utilisée par ?

Question 48-30 : Le système de pilotage automatique le tcas le gpws le système indicateur de décrochage

exemple 264 le système de pilotage automatique. — le système de pilotage automatique.

Si la donnée de position lat long n'est plus calculée par l'irs le s système ?

Question 48-31 : Le fms l'adc et le tcas le fms et le tcas le tcas

La valeur moyenne de l'erreur de position d'un système de navigation inertiel ?

Question 48-32 : 0 5 à 2 nm/h 2 à 5 nm/h 10 à 12 nm/h 6 à 8 nm/h

exemple 272 0,5 à 2 nm/h. — 0,5 à 2 nm/h.

Les paramètres qui peuvent être élaborés par un système inertiel sont..1 ?

Question 48-33 : 1 2 3 1 2 4 1 3 4 2 3 4

Un système irs fournit.1 tas.2 mach.3 vitesse indiquée.4 n1..la combinaison ?

Question 48-34 : Aucunes des données proposées ne sont fournit par un système irs 1 2 et 3 1 2 1

exemple 280 aucunes des données proposées ne sont fournit par un système irs. — .le système irs ne donne pas la tas ni le mach ni la vitesse indiquée ni le n1.le système irs donne une information d'attitude de position de mouvement incluant cap route dérive vitesse sol aucunes des données proposées ne sont fournit par un système irs.

L'affichage 'localizer arm' sur le panneau annonciateur de mode du directeur de ?

Question 48-35 : Le système est armé pour une approche localizer et que le couplage s'effectuera à la capture de l'axe le localizer est armé et que le couplage s'effectuera à la disposition de l'alarme une alarme localizer existe n'autorisant pas l'approche le couplage a eu lieu et que le système fourni des ordres pour capturer l'axe

exemple 284 le système est armé pour une approche localizer et que le couplage s'effectuera à la capture de l'axe. — le système est armé pour une approche localizer et que le couplage s'effectuera à la capture de l'axe.

Un système avec une petite puissance d'entrée une boucle d'asservissement et ?

Question 48-36 : Un système asservi un amplificateur une boucle de retour un pilote automatique

exemple 288 un système asservi. — .il est dit qu'une petite puissance d'entrée contrôle une puissance de sortie beaucoup plus importante non pas qu'elle l'amplifie .le système passe par une boucle d'asservissement un servomécanisme.cette question fait notamment référence aux commandes de vol asservies un petit mouvement du pilote sur le manche engendre le déplacement de la gouverne dans des proportions prédéfinies suivant les calculateurs de l'aéronef.cette question existe aussi à l'examen avec l'intitulé un système à boucle fermée dans lequel une petite puissance d'entrée contrôle une puissance de sortie beaucoup plus importante suivant une loi prédéfinie est appelé un système asservi.

Les composants essentiels du directeur de vol sont.1 un calculateur.2 un pilote ?

Question 48-37 : 1 4 1 2 2 3 2 4

exemple 292 1, 4. — Ronan s .examen atpl de septembre 2021 1, 4.

La loi de commande d'un canal d'un pilote automatique peut être définie comme ?

Question 48-38 : Le signal d'écart à l'entrée du calculateur et le signal de braquage gouverne à la sortie du calculateur les signaux d'entrée et de sortie au niveau de l'amplificateur qui contrôlent respectivement les signaux d'écart et de braquage gouverne le signal d'écart à l'entrée du calculateur et les signaux reçus par les servomoteurs les données insérées par l'équipage dans le calculateur et les capteurs de position gouvernes boucle avion

exemple 296 le signal d'écart à l'entrée du calculateur, et le signal de braquage gouverne à la sortie du calculateur. — le signal d'écart à l'entrée du calculateur, et le signal de braquage gouverne à la sortie du calculateur.

Dans un avion de transport un pilote automatique comprend en plus des ?

Question 48-39 : 2 3 4 5 et 6 2 3 4 et 5 1 2 et 6 1 3 4 et 6

exemple 300 2, 3, 4, 5 et 6 — 2, 3, 4, 5 et 6

Alors que le pilote automatique d'un aéronef est engagé en mode cws control ?

Question 48-40 : Maintient l'attitude de l'aéronef acquise à cet instant maintient la route et l'attitude de l'aéronef acquises à cet instant ramène les ailes horizontales et maintient le cap obtenu à cet instant rétablit l'attitude de vol et le taux de virage sélectés sur le panneau de commande du pilote automatique

exemple 304 maintient l'attitude de l'aéronef acquise à cet instant. — Sebledent .pourtant l'intervention n'a pas désarmé le pa et supprimé ses paramètres .pouvez vous éclaircir la réponse svp. .c'est la partie cws du pa qui prend en charge le maintient d'attitude de l'aéronef acquise à cet instant.extrait mcp boeing procedure .if the a/p is in cws mode it will still function provided there is no roll or pitch mode selected the pilot can override the a/p in cmd mode into cws by applying sufficient force to the control column in cws mode the a/p will hold the aircraft attitude as commanded by the pilot unless the roll attiude is less than 6 deg if this is the case the aircraft will level the wings and hold it's heading maintient l'attitude de l'aéronef acquise à cet instant.

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1879 Entrainement Examen gratuit Autre source étude: Ulm theorique examen 48