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Part fcl qualifications la durée de validité d'une qualification aux ? [ Qcm pratique ]

Question 5-1 : 1 an 2 ans 6 mois 5 ans

RÈglement ue no 1178/2011.règlement du personnel navigant. fcl 625 ir validité prorogation et renouvellement . a validité une ir aura une durée de validité d'un an

Suivant le part fcl un certificat médicale de classe 2 pour les pilotes ?

Question 5-2 : 60 mois jusqu'à 40 ans 24 mois jusqu'à 50 ans 12 mois ensuite 60 mois jusqu'à 30 ans 24 mois jusqu'à 40 ans 12 mois ensuite 24 mois jusqu'à 40 ans 12 mois ensuite 24 mois jusqu'à 40 ans 12 mois jusqu'à 60 ans et 6 mois ensuite

RÈglement ue no 1178/2011.règlement du personnel navigant. med a 045 validité prorogation et renouvellement des certificats médicaux .a validité. .3 les certificats médicaux de classe 2 sont valables pendant une période de .i 60 mois jusqu'à ce que le titulaire de la licence atteigne l'âge de 40 ans un certificat médical délivré à un titulaire de licence n'ayant pas 40 ans cesse d'être valable quand celui ci atteint l'âge de 42 ans .ii 24 mois si le titulaire de la licence a entre 40 et 50 ans un certificat médical délivré à un titulaire de licence n'ayant pas 50 ans cesse d'être valable quand celui ci atteint l'âge de 51 ans et.iii 12 mois à partir de l'âge de 50 ans exemple 109 60 mois jusqu'à 40 ans, 24 mois jusqu'à 50 ans, 12 mois ensuite.60 mois jusqu'à 40 ans, 24 mois jusqu'à 50 ans, 12 mois ensuite.

Part fcl validité des qualifications de classes .la qualification de classe ?

Question 5-3 : Deux ans un an 6 mois deux ans jusqu'à l'âge de 40 ans puis un an au delà

RÈglement ue no 1178/2011.règlement du personnel navigant. fcl 740 validité et renouvellement de qualifications de classe et de type .a la période de validité des qualifications de classe et de type sera d'un an à l'exception des qualifications de classe monopilote monomoteur dont la période de validité sera de 2 ans sauf spécification contraire dans les données d'adéquation opérationnelle établies conformément à la partie 21 exemple 113 Deux ans.Deux ans.

Tout détenteur d'un certificat médical doit cesser d'exercer les privilèges ?

Question 5-4 : Sans retard indu sous 12 jours sous une semaine sous 24 heures

RÈglement ue no 1178/2011.règlement du personnel navigant. med a 020 diminution de l'aptitude médicale .a les titulaires de licence n'exercent à aucun moment les privilèges de leur licence et des qualifications ou certificats qui y sont liés s'ils . 1 ont connaissance d'une quelconque diminution de leur aptitude médicale susceptible de les rendre incapables d'exercer ces privilèges en toute sécurité . 2 prennent ou utilisent des médicaments prescrits ou non prescrits qui sont susceptibles d'influer sur l'exercice en toute sécurité des privilèges de la licence en question . 3 reçoivent tout traitement médical chirurgical ou autre susceptible d'influer sur la sécurité des vols .b en outre les titulaires de licence tâchent d'obtenir sans retard indu un avis aéromédical . 1 s'ils ont subi une opération chirurgicale ou procédure invasive . 2 s'ils ont entamé la prise régulière de tout médicament . 3 s'ils souffrent de toute blessure importante impliquant une incapacité de travailler comme membre de l'équipage de vol . 4 s'ils souffrent de toute maladie importante impliquant une incapacité de travailler comme membre de l'équipage de vol . 5 en cas de grossesse pour les femmes . 6 s'ils ont été admis dans un hôpital ou une clinique médicale . 7 s'ils ont besoin de verres correcteurs pour la première fois

D'après le part med les certificats médicaux sont ?

Question 5-5 : De classe 1 de classe 2 ou lapl de classe 1 ou de classe 2 professionnels ou privés de classe 1

RÈglement ue no 1178/2011.règlement du personnel navigant. med a 030 certificats médicaux .a un élève pilote ne peut voler en solo à moins de posséder un certificat médical tel que requis pour la licence correspondante .b les demandeurs et les titulaires d'une licence de pilote d'aéronefs légers lapl doivent posséder au moins un certificat médical pour lapl .c les demandeurs et les titulaires d'une licence de pilote privé ppl d'une licence de pilote de planeur spl ou d'une licence de pilote de ballon bpl possèdent au moins un certificat médical de classe 2 . .f les demandeurs et les titulaires d'une licence de pilote professionnel cpl d'une licence de pilote en équipage multiple mpl ou d'une licence de pilote de ligne atpl sont en possession d'un certificat médical de classe 1 .. med a 040 délivrance prorogation et renouvellement des certificats médicaux .a un certificat médical ne peut être délivré prorogé ou renouvelé que si les examens et/ou évaluations médicaux requis et une évaluation de l'aptitude ont été effectués .b délivrance initiale . 1 les certificats médicaux de classe 1 sont délivrés par un cam . 2 les certificats médicaux de classe 2 sont délivrés par un cam ou un eam . 3 les certificats médicaux pour lapl sont délivrés par un cam un eam ou si le droit national de l'État membre de délivrance de la licence le permet par un mg .c prorogation et renouvellement . 1 les certificats médicaux de classes 1 et 2 sont prorogés ou renouvelés par un cam ou un eam . 2 les certificats médicaux pour lapl sont prorogés ou renouvelés par un cam un eam ou si le droit national de l'État membre de délivrance de la licence le permet par un mg ..cam centres aéromédicaux .eam examinateurs aéromédicaux .gmp médecins généralistes exemple 121 De classe 1, de classe 2 ou lapl.De classe 1, de classe 2 ou lapl.

Conformément au part fcl la réussite à un entraînement mcc est nécessaire ?

Question 5-6 : Obtenir la première qualification sur aéronef multi pilote obtenir une licence de pilote professionnel obtenir la première qualification sur aéronef multi moteur revalider n'importe quelle qualification ou licence

exemple 125 Obtenir la première qualification sur aéronef multi-pilote.Obtenir la première qualification sur aéronef multi-pilote.

D'après le part fcl les différentes catégories d'instructeurs avion sont ?

Question 5-7 : Fi/tri/cri/iri et sfi fe/tre/cre/ire et sfi fi/tri/cre/ire et sfi fi et iri

exemple 129 Fi/tri/cri/iri et sfi.Fi/tri/cri/iri et sfi.

En accord avec les part fcl les privilèges d'un détenteur d'une qualification ?

Question 5-8 : à condition que le fi ait effectué au moins 500 heures de vol comme pilote d'aéronef incluant au moins 200 heures de vol d'instruction à condition que le fi ait effectué plus de 15 heures sur le type d'appareil dans les 12 derniers mois sans restriction à condition que le fi ait effectué au moins 200 heures de vol d'instruction

RÈglement ue no 1178/2011.règlement du personnel navigant. fcl 905 fi fi privilèges et conditions .les privilèges d'un fi permettent de dispenser une instruction au vol pour la délivrance la prorogation ou le renouvellement . .d d'une cpl dans la catégorie appropriée d'aéronef pour autant que le fi ait effectué au moins 500 heures de vol en tant que pilote dans ladite catégorie d'aéronef comportant au moins 200 heures d'instruction au vol exemple 133 à condition que le fi ait effectué au moins 500 heures de vol comme pilote d'aéronef incluant au moins 200 heures de vol d'instruction.à condition que le fi ait effectué au moins 500 heures de vol comme pilote d'aéronef incluant au moins 200 heures de vol d'instruction.

Conformément au part fcl une qualification de type et une qualification de ?

Question 5-9 : D'émission du test de compétence l'autorité reçoit le résultat du test du dernier certificat médical

exemple 137 D'émission.D'émission.

Annexe 1 de l'oaci / part fcl / cpl .le candidat à la licence avion cpl devra ?

Question 5-10 : 20 heures de vol en campagne en tant que pilote commandant de bord incluant un vol en campagne d'au moins 540 km 300 nm 15 heures de vol en campagne en tant que pilote commandant de bord incluant un vol en campagne d'au moins 540 km 300 nm 25 heures de vol en campagne en tant que pilote commandant de bord incluant un vol en campagne d'au moins 540 km 300 nm 10 heures de vol en campagne en tant que pilote commandant de bord incluant un vol en campagne d'au moins 540 km 300 nm

RÈglement ue no 1178/2011.règlement du personnel navigant. cours de formation pour la délivrance d'une cpl et d'une atpl . . cours intégré ou modulaire cpl avions .formation en vol . .c 20 heures de vol en campagne en tant que pic dont 1 vol en vfr en campagne d'au moins 540 km 300 nm au cours duquel des atterrissages avec arrêt complet seront effectués sur 2 aérodromes autres que l'aérodrome de départ exemple 141 20 heures de vol en campagne en tant que pilote-commandant de bord, incluant un vol en campagne d'au moins 540 km (300 nm).20 heures de vol en campagne en tant que pilote-commandant de bord, incluant un vol en campagne d'au moins 540 km (300 nm).

Annexe 1 de l'oaci / part fcl / cpl .le candidat à la licence avion cpl devra ?

Question 5-11 : 200 heures de vol ou 150 heures de vol s'il a suivi avec succès une formation au vol intégrée 250 heures de vol ou 200 heures de vol s'il a suivi avec succès une formation au vol intégrée 200 heures de vol ou 180 heures de vol s'il a suivi avec succès une formation au vol intégrée 250 heures de vol ou 175 heures de vol et 25 heures de simulateurs

RÈglement ue no 1178/2011.règlement du personnel navigant. cours intégré cpl avions .formation en vol . .8 la formation en vol à l'exclusion de la formation de qualification de type comprendra au moins 150 heures au total toutes les épreuves intermédiaires d'évaluation comprises dont un maximum de 5 heures sur l'ensemble du cours peut être du temps aux instruments au sol .. cours modulaire cpl avions .expÉrience . .12 le candidat à une cpl a devra avoir effectué au moins 200 heures de vol exemple 145 200 heures de vol, ou 150 heures de vol s'il a suivi avec succès une formation au vol intégrée.200 heures de vol, ou 150 heures de vol s'il a suivi avec succès une formation au vol intégrée.

Un postulant à la licence pratique de pilote professionnel avion doit avoir ?

Question 5-12 : 10 heures de vol d'instruction aux instruments dont maximum 5 heures peuvent avoir été effectuées au sol 20 heures de vol d'instruction aux instruments dont maximum 5 heures peuvent avoir été effectuées au sol 20 heures de vol d'instruction aux instruments dont maximum 10 heures peuvent avoir été effectuées au sol 15 heures de vol d'instruction aux instruments dont maximum 5 heures peuvent avoir été comme pilote aux commandes

RÈglement ue no 1178/2011.règlement du personnel navigant. cours intégré cpl avions .formation en vol . .8 la formation en vol à l'exclusion de la formation de qualification de type comprendra au moins 150 heures au total toutes les épreuves intermédiaires d'évaluation comprises dont un maximum de 5 heures sur l'ensemble du cours peut être du temps aux instruments au sol au cours de la totalité des 150 heures les candidats devront au moins effectuer . .e 10 heures de vol aux instruments dont un maximum de 5 heures peut être du temps aux instruments au sol dans un fnpt i ftd 2 fnpt ii ou ffs .. cours modulaire cpl avions .expÉrience . .12 le candidat à une cpl a devra avoir effectué au moins 200 heures de vol comprenant au moins . .c 10 heures de vol aux instruments dont un maximum de 5 heures peut être du temps aux instruments au sol dans un fnpt i fnpt ii ou ffs exemple 149 10 heures de vol d'instruction aux instruments, dont maximum 5 heures peuvent avoir été effectuées au sol.10 heures de vol d'instruction aux instruments, dont maximum 5 heures peuvent avoir été effectuées au sol.

Un postulant à une licence de pilote professionnel cpl doit être détenteur ?

Question 5-13 : D'un certificat médical de classe 1 en état de validité d'un certificat médical en état de validité de classe comme exigé par l'etat délivrant la licence d'un certificat médical de classe 2 en état de validité d'un certificat médical de classe 3 en état de validité

exemple 153 D'un certificat médical de classe 1 en état de validité.D'un certificat médical de classe 1 en état de validité.

Un postulant à une licence de pilote de ligne avion doit avoir effectué sur ?

Question 5-14 : 100 heures de vol de nuit comme pilote commandant de bord ou comme copilote 100 heures de vol de nuit seulement comme pilote au commande 75 heures de vol de nuit comme pilote commandant de bord ou comme copilote 75 heures de vol de nuit seulement comme pilote au commande

RÈglement ue no 1178/2011.règlement du personnel navigant. fcl 510 a atpl a prérequis expérience et obtention de crédits . .b expérience les candidats à une atpl a devront avoir à leur actif un minimum de 1 500 heures de vol sur avions avec au moins . 1 500 heures en exploitation multipilote sur avions . 2 i 500 heures en tant que pic sous supervision ou. ii 250 heures en tant que pic ou encore. iii 250 heures dont au moins 70 heures en tant que pic et le reste en tant que pic sous supervision . 3 200 heures de vol en campagne dont au moins 100 heures en tant que pic ou pic sous supervision . 4 75 heures de temps aux instruments dont un maximum de 30 heures peut être du temps aux instruments au sol et. 5 100 heures de vol de nuit en tant que pic ou copilote .dans les 1500 heures de vol jusqu'à 100 heures de vol peuvent avoir été accomplies dans un ffs et un fnpt sur ces 100 heures seul un maximum de 25 heures peut être effectué dans un fnpt exemple 157 100 heures de vol de nuit comme pilote commandant de bord ou comme copilote.100 heures de vol de nuit comme pilote commandant de bord ou comme copilote.

Un postulant à une licence de pilote de ligne avion atpl a doit avoir ?

Question 5-15 : 75 heures de vol aux instruments maximum 30 heures peuvent avoir été faites au simulateur 100 heures de vol aux instruments maximum 30 heures peuvent avoir été faites au simulateur 150 heures de vol aux instruments maximum 75 heures peuvent avoir été faites au simulateur 75 heures de vol aux instruments maximum 20 heures peuvent avoir été faites au simulateur

RÈglement ue no 1178/2011.règlement du personnel navigant. fcl 510 a atpl a prérequis expérience et obtention de crédits . .b expérience les candidats à une atpl a devront avoir à leur actif un minimum de 1 500 heures de vol sur avions avec au moins . 1 500 heures en exploitation multipilote sur avions . 2 i 500 heures en tant que pic sous supervision ou. ii 250 heures en tant que pic ou encore. iii 250 heures dont au moins 70 heures en tant que pic et le reste en tant que pic sous supervision . 3 200 heures de vol en campagne dont au moins 100 heures en tant que pic ou pic sous supervision . 4 75 heures de temps aux instruments dont un maximum de 30 heures peut être du temps aux instruments au sol et. 5 100 heures de vol de nuit en tant que pic ou copilote .dans les 1 500 heures de vol jusqu'à 100 heures de vol peuvent avoir été accomplies dans un ffs et un fnpt sur ces 100 heures seul un maximum de 25 heures peut être effectué dans un fnpt exemple 161 75 heures de vol aux instruments, maximum 30 heures peuvent avoir été faites au simulateur.75 heures de vol aux instruments, maximum 30 heures peuvent avoir été faites au simulateur.

Le candidat à une qualification de vol aux instruments et détenteur d'une ?

Question 5-16 : 50 heures et 10 heures 40 heures et 10 heures 40 heures et 15 heures 50 heures et 15 heures

RÈglement ue no 1178/2011.règlement du personnel navigant. fcl 610 ir prérequis et obtention de crédits .les candidats à une ir .a devront être titulaires .1 d'au moins une ppl de la catégorie appropriée d'aéronef et . i des privilèges de voler de nuit conformément au paragraphe fcl 810 s'il est prévu d'exercer les privilèges ir de nuit ou. ii d'une atpl dans une autre catégorie d'aéronef ou encore.2 d'une cpl dans la catégorie appropriée d'aéronef .b devront avoir effectué au moins 50 heures de vol en campagne en tant que pic sur avions tmg hélicoptères ou dirigeables dont au moins 10 heures ou dans le cas des dirigeables 20 heures auront été accomplies dans la catégorie d'aéronef pertinente .c hélicoptères exclusivement les candidats qui auront suivi un cours de formation intégré atp h /ir atp h cpl h /ir ou cpl h seront exemptés de l'exigence du point b exemple 165 50 heures et 10 heures.50 heures et 10 heures.

Pour une licence de pilote professionnel avion cpl a le détenteur doit avoir ?

Question 5-17 : 5 heures de vols de nuit incluant 5 décollages et 5 atterrissages en tant que pilote aux commandes 5 heures de vols de nuit incluant 5 décollages et 5 atterrissages soit en pilote aux commandes ou en co pilote 5 heures de vols de nuit incluant 3 décollages et 3 atterrissages en tant que pilote aux commandes 5 heures de vols de nuit incluant 3 décollages et 5 atterrissages en tant que pilote aux commandes

exemple 169 5 heures de vols de nuit, incluant 5 décollages et 5 atterrissages en tant que pilote aux commandes.5 heures de vols de nuit, incluant 5 décollages et 5 atterrissages en tant que pilote aux commandes.

Tout candidat à une licence de pilote de ligne avion atpl a doit avoir ?

Question 5-18 : 200 heures et 100 heures 250 heures et 100 heures 200 heures et 75 heures 150 heures et 75 heures

RÈglement ue no 1178/2011.règlement du personnel navigant. fcl 510 a atpl a prérequis expérience et obtention de crédits . .b expérience les candidats à une atpl a devront avoir à leur actif un minimum de 1 500 heures de vol sur avions avec au moins . 1 500 heures en exploitation multipilote sur avions . 2 i 500 heures en tant que pic sous supervision ou. ii 250 heures en tant que pic ou encore. iii 250 heures dont au moins 70 heures en tant que pic et le reste en tant que pic sous supervision . 3 200 heures de vol en campagne dont au moins 100 heures en tant que pic ou pic sous supervision . 4 75 heures de temps aux instruments dont un maximum de 30 heures peut être du temps aux instruments au sol et. 5 100 heures de vol de nuit en tant que pic ou copilote .dans les 1 500 heures de vol jusqu'à 100 heures de vol peuvent avoir été accomplies dans un ffs et un fnpt sur ces 100 heures seul un maximum de 25 heures peut être effectué dans un fnpt exemple 173 200 heures et 100 heures.200 heures et 100 heures.

Les candidats à une ir a doivent être titulaires du ppl avec privilège de ?

Question 5-19 : 50 heures de vol en campagne en tant que pic dont au moins 10 heures auront été accomplies dans la catégorie d'aéronef pertinente 50 heures de vol avec instructeur dont au moins 10 heures auront été accomplies dans la catégorie d'aéronef pertinente 50 heures de vol en campagne en tant que pic sur avion dont au moins 15 heures auront été accomplies dans la catégorie d'aéronef pertinente 50 heures de vol avec instructeur

RÈglement ue no 1178/2011.règlement du personnel navigant. fcl 610 ir prérequis et obtention de crédits .les candidats à une ir .a devront être titulaires .1 d'au moins une ppl de la catégorie appropriée d'aéronef et . i des privilèges de voler de nuit conformément au paragraphe fcl 810 s'il est prévu d'exercer les privilèges ir de nuit ou. ii d'une atpl dans une autre catégorie d'aéronef ou encore.2 d'une cpl dans la catégorie appropriée d'aéronef .b devront avoir effectué au moins 50 heures de vol en campagne en tant que pic sur avions tmg hélicoptères ou dirigeables dont au moins 10 heures ou dans le cas des dirigeables 20 heures auront été accomplies dans la catégorie d'aéronef pertinente .c hélicoptères exclusivement les candidats qui auront suivi un cours de formation intégré atp h /ir atp h cpl h /ir ou cpl h seront exemptés de l'exigence du point b exemple 177 50 heures de vol en campagne en tant que pic, dont au moins 10 heures auront été accomplies dans la catégorie d'aéronef pertinente.50 heures de vol en campagne en tant que pic, dont au moins 10 heures auront été accomplies dans la catégorie d'aéronef pertinente.

Conformément à l'annexe 1 de l'oaci et au part fcl pour effectuer un vol de ?

Question 5-20 : 21 et 64 ans 16 et 60 ans 17 et 59 ans 18 et 60 ans

RÈglement ue no 1178/2011.règlement du personnel navigant.icao annex 1 personnel licensing .2 6 airline transport pilot licence.2 6 1 general requirements for the issue of the licence appropriate to the aeroplane helicopter and powered lift categories.2 6 1 1 age the applicant shall be not less than 21 years of age . .note certain privileges of the licence are curtailed by 2 1 10 for licence holders when they attain their 60th and 65th birthdays .2 1 10 limitation of privileges of pilots who have attained their 60th birthday and curtailment of privileges of pilots who have attained their 65th birthday.2 1 10 1 a contracting state having issued pilot licences shall not permit the holders thereof to act as pilot in command of an aircraft engaged in international commercial air transport operations if the licence holders have attained their 60th birthday or in the case of operations with more than one pilot where the other pilot is younger than 60 years of age their 65th birthday ..easa part fcl . fcl 500 atpl minimum age .applicants for an atpl shall be at least 21 years of age . fcl 065 curtailment of privileges of licence holders aged 60 years or more in commercial air transport . a age 60 64 aeroplanes and helicopters the holder of a pilot licence who has attained the age of 60 years shall not act as a pilot of an aircraft engaged in commercial air transport except . 1 as a member of a multi pilot crew and. 2 provided that such a holder is the only pilot in the flight crew who has attained the age of 60 years . b age 65 the holder of a pilot licence who has attained the age of 65 years shall not act as a pilot of an aircraft engaged in commercial air transport

Part fcl age minimum .l'âge minimum d'un candidat à la licence de pilote ?

Question 5-21 : 18 ans 17 ans 21 ans 16 ans

RÈglement ue no 1178/2011.règlement du personnel navigant. fcl 300 cpl age minimum .les candidats à une cpl devront avoir au moins 18 ans révolus . fcl 500 atpl age minimum .les candidats à une atpl devront avoir au moins 21 ans révolus exemple 185 18 ans.18 ans.

Part fcl age minimum .l'âge minimum pour obtenir une licence de pilote privé ?

Question 5-22 : 17 ans 21 ans 18 ans 16 ans

RÈglement ue no 1178/2011.règlement du personnel navigant. fcl 200 age minimum .a un candidat à une ppl aura au moins 17 ans révolus

Pour être instructeur de pilote privé avion ppl a vous devez détenir ?

Question 5-23 : Le théorique cpl a ainsi qu'une qualification fi a une licence de pilote professionnel une licence de pilote privé et la qualification fi a une licence atpl a

RÈglement ue no 1178/2011.règlement du personnel navigant. fcl 915 fi fi prerequisites .an applicant for an fi certificate shall . a in the case of the fi a and fi h . 1 have received at least 10 hours of instrument flight instruction on the appropriate aircraft category of which not more than 5 hours may be instrument ground time in an fstd . 2 have completed 20 hours of vfr cross country flight on the appropriate aircraft category as pic and. b additionally for the fi a . 1 hold at least a cpl a or. 2 hold at least a ppl a and have . i met the requirements for cpl theoretical knowledge exemple 193 Le théorique cpl(a) ainsi qu'une qualification fi(a).Le théorique cpl(a) ainsi qu'une qualification fi(a).

Part fcl age minimum .l'âge minimum pour obtenir une cpl ou une mpl est de ?

Question 5-24 : 18 ans 17 ans 16 ans 21 ans

RÈglement ue no 1178/2011.règlement du personnel navigant. fcl 300 cpl minimum age .an applicant for a cpl shall be at least 18 years of age . fcl 400 a mpl minimum age .an applicant for an mpl shall be at least 18 years of age .notice mpl multi crew pilot licence exemple 197 18 ans.18 ans.

Le postulant à une licence de pilote professionnel avion doit avoir effectué ?

Question 5-25 : 20 heures et 540 km 300 nm 15 heures et 270 km 150 nm 20 heures et 270 km 150 nm 15 heures et 540 km 300 nm

exemple 201 20 heures et 540 km (300 nm)20 heures et 540 km (300 nm)

Le pilote d'un aéronef exploité pour le transport aérien commercial qui a ?

Question 5-26 : Ne pourra agir en tant que pilote que s'il fait partie d'un équipage multipilote ne pourra plus agir en tant que commandant de bord ne pourra agir en tant que pilote que s'il fait partie d'un équipage multipilote dont l'autre pilote a moins de 50 ans ne pourra plus agir en tant que pilote d'un aéronef exploité pour le transport aérien commercial

RÈglement ue no 1178/2011.règlement du personnel navigant. fcl 065 restrictions des privilèges des titulaires d'une licence âgés de 60 ans ou plus pour le transport aérien commercial .a 60 64 ans avions et hélicoptères le titulaire d'une licence de pilote qui a atteint l'âge de 60 ans ne pourra agir en tant que pilote d'un aéronef exploité pour le transport aérien commercial que s'il .1 fait partie d'un équipage multipilote et.2 pour autant qu'il soit le seul pilote de l'équipage de conduite de vol qui ait atteint l'âge de 60 ans .b 65 ans le titulaire d'une licence de pilote qui a atteint l'âge de 65 ans ne pourra agir en tant que pilote d'un aéronef exploité pour le transport aérien commercial exemple 205 Ne pourra agir en tant que pilote que s'il fait partie d'un équipage multipilote.Ne pourra agir en tant que pilote que s'il fait partie d'un équipage multipilote.

Un pilote titulaire d'une qualification de type périmée depuis plus de 3 ans ?

Question 5-27 : Suivre une formation de remise à niveau et réussir un contrôle de compétences réaliser au minimum deux sessions de formation réussir un contrôle de compétences réaliser 3 vols de contrôle

RÈglement ue no 1178/2011.règlement du personnel navigant. fcl 740 validité et renouvellement de qualifications de classe et de type .a la période de validité des qualifications de classe et de type sera d'un an à l'exception des qualifications de classe monopilote monomoteur dont la période de validité sera de 2 ans sauf spécification contraire dans les données d'adéquation opérationnelle établies conformément à la partie 21 .b renouvellement si une qualification de classe ou de type est arrivée à échéance le candidat devra . 1 suivre une formation de remise à niveau auprès d'un ato si requis pour atteindre le niveau de compétences nécessaire à l'exploitation en toute sécurité du type ou de la classe d'aéronef pertinent et. 2 réussir un contrôle de compétences conformément à l'appendice 9 à la présente partie exemple 209 Suivre une formation de remise à niveau et réussir un contrôle de compétences.Suivre une formation de remise à niveau et réussir un contrôle de compétences.

Part fcl définitions .le terme 'temps de vol' pour un avion désigne ?

Question 5-28 : Le temps total décompté depuis le moment où l'aéronef commence à se déplacer en vue de décoller jusqu'au moment où il s'immobilise à la fin du vol le temps total décompté depuis la mise en route du moteur jusqu'à l'arrêt du moteur à la fin du vol tout le temps écoulé sans que les roues ne touchent le sol le moment où l'aéronef quitte son emplacement jusqu'au moment où il y revient

RÈglement ue no 1178/2011.règlement du personnel navigant. fcl 010 définitions .dans le cas des avions des motoplaneurs et des aéronefs à sustentation motorisée le terme 'temps de vol' désigne le temps total décompté depuis le moment où l'aéronef commence à se déplacer en vue de décoller jusqu'au moment où il s'immobilise à la fin du vol exemple 213 Le temps total décompté depuis le moment où l'aéronef commence à se déplacer en vue de décoller jusqu'au moment où il s'immobilise à la fin du vol.Le temps total décompté depuis le moment où l'aéronef commence à se déplacer en vue de décoller jusqu'au moment où il s'immobilise à la fin du vol.

Part fcl définitions .un acte istratif effectué après la période de ?

Question 5-29 : Un renouvellement un accomplissement une extension une prorogation

RÈglement ue no 1178/2011.règlement du personnel navigant. fcl 010 définitions .une 'prorogation' désigne un acte istratif effectué pendant la période de validité d'une qualification ou d'une autorisation et qui permet au titulaire de continuer à exercer les privilèges de cette qualification ou autorisation pour une nouvelle période donnée sous réserve de satisfaire aux exigences spécifiées .un 'renouvellement' désigne un acte istratif effectué après qu'une qualification ou autorisation est arrivée en fin de validité et qui a pour effet de renouveler les privilèges de cette qualification ou autorisation pour une nouvelle période donnée sous réserve de satisfaire aux exigences spécifiées exemple 217 Un renouvellement.Un renouvellement.

Part fcl .un acte istratif effectué pendant la période de validité d'une ?

Question 5-30 : Une prorogation un renouvellement un accomplissement une extension

RÈglement ue no 1178/2011.règlement du personnel navigant. fcl 010 définitions .une 'prorogation' désigne un acte istratif effectué pendant la période de validité d'une qualification ou d'une autorisation et qui permet au titulaire de continuer à exercer les privilèges de cette qualification ou autorisation pour une nouvelle période donnée sous réserve de satisfaire aux exigences spécifiées .un 'renouvellement' désigne un acte istratif effectué après qu'une qualification ou autorisation est arrivée en fin de validité et qui a pour effet de renouveler les privilèges de cette qualification ou autorisation pour une nouvelle période donnée sous réserve de satisfaire aux exigences spécifiées exemple 221 Une prorogation.Une prorogation.

Part fcl .la définition d'un vol en campagne est ?

Question 5-31 : Un vol entre un point de départ et un point d'arrivée selon une route prédéfinie en appliquant des procédures de navigation standard un voyage en campagne préparé avec des outils de navigation standards un voyage non préparé entre entre deux terrains contrôlés un vol circulaire avec un même point de départ et d'arrivée

RÈglement ue no 1178/2011.règlement du personnel navigant. fcl 010 définitions .le 'vol en campagne' désigne un vol entre un point de départ et un point d'arrivée selon une route prédéfinie en appliquant des procédures de navigation standard exemple 225 Un vol entre un point de départ et un point d'arrivée, selon une route prédéfinie, en appliquant des procédures de navigation standard.Un vol entre un point de départ et un point d'arrivée, selon une route prédéfinie, en appliquant des procédures de navigation standard.

L'autorité délivrant les licences doit déterminer si l'expérience comme ?

Question 5-32 : 100 heures dont au maximum 25 heures doivent avoir été acquises sur système d'entraînement aux procédures de vol ou système basique d'entraînement au vol aux instruments 75 heures dont au maximum 20 heures doivent avoir été acquises sur système d'entraînement aux procédures de vol ou système basique d'entraînement au volaux instruments 100 heures dont au maximum 20 heures doivent avoir été acquises sur système basique d'entraînement au vol aux instruments 100 heures dont au maximum 15 heures doivent avoir été acquises sur système d'entraînement aux procédures de vol ou système basique d'entraînement au vol aux instruments

exemple 229 100 heures dont au maximum 25 heures doivent avoir été acquises sur système d'entraînement aux procédures de vol ou système basique d'entraînement au vol aux instruments.100 heures dont au maximum 25 heures doivent avoir été acquises sur système d'entraînement aux procédures de vol ou système basique d'entraînement au vol aux instruments.

Selon le part fcl l'établissement de qualifications de type distinctes pour ?

Question 5-33 : Des caractéristiques de pilotage qui nécessitent des vols ou des entraînements au simulateur supplémentaires un certificat de navigabilité émis par un etat non membre un certificat de navigabilité émis par le constructeur des caractéristiques de pilotage qui nécessitent l'utilisation de plus d'un membre d'équipage

.fcl 1 220 type ratings a . a criteria for the establishment of type ratings for aeroplanes other than those included in fcl 1 215 all of the following shall be considered . 1 airworthiness type certificate . 2 handling characteristics . 3 certificated minimum flight crew complements . 4 level of technology .liste non exhaustive d'appareils monopilote qui nécessitent une qt beech 90/10/200 pilatus pc6 et p12 tbm 700 et 850 f 406 piaggio p 180 piper pa31t twin citation jet beech mustang learjet eclipse500 extra 400 mu 2 etc sans compter ceux exploitables en monopilote sous certaines conditions dhc6 twin otter beech 350/1900 let 410 metro et merlin etc exemple 233 Des caractéristiques de pilotage qui nécessitent des vols ou des entraînements au simulateur supplémentaires.Des caractéristiques de pilotage qui nécessitent des vols ou des entraînements au simulateur supplémentaires.

Au niveau des annexes de l'oaci un document établi par un état contractant ?

Question 5-34 : Attestation médicale certificat médical rapport médical évaluation médicale

Guigui421e .dans d'autres questionnaires on parle de certificat médicale plus de précisions svp merci. .au niveau des annexes de l'oaci on parle d'attestation médicale .au niveau des fcl jaa et easa maintenant on parle de certificat médical .cette question est pernicieuse exemple 237 Attestation médicale.Attestation médicale.

Combien d'heures de vol en tant que pic faut il pour obtenir une qualification ?

Question 5-35 : 70 85 135 200

Ecqb04 août 2017 .. fcl 720 a exigence en termes d'expérience et prérequis pour la délivrance de qualifications de classe ou de type avions . . d avions multipilotes les candidats à un cours de première qualification de type pour un avion multipilote seront des aspirants pilotes en train de suivre une formation dans un cours mpl ou satisferont aux exigences suivantes 1 avoir à leur actif au moins 70 heures d'expérience de vol en tant que pic sur avions .pic pilot in command

Si une qualification ir n'a pas prorogée ou renouvelée depuis plus de 7 ans ?

Question 5-36 : Satisfaire à nouveau aux examens théoriques et pratique de l'ir repasser l'examen pratique de l'ir suivre une formation de remise à niveau avec un ire réaliser 3 vols de ré entrainement avec un iri

Ecqb04 août 2017 ..fcl 625 ir validité prorogation et renouvellement exemple 245 Satisfaire à nouveau aux examens théoriques et pratique de l'ir.Satisfaire à nouveau aux examens théoriques et pratique de l'ir.

Part fcl définitions .le terme 'temps de vol d'instruction en double ?

Question 5-37 : Le temps de vol ou temps aux instruments au sol au cours duquel une personne reçoit une instruction au vol d'un instructeur habilité le temps de vol au cours duquel une personne reçoit une instruction au vol d'un instructeur habilité les heures de vol effectuées par un instructeur habilité le temps de vol aux instruments au cours duquel une personne reçoit une instruction au vol d'un instructeur habilité

Ecqb04 août 2017 ..définition part fcl easa .le 'temps de vol d'instruction en double commande' dual instruction time désigne le temps de vol ou temps aux instruments au sol au cours duquel une personne reçoit une instruction au vol d'un instructeur habilité

Part fcl définitions .le terme 'temps de vol' pour un hélicoptère désigne ?

Question 5-38 : Le temps total décompté depuis le moment où les pales du rotor commencent à tourner jusqu'au moment où il s'immobilise à la fin du vol et où les pales du rotor s'arrêtent le temps total décompté depuis la mise en route du moteur jusqu'à l'arrêt du moteur à la fin du vol tout le temps écoulé sans que les patins ou les roues ne touchent le sol le moment où l'aéronef quitte son emplacement jusqu'au moment où il y revient

Ecqb04 août 2017 ..définition part fcl easa .dans le cas des hélicoptères le 'temps de vol' désigne le temps total décompté depuis le moment où les pales du rotor de l'hélicoptère commencent à tourner jusqu'au moment où l'hélicoptère s'immobilise à la fin du vol et où les pales du rotor s'arrêtent exemple 253 Le temps total décompté depuis le moment où les pales du rotor commencent à tourner jusqu'au moment où il s'immobilise à la fin du vol et où les pales du rotor s'arrêtent.Le temps total décompté depuis le moment où les pales du rotor commencent à tourner jusqu'au moment où il s'immobilise à la fin du vol et où les pales du rotor s'arrêtent.

Dans le cadre d'un vol aux instruments simulé il faut que ?

Question 5-39 : L'aéronef soit équipé de doubles commandes et qu'un pilote qualifié fasse office de pilote de sécurité l'aéronef soit équipé de doubles commandes et qu'un instructeur soit assis à côté de l'élève l'aéronef soit équipé de doubles commandes et qu'un observateur fasse office de pilote de sécurité l'ensemble des instruments de bord soit visibles depuis la place de l'examinateur

Ecqb04 août 2017 ..icao annexe 2 règles de l'air. simulated instrument flights .an aircraft shall not be flown under simulated instrument flight conditionsunless .a fully functioning dual controls are installed in the aircraft and .b a qualified pilot occupies a control seat to act as safety pilot for the person who is flying under simulated instrument conditions the safety pilot shall have adequate vision forward and to each side of the aircraft or a competent observer in communication with the safety pilot shall occupy a position in the aircraft from which the observer's field of vision adequately supplements that of the safety pilot .traduction . 3 2 4 vol aux instruments simulé .un aéronef ne doit pas voler dans des conditions fictives de vol aux instruments à moins .a que l'aéronef ne soit équipé de doubles commandes en parfait état de fonctionnement et.b qu'un pilote qualifié n'occupe un siège aux commandes lui permettant d'intervenir comme pilote de sécurité suppléant la personne qui pilote dans les conditions fictives de vol aux instruments le pilote de sécurité doit avoir un champ de vision satisfaisant vers l'avant et de chaque côté de l'aéronef sinon un observateur compétent en communication avec le pilote de sécurité doit occuper à bord un emplacement d'où son champ de vision complète de façon satisfaisante celui du pilote de sécurité exemple 257 L'aéronef soit équipé de doubles commandes et qu'un pilote qualifié fasse office de pilote de sécurité.L'aéronef soit équipé de doubles commandes et qu'un pilote qualifié fasse office de pilote de sécurité.

Un membre d'équipage qui a ingéré une substance psychotrope ?

Question 5-40 : Ne doit pas participer au vol peut être autorisé à voler s'il est commandant de bord peut effectuer le vol si cela n'impacte pas le facteur humain doit limiter son activité à bord

Admin .un psychotrope est une substance qui agit principalement sur l'état du système nerveux central en y modifiant certains processus biochimiques et physiologiques cérébraux sans préjuger de sa capacité à induire des phénomènes de dépendance ni de son éventuelle toxicité en altérant de la sorte les fonctions du cerveau un psychotrope induit des modifications de la perception des sensations de l'humeur de la conscience ou d'autres fonctions psychologiques et comportementales exemple 261 Ne doit pas participer au vol.Ne doit pas participer au vol.

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