Quiz > pilote : Le pilote automatique enclenché en mode maintien d'assiette utilise les ?
Question 50-1 : Le système de référence d'attitude le flight management computer fmc l'adc l'indicateur inertiel de vitesse verticale

Pendant l'approche finale le directeur de vol est engagé dans le mode loc ?
Question 50-2 : Qu'il faut incliner l'aéronef à gauche qu'il faut incliner l'aéronef à droite que l'aéronef est à gauche du loc que l'aéronef est à droite du loc

Les modes basiques du pilote automatique inclus entre autres choses les ?
Question 50-3 : 1 et 3 1 2 3 et 4 1 2 et 3 1 et 4

Concernant un système de pilotage opérationnel après panne en cas de panne.1 ?
Question 50-4 : 1 3 1 2 2 3 3

La position des barres de tendance d'un directeur de vol permet au pilote de ?
Question 50-5 : 1 1 et 2 3 1 2 et 3

Les éléments d'un système de pilote automatique sont .1 les vérins.2 ?
Question 50-6 : 1 2 4 1 2 3 4 1 2 3 3 4

L'ordinateur d'un système de pilotage automatique utilise entre autres les ?
Question 50-7 : 1 3 4 1 2 3 4 1 4 2 3

Les barres de tendance d'un directeur de vol fournissent au pilote les ?
Question 50-8 : En tangage et en roulis en tangage seulement en roulis seulement en tangage et roulis pour l'attitude et en lacet

La fonction de stabilisation du pilote automatique par le contrôle des ?
Question 50-9 : Les petites boucles d'asservissement le système de synchronisation le fms flight management system les grandes boucles d'asservissement
Pendant l'approche finale le directeur de vol est engagé dans le mode g/s ?
Question 50-10 : Qu'il faut augmenter l'assiette de l'avion qu'il faut diminuer l'assiette de l'avion que l'avion est en dessous du plan glide que l'avion est au dessus du plan glide

Par définition on appelle atterrissage automatique un atterrissage pour lequel ?
Question 50-11 : Au roulage à la hd à l'outer marker à la réduction des gaz
En maintien d'axe vor à l'approche de la verticale d'une station le pilote ?
Question 50-12 : Repasse en mode hdg tenue de cap sélecté passe en mode approche débraye automatiquement ne tient plus compte du signal d'écart de route

Les fonctions de guidage d'un pilote automatique comprennent entre autres la ?
Question 50-13 : 1 2 et 5 2 3 et 4 3 et 5 1 2 3 et 5

Le pilote automatique est un système qui peut assurer des fonctions de ?
Question 50-14 : Pilotage et guidage d'un aéronef dans des plans horizontaux et verticaux pilotage seulement pilotage du décollage jusqu'à l'atterrissage sans action du pilote humain navigation

Dans une boucle d'asservissement de gouverne le système assurant la ?
Question 50-15 : Peut lorsqu'il est en panne empêcher à lui seul l'engagement du pilote automatique est inhibé à l'engagement du pilote automatique intervient uniquement lorsque le pilote automatique est déjà engagé empêche un débattement intempestif de gouverne lors du débrayage du pilote automatique

Lorsque le pilote automatique est engagé la les fonction s du trim automatique ?
Question 50-16 : 1 2 et 3 1 et 2 3 seulement 1 et 3

La correction du débattement des surfaces de contrôle effectué par le ?
Question 50-17 : 2 3 et 4 1 2 et 3 3 et 4 1 et 2

Parmi les fonctions suivantes d'un pilote automatique celles relatives à la ?
Question 50-18 : 1 2 et 5 2 4 et 5 3 4 5 et 6 1 2 3 et 6

Un pilote automatique est engagé en mode maintien d'altitude le pilote modifie ?
Question 50-19 : L'aéronef reste à la même altitude car le pilote automatique tire son information de pression de la source de pression statique l'aéronef reste à la même altitude car le pilote automatique tire son information de pression de l'altimètre corrigée de la pression standard 1013 25 hpa le mode maintien d'altitude se désengage l'aéronef monte ou descend dans le sens de la modification car le pilote automatique tire son information de l'altimètre

Sur un pilote automatique couplé avec le mode approche le mode go around est ?
Question 50-20 : Par le pilote via un bouton ou en agissant sur les manettes de gaz automatiquement dans le cas d'une alarme sur le pa ou le dv par le pilote en sélectionnant le mode ga sur le tableau de contrôle de la puissance si l'aéronef atteint la hauteur de décision sélectionnée sur le radioaltimètre à une vitesse plus élevé que celle sélectée par le pilote

Quand le mode acquisition d'altitude alt a été sélecté sur un avion de ?
Question 50-21 : La vitesse indiquée ias est maintenu constante par le pilote automatique à l'aide de la gouverne de profondeur la vitesse vraie tas est maintenu constante par le pilote automatique à l'aide de la gouverne de profondeur la vitesse indiquée ias est maintenu constante par le système d'automanettes la vitesse vraie tas est maintenu constante par le système d'automanettes

Pour ne plus afficher les informations fournis par un directeur de vol fd vous ?
Question 50-22 : Simplement désactiver le directeur de vol fd déconnecter le pilote automatique pa puis désactiver le directeur de vol fd désactiver le directeur de vol fd puis déconnecter le pilote automatique pa déconnecter le pilote automatique pa

Les barres de tendance d'un directeur de vol fournissent au pilote des ?
Question 50-23 : L'assiette et/ou l'inclinaison l'inclinaison uniquement l'assiette et/ou l'inclinaison et en lacet l'assiette uniquement

Le dispositif mach trim ?
Question 50-24 : N'agit qu'au delà d'un nombre de mach prédéfini n'agit que lorsque le pilote automatique est engagé agit dans toute les plages de vitesse de l'avion agit afin de compenser le déplacement vers l'avant du centre de poussée aux hautes vitesses subsoniques
Le rôle de la fonction 'trim automatique' d'un pilote automatique est ?
Question 50-25 : De contrôler le système de compensation de profondeur de façon à diminuer la charge sur la gouverne de profondeur d'aider le pilote automatique à compenser l'effet du vent traversier de compenser la poussée de façon à obtenir des variations de régime moteur d'indiquer au pilote s'il est nécessaire de compenser l'aéronef sur la gouverne de profondeur

Le dispositif mach trim permet de compenser ?
Question 50-26 : Le recul du centre de poussée aux nombres de mach élevés par action à cabrer sur la gouverne de profondeur l'allégement de l'avion résultant de la consommation de carburant en croisière les effets dus à la variation de température pendant une montée ou une descente à mach constant les effets dus au transfert de carburant entre les réservoirs principaux et les réservoir situé dans l'empennage horizontal

La fonction trim automatique d'un système de compensation est d'annuler le ?
Question 50-27 : De la gouverne de profondeur de la gouverne de profondeur des ailerons et de la gouverne de direction des ailerons de la gouverne de profondeur et de la gouverne de direction

Le trim automatique est un élément du pilote automatique en tangage sa ?
Question 50-28 : Rendre un avion correctement stabilisé au pilote lorsque le pilote automatique est désengagé réinitialiser l'altitude après un engagement du pilote automatique ramener l'altitude à une valeur instantanée avant l'engagement du pilote automatique désengager automatiquement le pilote automatique en cas de tangage excessif

Quand le pilote automatique est engagé le rôle du trim automatique est de ?
Question 50-29 : Soulager les servos moteur de la chaine du pilote automatique et rendre un avion correctement trimmé quand le pilote automatique est déconnecté synchroniser la boucle longitudinale bloquer la profondeur et piloter lavion seulement via le trim tab et le phr reagir aux changements d'altitude via le mode maintien d'altitude

Le but du trim automatique est.1 de s'assurer que l'avion est correctement ?
Question 50-30 : 2 3 1 3 1 2 3 1 2

Le système amortisseur de lacet yaw damper commande ?
Question 50-31 : La gouverne de direction avec comme signal d'entrée la vitesse angulaire autour de l'axe de lacet la gouverne de direction avec comme signal d'entrée le nombre de mach les ailerons avec comme signal d'entrée le nombre de mach les ailerons avec comme signal d'entrée la vitesse angulaire autour de l'axe de lacet

Le système amortisseur de lacet..1 contre les actions erronées du pilote sur ?
Question 50-32 : 2 1 2 3 2 3 1 2

Lorsqu'il est disponible l'indicateur de l'amortisseur de lacet fournit au ?
Question 50-33 : L'action de l'amortisseur de lacet sur la gouverne de direction le déplacement de la gouverne de direction dû au déplacement des palonniers la position de la gouverne de direction l'action de l'amortisseur de lacet seulement quand l'avion est au sol

Le système de mach trim permet ?
Question 50-34 : D'améliorer la stabilité statique de l'avion en modifiant la position du stabilisateur horizontal en fonction du nombre de mach de compenser la tendance à cabrer de l'avion aux nombres de mach élevés d'activer le vibreur de manche à l'approche du décrochage haute vitesse de rechercher la position idéale du centre de gravité en transférant du carburant dans le stabilisateur horizontal

Le système yaw damper commande ?
Question 50-35 : La gouverne de direction seulement les ailerons seulement les ailerons et la gouverne de direction toutes les gouvernes d'une façon coordonnée

Un avion est en virage stabilisé à droite avec trop d'inclinaison glissade ?
Question 50-36 : N'a pas pour rôle d'assurer un virage symétrique agit uniquement en cas de virage dérapé pas assez d'inclinaison agit sur le palonnier droit pour assurer un virage symétrique agit sur le palonnier gauche pour assurer un virage symétrique

Pour un système d'amortisseur de lacet une perturbation en lacet est ?
Question 50-37 : Un gyromètre ou un accéléromètre la mesure du mouvement angulaire de la dérive la mesure du mouvement angulaire des ailerons la mesure du taux de roulis

Le système de protection du domaine de vol utilise les paramètres suivants.1 ?
Question 50-38 : 3 4 1 2 3 4 1 2 2 3 4

Le système de protection de l'enveloppe de vol informe les pilotes lorsque des ?
Question 50-39 : 2 3 et 4 1 2 3 4 et 5 2 uniquement 2 3 4 et 5

Un avion est en virage stabilisé à gauche avec une inclinaison trop faible ?
Question 50-40 : N'a pas pour rôle d'assurer un virage symétrique agit uniquement en cas de virage glissé trop d'inclinaison agit sur le palonnier droit pour assurer un virage symétrique agit sur le palonnier gauche pour assurer un virage symétrique

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1959 Entrainement Examen gratuit Autre source étude: Ulm theorique examen 50