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Question 59-1 : Un aéronef vole au fl100 et à mach 0 76 la température totale de l'air est de 19°c .considérant que le coefficient de récupération de la sonde est de 0 96 l'oat est de ? [ Attestation orientation ]

44°c

Admin .la température totale tt peut être exprimée approximativement par la formule .tt = ts 1 + 0 2 kr m² . ts la température statique sat en kelvin. tt température totale tat en kelvin. kr le coefficient de récupération. m le nombre de mach..254 15 = ts 1 + 0 2 kr m² .ts = 254 15 / 1 + 0 2 x 0 96 x 0 5776 .ts = 254 15 / 1 11 = 229° k.273 15 229 = 44 15°c exemple 159 -44°c.

Question 59-2 : L'arc jaune d'un anémomètre signifie ?

La plage de vitesse dangereuse pour la structure

Admin .c'est la plage de vitesse dangereuse pour la structure en atmosphère turbulente . exemple 163 La plage de vitesse dangereuse pour la structure.

Question 59-3 : Si le tube pitot est obstrué quel s instrument s peut on perdre ?

Indicateur de vitesse seulement

exemple 167 Indicateur de vitesse seulement

Question 59-4 : Une centrale aérodynamique adc ?

Transforme les mesures aérodynamiques en signaux électriques qui commandent les moteurs d'asservissement des instruments

exemple 171 Transforme les mesures aérodynamiques en signaux électriques qui commandent les moteurs d'asservissement des instruments.

Question 59-5 : Quelles corrections doit on appliquer à la vitesse indiquée pour obtenir une vitesse vraie ?

Corrections d'altitude et de température

Elbeym .dans le cours il est dit que pour passer de la ias à la cas il faut une correction instrumentale et d'antenne puis pour passer de la cas à l'eas il faut une correction avec le facteur de compressibilité et enfin pour passer de la eas à la tas il faut une correction de densité .je ne vois pas où intervient la température .pourriez vous donner une explication .merci . .c'est très simple qu'est ce qui fait varier la densité .réponse la température .jujulook66 .existe t il une règle empirique qui puisse être utilisée dans la plupart des conditions de vol normales . .oui pour passer de la vitesse indiquée à la vitesse vraie/propre vous devez ajouter 1% par tranche de 600 ft .exemple si à 6000 ft votre vitesse indiquée est de 100 kt votre vitesse vraie est de 110 kt .ensuite si à 6000 ft la température est isa+10° vous ajouter 2% de vi de plus soit 2 kt la vitesse propre est de 112 kt .vp = vi + 1 % par 600 ft .+ ou 1% tous les 5° de différence entre t° et t° standard. + si t° sup à t° standard et si t° inf à t° standard exemple 175 Corrections d'altitude et de température.

Question 59-6 : Après le décollage sur une piste contaminée ayant obstrué la prise de pression totale de l'anémomètre gauche le pilote de droite continue la montée à vi constante en s'aidant de l'instrument droit les deux circuits anémométriques gauche et droit alimentent respectivement et ?

Augmente régulièrement

Admin .si le pitot prise de pression totale se bouche alors que la source de statique fonctionne l'anémomètre réagira comme un altimètre exemple 179 Augmente régulièrement.

Question 59-7 : La pression totale correspond à la pression statique plus ?

La pression dynamique

Admin .la pression totale = statique + dynamique exemple 183 La pression dynamique.

Question 59-8 : Que mesure réellement un variomètre ?

Le taux de variation de la pression

Admin .un variomètre mesure le taux de variation dans le temps de la pression statique exemple 187 Le taux de variation de la pression.

Question 59-9 : Le transmetteur d'angle d'incidence fournit un signal électrique qui peut être fonction .1 de la position angulaire d'une girouette.2 de l'écart entre l'assiette de l'avion et le profil vertical calculé par la centrale à inertie.3 de la position angulaire d'une sonde tubulaire recueillant par ?

1 et 3

exemple 191 1 et 3

Question 59-10 : Le transmetteur d'angle d'incidence fournit un signal électrique qui peut être fonction .1 de la position angulaire d'une girouette.2 de la variation de la pression différentielle d'une sonde en fonction de la variation de l'incidence.3 de la variation de la pression différentielle d'une sonde ?

1 et 2

exemple 195 1 et 2

Question 59-11 : La limite supérieure de l'arc vert sur l'indicateur de vitesse représente ?

La vitesse maximale autorisé en air calme vno

Scrabouligou .vne = never exceed vitesse maximale pour la structure .vno = normal operating vitesse maximale autorisée en air calme .bryzmann .je suis d'accord vno velocity normal operating mais il me semblait que ça n'a rien à voir avec l'air calme je pensais que la limite de l'arc jaune matérialisait la limite en air calme donc la vne et l'arc vert la plage de vitesse vno inclus autorisant le plein débattement des gouvernes va ca correspondrait donc aussi à la vno en air calme pas en air turbulent . .vno vitesse maximale de croisière ou vitesse limite en atmosphère turbulente de l'anglais velocity normal operating .la vno ne doit pas être dépassée en atmosphère agitée car en cas de rafale la vne pourrait être dépassée ce qui pourrait conduire à une déformation permanente ou une rupture de la cellule sur certains anémomètres la plage de vitesses au delà de la vno est indiquée par un arc jaune . 1458.fin de l'arc vert début de l'arc jaune c'est la vno ici 260 km/h exemple 199 La vitesse maximale autorisé en air calme (vno).

Question 59-12 : Le secteur jaune d'un indicateur de température correspond à ?

Une plage d'utilisation exceptionnelle

exemple 203 Une plage d'utilisation exceptionnelle.

Question 59-13 : Quand on vole d'un secteur d'air chaud vers un secteur d'air froid l'altimètre va ?

Sur estimer

Maxlaud259 .plus froid = altitude vraie plus basse = danger . .absolument l'altimètre va indiquer une altitude plus haute que l'altitude où l'on se trouve réellement exemple 207 Sur estimer.

Question 59-14 : Quand une sonde pitot s'obstrue en vol par de la glace en formation l'anémomètre indiquera lors de la descente ?

Une diminution de la vitesse

Admin .descente diminution .montée augmentation .la vitesse va dans le sens de l'avion exemple 211 Une diminution de la vitesse.

Question 59-15 : En un point donné l'altitude densité est ?

L'altitude qui correspond d'après les lois de l'atmosphère standard à la densité régnant réellement en ce point

exemple 215 L'altitude qui correspond, d'après les lois de l'atmosphère standard, à la densité régnant réellement en ce point.

Question 59-16 : A vitesse conventionnelle cas constante le nombre de mach ?

Augmente quand l'altitude augmente

Admin .retenez le schéma suivant . 1049 .la ligne représentant la cas est verticale puisqu'on nous dit qu'elle reste constante tout au long de la montée .on voit instantanément que la tas et le nombre de mach augmente au fur et à mesure de la montée exemple 219 Augmente quand l'altitude augmente

Question 59-17 : A nombre de mach constant la vitesse conventionnelle cas ?

Diminue quand l'altitude augmente

Admin .retenez le schéma suivant . 964.la ligne représentant le nombre de mach est verticale puisqu'il est donné constant tout au long de l'augmentation d'altitude .on voit instantanément que la cas diminue quand l'altitude augmente exemple 223 Diminue quand l'altitude augmente.

Question 59-18 : L'altimètre d'un aéronef a sa prise de pression statique partiellement obstruée alors qu'il est en niveau en descente l'indication d'altitude est alors ?

Surestimée

Il se comporte comme un variomètre avec un temps de réponse t.thomas .je ne comprend pas bien pourquoi car un avion est equipe de 2 prise de pressions statique donc si une se bouche partiellement en descente si il n'y a ni derapage ni glissade la mesure devrait etre correcte .compresseurs .il semblerait que si la prise statique est obstrué l altimetre reste constant avec le niveau de vol en memoire ou cela s est produit .pouvez vous m eclaircir a ce sujet. .la question parle de l'instrument altimétrique et de sa prise de pression statique on ne parle pas de l'avion et de ses prises statiques .l'altimètre classique ne dispose pas de mémoire si la prise statique est partiellement bouchée si elle était complétement bouchée l'altimètre conserverait la dernière information avant l'obstruction totale exemple 227 Surestimée.

Question 59-19 : Un aéronef est en descente stabilisée l'auto manette maintient un nombre de mach constant si la température totale reste constante la vitesse calibrée ?

Augmente

Img964 exemple 231 Augmente.

Question 59-20 : La température totale de l'air tat est toujours ?

Supérieure à la température statique de l'air sat suivant la vitesse calibrée de l'air cas

Admin .la température totale de l'air tat est la température résultante du déplacement de l'avion dans l'air elle est donc fonction de la vitesse indiquée par l'anémomètre et corrigée pour les erreurs d'instrument et d'installation du système qui devient donc la cas .elle est toujours supérieure à la température statique de l'air sat dès lors qu'il y a déplacement suivant en fonction de la vitesse calibrée de l'air cas exemple 235 Supérieure à la température statique de l'air (sat) suivant la vitesse calibrée de l'air (cas).

Question 59-21 : Un aéronef est établi en croisière au niveau 270 l'auto manette est en mode maintien d'une vitesse calibrée constante si la température totale augmente le nombre de mach ?

Reste constant

Admin .le nombre de mach est égal à = p s /s.p et s ne changent pas donc nombre de mach ne change pas.la cas est fonction de la pression dynamique 1/2rhov2 .avec rho = densité de l'air qui diminue pour de l'air chaud et v qui est égal à la vitesse vraie tas qui diminue pour conserver constante la cas .la cas reste constante si variations de la température exemple 239 Reste constant.

Question 59-22 : Quel système peut utiliser les données élaborées par l'adc ?

Le transpondeur

Ecqb06 mars 2020 .les informations fournies par la centrale aérodynamique adc air data computer sont l'altitude barométrique le nombre de mach la cas la tas et la sat .le transpondeur exploitent ces informations pour les transmettre au contrôle aérien radar secondaire ads/b enregistreur de vol fdr et au tcas notamment

Question 59-23 : Dans un gyrocompas asservi le signal directionnel provient ?

De la vanne de flux

exemple 247 De la vanne de flux.

Question 59-24 : Le cap magnétique peut être obtenu à partir du cap vrai à l'aide ?

D'une carte où sont représentées les lignes isogones

Admin .isogones = même déclinaison magnétique .isoclines = même inclinaison magnétique pas à retenir pour l'examen exemple 251 D'une carte où sont représentées les lignes isogones

Question 59-25 : Les origines des champs perturbateurs pour un compas magnétique sont .1 les masses magnétiques.2 les masses métalliques ferreuses.3 les masses métalliques non ferreuses.4 les courants électriques.la combinaison regroupant toutes les propositions correctes est ?

1 2 et 4

exemple 255 1, 2 et 4

Question 59-26 : Dans un compas gyromagnétique le signal d'entrée de l'amplificateur du système de recalage est issu ?

Du détecteur d'erreur

exemple 259 Du détecteur d'erreur.

Question 59-27 : L'information de cap de la vanne de flux d'un gyrocompas magnétique est transmise à ?

Un détecteur d'erreur

exemple 263 Un détecteur d'erreur.

Question 59-28 : Le moteur couple du compas gyromagnétique ?

Fait précessionner l'axe du gyroscope directionnel

exemple 267 Fait précessionner l'axe du gyroscope directionnel.

Question 59-29 : Un pilote souhaite effectuer un virage à gauche vers le sud avec une inclinaison de 20° à une latitude de 20° nord sur un compas à lecture directe la sortie du virage doit être effectuée approximativement au cap ?

160°

Sorn .j'ai pas compris dans une autre question vous avez donné une formule 180° sud + inclinaison + latitude /2 ce serait donc différent ici . .retenez cette règle nord avant sud après .qui signifie que si vous tournez pour rejoindre un cap sud vous devriez arrêter votre virage aprÈs avoir passé le sud sur votre compas à lecture directe dans le sens inverse des aiguilles d'une montre si vous venez d'un virage à gauche et aprÈs avoir passé le sud sur votre compas à lecture directe dans le sens des aiguilles d'une montre si vous venez d'un virage à droite .depuis un virage à gauche on applique la formule mais avec .cap = 180 latitude + inclinaison / 2.cap = 180 20 + 20 / 2.cap = 160° exemple 271 160°.

Question 59-30 : Un pilote souhaitant effectuer un virage à gauche vers le nord avec une inclinaison de 10° à une latitude de 50° nord sur un compas à lecture directe la sortie du virage doit être effectuée approximativement au cap ?

030°

Admin .retenez cette règle . nord avant sud après . latitude + inclinaison / 2. 50 + 10 / 2.30° avant le cap nord exemple 275 030°

Question 59-31 : Un compas gyromagnétique comprend .1 un gyroscope à axe horizontal.2 un gyroscope à axe vertical.3 un détecteur de champ magnétique terrestre.4 un système érecteur pour maintenir l'axe du gyroscope horizontal.5 un moteur couple de recalage en azimut.la combinaison regroupant toutes les ?

1 3 4 5

exemple 279 1, 3, 4, 5.

Question 59-32 : L'indication de la vanne de flux est envoyée vers ?

Un détecteur d'écart

exemple 283 Un détecteur d'écart

Question 59-33 : Le principe de fonctionnement du variomètre est basé sur la mesure du taux de variation dans le temps de la pression ?

Statique

exemple 287 Statique

Question 59-34 : Un pilote souhaitant effectuer un virage à droite vers le nord avec une inclinaison de 20° à une latitude de 40° nord sur un compas à lecture directe la sortie du virage doit être effectuée approximativement au cap ?

330°

Admin .valeur très approchée de l'erreur en virage inclinaison + latitude / 2.hotam .la réponse ne serait elle pas 030° plutôt car on effectue un virage vers le nord et i+l /2 = 20+40 /2 = 30 . .non car on vire à droite pour rejoindre le nord on part par exemple du cap 270° donc on stoppe avant .souvenez vous de cette règle sous viré pour rejoindre le nord .si on avait rejoint le nord par un virage à gauche on stoppait au 030° .aeroman52 .anticiper nord.depasser sud.enzo1664 .ou plus simplement nord avant sud après .chette .un autre moyen mnémo vers le nord il fait froid alors on ne regarde pas là bas exemple 291 330°

Question 59-35 : Un aéronef décolle d'une piste d'alignement 045° le compas est conçue pour l'hémisphère nord .lors de l'accélération au décollage la boussole indique ?

Une valeur inférieure à 045°

Admin .donnant l'apparence d'un virage vers le nord .pour l'hémisphère nord retenez cette règle ands .l'accélération donne un virage apparent vers le nord acceleration gives apparent turn to north .la décélération donne un virage apparent vers le sud deceleration gives apparent turn to south .pour l'hémisphère sud c'est l'inverse exemple 295 Une valeur inférieure à 045°.

Question 59-36 : Au cours d'une décélération consécutive à un atterrissage face au nord le compas magnétique ?

N'indique aucun virage apparent

Admin .lors d'une accélération ou d'un décélération l'erreur d'un compas magnétique à lecture directe est maximum à l'est et à l'ouest et nulle au nord et au sud .décélération .face au nord > aucun virage apparent hémisphère nord et sud .face au sud > aucun virage apparent hémisphère nord et sud .face à l'est > virage apparent au sud compas fabriqué pour l'hémisphère nord virage apparent au nord compas fabriqué pour l'hémisphère sud .face à ouest > virage apparent au nord compas fabriqué pour l'hémisphère sud virage apparent au sud compas fabriqué pour l'hémisphère nord .bobcurtish .il est vrai que lorsque l'on regarde le schéma d'un compas magnétique fabriqué pour l'hémisphère nord au regard de la position de la masse de compensation il n'est pas idiot de penser qu'il risque d'y avoir une oscillation lors d'une décélération .soval974 .mes cours disent stabilité de la rose pour une accélération ou décélération face au nord et nervosité de la rose face au sud auriez vous une explication ou dois je me passer de mes cours merci . .si la masse de compensation bascule d'un côté suivant la force de décélération il y a peu de chance que l'on est un cap oscillant mais plutôt un virage apparent vers l'ouest ou vers l'est du côté où la masse a basculé .bien entendu cette explication est théorique elle sous entend que l'aéronef décélère parfaitement face au nord sans subir aucunes accélérations latérales pendant le freinage exemple 299 N'indique aucun virage apparent

Question 59-37 : Au cours d'une décélération consécutive à un atterrissage face au sud le compas magnétique ?

N'indique aucun virage apparent

.lors d'accélérations ou décélérations face au nord ou sud le compas n'indiquera aucune erreur .en revanche pour les accélérations et les décélérations aux caps ouest et est il faut simplement retenir la règle ands pour l'hémisphère nord .ands = accélération virage apparent vers le nord décélération virage apparent vers le sud .le phénomène est inverse dans l'hémisphère sud exemple 303 N'indique aucun virage apparent

Question 59-38 : Dans l'hémisphère nord pendant une décélération consécutive à un atterrissage face à l'ouest le compas magnétique indique ?

Un virage apparent vers le sud

Admin .pour l'hémisphère nord retenez cette règle ands .l'accélération donne un virage apparent vers le nord acceleration gives apparent turn to north .la décélération donne un virage apparent vers le sud deceleration gives apparent turn to south .pour l'hémisphère sud c'est l'inverse exemple 307 Un virage apparent vers le sud.

Question 59-39 : Dans l'hémisphère sud pendant une décélération consécutive à un atterrissage face à l'ouest le compas magnétique indique ?

Un virage apparent vers le nord

Lover78430 .je ne comprend pas bien .face a l'ouest nous aurons un virage apparent face au nord dans l'hemisphere nord et au sud dans l'hemisphere sud non ..pour l'hémisphère nord retenez cette règle ands .l'accélération donne un virage apparent vers le nord a cceleration gives apparent turn to n orth .la décélération donne un virage apparent vers le sud d eceleration gives apparent turn to s outh .pour l'hémisphère sud c'est l'inverse exemple 311 Un virage apparent vers le nord.

Question 59-40 : Dans l'hémisphère nord pendant une décélération consécutive à un atterrissage face à l'est le compas magnétique indique ?

Un virage apparent vers le sud

Mano65 .moyen mnémotechnique hémisphère nord ands pour acceleration north deceleration south exemple 315 Un virage apparent vers le sud.


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