En accord avec les PART FCL un postulant à la licence CPL A qui a suivi et complété une formation intégrée doit avoir effectué comme pilote sur un aéronef au moins ? Exercice > navigation

exemple question 109 — RÈglement (ue) no 1178/2011 règlement du personnel navigant cours intégré cpl avions formation en vol 8 la formation en vol à exclusion la formation qualification type comprendra au moins 150 heures au total toutes les épreuves intermédiaires évaluation comprises dont maximum 5 heures sur ensemble du cours peut être du temps aux instruments au sol.

Conformément au PART FCL un postulant à la qualification IR A multimoteur devra comprendre au moins ?

exemple question 110 — Conformément au part fcl postulant à la qualification ir a multimoteur devra comprendre au moins 55 heures vol aux instruments en instruction titulaire une cpl peut voir la totalité la formation exigée réduite heures. RÈglement (ue) no 1178/2011 règlement du personnel navigant ir(a) cours modulaire formation en vol 7 un cours ir(a) monomoteur devra comprendre au moins 50 heures vol aux instruments en instruction dont maximum 20 heures peut être du temps aux instruments au sol dans fnpt i ou jusqu'à 35 heures dans ffs ou fnpt ii un maximum 10 heures du temps aux instruments au sol dans fnpt ii ou ffs peut être effectué dans fnpt i 8 un cours ir(a) multimoteur devra comprendre au moins 55 heures vol aux instruments en instruction dont maximum 25 heures peut être du temps aux instruments au sol dans fnpt i ou jusqu'à 40 heures dans ffs ou fnpt ii un maximum 10 heures du temps aux instruments au sol dans fnpt ii ou ffs peut être effectué dans fnpt i instruction au vol aux instruments restante devra inclure au moins 15 heures sur avions multimoteurs 10 1 le titulaire une cpl(a) ou un certificat attestant suivi du cours le module vol aux instruments base peut voir la totalité la formation exigée aux paragraphes 7 ou 8 précités réduite 10 heures.

Selon le PART FCL un candidat à l'ATPL A doit avoir effectué en tant que pilote sur avion au moins 1500 heures de vol comprenant ?

exemple question 111 — Selon part fcl candidat à atpl a doit avoir effectué en tant que pilote sur avion au moins 1500 heures vol comprenant 5 heures en exploitation multipilote sur avions. RÈglement (ue) no 1178/2011 règlement du personnel navigant fcl 510 a atpl(a) prérequis expérience obtention crédits b) expérience les candidats à une atpl(a) devront avoir à leur actif minimum 1 500 heures vol sur avions avec au moins (1) 500 heures en exploitation multipilote sur avions (2) (i) 500 heures en tant que pic sous supervision ou (ii) 250 heures en tant que pic ou encore (iii) 250 heures dont au moins 70 heures en tant que pic le reste en tant que pic sous supervision (3) 200 heures vol en campagne dont au moins 100 heures en tant que pic ou pic sous supervision (4) 75 heures temps aux instruments dont maximum 30 heures peut être du temps aux instruments au sol et (5) 100 heures vol nuit en tant que pic ou copilote dans les 1 500 heures vol jusqu'à 100 heures vol peuvent avoir été accomplies dans ffs un fnpt sur ces 100 heures seul maximum 25 heures peut être effectué dans fnpt.

exemple question 112 — Conformément au part fcl candidat à une atpl a devra démontrer son aptitude à effectuer les procédures manoeuvres pertinentes en tant que pic Sur avion multipilote en ifr. RÈglement (ue) no 1178/2011 règlement du personnel navigant fcl 520 a atpl(a) examen pratique les candidats à une atpl(a) devront être reçus à examen pratique conforme à appendice 9 la présente partie afin démontrer leur aptitude à effectuer en tant que pic un avion multipilote en ifr les procédures manoeuvres pertinentes avec la compétence correspondant aux privilèges octroyés examen pratique sera présenté dans avion ou ffs correctement qualifié représentant même type.

exemple question 113 — Après part fcl une autorisation examinateur est valable pendant Une durée trois ans au maximum. RÈglement (ue) no 1178/2011 règlement du personnel navigant fcl 1025 validité prorogation renouvellement des autorisations examinateur a) validité une autorisation examinateur sera valide pendant 3 ans.

exemple question 114 — Part fcl qualifications la durée validité une qualification aux instruments ir est Une durée trois ans au maximum. RÈglement (ue) no 1178/2011 règlement du personnel navigant fcl 625 ir validité prorogation renouvellement (a) validité une ir aura une durée validité un an.

exemple question 115 — Suivant part fcl certificat médicale classe 2 les pilotes privés sera valide 6 mois jusqu'à 4 ans 24 mois jusqu'à 5 ans 2 mois ensuite. RÈglement (ue) no 1178/2011 règlement du personnel navigant med a 045 validité prorogation renouvellement des certificats médicaux a) validité 3) les certificats médicaux classe 2 sont valables pendant une période de i) 60 mois jusqu'à ce que titulaire la licence atteigne âge 40 ans un certificat médical délivré à titulaire licence n'ayant pas 40 ans cesse être valable quand celui ci atteint âge 42 ans ii) 24 mois si titulaire la licence a entre 40 50 ans un certificat médical délivré à titulaire licence n'ayant pas 50 ans cesse être valable quand celui ci atteint âge 51 ans et iii) 12 mois à partir âge 50 ans.

Part fcl validité des qualifications classes la qualification classe monopilote monomoteur sep est valide pendant une durée 6 mois jusqu'à 4 ans 24 mois jusqu'à 5 ans 2 mois ensuite. RÈglement (ue) no 1178/2011 règlement du personnel navigant fcl 740 validité renouvellement qualifications classe de type a) la période validité des qualifications classe de type sera un an à exception des qualifications classe monopilote monomoteur dont la période validité sera 2 ans sauf spécification contraire dans les données adéquation opérationnelle établies conformément à la partie 21.

Tout détenteur certificat médical doit cesser exercer les privilèges sa licence des qualifications ou autorisations correspondantes dès qu'il est conscient une diminution son aptitude médicale susceptible le rendre incapable exercer en toute sécurité lesdits privilèges en outre il tâche obtenir avis aéromédical 6 mois jusqu'à 4 ans 24 mois jusqu'à 5 ans 2 mois ensuite. RÈglement (ue) no 1178/2011 règlement du personnel navigant med a 020 diminution aptitude médicale a) les titulaires licence n'exercent à aucun moment les privilèges leur licence des qualifications ou certificats qui y sont liés ils (1) ont connaissance une quelconque diminution leur aptitude médicale susceptible les rendre incapables exercer ces privilèges en toute sécurité (2) prennent ou utilisent des médicaments prescrits ou non prescrits qui sont susceptibles influer sur exercice en toute sécurité des privilèges la licence en question (3) reçoivent tout traitement médical chirurgical ou autre susceptible influer sur la sécurité des vols b) en outre les titulaires licence tâchent obtenir sans retard indu avis aéromédical (1) ils ont subi une opération chirurgicale ou procédure invasive (2) ils ont entamé la prise régulière tout médicament (3) ils souffrent toute blessure importante impliquant une incapacité travailler comme membre équipage vol (4) ils souffrent toute maladie importante impliquant une incapacité travailler comme membre équipage vol (5) en cas grossesse les femmes (6) ils ont été admis dans hôpital ou une clinique médicale (7) ils ont besoin verres correcteurs la première fois.

Après part med les certificats médicaux sont De classe classe 2 ou lapl. RÈglement (ue) no 1178/2011 règlement du personnel navigant med a 030 certificats médicaux a) un élève pilote ne peut voler en solo à moins posséder certificat médical tel que requis la licence correspondante b) les demandeurs les titulaires une licence pilote aéronefs légers (lapl) doivent posséder au moins certificat médical lapl c) les demandeurs les titulaires une licence pilote privé (ppl) une licence pilote planeur (spl) ou une licence pilote ballon (bpl) possèdent au moins certificat médical classe 2 f) les demandeurs les titulaires une licence pilote professionnel (cpl) une licence pilote en équipage multiple (mpl) ou une licence pilote ligne (atpl) sont en possession un certificat médical classe 1 med a 040 délivrance prorogation renouvellement des certificats médicaux a) un certificat médical ne peut être délivré prorogé ou renouvelé que si les examens et/ou évaluations médicaux requis une évaluation aptitude ont été effectués b) délivrance initiale (1) les certificats médicaux classe 1 sont délivrés un cam (2) les certificats médicaux classe 2 sont délivrés un cam ou eam (3) les certificats médicaux lapl sont délivrés un cam eam ou si droit national État membre délivrance la licence permet un mg c) prorogation renouvellement (1) les certificats médicaux classes 1 2 sont prorogés ou renouvelés un cam ou eam (2) les certificats médicaux lapl sont prorogés ou renouvelés un cam eam ou si droit national État membre délivrance la licence permet un mg cam centres aéromédicaux eam examinateurs aéromédicaux gmp médecins généralistes.

Conformément au part fcl la réussite à entraînement mcc est nécessaire Obtenir la première qualification sur aéronef multi pilote. RÈglement (ue) no 1178/2011 règlement du personnel navigant med a 030 certificats médicaux a) un élève pilote ne peut voler en solo à moins posséder certificat médical tel que requis la licence correspondante b) les demandeurs les titulaires une licence pilote aéronefs légers (lapl) doivent posséder au moins certificat médical lapl c) les demandeurs les titulaires une licence pilote privé (ppl) une licence pilote planeur (spl) ou une licence pilote ballon (bpl) possèdent au moins certificat médical classe 2 f) les demandeurs les titulaires une licence pilote professionnel (cpl) une licence pilote en équipage multiple (mpl) ou une licence pilote ligne (atpl) sont en possession un certificat médical classe 1 med a 040 délivrance prorogation renouvellement des certificats médicaux a) un certificat médical ne peut être délivré prorogé ou renouvelé que si les examens et/ou évaluations médicaux requis une évaluation aptitude ont été effectués b) délivrance initiale (1) les certificats médicaux classe 1 sont délivrés un cam (2) les certificats médicaux classe 2 sont délivrés un cam ou eam (3) les certificats médicaux lapl sont délivrés un cam eam ou si droit national État membre délivrance la licence permet un mg c) prorogation renouvellement (1) les certificats médicaux classes 1 2 sont prorogés ou renouvelés un cam ou eam (2) les certificats médicaux lapl sont prorogés ou renouvelés un cam eam ou si droit national État membre délivrance la licence permet un mg cam centres aéromédicaux eam examinateurs aéromédicaux gmp médecins généralistes.

Après part fcl les différentes catégories instructeurs avion sont Obtenir la première qualification sur aéronef multi pilote. RÈglement (ue) no 1178/2011 règlement du personnel navigant med a 030 certificats médicaux a) un élève pilote ne peut voler en solo à moins posséder certificat médical tel que requis la licence correspondante b) les demandeurs les titulaires une licence pilote aéronefs légers (lapl) doivent posséder au moins certificat médical lapl c) les demandeurs les titulaires une licence pilote privé (ppl) une licence pilote planeur (spl) ou une licence pilote ballon (bpl) possèdent au moins certificat médical classe 2 f) les demandeurs les titulaires une licence pilote professionnel (cpl) une licence pilote en équipage multiple (mpl) ou une licence pilote ligne (atpl) sont en possession un certificat médical classe 1 med a 040 délivrance prorogation renouvellement des certificats médicaux a) un certificat médical ne peut être délivré prorogé ou renouvelé que si les examens et/ou évaluations médicaux requis une évaluation aptitude ont été effectués b) délivrance initiale (1) les certificats médicaux classe 1 sont délivrés un cam (2) les certificats médicaux classe 2 sont délivrés un cam ou eam (3) les certificats médicaux lapl sont délivrés un cam eam ou si droit national État membre délivrance la licence permet un mg c) prorogation renouvellement (1) les certificats médicaux classes 1 2 sont prorogés ou renouvelés un cam ou eam (2) les certificats médicaux lapl sont prorogés ou renouvelés un cam eam ou si droit national État membre délivrance la licence permet un mg cam centres aéromédicaux eam examinateurs aéromédicaux gmp médecins généralistes.

En accord avec les part fcl les privilèges détenteur une qualification fi non restreinte sont mener des vols instructions la délivrance la licence cpl à condition que fi ait effectué au moins 5 heures vol comme pilote aéronef incluant au moins 2 heures vol instruction. RÈglement (ue) no 1178/2011 règlement du personnel navigant fcl 905 fi fi privilèges conditions les privilèges un fi permettent dispenser une instruction au vol la délivrance la prorogation ou renouvellement d) une cpl dans la catégorie appropriée aéronef autant que fi ait effectué au moins 500 heures vol en tant que pilote dans ladite catégorie aéronef comportant au moins 200 heures instruction au vol.

Conformément au part fcl une qualification type une qualification classe me est valable an à partir la date à condition que fi ait effectué au moins 5 heures vol comme pilote aéronef incluant au moins 2 heures vol instruction. RÈglement (ue) no 1178/2011 règlement du personnel navigant fcl 905 fi fi privilèges conditions les privilèges un fi permettent dispenser une instruction au vol la délivrance la prorogation ou renouvellement d) une cpl dans la catégorie appropriée aéronef autant que fi ait effectué au moins 500 heures vol en tant que pilote dans ladite catégorie aéronef comportant au moins 200 heures instruction au vol.

Annexe 1 oaci / part fcl / cpl le candidat à la licence avion cpl devra avoir effectué sur avion au moins 2 heures vol en campagne en tant que pilote commandant bord incluant vol en campagne au moins 54 km (3 nm). RÈglement (ue) no 1178/2011 règlement du personnel navigant cours formation la délivrance une cpl une atpl cours intégré ou modulaire cpl avions formation en vol c) 20 heures vol en campagne en tant que pic dont 1 vol en vfr en campagne au moins 540 km (300 nm) au cours duquel des atterrissages avec arrêt complet seront effectués sur 2 aérodromes autres que aérodrome départ.

Annexe 1 oaci / part fcl / cpl le candidat à la licence avion cpl devra avoir effectué sur avion au moins 2 heures vol ou 5 heures vol il a suivi avec succès une formation au vol intégrée. RÈglement (ue) no 1178/2011 règlement du personnel navigant cours intégré cpl avions formation en vol 8 la formation en vol à exclusion la formation qualification type comprendra au moins 150 heures au total toutes les épreuves intermédiaires évaluation comprises dont maximum 5 heures sur ensemble du cours peut être du temps aux instruments au sol cours modulaire cpl avions expÉrience 12 le candidat à une cpl(a) devra avoir effectué au moins 200 heures vol.

Un postulant à la licence pratique pilote professionnel avion doit avoir effectué au moins heures vol instruction aux instruments dont maximum 5 heures peuvent avoir été effectuées au sol. RÈglement (ue) no 1178/2011 règlement du personnel navigant cours intégré cpl avions formation en vol 8 la formation en vol à exclusion la formation qualification type comprendra au moins 150 heures au total toutes les épreuves intermédiaires évaluation comprises dont maximum 5 heures sur ensemble du cours peut être du temps aux instruments au sol au cours la totalité des 150 heures les candidats devront au moins effectuer e) 10 heures vol aux instruments dont maximum 5 heures peut être du temps aux instruments au sol dans fnpt i ftd 2 fnpt ii ou ffs cours modulaire cpl avions expÉrience 12 le candidat à une cpl(a) devra avoir effectué au moins 200 heures vol comprenant au moins c) 10 heures vol aux instruments dont maximum 5 heures peut être du temps aux instruments au sol dans fnpt i fnpt ii ou ffs.

Un postulant à une licence pilote professionnel cpl doit être détenteur Un certificat médical classe en état validité. RÈglement (ue) no 1178/2011 règlement du personnel navigant cours intégré cpl avions formation en vol 8 la formation en vol à exclusion la formation qualification type comprendra au moins 150 heures au total toutes les épreuves intermédiaires évaluation comprises dont maximum 5 heures sur ensemble du cours peut être du temps aux instruments au sol au cours la totalité des 150 heures les candidats devront au moins effectuer e) 10 heures vol aux instruments dont maximum 5 heures peut être du temps aux instruments au sol dans fnpt i ftd 2 fnpt ii ou ffs cours modulaire cpl avions expÉrience 12 le candidat à une cpl(a) devra avoir effectué au moins 200 heures vol comprenant au moins c) 10 heures vol aux instruments dont maximum 5 heures peut être du temps aux instruments au sol dans fnpt i fnpt ii ou ffs.

Un postulant à une licence pilote ligne avion doit avoir effectué sur avion au moins heures vol nuit comme pilote commandant bord ou comme copilote. RÈglement (ue) no 1178/2011 règlement du personnel navigant fcl 510 a atpl(a) prérequis expérience obtention crédits b) expérience les candidats à une atpl(a) devront avoir à leur actif minimum 1 500 heures vol sur avions avec au moins 1) 500 heures en exploitation multipilote sur avions 2) i) 500 heures en tant que pic sous supervision ou ii) 250 heures en tant que pic ou encore iii) 250 heures dont au moins 70 heures en tant que pic le reste en tant que pic sous supervision 3) 200 heures vol en campagne dont au moins 100 heures en tant que pic ou pic sous supervision 4) 75 heures temps aux instruments dont maximum 30 heures peut être du temps aux instruments au sol et 5) 100 heures vol nuit en tant que pic ou copilote dans les 1500 heures vol jusqu'à 100 heures vol peuvent avoir été accomplies dans ffs un fnpt sur ces 100 heures seul maximum 25 heures peut être effectué dans fnpt.

Un postulant à une licence pilote ligne avion atpl a doit avoir effectué sur avion au moins 75 heures vol aux instruments maximum 3 heures peuvent avoir été faites au simulateur. RÈglement (ue) no 1178/2011 règlement du personnel navigant fcl 510 a atpl(a) prérequis expérience obtention crédits b) expérience les candidats à une atpl(a) devront avoir à leur actif minimum 1 500 heures vol sur avions avec au moins 1) 500 heures en exploitation multipilote sur avions 2) i) 500 heures en tant que pic sous supervision ou ii) 250 heures en tant que pic ou encore iii) 250 heures dont au moins 70 heures en tant que pic le reste en tant que pic sous supervision 3) 200 heures vol en campagne dont au moins 100 heures en tant que pic ou pic sous supervision 4) 75 heures temps aux instruments dont maximum 30 heures peut être du temps aux instruments au sol et 5) 100 heures vol nuit en tant que pic ou copilote dans les 1 500 heures vol jusqu'à 100 heures vol peuvent avoir été accomplies dans ffs un fnpt sur ces 100 heures seul maximum 25 heures peut être effectué dans fnpt.

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