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Question 62-1 : Quel instrument n'est pas connecté au système de pression statique ? [ Theorique navigation ]
L'indicateur de pompe à vide
Question 62-2 : Après qu'un aéronef ait fait un virage de 270° avec une assiette et une inclinaison constantes le pilote constate sur son horizon artificiel classique ?
Une assiette trop cabrée une inclinaison trop grande.
Les accélérations latérales et longitudinales influent sur le fonctionnement de l'horizon artificiel classique dont la lecture devra alors être interprétée par le pilote lors des accélérations des décélérations et des virages notammentsi une accélération parasite a une action prolongée le gyroscope va indiquer la verticale apparente résultante géométrique de l'accélération de la pesanteur et de l'accélération parasitec'est donc ce qui se passe en virage car l'érecteur amène le gyroscope à indiquer la verticale apparente composition de l'accélération de la pesanteur et de l'accélération centrifuge l'erreur sera maximale après un virage de 180° l'horizon artificiel sera incliné par rapport à l'horizontale d'un angle qui peut atteindre 4° pour un virage effectué au taux standard cet angle diminuant ensuite petit à petit lors du retour au vol en ligne droite s'annulant complètement au bout de quelques minutesl'erreur d'assiette est nulle pour une inclinaison de 0° croit pour atteindre un maximum pour 180° et décroit de nouveau jusqu'à 0°l'erreur d'inclinaison décroit de 0° jusqu'à 90° max en étant négative croit à nouveau s'annulant à 180° et devenant positive jusqu'à 270° pour décroitre à nouveau à 0°faite un schéma l'erreur d'assiette est une courbe l'erreur d'inclinaison est une sinusoïdeUne assiette et une inclinaison correctes. une assiette trop cabrée, une inclinaison trop faible. une assiette trop cabrée, une inclinaison correcte.
Question 62-3 : Après qu'un aéronef ait fait un virage de 180° avec une assiette et une inclinaison constantes le pilote constate sur son horizon artificiel classique ?
Une assiette trop cabrée une inclinaison correcte.
Les accélérations latérales et longitudinales influent sur le fonctionnement de l'horizon artificiel classique dont la lecture devra alors être interprétée par le pilote lors des accélérations des décélérations et des virages notammentsi une accélération parasite a une action prolongée le gyroscope va indiquer la verticale apparente résultante géométrique de l'accélération de la pesanteur et de l'accélération parasitec'est donc ce qui se passe en virage car l'érecteur amène le gyroscope à indiquer la verticale apparente composition de l'accélération de la pesanteur et de l'accélération centrifuge l'erreur sera maximale après un virage de 180° l'horizon artificiel sera incliné par rapport à l'horizontale d'un angle qui peut atteindre 4° pour un virage effectué au taux standard cet angle diminuant ensuite petit à petit lors du retour au vol en ligne droite s'annulant complètement au bout de quelques minutesl'erreur d'assiette est nulle pour une inclinaison de 0° croit pour atteindre un maximum pour 180° et décroit de nouveau jusqu'à 0°l'erreur d'inclinaison décroit de 0° jusqu'à 90° max en étant négative croit à nouveau s'annulant à 180° et devenant positive jusqu'à 270° pour décroitre à nouveau à 0°faite un schéma l'erreur d'assiette est une courbe l'erreur d'inclinaison est une sinusoïdeUne assiette trop cabrée, une inclinaison trop faible. une assiette et une inclinaison correctes. une assiette trop cabrée, une inclinaison trop grande
Question 62-4 : Comparé à un gyroscope conventionnel un gyro laser ?
A une durée de vie plus longue.
Ottorutt ne consomme t il pas plus d'énergie aussi un gyro laser a un cycle de démarrage quasiment instantané et il ne consomme pas plus d'énergie qu'un gyroscope conventionnelEst influencé par la température. un cycle de démarrage assez long consomme beaucoup d'énergie
Question 62-5 : En vol si l'aiguille et la bille d'un indicateur 'bille aiguille' sont tous les deux à droite l'aéronef est en virage ?
à droite avec pas assez de palonnier à droite pour que le virage soit symétrique.
L'aiguille à droite indique que nous sommes incliné à droite en virage à droite la bille indique la symétrie elle doit donc être centrée pour que le virage soit symétriqueretenez que 'le pied chasse la bille'il faudra donc appuyer d'avantage sur le palonnier à droite pour ramener la bille au centre ce qui signifie que nous n'avons actuellement pas assez de palonnier à droiteà droite avec trop de palonnier à droite pour que le virage soit symétrique. à gauche avec trop de palonnier à droite pour que le virage soit symétrique. à gauche avec pas assez de palonnier à droite pour que le virage soit symétrique.
Question 62-6 : Pendant le fonctionnement d'une plate forme inertielle à bord d'un aéronef pour conserver la verticale avec un système pendulaire il faut utiliser un dispositif ?
Avec amortissement et de période 84 minutes.
Sachez que la question est à présent posée à l'examen sans les propositions 'avec ou sans amortissement'les réponses proposées sont les suivantes 84 minutes réponse juste 84 secondes48 secondes48 minutessebledent je regarde dans le bouquin je lis 'forme de l'erreur sinusoidale non amortie periode 844 mins' c'est le phenomene de shuler que l'on cherche a corriger pour que la plateforme soit stable la reponse correcte est coherenteSans amortissement et de période 84 minutes sans amortissement et de période 84 secondes avec amortissement et de période 84 secondes
Question 62-7 : Comparé à un gyro conventionnel un gyrolaser ?
A une durée de vie plus importante.
Il s'agit d'un gyromètre laser et non d'un gyroscope laser il n'y a pas de pièces en mouvement comme dans un gyroscope le gyromètre laser est un capteur capable de mesurer une vitesse angulaire dans un plan en associant trois gyromètres il est possible de mesurer la vitesse angulaire d'un mobile dans l'espacepour être rigoureux c'est un décalage temporel entre 2 signaux lumineux parcourant une même distance mais dans des sens opposés et non d'une différence de fréquence il s'agit de l'effet sagnac Consomme beaucoup de puissance. est influencé par la température a un temps de démarrage plus long.
Question 62-8 : Le sélecteur de mode d'une centrale à inertie comporte les positions off stby align nav att 1 sur stby la centrale s'aligne sur le trièdre géographique local2 la position att est utilisée en mode land atterrissage automatique 3 sur nav on peut introduire les coordonnées de la position de ?
4.
Question 62-9 : Le principe du gyrolaser est basé sur ?
La différence de fréquence entre deux rayons laser tournant en sens opposé.
Il s'agit d'un gyromètre laser et non d'un gyroscope laser il n'y a pas de pièces en mouvement comme dans un gyroscope le gyromètre laser est un capteur capable de mesurer une vitesse angulaire dans un plan en associant trois gyromètres il est possible de mesurer la vitesse angulaire d'un mobile dans l'espacepour être rigoureux c'est un décalage temporel entre 2 signaux lumineux parcourant une même distance mais dans des sens opposés et non d'une différence de fréquence il s'agit de l'effet sagnac Un gyroscope associé a un laser qui compense les erreurs de cardan. un gyroscope associé à un laser qui compense la précession apparente due à la rotation de la terre. deux cavités équipées de miroir et qui tournent.
Question 62-10 : En cas de panne de la centrale aérodynamique adc air data computer un système de navigation par inertie n'est plus capable de calculer ?
La direction du vent et sa force.
L'ins en soi ne connait pas la vitesse du vent et sa force elle connait seulement la vitesse sol mais en utilisant la vitesse vraie tas reçue de la centrale aérodynamique adc elle peut facilement calculer le ventl'ins reçoit la tas et l'altitude par l'adc depuis la position calculée l'ins peut fournir l'information de la dérive et peut calculer le temps jusqu'au prochain pointL'heure de passage au prochain waypoint. la vitesse sol. la dérive.
Question 62-11 : Pour effectuer l'alignement d'une centrale inertielle à composants liés il est nécessaire d'insérer les coordonnées géographiques locales cela permet à l'irs ?
De comparer la latitude calculée avec celle insérée par le pilote.
De comparer la longitude calculée avec celle insérée par le pilote. d'initialiser le plan de vol fms. de trouver le nord vrai.
Question 62-12 : Comparé à une centrale inertielle stabilisée une centrale inertielle 'strapdown' 1 peut s'aligner quand l'aéronef est en mouvement2 a un temps d'alignement plus rapide3 reste plus précise dans le tempsla combinaison regroupant les propositions correctes est ?
2 et 3.
3 uniquement. 1, 2 et 3. 1 et 2.
Question 62-13 : Dans un système de navigation inertielle pour déterminer la distance parcourue ?
Il suffit d'intégrer une fois la vitesse par rapport au temps.
Pour obtenir la vitesse instantanée à partir des accélérations il faut intégrer une fois l'accélération par rapport au temps et connaitre la vitesse initialepour obtenir la position instantanée à partir des accélérations il faut intégrer deux fois l'accélération par rapport au temps et connaitre la position initiale et la vitesse initialesi on souhaite seulement connaitre la distance parcourue il faut juste intégrer une fois la vitesse et si on souhaite connaitre la vitesse instantanée il faut intégrer l'accélération par rapport au temps une fois et connaitre la vitesse initiale uniquementIl est nécessaire d'intégrer une fois la vitesse par rapport au temps et de connaître la vitesse initiale. il est nécessaire d'intégrer une fois la vitesse par rapport au temps et de connaître la position initiale et la vitesse initiale. il est nécessaire d'intégrer une fois la vitesse par rapport au temps et de connaître la position initiale.
Question 62-14 : Dans un système de navigation inertielle pour déterminer la vitesse instantanée ?
Il est nécessaire d'intégrer une fois l'accélération par rapport au temps et de connaître la vitesse initiale.
Pour obtenir la vitesse instantanée à partir des accélérations il faut intégrer une fois l'accélération par rapport au temps et connaitre la vitesse initialepour obtenir la position instantanée à partir des accélérations il faut intégrer deux fois l'accélération par rapport au temps et connaitre la position initiale et la vitesse initialesi on souhaite seulement connaitre la distance parcourue il faut juste intégrer une fois la vitesse et si on souhaite connaitre la vitesse instantanée il faut intégrer l'accélération par rapport au temps une fois et connaitre la vitesse initiale uniquementIl suffit d'intégrer une fois l'accélération par rapport au temps. il est nécessaire d'intégrer une fois l'accélération par rapport au temps et de connaître la vitesse initiale et la position initiale. il est nécessaire d'intégrer une fois l'accélération par rapport au temps et de connaître la position initiale.
Question 62-15 : Dans un système de navigation inertielle pour déterminer la position instantanée à partir des accélérations ?
Il est nécessaire d'intégrer deux fois l'accélération par rapport au temps et de connaitre la position initiale et la vitesse initiale.
Pour obtenir une vitesse il suffit d'intégrer l'accélération une fois et de connaitre la vitesse initiale seulement qui peut être nulle d'ailleurs ici on nous demande d'obtenir la position instantanée à partir des accélérations de ce fait il faut intégrer 2 fois l'accélération et connaitre pour cela la position et la vitesse initialesi on souhaite seulement connaitre la distance parcourue il faut juste intégrer une fois la vitesse et si on souhaite connaitre la vitesse instantanée il faut intégrer l'accélération par rapport au temps une fois et connaitre la vitesse initiale uniquementIl est nécessaire d'intégrer deux fois l'accélération par rapport au temps, et de connaitre la position initiale. il est nécessaire d'intégrer deux fois l'accélération par rapport au temps, et de connaitre la vitesse initiale. il suffit d'intégrer deux fois l'accélération par rapport au temps.
Question 62-16 : Dans un système de navigation inertielle le processus d'intégration revient à ?
Multiplier par le temps.
Accélération x temps = variation de la vitessevitesse x temps = distance parcourueDiviser par le temps. multiplier par la distance. diviser par la distance.
Question 62-17 : Les paramètres élaborés par une irs sont 1 attitude2 altitude3 position instantanée lat long 4 température statiquela combinaison regroupant toutes les propositions correctes est ?
1 3.
Dans son fonctionnement normal une irs fournit l'attitude le cap magnétique et le cap vrai l'accélération la vitesse verticale la vitesse sol la route la position présente et les données de vent aux différents systèmes de l'aéronefles données en sortie de l'irs sont indépendantes des aides à la navigation extérieurs ndb vor dme gps etc 1, 2, 3. 1, 3, 4. 1, 2, 3, 4.
Question 62-18 : La séquence d'alignement d'une irs inertial reference system comprend 1 la recherche de la verticale locale2 la recherche du nord vrai3 la comparaison entre la longitude calculée et celle insérée par l'opérateur4 la comparaison entre la latitude calculée et celle insérée par l'opérateurla ?
1 2 et 4.
2 et 3. 1, 2 et 3. 1 et 3.
Question 62-19 : Pour obtenir la position instantanée à partir des accélérations il faut 1 intégrer deux fois l'accélération par rapport au temps2 connaitre la position initiale3 connaitre la vitesse initialela combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est ?
1 2 3.
Pour obtenir la vitesse instantanée à partir des accélérations il faut intégrer une fois l'accélération par rapport au temps et connaitre la vitesse initialepour obtenir la position instantanée à partir des accélérations il faut intégrer deux fois l'accélération par rapport au temps et connaitre la position initiale et la vitesse initiale1, 3. 1, 2. 1.
Question 62-20 : Pour obtenir la vitesse instantanée à partir des accélérations il faut 1 intégrer une fois l'accélération par rapport au temps2 connaitre la position initiale3 connaitre la vitesse initialela combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est ?
1 3.
Pour obtenir la vitesse instantanée à partir des accélérations il faut intégrer une fois l'accélération par rapport au temps et connaitre la vitesse initialepour obtenir la position instantanée à partir des accélérations il faut intégrer deux fois l'accélération par rapport au temps et connaitre la position initiale et la vitesse initiale1, 2. 1, 2, 3. 1.
Question 62-21 : Une centrale irs strapdown nécessite pour son fonctionnement au moins ?
3 gyros laser et 3 accéléromètres.
Question 62-22 : Dans un système de navigation inertielle l'intégration simple de la vitesse permet d'obtenir ?
La distance parcourue.
Pour obtenir la vitesse instantanée à partir des accélérations il faut intégrer une fois l'accélération par rapport au temps et connaitre la vitesse initialepour obtenir la position instantanée à partir des accélérations il faut intégrer deux fois l'accélération par rapport au temps et connaitre la position initiale et la vitesse initialesi on souhaite seulement connaitre la distance parcourue il faut juste intégrer une fois la vitesse et si on souhaite connaitre la vitesse instantanée il faut intégrer l'accélération par rapport au temps une fois et connaitre la vitesse initiale uniquementLa position. l'accélération instantanée. l'accélération moyenne.
Question 62-23 : Un gyrolaser annulaire peut détecter ?
Une rotation autour de son axe sensible.
Le gyroscope laser annulaire est un gyroscope à détection de vitesse et détecte la vitesse de rotation autour de son axeUne accélération autour de son axe sensible. une rotation dans toutes les directions. une accélération dans toutes les directions.
Question 62-24 : La phase d'alignement d'un système à plate forme stabilisée consiste à ?
Positionner la plate forme à l'horizontale et déterminer son orientation.
Aligner les axes de la plate-forme avec ceux de l'aéronef (tangage, roulis, lacet). aligner les axes de la plate-forme avec l'axe de roulis de l'aéronef uniquement. aligner les axes de la plate-forme avec l'axe de tangage de l'aéronef uniquement.
Question 62-25 : Un gyrolaser peut mesurer ?
Un mouvement rotatif.
Le gyroscope laser annulaire est un gyroscope à détection de vitesse qui mesure la vitesse de rotation autour de son axe son principe repose sur la différence de fréquence entre deux faisceaux laser tournant en sens inverse ces deux faisceaux lumineux parcourent des distances différentes dans le même intervalle de temps en raison de la rotation du dispositif la vitesse de rotation est proportionnelle à la différence de phase Une accélération et une vitesse. une accélération. une accélération et un mouvement rotatif.
Question 62-26 : Un gyrolaser annulaire est ?
Un dispositif qui mesure des vitesses de rotation autour de son axe sensible.
Le gyroscope laser annulaire est un gyroscope à détection de vitesse et détecte la vitesse de rotation autour de son axeUn dispositif qui mesure le taux de précession de la terre. un accéléromètre optique. utilisé pour stabiliser la plate-forme d'une ins.
Question 62-27 : La phase d'alignement d'un système inertiel à composants liés est d'autant plus longue que l'aéronef se trouve ?
à une latitude élevée.
10 minutes en général sauf si la latitude est au delà du 70°n ou 70°s insertion des coordonnées 4min30 au + tard après mise en route de l'alignement test latitude positif pas de mouvement de l'aéronef t° iru > 0°cà une longitude élevée. dans une zone où la déclinaison magnétique est supérieure à 15 degrés. proche de l'équateur.
Question 62-28 : Dans un système de navigation inertielle le principe utilisé pour obtenir la variation de la vitesse est ?
L'intégration simple de l'accélération par rapport au temps.
Un élément de réponse est que l'on nous demande ici uniquement la manière d'obtenir la variation de la vitesse et que l'on intègre donc simplement l'accélération par rapport au temps à l'ensemble du système de navigation inertielle dubsor l'intégration en mathématiques ne donne que la fonction linéaire de la vitesse en fonction du temps pour avoir la vitesse à un temps t il faut en plus la valeur initiale de la vitesse v0 la fameuse constante qui apparait lors des intégrations la dérivée d'une constante est toujours nulle la réponse est donc mathématiquement correcte enfin d'aprés mes lointains souvenirsL'intégration simple de la position par rapport au temps. l'intégration double de l'accélération par rapport au temps. l'intégration double de la position par rapport au temps.
Question 62-29 : Les paramètres mesurés et utilisés par une irs lors de son alignement complet sont ?
La rotation terrestre et la gravité.
La longitude et la gravité. la rotation de la terre et la longitude. le champ magnétique terrestre et la rotation de la terre.
Question 62-30 : Dans une centrale inertielle à composants liés les accélérations sont mesurées dans un repère orienté selon ?
Les axes de l'aéronef longitudinal latéral normal .
En aviation on utilise deux types de centrale inertielle système inertiel à plate forme stabilisée ins inertial navigation systems stabilised inertial platform les capteurs inertiels sont fixés sur une plate forme qui est isolée des mouvements rotatifs externes cela est possible grâce à l'installation de cardans qui permettent à la plate forme de rester libre sur les 3 axes les gyroscopes installés sur la plate forme détectent toutes les rotations et envoient des signaux afin d'annuler les rotations subies par la plate forme en les compensant grâce aux cardans système inertiel à composants liés irs inertial reference systems strapped down les capteurs inertiels sont fixés directement sur l'appareil et par conséquent la centrale bouge avec l'appareil il y a moins de pièces mobiles et d'opérations que pour une centrale avec cardans les gyroscopes mesurent la même vitesse angulaire que celle du corps en mouvement et l'ordinateur de navigation utilise ces informations en plus des informations linéaires fournies par les accéléromètres pour calculer les mouvements 3d de l'appareil en respectant un référentiel inertielLa direction du nord vrai. le repère terrestre (x, y, z). les axes de l'espace absolu (x, y, z).
Question 62-31 : Dans un système inertiel à plate forme stabilisée les accélérations sont mesurées dans un repère qui est nb 'repère avion' = axes de tangage roulis et lacet ?
Dissocié du repère avion.
En aviation on utilise deux types de centrale inertielle système inertiel à plate forme stabilisée ins inertial navigation systems stabilised inertial platform les capteurs inertiels sont fixés sur une plate forme qui est isolée des mouvements rotatifs externes cela est possible grâce à l'installation de cardans qui permettent à la plate forme de rester libre sur les 3 axes les gyroscopes installés sur la plate forme détectent toutes les rotations et envoient des signaux afin d'annuler les rotations subies par la plate forme en les compensant grâce aux cardans système inertiel à composants liés irs inertial reference systems strapped down les capteurs inertiels sont fixés directement sur l'appareil et par conséquent la centrale bouge avec l'appareil il y a moins de pièces mobiles et d'opérations que pour une centrale avec cardans les gyroscopes mesurent la même vitesse angulaire que celle du corps en mouvement et l'ordinateur de navigation utilise ces informations en plus des informations linéaires fournies par les accéléromètres pour calculer les mouvements 3d de l'appareil en respectant un référentiel inertielFixe par rapport à l'espace absolu. confondu avec le repère avion. confondu avec seulement deux axes du repère avion: les axes de roulis et de tangage.
Question 62-32 : Sur le panneau de commande d'une ins le sélecteur de mode peut être positionné sur off nav ou attconcernant ce sélecteur ?
Nav est la position normale att est la position secours utilisée en cas de panne de la fonction de navigation.
Ecqb06 mars 2020sur la plupart des boeing les modes align et nav sont employés la procédure demande d'abord le mode align qui lance la cycle d'alignement puis on passe sur nav une fois le cycle terminé et après avoir rentré la position de l'aéronef en pratique on passe directement le sélecteur sur nav qui débutera l'alignement et une fois l'alignement achevé passera l'irs en mode nav le voyant align s'éteindra pour nous indiquer que l'alignement est terminé sur les airbus a320330340380 l'alignement irs se fait par le mcdu avec la fonction align irs et le sélecteur de mode sur navmode att attitude pour seulement des informations d'attitude et de cap pas d'information de navigationNav est la position normale; off est la position secours utilisée en cas de panne de la fonction de navigation. att est la position normale. att est la position normale; la position nav inhibe les données d'attitude.
Question 62-33 : Dans un système inertiel à plate forme stabilisée cette plate forme 1 peut être asservie en azimut2 n'est maintenue à l'horizontale que pendant la phase d'alignement3 est toujours maintenue à l'horizontalela combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est ?
1 et 3.
1 et 2. 2 seulement. 3 seulement.
Question 62-34 : Si la fonction de navigation d'une ins est inopérante et que le mode att est sélectée la les donnée s en sortie est sont ?
Attitude et cap.
Position et attitude attitude et vitesse sol. position uniquement.
Question 62-35 : L'erreur de position d'un système inertiel autonome ?
Croît avec le temps.
Ecqb06 mars 2020Reste constante. est sinusoïdale. croit jusqu'à 2 nm à cause de la dérive des gyroscopes, puis se stabilise.
Question 62-36 : L'erreur de position d'une centrale inertielle est ?
Faible quelques minutes après son initialisation et augmente pendant le vol.
La réponse est valable pour les ins plateforme stabilisée et les irs strapdown Faible et reste constante pendant le vol. importante quelques minutes après son initialisation et diminue pendant le vol. constante pendant le vol avec une exactitude dépendante de la précision des accéléromètres.
Question 62-37 : Les données fournies par une irs sont 1 position actuelle latitude et longitude 2 altitude3 vitesse sol4 cap vraila combinaison regroupant l'ensemble des propositions exactes est ?
1 3 4.
Kaiman j'ai vu dans une autre question que l'irs fourni des info d'altitude de position et de mouvementpourquoi la réponse 1234 n'est elle pas bonne vous devez confondre attitude et altitude une irs ne founrit pas d'information d'altitude1, 2, 3. 1 et 4. 1, 2, 3 et 4.
Question 62-38 : La donnée d'attitude calculée par l'irs peut être utilisée par ?
Le système de pilotage automatique.
Le tcas. le gpws le système indicateur de décrochage.
Question 62-39 : Si la donnée de position lat long n'est plus calculée par l'irs le s système s affecté s est sont ?
Le fms.
L'adc et le tcas. le fms et le tcas. le tcas.
Question 62-40 : La valeur moyenne de l'erreur de position d'un système de navigation inertiel ins par rapport au temps est ?
05 à 2 nmh.
2 à 5 nm/h. 10 à 12 nm/h. 6 à 8 nm/h.
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