Dans les moteurs à refroidissement par liquide la composition volumique du mélange de liquide de refroidissement est de ? Contrôle > pilotage
3 éthylène glycol 7 eau.
Le système d'huile d'un moteur à piston est composé d'un radiateur qui est placé ?
Le système huile moteur à piston est composé radiateur qui est placé Sur la canalisation retour au réservoir huile après que huile soit passée dans la pompe refoulement. Le placement du radiateur huile sur moteur à piston est différent selon qu'il agisse un carter sec ou humide dans notre cas il agit un carter sec !
pour carter humide radiateur est placé après la pompe surpression.
Les moteurs diesel produisent toujours une certaine quantité de suie car ?
Les moteurs diesel produisent toujours une certaine quantité suie car Les gouttelettes carburant vaporisées ne brûlent pas complètement. Le placement du radiateur huile sur moteur à piston est différent selon qu'il agisse un carter sec ou humide dans notre cas il agit un carter sec !
pour carter humide radiateur est placé après la pompe surpression.
Lors une montée continue avec mélange réglé sur plein riche il peut se produire Un encrassement des bougies. Le placement du radiateur huile sur moteur à piston est différent selon qu'il agisse un carter sec ou humide dans notre cas il agit un carter sec !
pour carter humide radiateur est placé après la pompe surpression.
Lors prolongement du régime ralenti sur moteur à pistons quel élément pourrait fonctionner incorrectement ou être endommagé Un encrassement des bougies. Au ralenti moteur fonctionne en mélange riche il y a excès carburant rapport à air tout carbone n'est pas complètement brulé ce qui occasionne dépôt sur les bougies ceci les encrasse les rend moins efficaces.
Lors du réglage du mélange la croisière économique appauvrissement excessive entrainera Une température élevée des têtes des cylindres. Au ralenti moteur fonctionne en mélange riche il y a excès carburant rapport à air tout carbone n'est pas complètement brulé ce qui occasionne dépôt sur les bougies ceci les encrasse les rend moins efficaces.
Durant une montée avec la manette des gaz la manette pas dans des positions données la mixture restant constante La pression admission diminue. La pression admission indique la puissance développée un moteur à piston c'est une mesure la pression du mélange carburant/air dans la tubulure admission du moteur
pour moteur non turbocompressé indication la pression admission diminuera avec altitude un réglage la manette gaz fixe car la pression atmosphérique pousser mélange dans les cylindres diminue.
8 Le taux compression moteur à pistons est rapport Du volume total le volume la chambre combustion.
taux compression =
volume au point mort bas (volume total) / volume au point mort haut (volume la chambre combustion).
9 Le rendement thermique moteur à piston est environ Du volume total le volume la chambre combustion.
taux compression =
volume au point mort bas (volume total) / volume au point mort haut (volume la chambre combustion).
10 Pour cette question utiliser annexe 021 013sur la courbe puissance en fonction la richesse point correspondant à la puissance maximum du moteur est Du volume total le volume la chambre combustion. Examen juin 2012
freeaviator
je peux avoir les points 1 4 5 merci
1 pic egt richesse max
2 puissance maximum
3 point économie maximum (mélange riche)
4 point combustion stoechiométrie (combustion idéale)
5 point économie maximum (mélange pauvre).
11 Dans moteur à piston arbre à cames Tourne à la moitié la vitesse du vilebrequin. Examen juin 2012
freeaviator
je peux avoir les points 1 4 5 merci
1 pic egt richesse max
2 puissance maximum
3 point économie maximum (mélange riche)
4 point combustion stoechiométrie (combustion idéale)
5 point économie maximum (mélange pauvre).
12 Quelle est la cylindrée moteur n cylindres N cylindres x volume entre pmh pmb. La cylindrée est volume engendré le déplacement du piston multiplié le nombre cylindres.
13 Lors une descente stabilisée à vitesse vraie constante aéronef équipé une hélice à vitesse constante la position des manettes étant fixe on constate Une augmentation du pas. Feedback examen atpl mars 2011
en descendant avec augmentation la densité air on aura une augmentation la pression admission aussi maintenir la vitesse hélice constante pas augmentera.
14 Quel est but la pompe gavage sur moteur à pistons doté carburateur Permettre des changements rapides régime ralenti vers haut régime.
aussi appelée pompe reprise.
15 Dans étage compresseur turbomoteur on trouve dans ordre les éléments suivants Permettre des changements rapides régime ralenti vers haut régime. Pour en rappeler dans ordre alphabétique r >s
ou encore compr es seur
et dans une turbine stator rotor.
16 Le accessoires entrainés le boitier accessoires réacteur sont 1 moteur pneumatique des inverseurs poussée2 alternateur ac via csd3 les pompes à huile4 les pompes hydraulique5 les pompes carburant haute pressionensemble regroupant les propositions correctes est Permettre des changements rapides régime ralenti vers haut régime. Pour en rappeler dans ordre alphabétique r >s
ou encore compr es seur
et dans une turbine stator rotor.
17 En considérant appareil turboréacteur dont principe contrôle est basé sur epr 1 à epr constant la poussée diminue quand altitude augmente 2 à epr constant la poussée est indépendante du nombre mach 3 à conditions extérieures identiques réglage epr donné maintient une poussée identique quelle que soit usure du moteur due à son âge 4 epr est déterminé la différence entre la pression totale sortie turbine la pression totale entrée compresseur 5 au décollage en cas givrage non détecté équipage indication epr est inférieure à epr réelle la combinaison propositions correctes est Permettre des changements rapides régime ralenti vers haut régime. Le point 4 serait la définition epr si à la place 'la différence' il y avait 'le rapport'
en effet epr est rapport la pression totale sortie turbine sur la pression totale entrée compresseur non la différence.
18 Dans compresseur axial turboréacteur canal écoulement est forme conique cette forme est calculée façon à Conserver une vitesse axiale constante en régime croisière. La vitesse air diminue dans la partie compresseur sa pression augmente c'est fait mais canal écoulement est forme conique conserver une vitesse axiale constante en régime croisière
comme écoulement air dans turboréacteur varie suivant la puissance choisie puisque moteur fonctionne la plupart du temps au régime 'croisière' turboréacteur a été étudié fournir à ce régime là taux écoulement plus constant.
19 Dans stator une turbine la vitesse v la pression statique ps évoluent la façon suivante V augmente ps diminue. La turbine fonctionne à inverse un compresseur dans stator v augmente ps diminue
ci dessus document permettant suivre évolution v ps t dans une turbine
dans une turbine à action la détente se fait uniquement dans la partie stator alors qu'elle se fait dans la partie rotor stator sur une turbine à réaction une turbine à action est plus pratique à utiliser car débit se régule mieux mais son coût fabrication est beaucoup plus élevé.
20 Le rapport pression moteur engine pressure ratio epr est rapport La pression totale sortie turbine sur la pression totale entrée compresseur. La turbine fonctionne à inverse un compresseur dans stator v augmente ps diminue
ci dessus document permettant suivre évolution v ps t dans une turbine
dans une turbine à action la détente se fait uniquement dans la partie stator alors qu'elle se fait dans la partie rotor stator sur une turbine à réaction une turbine à action est plus pratique à utiliser car débit se régule mieux mais son coût fabrication est beaucoup plus élevé.
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