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Controle > pilotage : Le moment d'un élément est ?

Question 64-1 : Sa masse multipliée par sa distance depuis la référence sa masse divisée par sa distance depuis la référence la distance de l'élément par rapport à la référence divisée par sa masse le carré de la distance de l'élément par rapport à la référence divisée par sa masse

exemple 164 sa masse multipliée par sa distance depuis la référence. — sa masse multipliée par sa distance depuis la référence.

Le point à partir duquel les moments autour du centre de gravité sont ?

Question 64-2 : La référence le centre de pression le centre de masse la ligne de corde

exemple 168 la référence. — la référence.

Le point de référence est une origine à partir de laquelle les bras de ?

Question 64-3 : En un point judicieux qui n'est pas nécessairement situé physiquement sur l'aéronef sur ou à proximité de la limite avant de centrage sur ou à proximité du croisement des axes de l'aéronef sur ou à proximité du point d'équilibre naturel de l'aéronef à vide

exemple 172 en un point judicieux qui n'est pas nécessairement situé physiquement sur l'aéronef. — en un point judicieux qui n'est pas nécessairement situé physiquement sur l'aéronef.

Une charge placée en arrière du point de référence a ?

Question 64-4 : Un bras de levier positif et donc génère un moment positif un bras de levier positif et donc génère un moment et une masse positifs un bras de levier négatif et donc génère un moment négatif un bras de levier négatif et donc génère un moment et une masse négatifs

exemple 176 un bras de levier positif et donc génère un moment positif. — un bras de levier positif et donc génère un moment positif.

Une charge placée en avant du point de référence a ?

Question 64-5 : Un bras de levier négatif et donc génère un moment négatif un bras de levier négatif et donc génère un moment et une masse négatifs un bras de levier positif et donc génère un moment et une masse positifs un bras de levier positif et donc génère un moment positif

L'équation permettant d'équilibrer la balance est. 236 ?

Question 64-6 : Fb = a x fa / b fb = a + fa / b fb = a x b / fa fb = b x fa / a

exemple 184 fb = a x fa / b — Fb x b = fa x a.donc .fb = fa x a / b fb = a x fa / b

L'équation permettant d'équilibrer la balance est. 237 ?

Question 64-7 : Fc = fa / 3 fc = 3fa fc = fa / 3a fc = 3 / fa

Fc x 3a = fa x a..d'où fc = fa x a / 3a.la simplification par 'a' donne fc = fa / 3

L'équation permettant d'équilibrer la balance est. 238 ?

Question 64-8 : B = fa x a / fb b = fb x a / fa b = fa x a / fb b = fb + a / fa

exemple 192 b = fa x a / fb — Fb x b = fa x a.donc .b = fa x a / fb b = fa x a / fb

L'équation permettant d'équilibrer la balance est. 239 ?

Question 64-9 : A = b x fb / fa a = b + fb / fa a = b x fa / fb a = b fa + fb

exemple 196 a = b x fb / fa — Fa x a = fb x b.soit .a = fb x b /fa a = b x fb / fa

Un avion train tricycle a sa référence située à 25 inches en arrière de la ?

Question 64-10 : 6925 lbs et 201 2 inches de la roulette de nez 6925 lbs et 176 3 inches de la roulette de nez 3525 lbs et 172 7 inches de la référence 3525 lbs et 201 2 inches de la référence

exemple 200 6925 lbs et 201,2 inches de la roulette de nez. — 25 x 125 = 3125..180 x 2x3400 = 1224000...moment total = 1224000+ 3125 = 1220875...masse à vide = 125 + 3400x2 = 6925 lbs.la position du cg sera moment toalt / masse totale = 1220875/6925= 176 2 inches de la référence.la référence est située à 25 inches en arrière de la roulette de nez le cg est donc à 25 + 176 2 = 201 2 en arrière de la roulette de nez 6925 lbs et 201,2 inches de la roulette de nez.

Un aéronef pèse 1 950 kg .si 450 kg sont rajoutés dans la soute cargo qui se ?

Question 64-11 : 33 cm 40 cm 30 cm 34 cm

exemple 204 33 cm. — Déplacement du cg = masse ajoutée x distance de la soute au cg / nouvelle masse totale..déplacement du cg = 450 x 1 75 / 1 950 +450 = 0 328 m..donc 33 cm 33 cm.

Si la roulette avant se déplace vers l'arrière au cours de la rentrée du ?

Question 64-12 : Cela occasionnera un déplacement du centre de gravité vers l'arrière cela n'affectera pas l'emplacement du centre de gravité cela occasionnera un déplacement du centre de gravité vers l'avant l'emplacement du centre de gravité changera mais il n'est pas possible d'en déterminer le sens à partir des informations données

exemple 208 cela occasionnera un déplacement du centre de gravité vers l'arrière. — Le train avant en se déplaçant vers l'arrière générera un déplacement du centre de gravité vers l'arrière.retenez qu'à partir du moment où vous déplacez une masse dans votre aéronef vous modifiez le centre de gravité cela occasionnera un déplacement du centre de gravité vers l'arrière.

Pour l'avion représenté où se trouve le centre de gravité . 185 ?

Question 64-13 : à 26 57 cm avant le point de référence à 32 29 cm avant le point de référence à 26 57 cm après le point de référence à 32 29 cm après le point de référence

exemple 212 à 26,57 cm avant le point de référence. — 1 x 1750 + 2 5 x 8130 = 22075 n..22075 / 9880 = 2 2343..la ligne où se trouve le point de référence est à 2 5m du cône de l'avion.2 5 2 2343 = 0 2657 m à 26,57 cm avant le point de référence.

Etant donnés.masse totale 2 900 kg.position du cg 115.limite arrière du cg ?

Question 64-14 : 207 kg 317 kg 140 kg 14 kg

exemple 216 207 kg. — Masse ajoutée / masse initiale = modification du cg / distance déplacement..masse ajoutée = modification du cg / distance déplacement x masse initiale..masse ajoutée = 116 115 / 130 116 x 2900..masse ajoutée = 207 kg 207 kg.

Etant donné.masse totale 7 500 kg.position du cg 80 5.limite arrière du cg 79 ?

Question 64-15 : 62 5 kg 73 5 kg 68 9 kg 65 8 kg

exemple 220 62,5 kg. — Masse déplacée / masse totale = modification du cg / distance déplacement..masse déplacée = modification du cg x masse totale / distance déplacement..masse déplacée = 1 x 7500 kg / 150 30.masse déplacée = 7500 / 120 = 62 5 kg 62,5 kg.

Un avion à réaction ayant les caractéristiques géométriques indiquées ?

Question 64-16 : 27 5 % 35 5 % 30 4 % 16 9 %

exemple 224 27.5 %. — La question indique ' un poids p = 46 000 dan et un centre de gravité fixé à 15 40 m ' et ' au dernier moment le chef d'escale fait ajouter 1 200 dan de fret dans la soute avant à 10 m du point de référence zéro '.voilà pourquoi il faut d'abord recalculer la position du centre de gravité.l = 46 000 x 15 40 + 1200 x 10 / 47 200 = 15 26 m..100 ag/ab = 100 x 15 26 14 / 4 6 = 27 39 % 27.5 %.

La masse totale de l'avion est de 9 000 kg le centre de gravité se trouve à 2 ?

Question 64-17 : 300 kg 30 kg 196 kg 900 kg

exemple 228 300 kg. — 2 1 2 x 9000 = masse transférée x 3 8 0 8.900 = masse transférée x 3..masse transférée = 900 / 3 = 300 kg 300 kg.

Un aéronef a pour caractéristique . masse totale 4 750 kg. position du centre ?

Question 64-18 : Position 117 69 position 118 33 position 120 22 position 118 25

exemple 232 position 117,69 — On passe de la position 30 à la position 120 donc la 'distance du déplacement' est de 90.masse déplacée / masse totale = modification du cg / distance déplacement..modification du cg = masse déplacée x distance déplacement / masse totale..modification du cg = 100 x 90 /4750 = 1 89..nouvelle position du centre de gravité .115 8 + 1 89 = 117 69 position 117,69

Soit un aéronef dont la masse totale est de 36 000 kg ayant un centrage à 17 ?

Question 64-19 : Le centrage recule de 0 31 m le centrage avance de 0 157 m le centrage recule de 3 22 m le centrage recule de 0 157 m

exemple 236 le centrage recule de 0,31 m — Masse déplacée / masse totale = modification du cg / distance déplacement..modification du cg = masse déplacée / masse totale x distance déplacement..modification du cg = 1600 / 36000 x 7..modification du cg = 0 31 m vers l'arrière car les passagers sont déplacés à l'arrière le centrage recule de 0,31 m

Connaissant les paramètres suivants quelle est la position du centre de ?

Question 64-20 : 56 53 cm en arrière du point de référence 56 35 cm en arrière du point de référence 60 16 cm en arrière du point de référence 53 35 cm en arrière du point de référence

exemple 240 56,53 cm en arrière du point de référence — 133.poids total de l'aéronef = 24224 kg.moment résultant après chargement= 1 369 350 kg cm.position du centre de gravité 1 369 350 / 24224 = 56 528 cm 56,53 cm en arrière du point de référence

Connaissant les paramètres suivants .on donne un temps de vol de 2 heures et ?

Question 64-21 : 61 28 cm en arrière du point de référence 61 29 cm en arrière du point de référence 61 26 cm en arrière du point de référence 61 27 cm en arrière du point de référence

exemple 244 61,28 cm en arrière du point de référence. — Carburant = 2100 l x 0 79 = 1659 kg..huile = 4 5 l x 0 96 = 4 32 kg.. 134.formule pour calculer le centre de gravité .cg = somme des moments / somme des masses.cg = 1 382 449 2 / 22 560 68 = 61 276 on arrondi à 61 28 61,28 cm en arrière du point de référence.

La masse totale de l'aéronef est de 112 000 kg le centre de gravité se trouve ?

Question 64-22 : 29 344 kg 16 529 kg 8 680 kg 43 120 kg

exemple 248 29 344 kg. — Masse déplacée / masse totale = modification du cg / distance déplacement..masse déplacée = modification du cg x masse totale / distance déplacement..masse déplacée = 22 62 20 x 112000 kg / 30 20.masse déplacée = 293440 kg / 10..masse déplacée = 29344 kg 29 344 kg.

La masse totale d'un avion est de 145 000 kg.les limites du cg sont comprises ?

Question 64-23 : 7 500 kg 35 000 kg 62 500 kg 3 500 kg

exemple 252 7 500 kg. — Masse déplacée / masse totale = modification du cg / distance déplacement..modification du cg = 0 3 de 4 4 m jusqu'à 4 7 m.distance déplacement = distance entre soute avant et arrière = 8 7 m 2 9 m = 5 8 m...masse déplacée = modification du cg x masse totale / distance déplacement..masse déplacée = 145000 x 0 3 /5 8..masse déplacée = 7500 kg 7 500 kg.

Concernant un avion multi moteurs à pistons déterminez le moment du carburant ?

Question 64-24 : 56160 9360 433906 30888

exemple 256 56160. — Carburant au parking 100 us gal x 6 lbs = 600 lbs.. 141.600 x 93 6 = 56160 56160.

Concernant un avion multi moteurs à pistons déterminez le moment total lbs in ?

Question 64-25 : 401338 lbs in 432221 lbs in 433906 lbs in 377746 lbs in

exemple 260 401338 lbs.in — Moments au décollage 432226 lbs in..moment du délestage 55 x 6 = 330 330 x 93 6 = 30888 lbs in..atterrissage 432226 30888 = 401338 lbs in.. notez bien que les 3 usg pour la mise en route et le taxi ont été brûlés donc c'est bien 55 et non pas 58 pour le moment du décollage 401338 lbs.in

Déterminez la position du cg au décollage pour les conditions suivantes ?

Question 64-26 : 91 92 inches en arrière de la référence 91 84 inches en arrière de la référence 91 69 inches en arrière de la référence 93 60 inches en arrière de la référence

exemple 264 91.92 inches en arrière de la référence. — 141.centre de gravité au décollage = 432226 2 / 4702 = 91 92 en arrière de la référence 91.92 inches en arrière de la référence.

Déterminez le moment de la masse sans carburant lbs in du monomoteur en annexe ?

Question 64-27 : 2548 8 6675 2496 3 2311 8

exemple 268 2548,8. — 142 2548,8.

Considérant l'annexe jointe à la masse de 51 000 kg déterminez les limites ?

Question 64-28 : Limite avant 4 % limite arrière 29 7 % de mac limite avant 5 % limite arrière 29 7 % de mac limite avant 4 % limite arrière 29 2 % de mac limite avant 5 % limite arrière 29 5 % de mac

exemple 272 limite avant : 4 % limite arrière : 29,7 % de mac — limite avant : 4 % limite arrière : 29,7 % de mac

Considérant l'annexe jointe à la masse de 50 000 kg déterminez le ?

Question 64-29 : Le centre de gravité recule de 4 % à 5 % de la cma le centre de gravité avance de 4 % à 5 % de la cma le centre de gravité recule de 5 % à 4 % de la cma le centre de gravité avance de 5 % à 4 % de la cma

exemple 276 le centre de gravité recule de 4 % à 5 % de la cma. — 1888 le centre de gravité recule de 4 % à 5 % de la cma.

En utilisant le graphique de masses et de centrage fourni en annexe déterminez ?

Question 64-30 : De 5% à 29 2% mac de 5% à 29 5% mac de 4% à 29 5% mac si les volets et le train d'atterrissage sont rentrés de 4% à 29 2% mac si les volets et le train d'atterrissage sont rentrés

exemple 280 de 5% à 29,2% mac — 1889 de 5% à 29,2% mac

Un aéronef est ravitaillé en carburant pour une quantité de 16 500 litres à ?

Question 64-31 : Plus léger que prévu et les vitesses de sécurité au décollage seront trop rapides plus léger que prévu et les vitesses de sécurité au décollage seront trop lentes plus lourd que prévu et les vitesses de sécurité au décollage seront trop rapides plus lourd que prévu et les vitesses de sécurité au décollage seront trop lentes

exemple 284 plus léger que prévu, et les vitesses de sécurité au décollage seront trop rapides. — 16500 litres à une densité de 0 78 kg/litre.16500 x 0 78 = 12870 kg.sans l'ajout de ce carburant notre avion pèse par exemple 40000 kg avec le carburant il pèse réellement 52870 kg .les pilotes ont effectué les calculs pour une masse de 56500 kg les vitesses de sécurité au décollage retenues par les pilotes seront trop rapides/élevées .en cas de panne d'un moteur au décollage le pilote va devoir aller chercher v2 pour assurer sa montée .si la v2 'retenue' est de 200 kt alors qu'en réalité elle devrait être de 180 kt il va devoir attendre plus longtemps avant d'atteindre cette vitesse et pouvoir effectivement assurer la montée pour rejoindre l'altitude de sécurité et commencer à traiter la panne plus léger que prévu, et les vitesses de sécurité au décollage seront trop rapides.

Un conteneur supplémentaire de bagages est chargé dans une soute sans que le ?

Question 64-32 : Fourniront des marges de sécurité réduites ne pourront pas être atteintes seront supérieures à celles requises seront inchangées mais v1 sera augmentée

exemple 288 fourniront des marges de sécurité réduites. — fourniront des marges de sécurité réduites.

Un aéronef est ravitaillé en carburant pour une quantité de 15 400 kg la ?

Question 64-33 : La vitesse à laquelle l'avion quittera le sol sera plus élevée que prévu v1 sera augmentée v1 sera atteinte plus tôt que prévu l'avion engagera la rotation de décollage plus tôt que prévu

exemple 292 la vitesse à laquelle l'avion quittera le sol sera plus élevée que prévu. — L'aéronef étant plus lourd les vitesses vr et v2 sont augmentées v1 augmentera ou diminuera en fonction de l'asda distance d'accélération arrêt disponible.les pilotes ne sont pas au courant que l'avion est plus lourd que prévu aussi une fois que v1 a été choisie et que la course de décollage a débuté v1 ne varie plus l'avion ne décollera pas à la vr prévue mais à une vitesse un peu plus importante et après avoir parcouru une distance plus grande que celle prévue la vitesse à laquelle l'avion quittera le sol sera plus élevée que prévu.

Quelle action sera sans effet sur la position du centre de gravité d'un avion ?

Question 64-34 : La modification de l'angle d'incidence de la profondeur la sortie du train le déplacement du chef de cabine vacant à ses opérations normales la consommation normale du carburant d'un avion à aile en flèche

exemple 296 la modification de l'angle d'incidence de la profondeur. — La modification de l'angle d'incidence de la profondeur va faire cabrer ou piquer l'avion modification de l'assiette mais les réservoirs disposent de caissons pour limiter les déplacements du carburant il faut considérer ici ces variations comme négligeables .la sortie du train les déplacements à bord et la diminution de la masse du carburant embarqué auront une incidence sur la position du centre de gravité la modification de l'angle d'incidence de la profondeur.

Valeur forfaitaire de la masse d'un homme pour un avion de 4 sièges passagers ?

Question 64-35 : 104 kg 92 kg 96 kg 88 kg

exemple 300 104 kg. — Wefly1 .ce n'est pas la masse individuelle qui est prise en compte pour des avions avec peu de pax. .c'est l'eu ops 1 qui s'applique ici et qui laisse le choix à l'exploitant de se baser sur des masses forfaitaires ou dans le cas d'un avion de moins de 10 places passagers sur une déclaration verbale de chaque passager .ici la question demande la masse forfaitaire que l'on trouve dans l'eu ops 1 620 . src= 1886 104 kg.

Lorsque le centre de gravité se trouve à la limite avant de centrage un avion ?

Question 64-36 : Extrêmement stable et nécessitera de grands débattements du stabilisateur pour changer d'assiette extrêmement stable et nécessitera de faibles débattements du stabilisateur pour changer d'assiette extrêmement instable et nécessitera de grands débattements du stabilisateur pour changer d'assiette extrêmement instable et nécessitera de faibles débattements du stabilisateur pour changer d'assiette

exemple 304 extrêmement stable et nécessitera de grands débattements du stabilisateur pour changer d'assiette. — extrêmement stable et nécessitera de grands débattements du stabilisateur pour changer d'assiette.

Une masse de 500 kg est chargée à une position située à 10 mètres ?

Question 64-37 : 80000 nm 30000 nm 50000 nm 130000 nm

exemple 308 80000 nm. — Bras de levier = moment / force.donc .moment = bras de levier x force.16 m x 5000 n = 80000 nm...les bras de levier sont des distances données par le constructeur par rapport à une référence de l'avion.cette référence de centrage est une ligne choisie par le constructeur le centre de gravité étant modifié par le chargement c'est pourquoi dans le document de masse et centrage on se basera sur une référence fixe donnée par le constructeur 80000 nm.

Sans l'équipage la masse de l'aéronef est de 6000 kg et son cg est à 4 70m ?

Question 64-38 : 6270 kg et 4 594 m 6270 kg et 5 012 m 6270 kg et 4 61 m 6270 kg et 4 796 m

exemple 312 6270 kg et 4,594 m. — Moment = 6000 x 4 7 = 28200 kg m.moment du pilote 90 kg 184 kg m.moment du copilote 100 kg 204 kg m.moment du mécanicien 80 kg colonne b 215 kg m..total des moments = 28200 + 184 + 204 + 215 = 28803 kg m..masse totale = 6000 + 90 + 100 + 80 = 6270 kg.cg = moment/masse.cg = 28803/6270 = 4 594 m 6270 kg et 4,594 m.

Considérant l'annexe joint avec une dom dry operating mass de 35000 kg et un ?

Question 64-39 : 40 35 5 41 5 33 0

exemple 316 40. — 169 40.

D'après les données fournies en annexe déterminez quelle est la réponse qui ?

Question 64-40 : 46130 kg et 17 8% 46130 kg et 20 8% 51300 kg et 20 8% 41300 kg et 17 8%

exemple 320 46130 kg et 17,8%. — Masse sans carburant = dry operating mass + total traffic load.44400 + 11230 = 55630.55630 9500 = 46130 kg..ensuite on détermine la position du cg en % de la cam sur l'annexe. 161 46130 kg et 17,8%.

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