Un GTR double flux qui a un débit de masse d'air externe de 250 kg/s et un débit de compresseur HP de masse d'air de 250 kg/s a un taux de dilution de ? Comprendre > orientation
le taux dilution est débit externe sur débit interne soit 250/250 c à d 1
mnémotech dex = den din (prononcer à voie haute ça marche ) ))
et le taux dilution dex/din se retient facilement.
Quel affirmation concernant les VIGV variable inlet guide vanes et les VSV variable stator vanes d'un réacteur à fort taux de dilution est juste ?
Quel affirmation concernant les vigv variable inlet guide vanes les vsv variable stator vanes réacteur à fort taux dilution est juste Les vigv sont situées en avant du compresseur hp et ensemble avec les vsv contrôlent flux air du compresseur. Vigv aubes guidage entrée orientables
vsv aubages à calage variable du compresseur
la partie compression est généralement divisé en deux unités compresseur basse pression (lp) monté sur arbre suivi un compresseur haute pression (hp) monté sur arbre hp entraîné sa propre turbine (hp)
les aubes la soufflante un moteur general electric du boeing 747 800 derrière la soufflante on peut voir les aubes guidage entrée du compresseur (cercle intérieur) les aubes à calage variables du stator (cercle extérieur).
Un GTR double flux qui a un débit masse d'air entrant de 300 kg/s et un débit de compresseur HP de masse d'air de 50 kg/s a un taux de dilution de ?
Un gtr double flux qui a débit masse air entrant 300 kg/s débit compresseur hp masse air 50 kg/s a taux dilution Les vigv sont situées en avant du compresseur hp et ensemble avec les vsv contrôlent flux air du compresseur.
débit entrant = 300
débit externe = ???
débit interne = 50
débit externe = débit entrant débit interne
x = 300 50 = 250
le taux dilution est débit externe sur débit interne soit 250/50 c à d 5
mnémotech dex = den din (prononcer à voie haute ça marche ) ))
et le taux dilution dex/din se retient facilement.
Un gtr double flux qui débit masse air externe 250 kg/s débit compresseur hp masse air 50 kg/s a taux dilution Les vigv sont situées en avant du compresseur hp et ensemble avec les vsv contrôlent flux air du compresseur.
le taux dilution est débit externe sur débit interne soit 250/50 c à d 5
mnémotech dex = den din (prononcer à voie haute ça marche ) ))
et le taux dilution dex/din se retient facilement.
Un gtr double flux qui a débit masse air entrant 300 kg/s débit masse air externe 250 kg/s a taux dilution Les vigv sont situées en avant du compresseur hp et ensemble avec les vsv contrôlent flux air du compresseur.
débit entrant = 300
débit externe = 250
débit interne = ???
débit interne = débit entrant débit externe = 300 250 = 50
le taux dilution est débit externe sur débit interne soit 250/50 c à d 5.
Un gtr double flux qui débit masse air externe 888 kg/s débit compresseur hp masse air 111 kg/s a taux dilution Les vigv sont situées en avant du compresseur hp et ensemble avec les vsv contrôlent flux air du compresseur.
débit externe = 888
débit interne = 111
le taux dilution est débit externe sur débit interne soit 888/111 c à d 8
mnémotech dex = den din (prononcer à voie haute ça marche ) ))
et le taux dilution dex/din se retient facilement.
Un gtr double flux qui a débit masse air entrant 500 kg/s débit compresseur hp masse air 250 kg/s a taux dilution Les vigv sont situées en avant du compresseur hp et ensemble avec les vsv contrôlent flux air du compresseur.
500 kg/s entrent dans la soufflante 250 kg/s sortent le compresseur hp donc 250 passent en débit externe
le taux dilution est débit externe sur débit interne soit 250/250 c à d 1
mnémotech dex = den din (prononcer à voie haute ça marche ) ))
et le taux dilution dex/din se retient facilement.
8 Le pompage du compresseur est du à Un angle incidence excessivement élevé des ailettes du rotor. Les aubes (ailettes) du compresseur se comportent comme aile à incidence trop élevée elles décrochent entrainant pompage.
9 Un gtr double flux qui a débit masse air entrant 1000 kg/s débit compresseur hp masse air 111 kg/s a taux dilution Un angle incidence excessivement élevé des ailettes du rotor.
1000 kg/s entrent dans la soufflante 111 kg/s sortent le compresseur hp donc 889 passent en débit externe
le taux dilution est débit externe sur débit interne soit 889/111 c à d 8 01
mnémotech dex = den din (prononcer à voie haute ça marche ) ))
et le taux dilution dex/din se retient facilement.
10 Le module électronique contrôle eec electronic engine control du fadec une turbine à gaz gère Toutes les données en entrées en sorties. Le fadec signifie 'full authority digital engine contro aussi il nécessite obtenir de gérer toutes les entrées les sorties avoir plein contrôle la turbine.
11 Le rendement global gtr correspond au rendement lequel énergie chimique du carburant est transformé en puissance propulsive (t x v). Le fadec signifie 'full authority digital engine contro aussi il nécessite obtenir de gérer toutes les entrées les sorties avoir plein contrôle la turbine.
12 Le fadec moteur à turbine à gaz se compose Un module électronique contrôle ses périphériques (dosage carburant vérins câblages électriques capteurs). Le fadec signifie 'full authority digital engine contro aussi il nécessite obtenir de gérer toutes les entrées les sorties avoir plein contrôle la turbine.
13 Le taux dilution 1 est rapport entre débit masse air entrante le débit masse air en sortie 2 peut être déterminé le débit masse air externe le débit masse air du compresseur hp est faux 2 est juste.
500 kg/s entrent dans la soufflante 250 kg/s sortent le compresseur hp donc 250 passent en débit externe
le taux dilution est débit externe sur débit interne soit 250/250 c à d 1
mnémotech dex = den din (prononcer à voie haute ça marche ) ))
et le taux dilution dex/din se retient facilement.
14 Le fadec moteur à turbine à gaz incorpore généralement Une fonction protection en cas survitesse moteur et/ou egt.
500 kg/s entrent dans la soufflante 250 kg/s sortent le compresseur hp donc 250 passent en débit externe
le taux dilution est débit externe sur débit interne soit 250/250 c à d 1
mnémotech dex = den din (prononcer à voie haute ça marche ) ))
et le taux dilution dex/din se retient facilement.
15 Dans une turbine à gaz jet propulsif est généré La détente qui transforme énergie potentielle (pression) en énergie cinétique (vitesse). La question parle une turbine à gaz il se produit une 'explosion' permanente dans la chambre combustion avec une augmentation très forte la pression dans la tuyère les gaz échappent avec une certaine vitesse (action) avion se déplace en sens inverse (réaction).
16 La géométrie interne entrée turboréacteur aéronef commercial susbonique est forme Divergente afin réduire la vitesse écoulement augmenter la pression statique en avant du fan. La question parle une turbine à gaz il se produit une 'explosion' permanente dans la chambre combustion avec une augmentation très forte la pression dans la tuyère les gaz échappent avec une certaine vitesse (action) avion se déplace en sens inverse (réaction).
17 Dans une turbine à gaz la puissance sur arbre turbine est développée La détente qui transforme énergie cinétique (vitesse) en énergie travail (mécanique). De expansion résulte une chute pression comme dans tube venturi la vitesse doit augmenter conserver même débit massique cette énergie cinétique des gaz chauds est convertie en une énergie mécanique utile entrainer la turbine cette vitesse accrue (énergie cinétique) est ce qui entraîne arbre.
18 Le principe propulsion aéronef consiste à générer une force propulsion en Accélérant air ou du gaz afin obtenir une force en réaction. De expansion résulte une chute pression comme dans tube venturi la vitesse doit augmenter conserver même débit massique cette énergie cinétique des gaz chauds est convertie en une énergie mécanique utile entrainer la turbine cette vitesse accrue (énergie cinétique) est ce qui entraîne arbre.
19 Information instrumentale au poste pilotage des paramètres primaires indication poussée turboréacteur double flux sont Accélérant air ou du gaz afin obtenir une force en réaction. Les informations primaires sont n1 epr (parfois egt) les paramètres secondaires sont n2 débit carburant (fuel flow) pression huile température huile quantité huile vibration moteur
les informations primaires donnent des indications poussée epr rapport entre la pression en sortie la pression en entrée du moteur le n1 pourcentage la vitesse rotation maximale du compresseur basse pression.
20 Lorsque on prélève air alimenter les bleed sur turbo réacteur ou une turbine à gaz Epr diminue egt augmente. Les informations primaires sont n1 epr (parfois egt) les paramètres secondaires sont n2 débit carburant (fuel flow) pression huile température huile quantité huile vibration moteur
les informations primaires donnent des indications poussée epr rapport entre la pression en sortie la pression en entrée du moteur le n1 pourcentage la vitesse rotation maximale du compresseur basse pression.
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