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Question 68-1 : Le flight management computer fmc d'un fms contient les données relatives aux vitesses de croisière de l'aéronefces données sont stockées dans ? [ Comprendre orientation ]
La base de données de performance
Question 68-2 : L'aide à la navigation associée à un ils qui peut être identifiée par un groupe de deux lettres est ?
Le locator.
Session janvier 2016L'inner marker. l'outer marker. le faisceau glide.
Question 68-3 : La conception du flight management system fms est telle que ?
Le pilote ne peut que lire la base de données database de navigation.
Tomrider il peut insérer des données mais pas les modifiersur une question précédente vous insistiez sur la nuance entre insérer et modifier exact la base donnée de navigation ne peut être modifiée mais des données peuvent être insérées dans le fmc paramètres du vol point d'aide à la réalisation d'une procédure masse etc La base de données (database) de navigation du fmc est créée par le pilote. la base de données (database) de navigation du fmc est valide pour une durée d'un an. le pilote peut modifier la base de donnée (database) de navigation dans le fmc entre deux mises à jour.
Question 68-4 : La précision rnav p rnav nécessite une précision de maintien de route de ?
± 10 nm pendant 95% du temps de vol.
Examen de septembre 2009 et décembre 2010 conibox dans une autre question il est dit 5nm pour 95% du vol non nonmode p rnav ± 10 nm pendant 95% du temps de volmode b rnav ± 50 nm pendant 95% du temps de vol conibox merci± 10.0 nm pendant 95% du temps de vol. ± 8.0 nm pendant 95% du temps de vol. ± 5.0 nm pendant 95% du temps de vol.
Question 68-5 : Le flight management computer fmc d'un fms contient les données relatives aux waypointsces données sont stockées dans ?
La base de données de navigation.
2400La centrale aérodynamique (adc). la base de données de performance. les calculateurs de vol automatique.
Question 68-6 : L'erreur de position acceptable d'un fms opérant seulement avec la fonction recherche multiple de dme ne peut être supérieure ou égale à ?
03 nm.
Enacfly faut il apprendre le résultat par coeur oui il faur retenir la réponse par coeur cette réponse est dans la doc 8168 après une grande recherche la question fait référence au minimum de navigation rnp required navigation performance et on n'acceptera pas d'erreur plus grande que 03 nm pour des approches de non précision voici l'extrait icao doc 8168 departure procedures are normally based on rnp 1where necessary and appropriate they may be based on rnp 05 or rnp 03departures are not associated with an rnp less than rnp 03 non precision approach procedures are normally based on rnp 05 initial approach only or rnp 03 initialintermediatefinal approach non precision approach procedures are not associated with an rnp less than rnp 03 cette question est asez mal formulée mais la réponse est bien celle attendue à l'examen0,06 nm. 1 nm. 0,5 nm.
Question 68-7 : L'équipement du poste de pilotage permettant au pilote d'insérer les waypoints de sa route est ?
Le cdu control and display unit .
Le générateur de symboles. le navigation display (nd). le primary flight display (pfd).
Question 68-8 : Un système rnav tridimensionnel a une capacité dans ?
Le plan horizontal et le plan vertical.
Examen atpl papier de décembre 2010Le plan horizontal, le plan vertical et une fonction de temps. le plan horizontal et le système de gestion de croisière. le plan horizontal et le système de gestion de la vitesse.
Question 68-9 : Le fms flight management system est organisé de manière que le pilote puisse ?
Insérer des données de navigation entre deux mises à jour de la base de donnée.
Did j'arrive pas à voir la subtilité entre modifier la base de données de nav et inserer des données de nav insérer = ajouter des donnéesmodifier = changer des donnéeson ne peut pas modifier la base de données de navigation imaginons qu'une erreur survienne dans la saisie les pilotes pourraient se trouver avec des données erronéesLire et écrire sur la base de donnée à n'importe quel moment. modifier la base de donnée entre deux mises à jour. modifier la base de donnée tous les 14 jours.
Question 68-10 : Le cdu control display unit d'un fms est ?
Utilisé par l'équipage pour entrer les données dans le fmc.
Le système utilisé pour mettre à jour la base de données de navigation. le panneau de contrôle du pilote automatique. utilisé seulement au sol pour conduire la procédure de maintenance.
Question 68-11 : Un système rnav bidimensionnel a une capacité dans ?
Le plan horizontal.
Examen de septembre 2009 tomrider pour du rnav bidimensionnel ne s agirait il pas uniquement du plan horizontal rnav 2d = lnav pour lateral navigationrnav 3d = lnav + vnav pour lateral navigation et vertical navigationlivre mermoz 062 page242réponse mise à jour merci d'avoir détaillé votre raisonnement la banque jaa anglaise confirme également la réponse rqbsxsgipaam examen dec 2009Le plan vertical. le plan horizontal et le plan vertical. la fonction de temps.
Question 68-12 : Une balise obtenue par navigation rho rho est basée sur l'information issue de deux ?
Dme.
1693on parle de navigation 'rho rho' pour 'distance dme distance dme' et de navigation 'theta theta' pour une méthode de navigation basée sur des angles vor vor Vor. vdf. ndb.
Question 68-13 : La base de données de navigation fms contient habituellement 1 les données de référence des aéroports2 les fréquences atc3 les routes compagnie4 les fréquences des aides à la navigationla combinaison regroupant l'ensemble des affirmations correctes est ?
1 3 et 4.
Examen de juin 20121, 2, 3 et 4. 1 et 3. 1, 2 et 3.
Question 68-14 : Les sources d'information utilisées pour obtenir la précision rnav requise peuvent être 1 ndb2 irs3 vordme4 gnssla combinaison regroupant l'ensemble des affirmations correctes est ?
2 3 et 4.
Examen atpl de novembre 20101, 2 et 3. 1, 2, 3 et 4. 2 et 4.
Question 68-15 : Une station fantôme comme utilisée dans un système rnav à deux dimensions est ?
Un waypoint défini par un radial et une distance dme depuis une station vordme.
Examen atpl décembre 2010Une station vor/dme existante créée dans la mémoire du calculateur de navigation du système rnav. un waypoint défini par deux distances dme depuis deux stations vor-dme différentes. une station vor/dme inexistante définie par deux distances dme.
Question 68-16 : Quelle aide de navigation alimentera un système rnav avec une information de position ?
Vordme.
Examen de septembre 2009 et décembre 2010Ndb. adf. vdf.
Question 68-17 : Sur les avions commerciaux modernes le fms permet ?
La gestion de la navigation latérale et verticale du guidage et des performances.
Une navigation dans un espace de 3 dimensions et une liaison air/sol. une information d'alerte trafic. une liaison de données air/sol.
Question 68-18 : L'ajout d'un dme p dme de précision à un mls est nécessaire pour ?
Obtenir une position en trois dimensions.
Assurer une vitesse angulaire constante en élévation et en azimut. relayer le faisceau porteur de la référence du temps. permettre des approches planes.
Question 68-19 : La position des waypoints peut être insérée de différentes manières dans un calculateur rnav 4d1 identifiant alphanumérique de l'oaci2 la latitude ou longitude et l'altitude3 le radial et la distance d'une station vor4 la distance et le relèvement d'un autre waypointla combinaison regroupant ?
1 et 3.
Ecqb04 atpl september 20171 et 2. 3 et 4. 2 et 4.
Question 68-20 : Concernant la b rnav quelle affirmation suivante est correcte ?
Pendant 95% du temps de vol la précision requise du suivi de route ne doit pas dépasser 5 nm.
Examen de septembre 2009 et décembre 2010 rf4d je suis surpris du sens de la réponse précision requise du suivi de route ne doit pas dépasser 5mn est ce bien dans le sens de ne dois pas être inférieure a 5nm durant 95% du volmerci d'avance de votre confirmationoui il n'y a pas d'anomalie cet intitulé est bien celui de l'examen et il est clair la précision requise du suivi de route ne doit jamais dépasser 5 nm d'écart par rapport à la route Dans le cas du b-rnav, le rnp1 est exigé. la b-rnav peut être utilisée jusqu'au fl95. au dessus du fl95, le p-rnav est exigé. la b-rnav est seulement utilisée lors des vols en tma.
Question 68-21 : Pourquoi une irs est elle autonome ?
Parce qu'elle n'a besoin d'aucun signal extérieur généré par l'homme .
Examen de mars 2010Parce qu'elle possède sa propre source d'énergie. parce qu'elle calcule sa position radio sans aucuns signaux extérieurs (généré par l'homme ou naturel). parce qu'elle calcule la position de l'aéronef avec une précision comparable à la position fournie par un gps.
Question 68-22 : Sur les aéronefs modernes la base de données de navigation contient habituellement ?
Les données de référence des aéroports.
1957Les altitudes des obstacles. les données de performance de l'avion. les fréquences atc.
Question 68-23 : Quelles données peuvent être trouvées dans la base de données de navigation 1 sids et stars2 aides radio3 niveau de vol optimal4 routes compagnie5 vitesse de croisièrechoisir la combinaison exacte la plus complète ?
1 2 et 4.
19562, 3 et 4. 2, 3 et 5. 1, 2, 3, 4 et 5.
Question 68-24 : Concernant les bases de données du fmc ?
La base de donnée de navigation peut être adaptée pour correspondre à des besoins opérationnels spécifiques.
Seule la base de donnée de navigation peut être adaptée par la compagnie pour sa stratégie de gestion des coût (cost index). la base de donnée de performance peut être adaptée pour par la compagnie. la base de donnée compagnie et la base de donnée fmc ne peuvent être utilisées simultanément.
Question 68-25 : En sélectionnant une fréquence vhf entre 108 et 112 mhz sur le récepteur nav vous disposez ?
D'informations rho theta fournies par vor terminal.
1954les fréquences entre 108 et 112 mhz sont dédiées aux tvor portée max 25 nm et altitude max 12000 ft D'informations rho-rho fournies par un ils-dme. d'informations rho-theta fournies par les vor-dme en route. d'informations theta-theta fournies par les vor en route.
Question 68-26 : L'un des avantages de la navigation de surface rnav est qu'elle permet ?
à un aéronef de suivre une route plus directe sans nécessiter de survoler des équipements au sol.
Alphajet58 une petite explication svpmerci la navigation rnav est une méthode de navigation qui permet d'exploiter un aéronef selon n'importe quel trajet voulu à l'intérieur des zones de couverture des aides à la navigation ou dans les limites d'utilisation des aides propres à l'aéronef ou une combinaison des deuxauparavant les aéronefs volaient de et vers des aides à la navigation en utilisant chaque aide comme une source d'informations un aéronef volant avec un calculateur rnav peut automatiquement déterminer sa position depuis une ou plusieurs sources d'information vor dme gnss et insson calculateur de navigation pourra lui dessiner une route complexe d'un point a vers un b sans nécessité de survoler une ou des stations au solAux pilotes de gérer les séparations horizontales et verticales avec les autres aéronefs sans obtenir une clairance atc. de voler à un niveau de vol rnav avec une séparation de 500 ft. d'obtenir une clairance atc par radio hf sans l'obligation d'établir un contact radio.
Question 68-27 : Le système 4d rnav 1 a la capacité direct to vers un waypoint2 est capable de suivre une route parallèle avec un décalageparmi ces propositions ?
1 est vraie 2 est vraie.
Latouss voici des liens en anglais qui pourront satisfaire votre curiosité sur rnav 4d en synthese un doc de la nasa de 1975 sur les essais de rnav 4d ainsi que l'analyse d'eurocontol qui prévoit le rnav 4d en 2020doc pdf nasa rnav4danalyse eurocontrol rnav4dformulation à jour de la session informatique du 3 décembre 20141 est vraie 2 est fausse. 1 est fausse 2 est vraie. 1 est fausse 2 est fausse.
Question 68-28 : Un système b rnav nécessite une performance de navigation ?
Rnp5.
Annexe 11 de l'oacirnp 5 required navigation performance 5 un système basic rnav nécessite une précision de maintien de route de + 5nm ou moins pendant 95% du temps de volRnp3. rnp1. rnp2.
Question 68-29 : Un système p rnav nécessite une performance de navigation ?
Rnp1.
Rnp 1 'required navigation performance 1'un système précision rnav nécessite une précision de maintien de route de + 1nm ou moins pendant 95% du temps de volRnp3. rnp5. rnp2.
Question 68-30 : Afin de permettre à l'équipage d'un aéronef la maitrise du guidage latéral l'équipement rnav devrait pouvoir remplir un certain nombre de fonctions laquelle des fonctions suivantes n'est pas une de ces fonctions attendues ?
Le contrôle automatique de la vitesse afin d'arriver au point suivant à une heure spécifiée.
L'exécution d'un plan de vol modifié après validation par l'équipage. être conforme à l'ellipsoïde wgs-84 pour le positionnement. cheminer parallèlement à une route à une distance sélectionnée.
Question 68-31 : Suivant la doc icao 9613 un aéronef équipé pour opérer en rnp1 ou plus doit être capable de ?
Calculer la valeur estimée de l'erreur de position de l'aéronef.
Ecqb04 atpl september 2017icao doc 9613 'an aircraft equipped to operate to rnp 1 and better should be able to compute an estimate of its position error depending on the sensors being used and time elapsed'De corriger la valeur estimée de l'erreur de position de l'aéronef. calculer la valeur exacte de l'erreur de position de l'aéronef. de corriger la valeur exacte de l'erreur de position de l'aéronef.
Question 68-32 : Les données en entrée d'un calculateur rnav 4d sont 1 distances dme de stations dme2 radial d'une station vor3 tas et altitude fournit par l'adc4 cap de la centrale de cap de l'aéronefla combinaison regroupant l'ensemble des affirmations correctes est ?
1 2 3 et 4.
1, 4. 2, 3 et 4. 3.
Question 68-33 : Les données en sortie d'un calculateur rnav 4d sont 1 distance vers un waypoint2 altitude et tas3 radiale distance vordme4 vitesse sol et tasla combinaison regroupant l'ensemble des affirmations correctes est ?
1 4.
Les paramètres de sortie d'un calculateur rnav 4d sont distance vers un waypoint temps estimé à la vertical d'un waypoint vitesse sol gs et tas vent vrai écart de route1 - 2. 2 - 3. 2 - 4.
Question 68-34 : En comparaison avec la rnav 3d un système de navigation rnav 4d a en plus une capacité ?
De fonction de temps.
Comme le rnav 3d le système de navigation rnav 4d est capable de naviguer dans le plan horizontal dispose d'une capacité de guidage dans le plan vertical mais il possède en plus une fonction de temps vous pouvez lui spécifier une heure exacte d'arriver sur un point ce qui lui permettra d'adapter la vitesse De guidage dans le plan horizontal. de guidage dans le plan horizontal et le plan vertical. de guidage dans le plan vertical.
Question 68-35 : Concernant le fms la pr cision de recalage du syst me rnav vordme doit atteindre r glementairement une pr cision de ?
5 nm.
Examen informatique février 2016Inf?rieure ou ?gale ? 0,28 nm. 1 nm. 3 nm plus 3 nm par heure de vol.
Question 68-36 : Un fms s'accorde sur le dme dans le but d'am liorer le positionnement et affiche l'indicatif de celui ci sur l' cran de navigation nd si le d codage ne se fait pas ?
La fr quence sera affich e la place de l'indicatif.
Session de f vrier 2016L'indicatif sera retrouv? dans la m?moire du fms et affich? en couleur ambre. un dme diff?rent sera automatiquement s?lectionn? par le syst?me pour les besoins du positionnement. une alerte sera affich?e sur le cdu.
Question 68-37 : Les données en sortie d'un calculateur rnav 4d sont 1 distance vers un waypoint2 altitude et tas3 vecteur vent vrai4 radiale d'un vorla combinaison regroupant l'ensemble des affirmations correctes est ?
1 et 3.
Les paramètres de sortie d'un calculateur rnav 4d sont distance vers un waypoint temps estimé à la vertical d'un waypoint vitesse sol gs et tas vent vrai écart de route1 et 2. 2 et 3. 1 et 4.
Question 68-38 : Pour un réaliser un guidage sur le plan horizontal verticale et avec gestion d'un profil de vitesse sur le fms le pilote doit sélecter sur le pilote automatique ?
Question 68-39 : Quelles sont les données d'entrées d'un système rnav avec recalage vordme ?
Un waypoint + un signal vordme + une route désirée.
Ecqb04 atpl september 2017Un waypoint + un signal vor/dme + un cap désiré. la route désirée et le cap désiré. un signal vor/dme + une route désirée.
Question 68-40 : Quel élément du système efis electronic flight instrument system du b737 400 génère les informations présentées sur l'eadi et l'ehsi ?
Le générateur de symboles.
La bases de données de navigation le fmc (flight management computer) le fcc (flight control computer)
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